Patogus siuntų pristatymas mikroautobusais Anglijoje kasdien: kas vyksta užkulisiuose

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, o atrodo, kad pradėjau dirbti tik vakar. Kasdienybė tarptautiniuose pervežimuose tai nėra joks gražus vaizdas iš brošiūros, o tiesiog sunkus, kartais netvarkingas darbas, kur vieną dieną viskas vyksta kaip laikrodžiai, o kitą – susidaro pilkas chaosas. Dauguma klientų mano, kad patogus siuntų pristatymas mikroautobusais Anglijoje kasdien tai yra kažkas magiško: atiduodate dėžę ryte, o vakare ji jau Londone. Tačiau realybėje tai yra tūkstančių kilometrų, muitinės formalumų, pavargusių vairuotojų ir, tiesą sakant, dažnai tiesiog didelio įgūdžio susidoroti su stresu derinys. Nors pasiūlymų gausu, ne visi supranta, ką reiškia iš tikrųjų organizuoti tokio masto logistiką ir kiek smulkių dalykų gali sukliudyti procesą.

Kaip viskas prasideda ir kas slepiasi po „kasdien“ užrašu

Ar tikrai įmanomas toks patogus siuntų pristatymas mikroautobusais Anglijoje kasdien?

Techniškai tai įmanoma, tačiau reikia suprasti, kad „kasdien“ reiškia skirtingus dalykus skirtingems kryptims. Jei siuntite į Londoną arba netoli jo, mikroautobusai važiuoja beveik kas dien, nes ten yra didžiausias susidėvėjimas. Tačiau jei reikia vežti į Škotijos kaimus ar Velso gilumą, ten grafikas gali būti retesnis, pvz., du tris kartus per savaitę. Vadybininkai dažnai įrašo „kasdien“ skelbimuose, kad pritrauktų klientus, bet realiajame pasaulyje priklauso nuo to, kiek krovinių susikaupia konkretiame maršrute. Vadinasi, geriau visada tikslinti, kada jūsų siunta realiai pasieks gavėją, o ne tikėtis stebuklo.

Kiek laiko užtrunka tas kelias iki Anglijos?

Standartiškai, kai viskas gerai, tai trunka apie 48–72 valandas nuo to momento, kai mes paimame siuntą iš jūsų, iki jos atidavimo Anglijoje. Sakyčiau, jei išsiunčiate pirmadienį ryte, dažniausiai tai būna gavėjo rankose trečiadienį arba ketvirtadienį. Bet, žinote, kelyje visada įvyksta staigmenų – avarijos, užstrigimai ties Kalais arba tiesia šiaurinės Anglijos ruožais. Vieną kartą vairuotojas užstrigo dėl sniego ir buvo stabdytas net 12 valandų, tad laikas gali stipriai „plaukti“.

Ar galiu atsiųsti dalykus, kuriuos nupirkau iš Amazon arba eBay?

Žinoma, tai labai dažna praktika, ypač kai lietuviai nori nupirkti daiktų čia, Lietuvoje, ir turėti juos pristatytus tiesiai namų durims Anglijoje. Tiesą sakant, daugelis taip ir daro – perka baldus, buitinę techniką ar net mažesnes detales. Svarbiausia, kad prekės būtų supakuotos ir prieš tai nebūtų naudojamos, jei tai yra naujos prekės. Mums nėra skirtumo, kur gavote daiktą, svarbu, kad jis tilptų į mikroautobuso bagažinę ir netrukdytų kitų klientų siuntoms.

Kokias prekes dažniausiai vežate tais mikroautobusais?

Stebėčiau, bet dažniausiai tai būna... kasdieniniai daiktai. T.y., drabužiai, indai, vaikiška kėdutė, kurios nusipirko OZONE, arba dviračiai. Kartais vežame tikrai keistus dalykus – vieną kartą vežėme didžiulę statulę, kuri vėliau nebeįėjo pro duris Anglijoje ir teko ją išpakuoti lauke. Taip pat dažnai vežame dokumentus, svarbias sutartis arba medicininius preparatus, kuriems reikalingas ypatingas dėmesys ir greitas pristatymas.

