Patogus siuntinių pervežimas mikroautobusais Anglijai greitai: Visas tiesą ir neišsipūtęs žodis

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, maždaug nuo tada, kai Lietuva įstojo į ES, ir galiu pasakyti – laikai pasikeitė, bet chaosas liktas. Anksčiau tiesiog įsidėjome dėžę į „mercedesą“ ir važiavome, o dabar? Dabar reikia žinoti, kas yra EORI kodas, kodel muitinėkla sulaiko vieną vairuotoją penkias valandas, o kitą praleidžia per penkias minutes. Klientai visada svajoja apie tai, kad patogus siuntinių pervežimas mikroautobusais Anglijai greitai įvyktų be jokių rūpesčių, tačiau realybė yra šiek tiek kitokia. Čia ne tik apie vairavimą, tai nuolatinis sprendimų priėmimas, skambinimas klientams, kai jie išsiganda, kad jų siunta „užstrigo“ prieš Londoną. Aš čia tam, kad paaiškintų, kaip tai veikia be jokių gražių uždažų.

Kaip tai vyksta iš tikrųjų (logistika be špargalų)

Kodėl verta rinktis būtent mikroautobusą?

Nesunku atspėti, kad mažesnis transportas yra vikresnis. Dideli furai su 30 tonų krovinio turi būti įsiregistruoti, juos dažniau stabdo, o mikroautobusas su 5-6 vietomis (jei guli arba stovi) tiesiog praslenka. Tačiau ne visada taip paprasta, nes jei kelyje užkliūva didelė avarija, tai mus laiko taip pat kaip ir visus. Patogus siuntinių pervežimas mikroautobusais Anglijai greitai pasirenka tie, kurie nori, kad jų dėžės su baldais ar elektronika nuvežtos tiesiai į kiemą, o ne nešiotos per 5 sandėlius. Dar pridėkime tai, kad Anglijos keliai, ypač šiaurėje, tokie siauri, kad ten su dideliu sunkvežimiu tenka važiuoti atbulai, o su „Vito“ ar „Sprinterio“ tipo mašina nieko tokio nėra. Tai greičiau ir saugiau, jei vairuotojas nežaidžia telefonu.

Kiek laiko tikrai užtrunka tas „greitas“ pervežimas?

Viskas priklauso nuo to, ką tu vadi. Jei tai tiesiog dokumentai ar maža dėžė į Londoną, tai gali būti ir 3-4 dienos, jei vairuotojas išvažiuoja iš karto. Bet jei tai didesnis krovinys, reikia surinkti kelius klientus, padaryti „maršrutą“ (tai mūsų žargonas). Paprastai sakome klientams 5-7 darbo dienas, nors irgi galiu meluoti (netyčia), kad atrodytų greičiau. Praeityje buvau atvejų, kai važiavome be sustojimų ir atvažiavome per 48 valandas, bet tai retas pasiutlys. Brexit'as viską sugadino – dabar siena prideda papildomą 4–12 valandų neapibrėžtumo. Taigi, žodis „greitai“ yra santykinis, tikėkitės geriausio, bet nustatokite sau realų terminą.

Ar galima vežti didelius daiktus, pvz., sofas ar šaldytuvą?

Žinoma, tai mūsų kasdienybė. Mikroautobuse telpa daugiau, nei atrodo, jei gerai užkrauti. Vieną kartą vežėme didžiulę itališką sofą, kurią klientas nupirko eBay, ir ji vos neprilipo pro duris. Turime užimtas 2-3 vietas, t.y. sėdimos vietos išimtos (arba uždengtos), o likęs erdvės tūris yra apie 8-10 kubinių metrų. Taip pat vežame šaldytuvus, skalbykleles – visa tai įsirašoma į CMR sąskaitą. Svarbiausia nepasakyti vairuotojui, kad tai „mažas daiktas“, o paskui jis negali įkišti 100 kilogramų svorio dėžės. Matavimai yra svarbiausi nei svoris šiuo atveju.

Ar tai tikrai „nuo durų iki durų“ ar kažką apgauninėjate?

