Pervežimas į Angliją greitas ir patikimas siuntų pristatymas: kas rizikuoja ir kaip iš tiesų veikia

Dirbame šioje srityje jau beveik ketvirtį amžiaus, per tą laiką matėme viską – nuo pasididžiavusių „Mercedes“ vairuotojų iki senų „Scania“ su rūsiančiais kėbulais. Kasdien žmonės skambina ir klauso apie pervežimas į Angliją greitas ir patikimas siuntų pristatymas galimybes, vis tikėdamiesi, kad jų dėžė atkeliaus rytoj. Tiesa yra tokia, kad kasdienybė dažniau primena šurmulį, o ne idilišką reklamą. Britanijoje po „Brexit“ viskas pasikeitė, pasidarė daugiau popierių, daugiau laukimo, o kartais ir emocijų. Nors mes stengiamės užtikrinti kokybę, reikia žinoti, kad pervežimas į Angliją greitas ir patikimas siuntų pristatymas – tai ne tik vairuotojo kojos ant pedalų, bet ir tinkamas dokumentų užpildymas. Štai trumpas, bet sąžiningas vadovas, kas laukia jūsų siuntos kelyje, be jokių gražiųjų frazių.

Bendri klausimai apie tai, kaip viskas vyksta

Kiek laiko paprastai užtrunka siuntos iš Lietuvos atvežti iki Londono arba Mančesterio?

Standartiškai, jei kalbame apie dalinį krovinią (kai vieno automobilio gabena keletas klientų daiktų), tai įprastas laikas yra nuo 3 iki 5 darbo dienų. Tačiau, jei reikia ypatingai greitas siuntų pristatymas (tarkime, dalinis krovinių pervežimas į Angliją per 24-48 val.), tai turima derinti tuščią automobilį, o tai kainuoja brangiau. Kartais dėl padidėjusio srauto ar techninių problemų vairuotojas gali užstrigti, tad visuomet verta turėti savaitės atsargą. O ir tas „greitas pristatymas“ angliškai ne visada reiškia tą patį, ką mes čia suprantame.

Ar galima sekti savo siuntą realiu laiku?

Dauguma šiuolaikinių kompanijų siūlo sekimą, tiesą sakant, tai jau yra standartas. Bet iš patirties pasakysiu – sistema kartai gaišta arba rodo, kad vairuotojas „maždaug“ kažkur prie Brūselio, nors jis jau gali būti prie Kalė. Didelėje logistikos firmoje dispečeriai visada turi tiksliausią informaciją, tad geriau tiesiog parašyti jiems el. paštu arba „whatsapinu“, jei matai, kad kas ne taip. Nereikėtų visiškai pasikliauti tik programėle, gyvas kontaktas su žmogumi visada solved problemus greičiau.

Kaip susisiekti su vairuotoju, kai jis jau Anglijoje?

Tai vienas dažniausių nesusipratimų. Vairuotojams dažnai draudžiama kalbėti telefonu vairuojant (kas logiška), o jie vairuoja beveik visą laiką. Jei jis neišsikrauna beveik, gali nesudėtingai neįsilįsti į žinutes. Geriausias būdas – susitarti dėl konkrečių laikų iš anksto arba skambinti dispečeriui, kuris sušauks vairuotoją aptarnavimo pertraukos metu. Nerieku jų trikti, kai jie bando užmigti po 4 valandų mie, nes tada patikamas krovinių gabenimas virsta košmaru.

Ką daryti, jei siunta atkeliauja, bet aš negalėsiu būti namuose?

Nesijaudinkite, vairuotojai įpratę dirbti su situacijomis, kur gavėjo nėra vietoje. Svarbiausia – įspėti iš anksto. Tuomet galime palikti siuntą sandėlielyje, arba, jei tai maža siunta, perduoti kaimynui, saugotojui (jei tokia galimybė yra). Kitas variantas – vairuotojas paliktų prie pat durų ir jūs pasirašysite elektroniniu būdu vėliau (kai kurios firmos taip daro). Bet geriau vis gi būtų sutarti su pažįstamu, jei nebūsite vietovėje, gerai patikrinti duomenis.

Ar dažnai įvyksta įvykių kelyje? Tarkime, avarijų?

Na, stengiamės taip nekalbėti, bet keliai yra keliai. Per 20 metų matome viską – nuo paprastų „pripūtų“ ratų iki rimtų avarijų. Lietuviškai sakant – buvo, buvo. Dėl pasitikėjimo šiais laikais krovinių pervežimas į Angliją yra draudžiamas, visi turi „CMR“ draudimą, tad jei kas nutiktų (kažką sudaužytų), jūsų turtas bus apdraudžtas. Viską reikia užfiksuoti vairuotoje parduodamą prekių važtaraštyje, kai jis jums atgabeną, tuomet draudimas bus veiksmingas.