Ar saugu perduoti vairuotojui brangius daiktus?

Štai čia yra toks dalykas. Niekas negali garantuoti 100% saugumo, jei kalbame apie neapsaugotas siuntas. Jei perduodate vairuotojai auksinį grandinėlę be jokio įpakavimo, tai rizikuojate. Tačiau jei daiktas įdėtas į stiprią dėžę, užklijuota juosta, o vairuotojas pasirašo pavedime, tai jis atsakingas. Per tą laiką, ką dirbu, buvo vienas incidentas, kai dingo delninukas, bet vėliau paaiškėjo, kad klientas jį tiesiog pamirė savo kišenėje. Taigi, esant protui, viskas vyksta saugiai.

Kaip susisiekia vairuotojas su gavėju?

Dažniausiai tiesiog skambina. Dabar jau beveik visi turi „WhatsApp“ arba „Telegram“, todėl vairuotojas gali nusiųsti žinutę su lokacija, kad žinotum, kur jis yra. Esu matęs situacijų, kai vairuotojai nelabai kalba angliškai (ypač jei jie nauji), tai tada reikia kantrybės. Bet dažniausiai problemų nebūna – rodo pirštu ant žemėlapio ir perduoda siuntą.

Ar galiu sekti savo siuntą realiu laiku?

Tai priklauso nuo to, kokią įmonę pasirinksite. Didelės korporacijos turi sudėtingas sistemas, o mūsų tipo, mažesnės įmonės, dažnai tik pasako „jau važiuoja“ arba „jau atiduota“. Kai kurie vairuotojai įsijungia „GPS“ sekimą, kai keldžia krovinius, bet ne visada. Aš asmeniškai visada sakau klientams – nepanikuokite, jei žemėlapyje mašina stovi vietoje valandą, gali būti, kad vairuotojas tiesiog valgo pieta arba eilėje perkelti keltu.

Ar vežate ir maistą, pvz., keptas mėsas ar sūrį?

Tai yra jautri tema. Oficialiai maisto produktus, ypač gyvūninės kilmės, vežti reikia licencijų, tad dauguma sako „ne“. Tačiau realybėje, jei tai yra keli kelinukai sūrio ar dėžė keptų mėsainių, kuriuos nešiojasi babei sūnui, dažnai tai nueina „po uždaugu“. Bet aš jums to patariu daryti nedaryti – galiu būti ir didžiulė bauda ties Anglijos siena, ir tada niekas nieko nebegalės padaryti. Geriau nekelti rizikos.

Ką daryti, jei gavėjo nėra namuose?

Tada vairuotojas laukia. Paprastai laukiama apie 15–20 minučių, skambinama keletą kartų. Jei niekas neatsiliepia, vairuotojas važiuoja toliau arba grįžta atgal su siunta. Tokie atvejai labai erzinia, nes laikas – pinigai, o vėliau reikia derinti antrą pristatymą, kas dažnai kainuoja papildomai. Prašau visada įspėti gavėją, kad jis būtų namie arba paliktų ką nors kaimynų pas globai.

Ar įmanoma pristatyti į konkretų adresą, pvz., į darbą?

Be jokios abejonės. Tai netgi geriau, nes dieną žmonės yra prieinamesni. Patogus siuntų pristatymas mikroautobusais Anglijoje kasdien labai dažnai vyksta būtent į verslo centrus, sandėlius ar statybvietes. Ten lengviau pristatyti, nes nereikia ieškoti parkingo po namais ir važinėti siaurais gatvelėmis. Tiesiog nurodykite tikslų adresą ir, jei reikia, kontaktinį asmenį, kuris priims siuntą.

Ar reikia mokėti už pristatymą gavėjui Anglijoje?

Tai nebūtinai. Dažniausiai mokėti tenka siuntėjui Lietuvoje, užsakant paslaugą. Tačiau yra tokių variantų, kai siunčiate „surmokėjimu gavėjui“ (COD). Tada gavėjas pristatymo metu sumoka vairuotojui grynaisiais arba kortele. Bet dėl to reikia sutarti iš anksto, ne visi vairuotojai turi terminalus mokėjimams priimti, ypač mažesnėse firmose.

