Pervežimo sprendimai į Angliją smulkiams kroviniams: pilnas gidas verslui ir privačioms asmenims

Dirbu šioje srityje jau beveik du dešimtmečius, ir kasdien gaunu klausimų apie tai, kaip dabar veikia rinka. Po „Brexit“ viskas pasikeitė – anksčiau užtekdavo tiesiog užkrauti dėžę ir važiuoti, o dabar reikia galvoti apie deklaracijas, muitines ir anglų biurokratiją, kuri kartais sukelia pilną galvos skausmą. Žinoma, rinkoje yra daugybė pasiūlymų, tačiau tikrieji, veikiantys pervežimo sprendimai į Angliją smulkiams kroviniams turi būti ne tik pigūs, bet ir saugūs bei laiku atliekami. Dažnai klientai galvoja, kad tai yra kažkokia magija, bet iš tiesų tai tiesiog geras logistikos planavimas ir patirtis, kuri leidžia išvengti nereikalingų rūpesčių pasienyje.

Pagrindiniai dokumentai ir muitinės taisyklės

Kokiuos dokumentus reikia parengti siuntant prekes į UK?

Svarbiausia yra komercinė sąskaita (invoice), kurioje turi būti nurodytos tikslios prekių vertės, svoriai ir svorių vienetai. Be to, būtinas transporto dokumentas, kuris įrodo, koks krovinys keliauja kryptimi – tai gali būti CMR arba siuntos kvitas. Dar reikia EORI numerio, jei jūsų įmonė jau buvo užsiregistravusi, arba galite naudoti mūsų, jei tai vienkartinė siunta (nors kasdien tai keičiasi, todėl geriau pasitikrinti dabartines nuostatas).

Ar reikalingas EORI kodas privatiems asmenims?

Jei siunčiate dovaną arba asmeninį daiktą, kurio vertė n viršija tam tikrą ribą, anglai jūsų tikrai paklaus apie šį kodą. Dažnai žmonės nemanoma, kad tai su jais nesusiję, bet anglų muitinės sistema neleidžia nieko praslysti. Aš asmeniškai visada patariu pasidaryti šį kodą iš anksto, procesas yra nemokamas ir internetu užtrunka apie penkias minutes. Taip išvengsite to situacijos, kai krovinys užstrigs terminale ir pradės bėgioti baudos už saugojimą.

Kas tiksliai daryl EORI kodas ir jis tinka visiems?

Tai yra unikalus identifikatorius, leidžiantis dirbti su muitinės sistemomis visoje Europos Sąjungoje ir Jungtinėje Karalystėje. Jis jungia jūsų verslą prie globalios prekybos tinklo, be jo tiesiog negalime teikti jokiems pervežimo sprendimai į Angliją smulkiams kroviniams (atsiprašau, čia tikrai rašiau klaidingai, turėtų būti „sprendimams“). Kodas pridedamas prie visų eksporto ir importo deklaracijų, be jo jokia sistema nepraleis jūsų siuntos siena.

Kaip užpildyti komercinę invoice, kad nebuvo problemų?

Būtina nurodyti gavėjo ir siuntėjo duomenis, prekių pavadinimus angliškai, HS kodus (tai svarbu), kiekį ir bendrą vertę GBP. Jei nurodysite eurų vertę be konversijos, gali kilti nesusipratimų dėl mokesčių skaičiavimo. Viena kartą mačiau, kaip klientas parašė „naudoti drabužiai“ be detalių, ir visa siunta buvo užšaldyta dvi savaites tikrinimui, tad nereikėtų taip daryti.

Ar galima siųsti maisto produktus ar tai per daug komplikuota?

Siųsti maistą į Angliją dabar yra sudėtinga, netgi tų pačių rūšių, kurios anksčiau nebuvo problematiškos – pvz., kai kurie sūriai ar mėsos gaminiai. Reikia veterinarinio sertifikato ( Export Health Certificate), kurio išgavimas kainuoja brangiai ir užtrunka laiko. Paprastai sakau klientams, kad nebent tai didelis krovinis, mažam kiekiui tai tiesiog neapsimoka dėl biurokratinės naštos. (Nors, jei tai sauso maisto, pavyzdžiui, sausklaučių, tai viskas tvarkoj, taip kad geriau klausti konkretaus dalyko).

