Pristatymas į Angliją nuo durų iki durų greitai: kas paslėpta po priekaba

Sako, greitai ir efektyviai, bet kas toje Anglijoje vyksta iš tikrųjų? Dirbu šioje srityje beveik dvidešimt ketverius metus ir galiu pasakyti – pristatymas į Angliją nuo durų iki durų greitai dažnai tampa tik slaptažodžiu, kurį klientai naudoja, norėdami gauti stebuklą. Realumas yra kitoks – keliai, urdų eilės, o štai ir tas gerasis Brexit su savo formalumais. Čia nėra apie tuos gražius logistikos vadovėlius, o apie tai, kaip keliauja jūsų paletė ar dėžė, kol jūs miegate. Būtina suprasti, kad „greitai“ reiškia skirtingus dalykus vairuotojui ir klientui, ir tarp šių pasaulių dažnai būna didelė įranga. Taigi, vaizdas iš vidaus.

Kaip viskas prasideda ir kiek laiko tai užtrunka iš tikrųjų

Kiek užtrunka tas pristatymas į Angliją nuo durų iki durų greitai?

Dažniausiai sakome 2–3 darbo dienas, jei viskas eina kaip paieška (t.y. sklandžiai). Vairuotojas pasiima krovinią Lietuvoje, važiuoja iki uosto, laipina keltą, važiuoja per Angliją ir atiduoda. Bet realybėje dažnai būna taip, kad jis pristringa pasienio patikroje arba kelyje įvyksta avarija. Tada tas „greitas pristatymas“ tampa „kaip įmanoma greitas“. Taip pat, jei siuntate į tolimus kampus, pvz., į Škotiją ar Kornvalį, pridėkite dar dieną. Geriausia visada turėti atsargą laiko, kad nereikėtų rūpintis, kur dėti nervus.

Ar „nuo durų iki durų“ reiškia, kad atveža tiesiai į mano butą?

Taip ir ne. Jei tai pilnas sunkvežimis ar didelė siunta, jis atvyks prie jūsų sandėlio, parduotuvės ar vartų. Vairuotojas neįlips į trečią aukštą be liftų (bent jau ne be papildomo mokesčio ir pykčio). Jei turite tik kelias dėžes ir gyvenate bute, turbūt reikės sutarti apie išsikrovimą gatvėje. Pristatymas į Angliją nuo durų iki durų greitai nenumato, kad vairuotojas taps jūsų perkėliku. Jis atveža iki pirmos galimybės iškrauti krovinių priemonę saugiai.

Ar galima sekti krovinių vietą realiu laiku?

Technologiškai – taip, turime sistemas. Bet praktiškai? Kartais vairuotojas pamiršta įjungti GPS arba užduoda telefoną į „lėtinį“ režimą, kad neužknistų dispečeriaus. Tu matai, kad jis stovi vietoje jau valandą, o jis tiesiog gėrė kavą ar miegojo. Stebėjimas yra geras dalykas, bet jo nereikėtų laikyti 100 % tiesa. Geriausia tiesiog pasitikėti, kad juda link tikslo, kol negauname skambučio, kad kažkas nutiko.

Kas vyksta, jei aš ne namuose, kai atvažiuoja vairuotojas?

Tai klasika. Vairuotojas atvyksta, nieko nėra, jis laukia valandą ( už ką dažnai reikia mokėti laukimo mokestį) ir važiuoja toliau į kitą užsakymą arba grįžta atgal. Anglijoj laukimas yra labai brangus dalykas. Jei žinote, kad nebusite, praneškite iš anksto. Galime palikti krovinių sandėlyje arba pakeisti planą. Neleiskite vairuotojui stovėti tuščią, tai pavers sėkmės istoriją į nuostolius.

Ar vairuotojas padės man pakrauti dėžes į sunkvežimį?

Jei tai yra „kraunantis klientas“ (klientas krauna), jis gali paduoti ranką, jei maty, kad žmogus sunkiai sekasi, bet jis nebus krautojas. Jis atsakingas už tai, kad krovinių priemonė važiuotų saugiai. Jei reikėtų pakrauti 50 dėžių į antrą aukštą, tai ne jo darbas. Tam reikalingi keltuvai arba rankos. Nereikia taip patikėti, kad jis padės susidėti viską į gražias kruvas.