Kainodarba ir tai, ką nuslepia vadybininkai

Nuo ko priklauso kaina?

Pirmiausia nuo svorio ir tūrio. Bet ne taip paprasta – jei turite dėžę, kuri sveria 5 kg, bet užima visą vietą mikroautobuse, kaina bus tokia, lyg svertų 100 kg. Taip pat svarbu adresas – į centrą (pvz., London City) brangiau dėl „congestion charge“ mokesčio, o į priemiesčius pigiau. Beje, degalų kainos irgi šokiruoja, tad kainos gali keistis net ir per savaitę.

Ar galima gauti nuolaidą, jei siunčiu daug dalykų?

Jeigu siunčiate pilną mikroautobuso krovą, tai taip, galima derėtis. Bet jei tai dvi trys dėžės, tai nuolaidos beveik nebūna, nes maršrutas kaip ir yra jau suplanuotas. Kartais galime padaryti nuolaidą pastoviam klientui, kuris siunčia kas savaitę, bet tai reikalauja individualios kalbos. Nepasitikėkite, kad skelbime parašyta „nuo 1 eu“ galiočiau viskam, tai tik marketingo triukas.

Kodėl kainos skiriasi tarp skirtingų įmonių?

Kai kurios įmonės turi didžiulius biudžetus, reklamas ir brangius ofisus, todėl jų kainos aukštesnės. Kitos, kaip mūsų, dirba „iš peizažo“, be perdegančių šviesų, ir gali siūlyti pigiau. Taip pat kaina priklauso nuo to, ar tai „direct“ (tiesioginis) reisas, ar siunta važiuoja persikraunant. Tiesioginis reisas visada brangesnis, bet greitesnis.

Ar taip, kai sako „iki 30 kg – 50 eurų“, tai tikra?

Dažnai tai yra provokacinė kaina, kuri galioja tik labai specifinėms sąlygoms – pvz., kai siunta yra labai maža, o adresas labai patogus maršrutui. Kai pervedžiate tikslų svorį, pvz., 28 kg, kaina staiga išauga. Reikėtų atidžiai skaityti smulkųjį šriftą. Aš asmeniškai stengiuosi nenurodyti tokių „klišės“ kainų, nes tai vėliau sukelia nepriteisinimą.

Kas yra „kubinis metras“ ir kodėl jis svarbus?

Mikroautobuse vieta yra limituota. Vieną kartą vežėme porą „pufų“, kurie svėrė nė kiek, bet užėmė pusę bako. Kubinis metras tai – ilgio, pločio ir aukščio sandauga. Jei jūsų siunta daug oro (pvz., šiaudai, putplastis), mums tai nepasinaudoja, mes už tai gauname mažiau pinigų, todėl kainojame pagal tūrį. Tiesiog suspauskite daiktus, kuo galima labiau.

Ar reikia mokėti už kuro priedėlį?

Dabar, kai kainos šokinėja, dauguma įmonių taiko priedėlį. Prieš metų buvo taip, kad kuro kainos kritę, bet priedėlis liko (žinau, žinau, tai negerai). Mes stengiamės įtraukti kuro sąnaudas į bazinę kainą, kad klientas nebūtų staigiai apstulbęs. Bet jei degalai pakils 20%, teks koreguoti ir sąskaitas.

Ar pigiau išsiųsti į Angliją negu į Lietuvą?

Įdomus faktas, bet dažnai iš Anglijos į Lietuvą brangiau. Kodėl? Nesusirenka tiek krovinių atgal. Mikroautobusai važiuoja pilni į Angliją, o grįžta tušti arba puse pilni. Todėl jie nori uždirbti bent kažką grįžtant. Taigi, jei galite, derėkitės dėl dviejų pusių pervežimo, gali būti, kad gausite gerą pasiūlymą.

Ar imate mokestį už dokumentų rengimą?