Ar galiu siųsti tik vieną dėžę arba vieną kėdę?

Taip, žinoma, tai vadinama daliniu kroviniu. Bet čia tas „gudrumas“ – kaina dėžei gali būti tokia pat, kaip ir trims, nes mums reikia užpildyti mašiną ir užteisti kuro. Todėl, jei turite tik ką nors smulkaus, geriau pabandyti surasti ką nors mažesnio, pvz., per kurjerius (DHL, t.t.), arba klausti, ar mes neturime einamojo krovinio į tą vietą. Kartais greitas pristatymas mažoms siuntoms gali būti neįkainojamas jei siunčiate atskirai sunkiąją techniką.

Ar galima atsiimti siuntą iš jūsų sandėlio Lietuvoje?

Žinoma, dauguma klientų tiesiog atveža daiktus pas mus. Bet jei jūs esate toli, mes turime partnerių tinklą visoje Lietuvoje. Galime užsisakyti vietos vežėją, kuris parvežtų jūsų dėžę į mūsų sandėlį Vilniuje arba Klaipėdoje, o jau mes ją sudėsime į didelę „fūrą“ ir vešime į Londoną ar Birmingamą. Tai sutaupo laiko ir nervų, nereikia brauti su didele mašina į centrinį miesto sandėlį.

Dokumentai, muitinės ir tas nemalonus Brexit

Kokius dokumentų reikia, kad siunta praeitų Anglijos muitinę?

Dabar, po „Brexit“, pagrindiniai dalykai yra prekybos sutartis (komercinė invoice) ir pakuočių sąrašas (packing list). Be šių dokumentų pervežimas į Angliją greitas ir patikimas siuntų pristatymas tiesiog neįmanomas – mašina užstrigs sienoje. Turi būti aiškiai nurodyta, kas yra prekė, jos svoris, verte ir prekės kodas (HS kodas). Mums patys geriausiai pateikti šiuos duomenis, nes Angliški custom'ai (muitininkai) dabar yra labai griežti dėl netikslumų.

Kas ta EORI numeris ir ar jis man būtinas?

Jei siunčiate daugiau nei porą kartų ar prekes, kurios ne asmeninio naudojimo, o grynai prekybinės, taip, reikia EORI numero. Tai toks identifikatorius, leidžiantis prekiauti su ES. Asmeniniam siuntimui (tarkime, baldai iš buto į butą) dažnai užtenka paso duomenų, bet viskas priklauso nuo to, ką tiksliai vežate. Geriausia pasiklausti mūsų, nes mes esame patyrę, jei dokumentai bus neteisingi – gausite baudą arba grąžinsime atgal.

Kas dėl PVM mokesčio Anglijoje? Ar aš turiu jį mokėti?

Jei siunčiate prekes, kurios ne asmeninio naudojimo (pvz., parduodate „eBay“ arba „Amazon“), Anglijos pirkėjas ar gavėjas turi sumokėti PVM (VAT). Asmeniniame atveju (kai persikeliate gyventi), gali būti atleidimas, jei pateiksite TOV dokumentą iš mūsų (transfer of residence). Tai svarbu įsitikinti, kad viskas užpildyta teisingai, kadangi pervežimas į Angliją tokiu atveju tampa daug paprastesnis ir pigesnis.

Ar sunku gauti TOV dokumentą, jei persikeliu gyventi?

Tai taisyklingas procesas, bet reikalauja, kad Jūs būtumėte gyvenę ne ES mažiau 12 mėnesių ir kad daiktai būtų naudoti bent 6 mėnesius. Mes, kaip pervežėjai, padedame parengti dokumentus, bet jūs turite pateikti liudijimus (pvz., Mokesčių inspekcijos pažymą, sąskaitas už elektros mokėjimus užsienyje). Jei neturite šių lapų, anglai gali prilyginti tai importui ir apmokestinti griežtai, tai daug kur vargina klientus.

Ar galiu siųsti maistą ar vaistus?

Čia esame labai atsargūs. Maisto produktai (ypač Gyvūnų kilmės) be specialių licencijų beveik neįvežiami (išskyrus tik pakuočių maistą asmeniniam naudojimui, bet tai taip pat ribota). Vaistai – tik su receptu ir originaliomis pakuotėmis, kas sukelia daug problemų, jei vairuotojas užfiksuotas su neteisėta medžiaga. Geriau to nedaryti, nes neverta rizikuoti dėl dešros arbatos dėžutės greitas siuntų pristatymas visam krovinio. Tiesiog nenukelkite.