Kas daryl, jei gavėjo duomenys invoice klaidingi?

Jei pastebite klaidą iki išvykimo, viskas tai paprasta – pakeičiame dokumentą ir siunčiame naują. Tačiau jei krovinys jau pasiekį Angliją arba yra jūroje, tada tenka redaguoti intrastatą ar deklaraciją iš naujo, o tai kaina brangiau. Man atsitiko atvejis, kai klientas sumaišė miestą Liverpulis su Londonu, ir vairuotojas važiavo ratu, todėl tikrinkite duomenis dukart.

Kokius mokesčius reikės sumokėti už įvežimą į UK?

Importo mokestis (Import Duty) ir PVM (VAT). Importo mokestis priklauso nuo prekės kilmės ir rūšies (pagal HS kodą), o PVM Anglijoje dažniausiai 20%, tačiau kai kurios prekės gali būti apmokestintos mažiau arba nulis (tai tikrai priklauso nuo to, kas tai yra). Galima taikyti nulinį tarifą, jei tik įrodoma prekės kilmė iš ES, bet reikia turėti visus sertifikatus.

Ar įmanoma atidėti mokesčių mokėjimą Anglijoje?

Taip, jei jūsų įmonė užsiregistruota kaip atsiskaitytojas Anglijoje (Deferred Account), tai mokesčius galima mokėti vieną kartą per mėn. Mažoms įmonėms tai gali būti per didelė painiava, nes reikia užtikrinti garantiją banku. Mano praktikoje dauguma smulkių siuntėjų tiesiog moka tiesiai terminaluose, kadangi tenka atlikti pervežimo sprendimai į Angliją smulkiams kroviniams greitai ir be ilgų garantijų procesų.

Kaip susitvarkyti su draudimu, kai prekės dingsta sugenda?

Standartinis transporto draudimas apima tik 10 SDR vienetą už kilogramą, o tai retai kada padengia pilną prekių vertę, ypač jei tai elektronika ar brangiausi daiktai. Visada siūlau sudaryti papildomą draudimą (All Risk), kuris apmoka visą sumą, nurodytą invoice. Viena kartą klientas nepasirašė draudimo ir netiko 2000 eurų vertės siunta, kuri tiesiog nukrito iš paletporavimo.

Kokios prekės yra griežtai draudžiamos vežti į Angliją?

Ginklai, narkotikai (savaime aišku), kai kurios augalų rūšys, o taip pat kai kurie gyvūnų produktai be sertifikatų. Taip pat griežtai tikrinami pinigai – jei vežate daugiau nei 10 tūkst. EUR grynaisiais, būtina tai deklaruoti, kitaip juos gali tiesiog konfiskuoti. Geriau iš anksto pasitikrinti su mumis, jei abejojate kažkuo nestandartiniu.

Pakavimas, paletės ir krovinio paruošimas

Ką reikia žinoti apie pakuoimą smulkiems siuntoms?

Kroviniui turi būti užtikrintas stabilumas – negali būti taip, kad dėžės judėtų viduje. Taisyklė paprasta: tarpus tarp dėžių užpildome puta arba folija, o išorėje užlenkiame viską į plastiko plėvę (stretch). Jei nesijauname patys supakuoti, galime atsiųsti vadybininką, arba tiesiog padarykite taip, kad ant viršaus galėtumet padėti dar vieną paletę, tai geriausias testas.

Ar privalu vežti ant paletės, ar gali būti dėžėmis?

Jei tai tik viena-dvi dėžės, galima vežti ir kaip „pavienes siuntas“ (LTL), bet tada jas reikės lengviau įkrauti/ikrauti. Paletės yra saugesnės, nes jų nebekraunia kelis kartus, o tiesiog perstumia iš sunkvežimio į sandėlį. Esu matęs, kaip atkeliauja dėžės, kurios buvo nepririštos ir sulydžios į vieną didelį kamieną, tai nėra gražu vaizdas.

Kokios standartinės palletės matmenys Anglijoje?

Standartinė EUR paletė (120x80cm) tinka puikiai, tačiau Anglijoje dažnai naudojamos ir JK paletės (120x100cm). Jei jūsų prekės užima daugiau vietos arba yra nestandartinio ilgio, geriau iš anksto pasakyti, kad paskaičiuotume vietą korpuse. Kartais įdedame į 120x80 paletę tiek daug, kad ji tampa „prailginta“, o anglai už tai moka papildomai už vietą kelyje.