Anglija, muitinė ir dokumentų šlamštas (Breito pėdsakai)

Ar reikia EORI kodo, norint siųsti prekes?

Be abejo. Be EORI kodo jūsų prekės sustings sienoje ir bus gražintos atgal, o sąskaita už tai bus didelė. Tas kodas yra kaip pasas jūsų verslui. Gauti jį nėra sunku, bet tai trunka laiko. Pristatymas į Angliją nuo durų iki durų greitai neįmanomas be šio numerio. Kai klientas sako „aš jo neturiu“, aš turiu pasakyti „gerai, tada važiuosime lėtai arba nevažiuosime“. Tai pagrindas be kurio nepraslenksi net tą, kai vairuotojas yra labai geras.

Kas tas eksporto deklaravimas ir kas tai daro?

Tai tas popierius, kurį reikia paduoti prieš išvykstant. Tai ne vairuotojo darbas, tai muitinės tarpininko (brokerio) darbas. Mes tai darome arba jūsų brokeris. Jei deklaracija blogai padaryta, anglai sustabdys sunkvežimį. Būna, kad klientas užmiršta pasakyti apie vieną mažą dėželę su papildomom prekėmis, ir tada prasideda mušti galvą sienoje. Tikslumas čia svarbiau už greitį.

Ar galiu siųsti maisto produktus?

Galima, bet tai yra pavojinga žemė. Yra griežti reikalavimai dėl gyvūnų kilmės produktų. Jei siunčiate sausainius ar džemą, tai dar kaip nors eina, bet jei dešrelę ar sūrį – reikia veterinarinių sertifikatų. Man atsitiko atvejis, kai vairuotojas buvo sulaikytas 3 dienas, nes klientas bandė įvežti nelegalų kumpią. Geriau to nedaryti, nebent žinote tiksliai ką darote.

Kas nutinka, jei dokumentuose nurodyta neteisinga kaina?

Muitinė labai mėgsta tuos dalykus. Jei parašote, kad dėžė verta 1 eurą, o joje yra telefonai, jums bus skirta „tikroji“ vertė ir mokesčiai skaičiuojami nuo jos. Be to, gali būti baudos už neteisingą duomenų pateikimą. Nerašykite mažiau, kad nereikėtų mokėti PVM, tai neapsimoka. Angliški muitininkai turi akimus kaip sakalai, viską pamatys.

Ar reikia importo licencijos?

Priklauso nuo to, ką vežate. Kai kurioms prekėms (pvz., alkoholiui, tabakui, kai kuriems chemikalams) reikia specialių leidimų. Jei jo nėra, sunkvežimis neprasilenks per sieną. Geriau iš anksto pasitikrinti su savo brokeriu, ar jūsų prekė nėra ribojama. Nereikia būti ekspertu, bet reikia klausti.

Ką daryti, jei praradau CMR drabužę?

CMR draudžia – tai pagrindinis dokumentas, patvirtinantis sandorį. Jei jo nėra, sunku įrodyti, kad ką nors išvis siuntėte arba kad ką nors buvo sugadinta. Be jo, pristatymas į Angliją nuo durų iki durų greitai gali tapti teismu. Mes visada išduodame kopijas, jas reikia saugoti. (Tikrai turi būti pas vairuotoją originalas, o ne nuotrauka telefone).

Kainodara ir pinigai (kur viskas paslėpė)

Kodėl kaina kaskart skirtinga, nors vežu tą patį dalyką?

Kuras, keltų bilietai, užimtumas – viskas keičiasi. Šiandien kuras brangesnis, rytoj pigesnis. Be to, jei reikia skubiai vežti, tenka mokėti už „skubą“. Anglijoj darbo rankos trūksta, todėl vairuotojų atlyginimas auga. Tai ne mus nustatome, tai rinka. Kartą gali būti 200 eurų pigiau, kitą kartą – brangiau.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Mes stengiamės būti skaidrūs, bet yra dalykų, kurių negalima numatyti iš karto. Pavyzdžiui, jei gavėjas Anglijoje atsisako priimti krovinią, mums reikia jį grąžinti. Tas grąžinimas kainuoja. Arba jei reikia ilgai laukti iškrovimo. Tokios išlaidos būna „neplanuotos“. Bet pagrindinė kaina paprastai fiksuota sutartyje.

