Patogus mikroautobusų transportavimas į Angliją be sustojimų: tiesa iš vidaus

Sveiki, gerbiami skaitytojai. Dirbu pervežimų srityje jau beveik dvidešimt tris metus, maždaug nuo tada, kai Lietuva atgavo nepriklausomybę ir pradėjome vežti viską ką įsigeidome į Vakarus. Per tą laiką matau viską – nuo degtukų dėžučių iki gigantiškų statybos mašinų. Bet dažniausiai žmonės skambina ir klausia apie mikroautobusų pervežimą. Ypač dabar, kai visi nori „patogaus mikroautobusų transportavimo į Angliją be sustojimų“. Tiesą sakant, tai dažniau yra klientų svajonė nei realybė, bet stengiuosi paaiškinti, kaip tai veikia iš vidaus, be jokių gražių žodžių ir rinkodaros triukšmų. Čia gausu nuomonių, patirties ir šiek tiek kančios.

Kaip tai vyksta iš tikrųjų: klausimai apie procesą

Ar įmanomas patogus mikroautobusų transportavimas į Angliją be sustojimų iš tikrųjų?

Žmonės dažnai galvoja, kad tai kaip filmuose – vairuotojas užsiveda mašiną važiuoja 48 valandas iš eilės. Tai visiškas melas. Pagal Europos taisykles, vairuotojas privalo sustoti po 4,5 valandų vairavimo. Taigi „be sustojimų“ reiškia, kad kroviniui nejungiamas keltuvas ar traukinys, jis nebus iškraunamas tarpiniame punkte, bet fizinis vairuotojo poilsis būtinai įvyks. Nors ir sakau „ne sustodamas“, techniniu požiūriu mes sustojame pietų pertraukai ar miegoti. Vieną kartą važiavome vokišku greitkeliu ir vairuotojas tiesiog užmigo ant volo, tai buvo baisiai, dabar tokio dalyko nedraudžiu. Taigi patogus mikroautobusų transportavimas į Angliją be sustojimų įmanomas tik tuo atveju, jeigu jūs suprantate, kad sustojimai yra dėl saugumo, o ne dėl krovinių manipuliavimo.

Kiek laiko užtrunka toks reisas į Angliją?

Viskas priklauso nuo to, kur jūs esat ir į kurį Anglijos kampą važiuojame. Jei nuo Vilniaus iki Londono, tai idealiai tariant įsivaizduojam tris dienas. Taip sakau idealiai, bet realybėje būna keturios, o kartais ir penkios dienos, jei pakliuvam į spūstis prie Kalė ar Doverio. Ten eilės gali būti po penkias valandas, nieko nedarysi. Tiesa, jei randame geras kelias per Olandiją (tiek vadinamą „Hook of Holland“ keltą), tai galima pamėginti prieš valandą nukirsti, bet ten keltų tvarkaraštis retesnis. Geriausia skaičiuoti, kad savaitgalį reikės praleisti kelyje, jei norite patogaus mikroautobusų transportavimo į Angliją be sustojimų. Neskubėkite, greitis kelyje – ne pagrindinis dalykas.

Kokia maždaug kaina tokiam pervežimui?

Kainos šiandien šokinėja kaip kišenėje. Degalai vėl brangsta, o tiltai Anglijoje... O dieve, tas Dartfordo tiltas, kuris dabar jau tapo tuneliu. Maždaug galima sakyti, kad vieno mikroautobuso pervežimas kainuos nuo 600 iki 900 eurų, priklausomai nuo to, kiek vietos reikia ir ar jis važiuoja sava eiga. (Geriau sakykite nuo 750, nes infliacija neaplenkė ir mūsų). Jei mašina nevažiuoja, reikia specialios technikos, tai kaina šokteli dvigubai. Patogus mikroautobusų transportavimas į Angliją be sustojimų nėra pigus malonumas, nes mokame už keltą, vairuotojo darbo laiką ir degalus. Nebijokit klausti tikros kainos, aš visada pasakysiu kaip yra.

Ar reikia mokėti iš karto ar galima atidėti?