Esu šioje srityje per ilgai, kad meluotų apie tokias dalykus. Taip, vežame nuo durų iki durų. Vairuotojas atvažiuoja prie tavo namų Vilniuje, Kaune ar Klaipėdoje, pakrauna ir važiuoja tiesiai pas gavėją Mančesteryje, Birmingeme ar kame ten. Yra vienas „bet“. Jei gavėjo gyvenamasis kvartalas yra toks, kad ten negaliva privažiuoti 3,5 tonų mašina (uždaras kiemas, labai siauros gatvelės London centre), tai tada reikia susiderėti, kur palikti. Bet mes stengiamės kuo arčiau pristatyti. Nemanau, kad kas nors norėtų nešti sofos per pusę miesto.

Ką daryti, jei siunta yra labai jautri, pvz., pianinas ar tėvų palikimas?

Čia jau nebe paprastas pervežimas, čia reikia ypatingo dėmesio. Pianinus vežame retai, nes reikia spec technikos, o su mikroautobusu tai būtų nerealu (nors ir girdėjau istorijų). Bet jei tai tėvų baldai, vazos ar something sentimental – viskas turi būti įpakuota į burbulus. Vairuotojai žino, kad tokius daiktus reikia ne mesti į krūvą, o padėti viršuje ir prifikuoti. Aš visada sakau – jei jums gaila, tai užpakuokite du kartus. Patogus siuntinių pervežimas mikroautobusais Anglijai greitai nereiškia, kad važiuosime kaip lenktynininkai, jei bagažinėje yra jūsų močiutės servizas. Mes važiuojame ramiu tempu, kad nieko nekrėstų.

Ar galiu siųsti dalį siuntos į vieną adresą, o dalį į kitą?

Galima, tai vadinamas „konsolidacija“ arba tiesiog papildomas maršrutas. Tačiau būkite pasiruošę, kad už kiekvieną papildomą išlipimą (angliškai „drop“) imamas mokestis. Vairuotojas neketina važinėti po visą Londoną nemokamai, kai benzinas kainuoja kaip nerealus. Jei turi dvi vietas viename mieste, tai super, jei skirtinguose – tai pinigai. Galiu pasakyti iš patirties, kad geriau susitarti su gavėjais, kad vienas jų atvyktų paimti ir kito siuntą, nei mokėti už 3 valandas stovėjimo spūstyse.

Muitinės ir dokumentų šūkšlys (nervingiausia dalis)

Ar tikrai reikia EORI kodo, ar tai tik išgalvojota?

Išgalvota nebuvo, tai ES reikalavimas. Be EORI kodo (kuris prasideda LT), jūsų siunta nepraeis sienos. Buvo atvejų, kai klientai sakydavo „o, aš nenoriu jo gauti, tiesiog vežkite“, ir po to jų dėžės stovėdavo sandėlyje savaitę. Muitinės sistema neleidžia eksportuoti be to kodo. Dabar jis gaunamas vos per parą internete, taigi nėra priežasties jo neturėti. Nenuvertinkite to, dėl to kodo krenta visiems galvos. Be to, turi būti nurodytas tikslus prekių gavėjas Anglijoje su jo adresu ir telefonu.

Kaip teisingai užpildyti prekių deklaraciją (EX1)?

Tai yra būtina. Turiu omenyje, kad negalima rašyti „daiktai“ arba „drabužiai“. Turi būti konkrečiai: „2 vnt. vyriški džinsai, 1 vnt. naudota skalbyklė“. Jei parašysite pernelyg bendrai, muitininkas gali nuspręsti atidaryti mašiną ir patikrinti. O kai atidaro mašiną Anglijoje? Tai prasidžia ilgas laukimas. Aš kartą pamiršau pridėti priedą prie sąskaitos ir vairuotojas praleido dieną tiesiai pasienio punkte, bandydamas viską aiškinti telefonu. Rašykite kiek galiau detaliau, bet ne be reikalo. (Nors kartais man atrodo, kad tie muitininkai tiesiog ieško būdo uždirbti pinigų iš mūsų, net jei viskas tvarkingai).