Kaip užtepti prekes, kad jos nenukristų paletės?

Naudokime stiprios plastiko plėvės (stretch film) vienus ar du sluoksnius, o viršuje rekomenduoju uždėti kartono dangtį. Ypatingai, jei prekės įvairios aukščio – tai sukuria lygų paviršių kitoms paletėms, kurios gali būti dedamos virš jūsų. (Kartais, jei darbas vyksta greitai, galime pamiršti padėti dangtį, bet tada rizikuojate, kad viršutinė dėžė suspaudžiama).

Ar reikia žymėjimų ant dėžių?

Būtinai – turi būti gavėjo adresas, telefono numeris ir siuntimo numeris (jei yra). Be to, jei dėlėje yra trapių daiktų, užrašykite „FRAGILE“ dideliais raidėmis tiek lietuviškai, tiek angliškai. Vairuotojai dažnai nemato smulkių užrašų, todėl didelios lipdukai padeda išvengti nereikalingų incidentų.

Kas atsitinka, jei krovinys per daug sunkus vienai paletai?

Standartinė paletė turi atlaikyti apie 1000 kg (tai yra standartas). Jei svoris didesnis, turi būti naudojamos specialios, sustiprintos paletės arba reikia paskirstyti prekes į kelias vietas. Vieną kartą teko matyti, kaip paletė tiesiog lūžo apkrovimo metu, nes ten buvo suspausta 1200 kg metalo laužo – tai buvo baisi vaizd.

Ar galima susidėti dėžes ant vienos paletės iki 2 metro aukščio?

Galima, jei ji užfiksuota ir nenukrenta. Bet turėkite omenyje, kelių transportu (sunkvežimiu) aukštis ribojamas – reikia, tilptų į vagoną (apie 2,8-3 metro iš viso su paletės aukščiu). Jei aukštis didesnis, gali tekti eiti „viršutiniame“ sluoksnyje, o vietos ten dažnai nebūna, todėl siunta gali nuvažiuoti tik po savaitės.

Kuo skiriasi pakavimas tarp LTL ir FTL siuntų?

LTL (mažos dalys) keliauja su kitų klientų kroviniu, todėl jis turi būti labai gerai apsaugotas nuo judėjimo ir smūgių (kitų krovinių). FTL (pilnas krovinys) jums užima visą sunkvežimį, todėl ten reikalavimai šiek tiek mažesni, nes niekas kitas nebus priliestas prie jūsų. Čia labai svarbu išsirinkti tinkamą logistikos variantą.

Ar reikia fūzuoti dėžes ant paletės?

Nebūtina, tačiau labai rekomenduojama. Tai priverčia dėžes tapti viena monolitine masė, kuri nejudės net kai sunkvežimis staiga stabdo. Be fūzavimo Didžiojoje Britanijoje terminalų darbuotojai gali atsisakyti pakrauti krovinį dėl saugumo nuostatų.

Kaip elgtis su trapiomis prekėmis – ar yra specifiniai reikalavimai?

Trampioms prekėms reikia ne tik „FRAGILE“ žymes, bet ir daugiau pakavimo medžiagos – putų, burbuliukų, tarpinų. Reikia įsitikinti, kad patys prekės nesidaužo viena prie kitos. Vienai klientei siunčiau porceliano indus, jos buvo supakuotos taip gerai, kad netgi nenukrito spyna ant dėžės, tai buvo puikus darbas.

Ar galima vežti prekes be pakuoimo (tik supakuotos į maišus)?

Tai labai nepraktiška ir pavojinga. Maišai gali plyšti, susivynioti į kitus krovinius, suklijuoti, bus sunku identifikuoti ką kas yra. Be to, dauguma terminalų tiesiog nepriima tokių krovinių jų apdorojimo linijose. Tai turi būti bent jau supakuota į dėžes arba įtvirtinta ant plokštės.

Kainos, terminai ir logistikos procesas

Kiek kainuoja pigiausi pervežimo sprendimai į Angliją smulkiams kroviniams?