Ar pigiau, jei aš pats pavežiu į jūrų uostą?

Teoriškai taip, tačiau tada prarandate tą patogumą. Turėsite susitvarkyti muitine uoste, kur tai yra daug sudėtingiau nei kelyje. Pristatymas į Angliją nuo durų iki durų greitai numato, kad mes pasiimame ir mes atiduodame. Jūsų variantas gali atrodyti pigiau, bet prarasite daug laiko ir nervų su tais uosto dokumentais.

Kas yra „stand-by“ mokestis?

Tai mokėstas už laukimą. Vairuotojas turi ribotą valandų skaičių, kurį gali vairuoti. Jei jis laukia 3 valandas prie jūsų sandėlio, kol jūs ieškote raktų, tas laikas turi būti apmokėtas. Anglijoj laikas – pinigai. Vairuotojas negali dirbti nemokamai.

Ar galima atsiskaityti gavėjui Anglijoje?

Taip, tai dažnai darome. Tiesiog reikia, kad gavėjas būtų įspėtas ir turėtų pinigus (arba sąskaitos apmokėjimą paruoštą). Jei jis pasako „aš nemoku“, krovinių priemonė su kroviniu važiuoja atgal. Tai standartinė praktika, kad išvengtume nemokamų vežimų.

Kodėl „paskutinis kilometras“ Anglijoj toks brangus?

Tenkai didelės kainos, dideli mokesčiai už įvažiavimą į miestus (pvz., Londono ULEZ zona), didelės eilės. Vairuotojui tenka praleisti pusę dienos, kad pristatytų vieną siuntą. Tas laikas yra įkainojamas į galutinę sumą. Nėra kaip važiuoti greitai, kai eismas stovi.

Krovinių tipai, pakavimas ir specifika

Ar galiu siųsti baldus be specialios pakuotės?

Galima, bet tikrai nerekomenduoju. Vilkikas juda, vibruoja, baldai gali subyriti arba įsibrėžti. Geriau tai uždėti ant paletės ir apvynioti stretch plėvele. (Iš tikrųjų, geriau dėžėje, bet jei nėra, tai bent plėvė). Jei atvyks sulaužyta, draudimas nepadės, jei pakavimas buvo blogas.

Ar saugu siųsti elektroniką?

Yra rizika. Elektronika yra brangi ir dažnai „nyksta“ kelyje arba perkelimo metu. Reikia labai gero pakavimo ir užtikrinto draudimo. Be to, reikia deklaruoti tikrą vertę. Ne kartą girdėjau istorijų, kad „kažkas pasiėmė“ iš sunkvežimio, kol vairuotojas miegojo.

Kas yra dėžės ant paletės (palletized cargo)?

Tai kai dėžės sudedamos ant medinės paletės ir fiksuojamos. Tai greičiausia ir saugiausia būdas vežti. Vilkiko keltuvas gali perkrauti visą krovą per 10 minučių. Jei tai tik kelios dėžės ant grindų, tai ims valandas. Pristatymas į Angliją nuo durų iki durų greitai dažniausiai reiškia būtent paletės transportą.

Ar imate ir pavienių dėžių, ne pilną priekabą?

Taip, tai vadinama daline apkrova arba krovinių kaupimu. Susirenkame keletą klientų krovinių į vieną sunkvežimį. Tai pigiau, bet gali šiek tiek ilgiau užtrukti, nes reikia apvažiuoti po visus. Bet vis tiek tai greičiau nei paštui.

Ką daryti, jei prekės yra pavojingos (ADR)?

Reikia mums pasakyti iš karto. Negalima paslėpti butelio su degiais skysčiais tarp drabužių. Tai nelegalu ir pavojinga. ADR kroviniams reikia specialių dokumentų ir ženklų. Jei sulaikys su tokiu be dokumentų, baudos bus kosmiškos.