Kas nutinka, jei aš pamačiau, kad neteisingai užpildžiau komercinę sąskaitą?

Skubėkite susisiekti su mumis, kol mašina neužkibo laive arba neišvažiavo iš Lietuvos. Kol dokumentai „eina“ (keliauja) sistema, dar galima juos koreguoti. Kai jie pasiekia Anglijos pusę, pakeisti sumaždaudamas beveik nebeįmanoma. Bus skabi (privalomas mokėjimas) arba siunta bus nukreipta atgal į Lietuvą jūsų sąskaita. Tai vienas tų dalykų, kur prasidėjo painiava su muitine po „Brexit“.

Kainos, mokėjimai ir kita pinigų puszė

Kiek apytiksliai kainuoja vienas kubinis metras?

Kainos svyruoja stipriai, priklausomai nuo degalų kainos ir sezono. Šiuo metu (tiksliai negaliu pasakyti, kiek bus rytoj, degalai vistiek brangsta), vienas kubinis metras keliauja nuo 150 iki 250 eurų. Tai yra labai apytikslis skaičius. Krovinių pervežimas į Angliją kainuoja labiau į šiaurę (Škotija), nei į pietus (Londonas), todėl visada reikia nurodyti tikslų indeksą (post code).

Ar galima apmokėti tik tada, kai siunta atkeliauja į vietą?

Didžioji dalis mums reguliarių klientų taip ir daro – moka sąskaitą-faktūrą per 14 dienų po pristatymo. Bet jei būnate naujas klientas, turbūt reikes padaryti išankstinį bent 50 proc. mokėjimą arba mokėti kortele internetu prieš išvykstant. Tai ne todėl, kad nepasitikime jumis, o todėl, kad buvo atvejų, kai žmonės atsisakydavo siuntų, kai jos jau buvo Anglijoje.

O kas dėl papildomų mokesčių? Ar gali būti, kad kaina padidėja?

Tiesa, gali. Pavyzdžiui, jei nurodėte, kad daiktų yra 2 kubiniai, o atvyksta įkroviajame aikštelę jų 5. Tai vadinama „neatitinka duomenų“. Tada mums reikia skubiai ieškoti vietos kitoje mašinoje arba siųsti atskirai autobusu – tai kainuoja. Taip pat, jei reikia ilgametį įrenginį krauti su dvisiene ašimi (manipuliatoriumi), tai taip pat pridedama prie galinės sumos.

Ar pigiau, jei aš pats atvežu daiktus į jūsų sandėlį?

Taip, tai vadinama „Ex Works“ sąlyga. Jūs taupote už vietinį bei išvežimą iš jūsų namų (kelias valandas darbo). Mes jums nenusiskaičiuosime už šį etapą. Tiesa, jei jūsų daiktai yra neįrengiami (suplakti dėžės už kampo), mums reikės daugiau laiko įkrauti, kas taip pat gali turėti įtakos galinei kainai, bet dažniausiai tai vis viena pigiau nei rūpintis viskuo pačiam.

Ar galiu gauti nuolaidą, jei dažnai siunčiu daiktus?

Aišku, susitariame. Esame verslininkai, o ne mokytojai, kurie tikrina pamokas. Jei pervežame jūsų prekes kas savaitę arba kas mėnesį, pasirašome ilgalaikę sutartį su fiksuota kaina (pavyzdžiui, fiksuota kaina už krovinių pervežimą Anglijoje per mėnesį). Tai apsaugo tiek mus nuo kuro pokyčių, tiek jūsų nuo staigių kainų šuolių.

Ką reiškia „galinė kaina“ (all inclusive)?

„Galinė kaina“ – tai viskas išskyrus custom’us (muitinę). Ji apima krovimą, vežimą, iškrovimą, prieinamą prie kelio (jei nereikia įrangos). Bet jei reikia įvežti į centrą Londono, kur užvažiuoti sunkvežimiui sunku, tai reikalinga „Low Emission Zone“ leidimas, kurį taip pat reikia nupirkti. Tas įeina į kainą, jei apie tai kalbame iš anksto, o ne tada, kai vairuotojas jau stovi prie uždarų vartų.

O kas dėl kainos už „Long Tail“ atvežimus (toli nuo magistralės)?