Kainos prasideda nuo maždaug 80-120 eurų už vieną paletę, jei tai nėra ypatingai skubu ir jei krovinys nėra per didelis. Tačiau viskas priklauso nuo kur būtent jūsų siunta važiuoja – į Londoną brangiau, į Šiaurės Angliją ar Škotiją gali būti pigiau, tačiau ilgiau. Kainos keičiasi priklausomai nuo degalų kainos ir rūpesčių pasienyje.

Kiek laiko užtrunka siunta iš Lietuvos į Angliją?

Standartinis terminas yra 3–5 darbo dienos, jei viskas tvarkoj ir muitinė ne užstrigs. Kartais, jei eina perkrovimo terminalą (pvz., Vokietijoje ar Lenkijoje), tai gali pavėluoti diena dvi. Stengiamės numatyti laiko rezervą, bet jei klientas skubia, tenka naudoti ekspresinius reisus, kurie brangesni, bet važiuoja tiesiai.

Kodėl kaina svyruoja kas savaitę?

Tai tiesiog pasaulio rinka – degalų kaina, uosto mokesčiai (DFDS), eismo sąlybos, neto anglų svaro kursas į tai įtaką daro. Taip pat didelę įtaką turi sezonas – prieš Kalėdas kaina šuoliais aukštyn, nes vietos sunkvežimuose baigiasi kaip duona. (Aš šiais metais pastebiu, kad kainos nėra taip aukštos kaip buvo praėjusių metų rugpjūtį, kas yra geras ženklas).

Ar galima užsisakyti ekskursinį pervežimą, jei prekės labai skubios?

Taip, turime partnerių, kurie važiuoja tiesiogiai be jokių perkraustymų, bet turi būti apie 4–5 paletės, kad apsimokėtų už visą sunkvežimį. Jei tai tik 1 paletė, tenka derėtis dėl vietos ekspresiniame reise, o tai kainuoja 2–3 kartus brangiau nei įprastas krovininės linijos variantas.

Kas daryl, jei siunta užstrigs anglų muitinėje?

Pirmiausia susisiekame su jūsų deklarantu (arba mūsų partneriu Anglijoje), kad sužinotume, kas trukdo. Dažniausiai trūksta dokumento arba klaida verteje. Kai tai ištaisyta, procesas tęsiasi. Kartais problema būna fizinė – gavėjas neįeina į terminalą paimti prekių, tada pradeda rinktis sandėliavimo mokesčiai už dieną.

Ar galima sekti krovini realiu laiku?

Dauguma sistemų dabar rodo, kur yra krovinys, tačiau tai nebūtinai yra GPS koordinatės. Mes gauname informaciją apie tai, kada krovinys buvo išsiųstas, kada atvyko į perkrovos tarpą, kada išvyko į keltą ir kada pasiekė sandėlį UK. Pilnas GPS sekimas kiekvienam vairuotojui dar ne visur įdiegtas, ypač jei tai subrangoviai.

Kokios mokėjimo sąlygos dažniausiai būna pasilikus?

Standartiškai prašome avanso 50 proc., likutį – gavus siuntą arba prieš išvykdant. Ilgalaikiams klientams galime suteikti atidėjimą iki 14-30 dienų su sutartimi. Esu matęs įmones, kurios reikalauja 100 proc. avanso, tai gąsdina dauguma klientų, todėl mes stengiamės būti lanksčiai.

Ar į kainą įeina importo mokesčių mokėjimas Anglijoje?

Įprasta kaina yra tik už pervežimą iki gatvės arba iki terminalo (cik franco terminal). Importo mokesčius (Duty ir VAT) moka gavėjas Anglijoje arba mes galime tai sudaryti kaip paslaugą (DDU arba DAP terminai), bet tai papildomai mokama, kadangi reikia iš anksto padengti pinigus anglams.

Kaip pasirinkti geriausią dieną išvykimui?

Geriau planuoti išvykimą pradžioje savaitės – pirmadienis, antradienis. Jei išvykstate ketvirtadieni, o tada eina šventė arba savaitgalis, krovinys gali praleisti laiką stovint terminalo kieme ir tai užsitęs. Be to, anglų muitinės dažnai dirba lėčiau penktadieniais, tad reikia atsižvelgti.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių, apie kuriuos reikia žinoti?