Ar galima siųsti padangas?

Taip, bet reikia atkreipti dėmesį, kad tai nėra pavojingos kategorijos (jei nenaudotos ir ne didelio dydžio). Naudotos padangos dažnai yra apribotos. Geriau klausti iš anksto, nes anglai gali neleisti įvežti naudotų padangų dėl aplinkosaugos reikalavimų.

Ar turiu apdrausti krovinius?

Draudimas yra įtrauktas į kainą, bet jis dažnai būna minimalus (pvz., 10 EUR už kg). Jei vežate brangias prekes, reikia pirkti papildomą draudimą. Tai nėra brangu, palyginti su praradimu. Geriau užtikrinti galvą ramybę.

Problemų sprendimas ir vairuotojų kasdienybė

Kas vyksta, jei vairuotojas sugenda kelyje?

Tai būna. Mes siunčiame pagalbą arba kitą vilkiką. Jei krovinių priemonė sugesta, krovinius gali tekti perkrauti į kitą. Tai užtrunka. Pristatymas į Angliją nuo durų iki durų greitai tampa „kaip įmanoma greitai išspręsti techninę problemą“. Toks darbas.

Ar galiu skambinti vairuotojui tiesiogiai prašydamas, kur jis yra?

Geriau neskambinti. Vairuotojas vairuoja (tikiuosi). Jei jis atsilieps telefonu gatvėje Anglijoje, gaus baudą (politininkai ten tokie griežti). Geriau skambinti mums dispečeriams, mes sužinosime ir pranešime. Nekelkite rizikos vairuotojui.

Kas nutinka su siunta, jei gavėjas Anglijoje atsisako ją priimti?

Stojame į aklavietę. Bandom susisiekti su siuntėju, kas daryti – grąžinti, parduoti arba sunaikinti. Visa tai kainuoja pinigus ir laiką. Nereikia siųsti prekių į abejotinus klientus, tik „pabandyti“.

Ar pristatote švenčių metu, pvz., Kalėdomis?

Anglijoj taisyklės griežtos. Vairuotojai turi poilsio laikus. Jei Kalėdos ar Naujieji metai, niekur nevažiuosime. Planuokite siuntas iš anksto. Nereikia laukti stebuko gruodžio 28-ąją, kad jūsų dovanos atkeliautų per valandą.

Kas daryti, jei krovinių priemonė užstrigo urde?

Tai dabar dažnas dalykas. Laukiame kelias dienas. Negalima nieko padaryti, tik laukti. Mes pranešame, kad yra „vėlavimas“. Toks verslas, kartai reikia kantrybės daugiau nei pinigų. Vairuotojai ten net turi virtuvėles, ilgai laukia.

Ar atiduodate CMR originalą iš krai?

Originalą atiduoda gavėjas pasirašius. Be parašo dokumentas negalioja. Jei gavėjas nepasirašo, reikia fotografuoti iškrautą sunkvežimį kaip įrodymą. Bet geriau, kai viskas tvarkingai pasirašoma.

Londonas, didmiesčiai ir specifinės vietos

Ar pristatote į Londono centrą?

Galime, bet tai yra košmaras. ULEZ zona, dideli mokesčiai, sunku privažiuoti. Reikia specialių leidimų. Kaina bus didesnė. Jei galite, geriau pristatyti į priemiestį arba sandėlį už miesto ribų. Pristatymas į Angliją nuo durų iki durų greitai Londone reiškia „pristatysime, kai surasime vietą parkui“.

Ką daryti, jei adresas Anglijoj yra per daug atokius?

Jeigu sunkvežimis negali privažiuoti, reikia mažesnės mašinos (7.5 t). Tai papildoma operacija. Kaina didėja. Nurodykite tikslų adresą ir ar ten gali privažiuoti didelis sunkvežimis (18 arba 25 metrų).

Ar yra kokių nors draudimų važiuoti į Škotiją?

Draudimų nėra, bet atstumas didelis. Jei reikia labai greitai, tai gali būti sunku įgyvendinti, nes tai tas pats kaip važiuoti į kitą šalį. Reikia daugiau laiko planavimui.