Ar galiu siųsti maistą, pvz., lašinius ar duoną?

Dabar, po Brexit'o, tai labai pavojinga zonos. Neaišku, ar dar leidžia vežti mėsą ar pieno produktus (galima pasitikrinti oficialiai, bet aš neduodu garantijų). Vieną kartą klientas norėjo atvežti didelį kiekį rūkytos kiaulienos, ir anglai viską konfiskavo. Dėl 10 eurų vertės lašinių prarado visą siuntą. Duona, sausi produktai, kiaušiniai – tai dažniausiai praeina, jei tai komercinė siunta, bet asmeninėse ribos yra griežtos. Geriau klausti: „Ar galiu siųsti [konkretus produktas]?“. Nes gali būti, kad tą savaitę keičiasi taisyklės.

Kas vyksta, jei gavėjas Anglijoje nesumoka mokesčių (VAT / Import Duty)?

Tuomet siunta sustoja. Siuntimo kompanija (pvz., DHL, DPD ar tiesiog brokeris) bando susisiekti su gavėju. Jei jis neatsako arba atsisako mokėti, siunta po tam laiko (dažniausiai 2-3 savaites) grįžta atgal. Ir atgal keliauti kainuoja pinigus, kurius turės sumokėti siuntėjas. Matėm daug kartų, kai žmonės užsisakydavo iš Kinijos ar mūsų siuntų ir tikėjosi, kad „nepamatys“. O pamatys. Sistema dabar kompiuterizuota, viskas matosi. Patogus siuntinių pervežimas mikroautobusais Anglijai greitai gali tapti labai lėtas, jei gavėjas nebus sąžiningas.

Ar reikia drausti siuntą?

Neprivaloma, bet... Labai rekomenduoju. Sakykime taip: jei vežate 500 eurų vertės daiktus, galima ir nedrausti, o jei 2000? Tada būtinai. Draudimas kainuoja apie 2-3% nuo vertės. Vieną kartą vairuotojas užkliuvo į banditą Anglijoje (nors retai nutinka) ir išvogė dalį krovinių. Kas buvo apdrausta – gavo pinigus, kas ne – giedojo. Geriau pasidaryti ramybę. Be to, jei patiame krovinio įkrovime padarysite klaidą ir dalykas susilūž, draudimas padės (nors ne visada, kai kalbame apie blogą pakavimą).

Ar turi būti pirkimo-skyrimo sutartis ar sąskaita faktūra?

Jei tai ne asmeniniai daiktai, o prekės (parduodate kieno nors parduotuvėms ar draugui), taip, būtinai. Muitinė reikalauja įrodymo, kad tai ne parduodama juodoje rinkoje. Sąskaita faktūra turi būti su data, prekių pavadinimais ir kainomis. Jei nėra, vertė nustatoma pagal jų vidutines rinkos kainas, o jos gali būti daug didesnės, nei tikėjotės. Tada ir mokesčiai didesni. Taip pat, jei siunčiate dovaną, reikia parašyti „DOVANA“, bet jei ji per brangi, jos neįvers kaip dovanos be mokesčių.

Kainos ir pinigai (kur viskas pasislepia)

Kiek kainuoja vieta mikroautobuse?

Kainos svyruoja kaip orai. Paprastai kalbame apie 150–300 eurų už vietą (priklausomai nuo apkrovos), jei tai pilnas krovinys. Jei tai tik kelios dėžės, galima rasti ir pigiau, dalijant išlaidas. Bet nepamirškite, kuro kaina dabar aukšta, o olandų mokesčiai už kelią (ir britų už įvažiavimą) padidina kainą. Patogus siuntinių pervežimas mikroautobusais Anglijai greitai niekada nebus pigus, jei reikalaujate kokybės. Už 50 eurų niekas nevežs per jūrą legaliai ir saugiai, tai būtų akivaizdi apgaulė.

Kodėl Anglija (ypač Londonas) brangesnė nei kitos vietos?