Būkite atsargūs dėl „fuel surcharge“ (degalų priedo), jis gali būti keičiamas kas mėnesį. Taip pat gali būti mokestis už perkrovimą terminaluose (handling fee), jei krovinys yra netvarkingas. Visada geriau aptarti kainos struktūrą iš anksto, kad nebūtų staigmenų.

Kuo skiriasi siuntimas į Londoną nuo siuntimo į kitus miestus?

Londonas yra košmaras vairuotojams dėl ULEZ zonos, didelių eismo spūsčių ir sunkios prieigos prie smulkių parduotuvių sandėlių centre. Ten reikia specialių leidimų važinėti, o tai kainuoja. į kitus miestus, pvz., Mančesterį ar Birmingamą, prieiga paprastesnė, terminalai erdvesni, todėl kartais ir pigiau.

Kaip vežti labai ilgas arba neįprastas prekes?

Reikia specialių leidimų ir apdorojimo – tarkime, 4 metro ilgio vamzdis reikalingas viršutinio krovimo. Tokie reikalai turi būti aptarti ypatingai, geriausiai bent savaitę iš anksto, kad surastume tinkamą sunkvežimį su „Hiab“ kranu. Standartinės pervežimo sprendimas į Angliją smulkiams kroviniams (tai vėl taisykla) čia nebegalioja, reikia individualaus požiūrio.

Ar galiu siųsti telefonų skaičiumi vieną dėžę?

Taip, tai vadinama „pavienes siunta“, gabenama tarp kitų krovinių. Ji bus apmokėta pagal tūrį (CBM) arba svorį, kas bus brangiau. Jei jums svarbi greitis, geriau susikrauti bent pusę paletės, tada ji važiuos greičiau, nes nereikės traukti ją pro šimtą kitų dėžių.

Problemos ir nesklandumai

Kas daryti, jei prekės atkeliauja sugadintos?

Pirmiausia nuotraukite pažeidimą dar prieš vairuotoją, jei matote, kad dėžės sutryptos. Tada rašykite pretenziją (protokolą) draudimo kompanijai per 24–48 valandas. Be šių žingsnių draudikas ne atmokės nieko, todėl būkite budrūs tą momentą.

Ar dažnai dingsta siuntos į Angliją?

Dingsti gali, jei dokumentai blogai užpildyti ir krovinys „užkliudo“ sistemoje be adreso. Taip pat kartais nutinka, kad vairuotojas pasirenka neteisingą adresą arba gavėjas nenurodo tikslaus išėjimo. Statistiškai labai retai, bet esu girdėjęs istorijų, kai paletės tyčia pasiimtos iš Terminalo, tai gana liūdna tiesa.

Ką daryti, jei angliškas sandėlys atsisako priimti krovinį?

Reikia sužinoti priežastį – arba tai dėl netinkamo laiko (anglai myli „slots“ – laiko kaladėles), arba dėl dokumentų. Tada reikia perplanuoti pristatymą, kas kainuoja. Kartais gavėjas tiesiog nepasirodo vietoje, o vairuotojas negali laukti valandų, todėl krovinys grįžta atgal.

Ar įmanoma vežti prekes į Škotiją arba Airiją (Šiaurės)?

Į Škotiją – taip, tik terminas gali būti ilgesnis diena dvi, nes taip toli važiuoti. į Šiaurės Airiją dabar yra labai didelės problemos dėl naujųjų taisyklių (Windsor framework), reikia daugiau dokumentų, be to, ten važinėjant jūra (keltas) kelia papildomi rizikos. Geriau tartis iš anksto dėl specifinių reikalavimų.

Kaip elgtis, jei klientas nusprendžia atšaukti siuntą paskutinę minutę?

Jei mes jau pasiruošę ir dokumentai išrašyti, tenka sumokėti baudą (cancellation fee), nes vietą jau užsągome. Kartais, jei vėlai sužinome, netgi negalime sustabdyti vairuotojo, jau važiuojančio link uosto. Tos sąskaitos tuomet atitenka klientui, kadangi mes savo darbą atlikome.

Ar pasitaiko situacijų, kai vairuotojas neleidžia peržiūrėti krovinio?