Jei tai tik paprastas pavedimas, tai ne. Bet jei reikia daryti muitinės deklaracijas (EX1, IVO), tai taip, tai papildoma paslauga. Muitininkas nemoka mums už tai, kad mes užpildome tuos lapus, tai laiku valgytas darbas. Dažnai klientai mano, kad tai įeina į kainą, bet ne, tai kaip atskira paslauga.

Kas atsitinka, jei nurodau neteisingą svorį?

Tada gaunate „nep malonų“ pokalbį. Jei sūdėjote, kad svoris 10 kg, o išsisuko 50 kg, vairuotojas gali atsisakyti vežti arba paprašyti papildomo mokėjimo vietoje. Geriau nuoširdžiai pasakyti, kiek sveria, nes mes turime svarstykles ir patikrinsime tikrai. Patikimumas čia svarbiau už kainą.

Ar galima atsisakyti siuntos, kai ji jau paimta?

Jei ji dar nepakeliota į mikroautobusą, tai galima, bet tai kainuos – reikia sumokėti už važiavimą pas jus. Jei ji jau važiuoja, tai atsisakyti beveik neįmanoma, nebent grąžinate siuntą atgal (kas kainuoja dar daugiau). Geriau pagalvokite prieš išsiunčiant.

Dokumentai, muitinė ir tą „Brexito“ šlamštį

Ar reikia pilno sąrašo, kas yra dėžėje?

Absoliučiai taip. Nėra tokio dalyko kaip „drabužiai ir daiktai“. Muitinėje reikia tikslumo: „3 marškiniai, 1 kelnių pora, 2 poros batų“. Jei parašysite pernelyg bendrai, gali sustabdyti visą reisą tikrinimui. Vieną kartą dėl to buvo užstrigta visa eilė mikroautobusų, tai buvo siaubingas chaosas. Užrašykite viską detaliai.

Ar reikia mokėti PVM arba muitus Anglijoje?

Jei siunčiate dovaną, kuri verta mažiau nei 39 svarų, tai ne mokate. Jei prekės, kurių vertė didesnė, gali tekti mokėti importo PVM (20%) ir galbūt muitus, priklausomai nuo prekės tipo. Gavėjas gaus pranešimą paštu arba SMS su reikalavimu sumokėti prieš pristatymą. Nepamirškite apie tai, kitaip gavėjas liks nepatenkintas.

Kas yra EORI numeris ir ar jis reikalingas?

Jei siunčiate verslui (B2B), taip, būtinas. Jei asmeniškai (fizinis asmuo) į fizinį asmenį, dažniausiai ne, tačiau daugelis kurjerių jų vis tiek reikalauja, kadangi palengvina dokumentaciją. Geriau jį turėti, užregistruoti nemokamai, ir niekas neklaus. Užtruukite 10 minučių ir išvengsite problemų.

Kaip Brexit pakeitė pervežimus?

O, kaip tik... pakeitė viską. Anksčiau buvo tiesiog „važiuojam“, dabar reikia deklaruoti kiekvieną dėžę. Pasidarė daugiau popierizmo, ir atsirado daugiau klaidų. Patogus siuntų pristatymas mikroautobusais Anglijoje kasdien tapo daug sudėtingesnis dėl tų visų formalumų. Prieš buvo galima vežti ir maistą be problemų, dabar taisyklės kaip peilis. Turi būti labai atidus.

Ar galiu siųsti vaistus?

Tik su receptu arba nedidelį kiekį asmeniniam naudojimui. Jei bandysite siųsti dideles vaistų partijas be dokumentų, tai bus laikoma kontrabanda. Vieną kartą teko aiškinti policijai, kodėl vairuotojas veža dėžę paracetamolio, tai buvo labai nepatogu. Geriau to nedaryti, nebent tikrai tiksliai žinote taisykles.

Kas daryti, jei mano siunta buvo pašalinta (destruktavimas)?

Tai nutinka, jei dokumentai neteisingi arba prekės draudžiamos. Muitinė tiesiog sunaikina siuntą, o jums išsiunčia sąskaitą už sunaikinimo paslaugas (taip, jiems mokate už tai, kad sugadino jūsų daiktus). Todėl labai svarbu teisingai užpildyti dokumentus ir nesiųsti draudžiamų daiktų, pvz., alkoholio be leidimo.