Londonas yra pragaras vairuotojams. Uždaras miestas, dideli mokesčiai (Ulez zona), pastovios spūstys. Jei reikia važiuoti į centrą, pridėsime prie kainos, nes vairuotojas praleis ten pusę dienos. Tą patį galima pasakyti apie Škotiją – jei reikia važiuoti iki Glazgo ar Edinburgo, tai atokiaus kelias. Taigi, kaina formuojasi ne tik pagal tonų kiekį, bet ir pagal km. Kartais klientai stebimasi, kodėl į Peterborough pigiau nei į Londoną, nors atstumas tas pats – tiesiog Londonas reikalauja daugiau nervų.

Ar galima susiderėti dėl kainos, jei siunčiu daug?

Žinoma, mes ne robotai. Jei atvežate 3 ar 4 pianinai (tai tik hipotetiškai, nes jie netelpa) arba 20 dėžių kiekvieną mėnesį, suteiksime nuolaidą. Verslas remiasi santykiais. Tiesa, nebandykite barakoti iki minimumo, kai jau nurodome gerą kainą. Mums taip pat reikia sumokėti vairuotojui, pilti kuro, sumokėti mokesčius. Jei kaina per žema, tai reiškia, kad kažką praleidžia arba tai apgaulinga firma.

Kokia mokėjimo tvarka? Ar galima atiduoti grynais?

Geriausia bankinis pavedimas iš anksto. Taip mes žinome, kad pinigai yra, ir galime planuoti maršrutą. Grynieji pinigai... gali būti, bet vairuotojai nenori jų nešiotis sau kišenėje. Yra rizija, kad juos apiplėš arba praras (nors tai nutinka retai). Didelėms firmoms galime sudaryti sutartį su mokėjimu terminu (pvz., 14 dienų), bet tik tuo atveju, jei jau dirbame ilgiau laiko ir pasitikime. Kredito ribos nėra begalinės.

Ar imamas mokestis už „didelius daiktus“ (pavyzdžiui, sofa į 3-ą aukštą be lifto)?

Taip, tai vadinamas „krovimo darbais“. Standartinė kaina įeina, jei vairuotojas padeda pakelti į mašiną ir išsinešti į grindis prie pat durų. Jei reikia nešti į 3-ą aukštą be lifto, ar nešti per labai siaurą koridorių, kur telpa tik vienas žmogus – tai papildomas darbas. Reikia arba antro žmogaus, arba papildomo laiko. Už laiką reikia mokėti. Nereikėtų manyti, kad vairuotojas yra jūsų asmeninis budelis, jis jau turi nusivargęs nuo vairavimo.

Kas darbiau užduoda daugiausiai galvos skausmo – kuras ar kelių mokesčiai?

Dabar tai kuras. Kuro kaina nulemia viską. Kai kuras brangsta, kyla ir pervežimo kainos. Kelių mokesčiai (Anglijoje nereikia mokėti užvažiavimo atskirai kaip Prancūzijoje, bet yra mokesčiai už tiltus, tunelius, Olandijos vignetės) taip pat įeina į sąskaitą. Bet kuras yra neprognozuojamas. Vieną savaitę gali būti 1.20, kitą 1.50. Todėl kaina, kurią gavote šiandien, gali galioti tik savaitę.

Smulkmenos, kurios sukelia galvos skausmą

Ar saugu duoti savo daiktus pažįstamam vairuotojui, kuris važiuoja „šturmanu“?

Ooo, tai pavojinga teritorija. Yra gero vairuotojų, kurie važiuoja į Angliją ieškoti darbo arba grįžta atgal, ir nori uždirbti pinigų. Tačiau jie neturi draudimo, neturi teisinio pagrindo vežti krovinių komerciniu tikslu. Jei jiems sustoja policija ar muitinė, jūsų dėžė gali būti konfiskuota kaip „nelegali prekyba“. Patogus siuntinių pervežimas mikroautobusais Anglijai greitai turi būti legalus. Geriau pasirinkti firmą, nei rizikuoti savo daiktais dėl 50 eurų ekonomijos.