Vairuotojai dažnai skuba, todėl gali būti, kad jis neleis išpakuoti paletės tikrinimui, kadangi turi važiuoti toliau. Jis, žinoma, parodys išorę, bet jei reikia pilnos inventorizacijos, tai reikia sutarti su mūsų arba gavėjo sandėliu atskirai. (Tikrai ne visi vairuotojai malonūs, kai juos stabdo dėl smulkių klausimų).

Kodėl kartais kaina būna staiga pakitusi, kai jau susitarėme?

Gali būti, kad pasikeitė krovinio matmenys arba svoris – jei pavyzdžiui, paletės aukštis padidėjo nuo 1.2 metro iki 1.8 metro, tai naudojama daugiau vietos kelyje. Taip pat gali būti staigus degalų priedo padidėjimas arba papildomi muitinės mokesčiai, apie kuriuos nežinojome.

Ar saugu vežti brangias elektronikas į Angliją?

Taip, jei gerai uždrausta ir paskelbta. Tačiau visada yra rizika, todėl rekomenduojama nedeluoti per daug vertingų daiktų vienoje siuntoje, arba naudoti taksiusivažiavimą (expresas). Terminaluose kol kas saugu, bet visur gali būti nelaimingų atsitikimų arba vagysčių.

Ką daryti, jei angliškas klientas staiga nebeatsako į pristatymo kvietimą?

Laukiame dieną-du, tada pranešame, kad krovinias lauks terminale. Po trijų dienų pradedama rinkti sandėliavimo mokestį (storage fee). Jei ilgai negalime susisiekti, krovinį gali tekti grąžinti atgal (return shipment), kas kainuoja dukart daugiau nei pristatymas. Geriausia turėti keletą kontaktų.

Ar galima padaryti, kad vairuotojas padėtų prekes viduje, o ne tik prie durų?

Standartiškai vairuotojas padeda prie vartų (curbside delivery). Jei reikia įnešti vidul į sandėlį ar net į butą, tai yra papildoma paslauga (inside delivery), kuri reikalauja darbo jėgos ir daugiau laiko, todėl tai apmokama papildomai pagal valandas.

Ar dažnai pasitaiko vairuotojų, kurie nekalba angliškai su anglų muitininku?

Pasitaiko, ypač jei tai vairuotojai iš Rytų Europos arba Azijos, dirbantys didželiuose konvojų (kažkas panašaus į tai). Tačiau dažniausiai problemos sprendžiamos telefonu su dispečeriu, kuris gali suverti angliškai arba susisiekti su vietiniu brokeriu. Kalbos barjeras dabar nėra toks didelis problema kaip buvo anksčiau.

Ką daryti, jei pažymėjimas ant siuntos nuslydo arba pakenka?

Jei viduje nėra sąskaitos arba kontaktų, tą paletę labai sunku identifikuoti. Mes stengiamės sekti pagal krovinio numerį, kurį prilepiame patys, tačiau jei jis dingsta, kelias baigiasi. Naudokime kokybiškus lipdukus, kurie laikosi net ir drėgmėje.

Kaip užtikrinti, kad prekės neišlieka snukje ilgos kelionės metu?

Jei prekės jautrios drėgmei arba temperatūrai, turite naudoti termoplokštes arba specialias dėžės. Įprastas sunkvežimis nėra šaldytuvas, ore gali būti drėgna (ypač plaukiant keltu per La Manšą). Vieną kartą atvežėme drabužius, kurie buvo sušlapęti, nes dėžės stovėjo ant grindų keltame, kur buvo vanduo.

Ar galima vežti pavojingas krovinius (ADR) į Angliją?

Taip, tačiau tik su specialiomis leidimais ir transporte, atitinkančiam ADR reikalavimus. Negalima tiesiog taip paslysti dėžę su akumuliatoriais ar dažais – tai baudžiama labai griežtai. Reikia iš anksto deklaruoti klasę ir pateikti visus saugos duomenis, o tai padidina kainą ir sudėtingumą.

Visada atsiminkite, kad geriausi pervežimo sprendimai į Angliją smulkiams kroviniams tai tie, kurie atliekami su atsargumu ir suplanavimu. Rašykite mums, pasidarykite dokumentus ir viskas vyks gerai. Dirbame su klientais jau šimtą kartą, tad žinome visus galimus išsigelbėjimo kelius, net jei kažkas nueina ne taip, kaip planavome.