Kas daryti, jei sandėlis Anglijoj dirba tik iki 16 valandos?

Reikia derinti laiką. Jei vairuotojas atvyks 17 valandą, jis nieko nebeatiduos. Teks laukti iki ryto. O laukimas – pinigai. Visada patikrinkite gavėjo darbo laiką ir praneškite mums.

Galutiniai klausimai ir abejonės

Kodėl pas jus brangiau nei pas „tą firmą“ iš skelbimo?

Galima rasti pigiau, bet tada klauskit – kas tą krovinią veža? Ar jis apdraustas? Ar jis išvis atvyks? Mes turime savo vilkikus ir vairuotojus, žinome, kas vyksta. Pigus variantas dažnai baigiasi tuo, kad krovinių priemonė dingsta arba reikia mokėti dvigubai vėliau.

Ar reikia įvertinti krovinius prieš vežimą?

Taip, draudimo sumai nustatyti. Be to, muitinė reikalauja vertės. Nerašykite „dovanos“ jei tai prekės, bus problema. Tiksli vertė padeda išvengti nesusipratimų.

Kas nutinka, jei dėžė sugadinta atkeliaujant?

Reikia iš karto pranešti vairuotojui ir užfiksuoti nuotraukas. Parašyti pastabą į CMR drabužę. Tada pradedame draudimo išmoką procesą. Jei pasirašote, kad viskas gerai, o vėliau skundžiatės – nieko negausite.

Ar galima atšaukti užsakymą paskutiniu momentu?

Jei sunkvežimis jau išvažiavo arba jau pasiėmė krovinią, atšaukti nebegalima (arba reikia sumokėti visą kainą). Jei dar nevažiavo – galima, bet gali būti nedidelis mokestis už pasiruošimą. Nesižaiskite su mumis, planuokite atsakingai.

Ar dirbate tik su firmomis ar ir su žmonėmis?

Dirbame su visais. Jei norite nusiųsti dėžę sūnui į Londoną, padarysime. Tik reikia suprasti, kad vienos dėžės vežimas kainuos brangiau už kilogramą nei pilno sunkvežimio, nes tenka dalintis išlaidas. Bet viskas įmanoma.

Kur geriausia kreiptis dėl užsakymo?

Geriausia mums paskambinti arba rašyti į el. paštą. Naudokite kontaktus, kurie pateikti svetainėje. Mes visada pasakysime, kaip geriausia ir pigiau (kartais greičiau) tai padaryti. Pristatymas į Angliją nuo durų iki durų greitai yra mūsų kasdienybė, tad patarsime geriausiai.

Ar verta rinktis ekspresinį vežimą?

Jei jums tikrai reikia, kad rytoj jau būtų ten – taip. Bet už tai reikia sumokėti. Ekspresas yra 2-3 kartus brangesnis. Jei galite laukti 3-4 dienas, pasirinkite standartinį. Pinigai taupo patys save.

Kaip užtikrinti, kad prekės nebus pašarvotos?

Geras pakavimas. Ir dar kartą geras pakavimas. Nėra jokių stebuklų. Vilkikas šoka, krenta į duobes. Jei dėžės viduje yra tuščia vieta, prekės susmulks. Užpildykite visą tarpą.

Išvada

Pristatymas į Angliją nuo durų iki durų greitai nėra tikslus mokslas, o daugiau kaip žaidimas su taisyklėmis, kurios keičiasi kasmet. Esu matęs viską – nuo dėžių, kurios išbyra kelyje, iki tobulų operacijų, kai klientas net nesusimąsto, kaip tai įvyko. Svarbiausia nesitikėti stebuklų be dokumentų ir suprasti, kad už kiekvieną „greitą“ valandą tenka atsiskaityti laiku arba pinigais. Pasirinkkite patikimą partnerį, kuris turi patirties, o ne pigiausią pasiūlymą iš paieškos, tada viskas gerai. Geriau iš anksto pasikalbėti ir suprasti realybę, nei vėliau stebėtis, kad prekės dar nečia.