Kas nutinka, jei vairuotojas susirga ar pasidaro avarija kelyje?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Jei tai avarija, mes kviečiame pagalbą, o siunta perkelima į kitą mašiną. Tai gali užtrukti dieną ar dvi. Jei vairuotojas susirga (pvz., peršalo arba, žinoma, blogiau), mes stengiamės surasti kitą. Tokiu atveju atsiprašome už delsimą. Esu matęs, kaip dėl to dingo vestuvės (žiedai nebuvo laiku), tai buvo baisu. Bet stengiamės padaryti visą įmanomą, kad neišsigimtume. Nors kartais ir nebeužtenka jėgų.

Ar galiu siųsti gyvūnus? (Šuo, katė)

Taip, galime. Turi būti pasas, čipas, vakcinacijos. Tai kaip žmogui. Tačiau reikia mums pranešti iš anksto, nes ne visi vairuotojai nori važiuoti su šunimi, kuris loja arba bando įkasti į jo sumuštinį. Gyvūnai turi būti būdami nešiojamoje dėžėje (nebent tai mažas šuniukas ant rankų). Ir jokias rūšis (tarakonai ir panašiai) – draudžiama. Vieną kartą kažkas bandė įkrauti beglobę katę be dėžės, ir ji tiesiog vos neiššoko pro važiavimo mašinos langą kelyje.

Ar galima sekti siuntą realiu laiku?

Dauguma firmų siūlo „tracking“, tačiau su mikroautobusais tai kartais būna apgaulinga. Vairuotojas gali būti vietoje, kur nėra signalo (pvz., vokietijos autostradoje tarp kalnų arba kalnuose Velse). Taigi pozicija gali atsinaujinti su uždelstimu. Mes stengiamės rašyti klientams SMS: „važiavome per Brėmeną“, „perėjome sieną“. Tai patikimesnė informacija. Bet nesakykite mums „kur jis dabar yra kas 5 minučių“, vairuotojas turi vairuoti, o ne atsakinėti į skambučius.

Kas daryti, jei atvykus paaiškėjo, kad daiktas susilūžo?

Pirmiausia, nedarykite scenos. Padarykite nuotraukas vietos, kurioje jis buvo, ir pačios žalos. Parašykite pastabą į CMR važtaraštį (nors jau atvyko). Jei dėžė buvo suplėšta išorėje, o viduje subyrėjo – tai gali būti pakavimo kaltė. Jei mašina nukrito į duobę ir dalykas suskilo – mūsų kaltė. Viską išsiaiškinsime per draudimą. Bet būkite sąžiningi, jei jūs patys supakavote stiklą į plastikinį maišelį, nepadėjėte putų, tai ne mūsų kaltė. (Aš turiu vieną tokią istoriją su vyno buteliais... bet nelabai noriu ją pasakoti, liūdna).

Ar verta rinktis brangesnę firmą ar pigesnę?

Klausimas, kurio klausiate kas savaitę. Brangesnė firma dažniausiai turi savo vairuotojus, draudimą, apibrėžtas atsakomybes. Pigesnė – tai gali būti tarpininkas, kuris ieško bet kokio vairuotojo „skelbimuose“. Jei jums svarbu, kad tavo senelės lėkštės atvyktų sveikos, mokėk šiek tiek daugiau. Jei tai tik kelios padangos, kurios ir taip nenaudojamos, galima rizikuoti. Aš asmeniškai visada pasakyčiau – kokybė kainuoja, bet taip pat ir geras vardas.

Ar galima siųsti vaistus?

Tik su receptu arba asmeniniam vartojimui mažais kiekiais. Jei bandoma vežti dideles dėžes vaistų be dokumentų, tai jau baudžiama veikla ir gali baigtis kalėjimu. Muitinė labai griežtai tikrina vaistus, net paprastus galvos skausmo tabletes, jei jų per daug. Nerekomenduoju rizikuoti. Geriau pasirūpink savo sveikata iš anksto arba rask vaistus Anglijoje (jie ten nemalonūs brangūs, bet saugiau).

Kaip elgtis su vairuotoju, kuris kalba lietuviškai su klaidomis arba visai neklauso?