Jei keliaujate į kaimą, kur nėra didelių kelių, tenka imti mažesnę mašiną (7.5 t arba 3.5 t). Nors pervežimas į Angliją atrodo tas pats, mažesnė mašina teikia mažiau vietos. Dėl to kaina už kubinį metrą gali būti didesnė. Tenka sumokėti už papildomą valandą vairuotojo darbo, nes jis praranda laiką grįždama tuščia.

Pakavimas, krovinys ir kas su juo nutinka

Kaip geriausia supakuoti spintas, kad jas nesugriautų?

Geriausia jas nešti stovėti, o ne gulėti, o dar geriau – įdėti į stora plastikinę dėžę. Jei spinta yra medinė, gali būti, kad vairuotojas užkelsja kita spinta ant jos, ir gali nulūžti kojelė. (Na, turbūt ne už viskas, bet tikrai pablogės vaizdas). Naudojame tepaluotas (pašarų) plėveles, kad nešlis drėgmė, bet jūs patys turite užfiksuoti, kad spinta buvo tvirta.

Ar galima siųsti techniką (šaldytuvą, skalbimo mašiną)?

Taip, kasdien vežame turtus iš butų. Svarbiausia – išleisti vandenį (iššaldyti šaldytuvą), kad kelionėje neužšaltų ir nesušlaptų kitų klientų daiktai. Skalbimo mašinos turi būti užfiksuotos (specialiais spyruoklėmis), kad būgnas nenuplėšytų kabelių. Kiekvienas vairuotojus nekenčia, kai atidaro sunkvežimį, o ten vanduo liejasi per grindį. Gerai, kai greitas siuntų pristatymas nebaigiasi vandens valymu.

Ką daryti, jei daiktai pilnai neužpildo paletės?

Nereikia jaudintis, mes susirandame kitų klientų siuntas ir užpildome tarpus. Bet jei jūsų dėžės stačios ir gali nugriūti, mes pririšame juos juostomis (ožkų odyje) prie paletės arba prie kraštų. Svarbu, kad krovinių pristatymas būtų tvarkingas. Pagrindas – tvirta paletė (EPAL), ne kokia senoji sulūžusi mediena.

Ar pasirūpinate pakavimu, ar aš turiu pats susirasti dėžes?

Galiome padaryti ir tas, ir tas. Jei mums duodate daiktus „blondynėmis“ (be pakuotės), turime juos supakuoti. Tai kainuoja papildomai už dėžes ir darbo valandas. Jei patys supakuosite – pigiau. Patariame naudoti standartines dėžes, nes taip lengviau suskaičiuoti tūrį (kubinius metrus) ir užpildyti mašiną efektyviai.

Ar atsiimsite sofas iš namų, jei jie netelpa į liftą?

Tai klasikinis scenarijus. Turi vairuotojus, kurie neša sofas laiptais, bet jei aukštas 5 ir nėra lifto – tai jau sunku. Tenka imti papildomus žmones. Geriau iš anksto pasakyti apie tai, nes patikamas siuntų gabenimas reiškia, kad mes sužinome apie visas klūtis iš anksto. Kartais reikia išmontuoti porą kojų, kad praeitų per duris. (Bet čia jūsų reikalas – ar leidžiate ar ne).

Ar saugu vežti brangius daiktus ( paveikslus, antikvariatą)?

Taip, bet reikia deklaruoti tikrą vertę dokumentuose (invoice). Dėl to gali išaugti customų mokesčiai. Taip pat rekomenduojame specialų pakavimą – medinę dėžę su putėlių įdėklais. Nereikėtų tiesiog įrašyti „senas daiktas“, jei tai vertingas paveikslas, draudimas to nepriims, jei nutiks incidentas.

Kas daro su daiktais jei gavėjas atsisako juos priimti?

Tai blogiausias scenario. Mašina turi važiuoti tuščia atgal arba laukti. Tokiu atveju imama bauda už laiko nuostolį ir grąžinimo išlaidas. Kartais žmonės sužino, kad mokesčiai per dideli, ir sako „nieko nežinau“. Gerai, kai turime galvoje atsarginį adresą Lietuvoje, kur galime padėti daiktus laikinai.

Realios situacijos, problemos ir kaip iš jų išsiveržiame

O kas dėl tų firmų, kurios pažado„auksą“, o atvyksta su seniai išdyjusiu sunkvežimiu?