Ar reikia dėti kvitą prie siuntos?

Labai rekomenduojama. Jei dėžė bus atidaryta muitinėje, kvitas padės įrodyti prekės vertę. Be kvito jie gali įvertinti patys, ir dažnai jie vertina gerokai brangiau, kad tik gautų didesnį mokestį. Pakelkite nuotrauką kvito ir įdėkite į tą pačią dėžę viršų.

Kokius dokumentus turiu pasirašyti išsiunčiant?

Paprastai tai yra siuntos pavedimas (consignment note), kuriame nurodate kas ką siunčia ir kieno. Kartais reikia pasirašyti eksporto deklaraciją, jei įmonė tai daro už jus. Nieko sudėtingo, bet reikia skaityti, ką rašote.

Ar saugu siųsti dokumentus be jokios apsaugos?

Dokumentus (pavyzdžiui, originalus sutartis) geriau siųti nešiojamame krovelyje arba specialiu voku su „Do not bend“ užrašu. Juos galima padėti į mikroautobusą, bet turi būti aiškiai matyta, kad tai dokumentai, kad jie nebuvo sugadoti kitų sunkių siuntų.

Pakavimas, klaidos ir patarimai iš praktikos

Kokia dėžė geriausia tinka?

Stipri. Nenaudokite senų, drėgnų arba jau sulūžusių dėžių. Vieną kartą klientas įdėjo brangų kompiuterį į dėžę nuo bananų, kuri vos neislūžo kelio metu. Naudokite dvigubos sienelės dėžes (double wall). Tai sutaupo daug nervų.

Ar reikia įdėti užpildą (putplasčio, burbuliukų)?

Būtinai. Net jei daiktas atrodo tvirtas, kelyje mikroautobusas sušokuoja, daiktai gali susidaužti vieni prie kitų. Įsivaizduokite, kaip dėžės sušoka ant „lentinės“ kelio Anglijoje. Geriau peružpildyti negu permokyti už tą patogų siuntų pristatymą mikroautobusais Anglijoje kasdien ir gauti skeveldras.

Ar galiu užklijuoti dėžę spalvota juosta?

Galima, bet nebūtina. Svarbiau, kad būtų tvirtai. Jei dėžė didelė, gerai padarykite „H“ formos klijuojimą ant vidurio. Ir būtinai užrašykite telefono numerį ant dėžės! Jei etiketė nukris, o numerio ant dėžės nebus – mes niekaip nesurasime.

Kodėl mano siunta buvo pažeista?

Dažniausiai dėl blogo pakavimo. Kitą kartą dėžė buvo per sunki, ir ji plyšo po ja esančiai dėžei. Kartais vairuotojas staigiai stabdo (aš tai neįsivaizduoju, kodėl taip daro, bet jie žmonės). Jei matote, kad dėžė deformuota, praneškite iš karto, kol vairuotojas dar vietoje.

Ar galima siųsti baldus neišmontuotus?

Galima, jei jie telpa į duris. Bet geriau išmontuoti, jei įmanoma. Neišmontuotas stalas gali užimti per daug vietos ir gali būti sudaužytas kelio metu. Be to, jei reikės nešti į antrą aukštą be liftų, vairuotojai tai padarys ne be malonumo (arba atsisakys).

Kas yra „paletė“ ir ar ją reikia?

Paletė tai tokia medinė pagalvė. Jei siuntate daug dėžių (pvz., 20), geriau jas sukrauti ant paletės ir apvynioti plėvele. Tai apsaugo nuo vagystės (sunkiau pavogti krūvą) ir nuo susidėvėjimo. Mikroautobusai turi užkeltuvus, taip tai labai palengvina.

Ar galiu siųsti skystus daiktus (pavyzdžiui, aliejų, dažus)?

Tik jei jie yra hermetiškai uždaryti ir telpa į standartinę dėžę. Jei something nuteka, sugadins kitas siuntas, o tada mums teks atlyginti žalą. Geriau patikrinti, ar dangtelis laikosi tvirtai, prieš tai uždaryti juosta.