Kartos keitėsi. Dabar daug dirba ukrainiečių ar baltarusių vairuotojų, kurie moka rusiškai, bet lietuviškai ne. Mes stengiamės siųsti tuos, kurie supranta bent pagrindus. Jei susiduriate su barjeru, rašykite SMS, naudokite vertėją. Niekada nekeldyk balsą, vairuotojas už vairo – jis atsakingas už turtą. Geriau būti mandagiam, bet griežtam. Jei jis nieko nesupranta, skambinkite man (dispetcheriui), aš išaiškinsiu.

Ar saugu siųsti dokumentus su svarbiais duomenimis?

Taip, mes turima saugią dėžutę (seifą) dokumentams. Niekur nedingsi. Bet visada rekomenduoju daryti kopijas. Pas mane buvo atvejis, kai klientas siuntė originalus testamentus ir namų pirkimo sutartis, o vairuotojas pamiršo juos bagažinėje (užsidarė). Buvo panika, bet viskas gražiai pasibaigė. Tačiau nervai... Geriau siųsti nuskaitytas kopijas el. paštu, o originalus siųsti tik jei būtina.

Ką daryti, jei atvykęs vairuotojas atrodo pavargęs arba „ne šviežias“?

Tai reali problema. Vairuotojai dirba po 12-14 valandų. Jei jis atrodo pavargęs, tai jis tiesiog pavargęs, ne girtas (patikrinsime). Jei jums atrodo, kad jis negali pakelti dėžės, padėkite jam. Mes esame žmonės, ne robotai. Kartais reikia šiek tiek pagarbos. Bet jei jai akys sraiginės ir jis nebe stačiasi – skambinkite policijai (arba mums), tai nebus toleruojama. Saugumas pirmiausia.

Ar galima užsisakyti pervežimą iš Anglijos atgal į Lietuvą?

Žinoma, mes važiuojame abiem kryptimis. Grįžtant tuščia mašina būtų kvaila. Taip pat galime rasti ką nors atvežti iš ten. Dauguma klientų veža daiktus iš eBay arba iš savo namų Anglijoje, kai grįžta gyventi į Lietuvą. Patogus siuntinių pervežimas mikroautobusais Anglijai greitai veikia ir atvirkščiai – iš Londono į Vilnių taip pat trunka apie 4-5 dienas, jei nieko ne užstringa.

Paskutinis klausimas: kodėl aš turėčiau rinktis būtent jus?

Nes aš turiu pilną galvą istorijų ir žinau, ką daryti, kai kažkas nepaeina pagal planą. Naujos firmos žino tik teoriją. Aš žinau, kur yra geriausia kepti pyragai prie Varšuvos ir kuria kelią reikia važiuoti, kad apeitume spūstis prie Brėmeno. Siųskite pas mus, ir, jei kas nors nepasiseks – būsite informuotas. O jei viskas pasiseks – gausite savo daiktus laiku ir be jokių „nepalyginto“ skambučių.

Taip pat, nepamirškite, kad Anglija – sala. Ten viskas kitaip – vairuoja kairiajame kelio pusėje, pinigai svarai, o arbatą geria su pienu. Tačiau logistika vis viena lieka logistika. Tikėkimės, kad jūsų siunta nukeliaus saugiai.

Išvada

Ilgai mąsčiau, ką galiau dar papasakoti, bet turbūt pagrindiniai dalykai išdėstyti. Patogus siuntinių pervežimas mikroautobusais Anglijai greitai yra realus, jis vyksta kasdien, tūkstančiais mašinų. Svarbiausia yra susikalbėjimas ir pasitikėjimas. Nesitikėkite, kad kainos bus tokios kaip prieš 10 metų, pasaulis pasikeitė. Bet jei reikia patikimo žmogaus, kuris paims tavo dėžę, pridės prie savo (jei telpa) ir nuveš į kitą šalies pusę – mes čia esam. Nedarykite išvadų iš vieno blogo atvejo skaitydami internete, geriau tiesiog paskambinkite ir paklauskite. O dabar reikia važiuoti, vairuotojas laukia.