Kodėl gi jų daug? Pasirodo, pigiau nupirkti seną „volva“, kur „smūgis“ (degimas) beveik nęra variklio, nei rūpintis technine priežiūra. Bet tokiose mašinose dažnai lūžta pakaba arba užeina stabdžiai. Mes stengiamės laikytis standartų, tačiau rinkoje yra tokių, kurios siūlo pervežimas į Angliją už pusę kainos. Gerai pagalvokite, ar verta rizikuoti savo turtu dėl 50 eurų taupymo.

Ar siunta gali tiesiog dingti?

Dingti be žinios – retai. Mes visada turime CMR konosamentą (prekių važtaraštį). Jei vairuotojas iškrauna ne tai kas reikia, tai matoma dokumentuose. Bet buvo atvejis, kai vienas klientas sumaišė adresus, o vairuotojas atidavė kaimynui, o kaimynas priėmė... Štai tuomet prasideda detektyvas. Todėl būtinai palikite telefono numerį ant dėžės.

Kas dėl vėlavimų dėl „Eurotunnel“ arba „Kalė“ ?

Kasmet ten būna eilių, ypač atostogų metu arba kai kalbantys apie migrantų krizę. Vienišas vairuotojas gali praleisti 6-10 valandų ties patikra arba laiptuose į keltą. Tai ne mūsų kaltė, tačiau jūsų greitas pristatymas tampa vėlesnis. Mes stengiamės pranešti, kai tik sužinome, kad mašina užstrigo, bet kartais vairuotojas pats nieko nežino, kol neatvyks į frontą.

Ar tikrai būna, kad vairuotojas užmiega ir praleista pristatymo data?

Žmonės miršta, tad ir miegoja. Atsargų vairuotojų laikas (tachografas) yra griežtai kontroliuojamas. Jei jis pavargęs, jis privalo sustoti ir ilsėtis 9 valandas (pagal įstatymą). Negalima jo varyti toliau. Dėl to pristatymas gali atidėti dieną. Verta tai įsivaizduoti ne kaip tinginystę, o kaip saugumo priemonę – jūs nenorite, kad su jūsų sofa važiuotų mieguistas žmogus prie vairo.

O tas „patikamumas“... kiek procentų garantijos galite duoti?

Negalime duoti 100 proc., nes mes ne Dievas, o logistika. Bet mes turime 99 proc. sėkmės statistiką per daug metų. O tas 1 proc. – tai dažniausiai dokumentų klaidos ne iš mūsų pusės arba jįgos majeure (neprognozuojamos aplinkybės). Jei reikalingas tikrai pervežimas į Angliją greitas ir patikimas siuntų pristatymas, verta rinktis ne pigiausią, o patikimiausią variantą, kurio atsiliepimus galima rasti „Google Maps“ arba „Facebook“.

Kas nutinka, jei vairuotojas sulaužo kažką išmano?

Greičiausiai jis nenorės tuokti pats, bet turės. Jis sukelia įvykio (accident) protokolą, informuoja dispečerį. Mes tada kviečiame draudimo bendrovę. Dėl to gali šiek tiek pavėluoti pristatymas, jei reikia iškrauti sugedusią dalį. Būkite kantrūs, svarbiausia – kad viskas būtų išspręsta teisiškai. Be draudimo šioje srityje dirbti būtų beprotiška.

Ar galima susitarti dėl pristatymo vakare arba savaitgalį?

Galima, bet už papildomą mokestį. Vairuotojai taip pat turi savo gyvenimą, o Anglijoje naktinius pristatymus reguliuoja taisyklės (garsumas, poilsis). Jei reikia pristatyti į sandėlį, kuris dirba iki 17 val, o vairuotojas atvyksta 18 val., tenka laukti iki ryto. Geriau viskas derinti su dispečeriu darbo metu, naktiniai skambučiai nėra laimingi nei vienam.

Išvados ir mintys apie tai, kaip pasiruošti

Apibendrinant, pervežimas į Angliją greitas ir patikimas siuntų pristatymas yra realus ir įgyvendinamas dalykas, jeigu pasiruošiate atsakingai. Nors pasaulis po „Brexit“ tampa sudėtingesnis, daug problemų išvengiama tiesiog turint geras sąsajas su logistika. Svarbiausia – ne slpti informaciją, aiškiai kalbėti apie tai, ką vežate, ir būti kantriems, jei dėl oro sąlygų ar eilių prie sienos vėluojame. Geriausia patirtis ateina iš tiesioginio bendravimo su mumis, o ne iš skaitymo internete. Tad jei planuojate ką nors siųsti – paskambinkite, sužinosime, ką galime pasiūlyti konkretiai jūsų situacijai, ir išvengsime nereikalingų nusivylimų. Kelionės sėkmės!