Kodėl neleidžiama siųsti akumuliatorių?

Jie gali užeiti ugnimi. Ypač jei tai seni, pažeisti akumuliatoriai. Kai kurios firmos juos veža, bet tai reikalauja specialios pakuotės (UN box). Paprastai įdėtas akumuliatorius į dėžę su drabužiais yra didelė rizika. Geriau to nesiųst.

Ar reikia pašalinti senas etiketes iš dėžės?

Taip, būtinai. Jei ant dėžės matosi senas adresas ir barkodas, skeneriu gali nuskaityti senąją informaciją ir siunta nuvažiuos į kitą adresą (arba dingbys sistemoje). Naudokite juodą juostą uždengti senus užrašus.

Patirties ir realaus gyvenimo istorijos

Buvo atvejų, kai siunta dingo?

Taip, retai, bet buvo. Vieną kartą siunta buvo palikta prie namų Anglijoje, o ją pavogė praeiviai. Vairuotojas padarė nuotrauką, bet tai nepadėjo. Dėl to dabar mokome vairuotojus neatiduoti siuntų be parašo. Kita kartą siunta „pasislėpė“ sandėlyje tarp kitų dėžių ir rasta po mėnesio. Tai buvo keista.

Kaip elgiatės su klientų skundais?

Klausome, aiškinamės. Kartais klientas klysta, kartais mes. Jei mes kalti – atlyginame. Jei klientas blogai supakavo – aiškiname, kodėl neatsakingame. Svarbiausia nebeginti „tai ne mūsų kaltė“ iš karto, o pažvelgti į situaciją. Nors po 20 metų darbo kartais tiesiog nori pasakyti „žiūrėk taisykles“, bet stengiamės būti civilizuoti.

Ar vairuotojai visada laikosi grafiko?

Ne. (tai aišku, kai kurie vairuotojai yra... kitaip tariant, ne labai disciplinuoti). Vieną kartą vairuotojas užstrigo tualeto eilėje prie Kento ir pavėlavo 4 valandas. Kita kartą užmiglo po medžiu. Žmonės yra žmonės, ne robotai. Mes stengiamės kompensuoti tą vėlavimą kitur, bet ne visada pavyksta.

Ar verta rinktis mažesnę, neišbandytą firmą dėl kainos?

Rizikuota. Mažos firmos gali siūlyti patogų siuntų pristatymą mikroautobusais Anglijoje kasdien už pusę kainos, bet jei įvyks problema, gali būti, kad jų nebeįmanoma susisiekti. Didelės firmos brangiau, bet turi draudimo. Geriausia rasti vidutinę – kurioje žmonės atsiliepia į telefoną.

Kaip atrodo jūsų tipinis darbo diena?

Chaosas. Ryte skambučiai iš Anglijos „kur mano siunta?“, diena – spaudimas vairuotojams, vakaras – dokumentai. Bet kai viskas pavyksta ir klientas pasako „ačiū“, tai jaučiasi verta. Nors dažniau tiesiog gilu kvėpuojama ir laukiama kitos dienos.

Ar rekomenduotumėte šį darbą jauniems žmonėms?

Jei mėgsta keliones ir stresą – taip. Jei nori stabilumo 9-5 – ne. Logistika nėra tokia, kaip atrodo iš išorės. Ten daug kalėjimų, nevienodų žmonių ir staigių pokyčių. Bet yra ir laisvės, kurią nerasite biure.

Galutiniai patarimai ir išvados

Viso šio proceso pabaigoje noriu pasakyti paprastai: pasitikėkite savo siunta ir pasirinkta įmone, tačiau nepamirškite ir savo atsakomybės. Patogus siuntų pristatymas mikroautobusais Anglijoje kasdien tai ne tik mūsų, bet ir jūsų darbas – nuo teisingo pakavimo iki dokumentų tvarkymo. Nepaisant tų visų nukrypimų, vėlavimų ir kartais painių situacijų, sistema veikia ir sujungia tūkstančius žmonių. Sėkmės jūsų siuntoms, tikimės, jos pasieks adresą saugiai ir laiku.