Esu patiklus žmogus, bet versle reikia būti griežtame. Paprastai prašau 50 proc. avanso, kad aš galėčiau užpildyti bakus ir sumokėti už keltą iš anksto. Likusią dalį mokate, kai mašina atvažiuoja į vietą arba prieš išvykstant, jei jums taip patogiau. Buvo atvejų, kai žmonės pasakė „mokėsiu vėliau“, o tada dingdavo iš radaro. Po to teko tiesiog palikti mikroautobusą sandėlyje ir ieškoti nauko savininko. Norint patogaus mikroautobusų transportavimo į Angliją be sustojimų, reikia ir patogaus apmokėjimo, be jokių triukšmo.

Ar vairuotojas kalba angliškai?

Tai įdomus klausimas. Dauguma mano vairuotojų kalba „traktorių“ angliškai. Supranta „bread“, „fuel“, „border control“, bet sudėtingesnių dalykų su muitininkais aptarti neįsivaizduoju. Anglijoje dabar daugiau problemų su dokumentais nei su kalba, nes po Brikso pasikeitė taisyklės. Jei jums reikia, kad vairuotojas kažką paaiškintų giliu angliškai, geriau iš karto praneškite, rasiu tokį, bet jis brangesnis. Bet paprastai, komunikacija vyksta per dokumentus, tai patogus mikroautobusų transportavimas į Angliją be sustojimų įmanomas ir su minimalia kalbos žinija, svarbiau, kad vairuotojas žinotų kelią.

Kas daryti, jei vairuotojas užstrigs kelyje?

Tai gyvenimas, tai nutinka. Vieną kartą mums sulūžo sunkvežimis Vokietijoje, tiek laiko praradome... Bet tada mes turime pagalbinę techniką arba išsiunčiame kitą automobilį. Jums nereikia nerimauti, paskambinsiu ir pranešiu. Esu atsakingas už tą krovinių. Kartais dėl oro sąlygų sustoja keltai, tada viskas stovi vietoje po porą dienų. Tai yra viena iš priežasčių, kodėl garantuoti laikas yra labai sąlyginis dalykas. Niekas negali užtikrinti 100 proc. laiko, kai jūsų kelias kerta jūrą.

Dokumentai ir Britanijos „prieskonis“

Kokius dokumentus reikia paruošti?

Nebėra taip, kad važiuoji su vairuotojo pažymėjimu. Dabar reikia Pilno Power of Attorney (dokumento, kuris patvirtina, kad aš galiu valdyti turtą), eksporto deklaracijos iš Lietuvos (arba šalies iš kurios vežama), ir visi techniniai privalomi dokumentai. Be to, reikia VIN kodo kopijos. Anglijoje jie dabar labai griežti apie tai. Vieną kartą išvykom be VIN deklaracijos (kažkas pamiršo ofise) ir teks trauktis atgal, o kainą teko mokėti mums. Dabar viską tikrinu tris kartus.

Ar sudėtinga išsiregistruoti eksportą IVAAR sistemoje?

Nemanau, kad tai labai sunku, bet reikia žinoti, ką daryti. Jeigu nesuprantat, geriau padarykite tai per muitinės brokerį. Aš galiu padėti, bet tai papildomai kainuos. Britanijos sistemos nelabai mūsų mėgstamos. Jie uždaro tą procedūrą prieš išvykstant, kitaip nepraleis. Būtinai patikrinkite, ar mašina nėra įkeista banke, jei įkeista – reikia banko leidimo. Be šito patogaus mikroautobusų transportavimo į Angliją be sustojimų neįvyks, vos tik išvažiuosite nuo namų, apie jus sužinos konservatoriai.

Ar reikia mokėti PVM ar mokesčius Anglijoje?

Jei mašina yra asmeninis naudojimas ir ten gyvensite ilgiau nei 6 mėnesius, galiteregistruoti kaip asmeninį importą, mokėsite tik 10 proc. PVM (ar kaip ten dabar jie vadina – VAT) ir 10 proc. importo mokestį. Bet viskas priklauso nuo to, kiek mašina stovi. Jei pervežate pardavimui (verslui), tai reikės importo mokesčio Pilną sumą. Aš tiesiog vežu, bet mokesčius mokate jūs arba jūsų gavėjas. Patariu pasidomėti HMRC svetainėje, nors ji labai paini. Nebijokit klausti manęs, jei nežinote – aš ne teisininkas, bet esu girdėjęs daug istorijų.

Kas daryti, jei trūksta techninio apžiūros liudijimo?

Negalima važiuoti be galiojančio techninio. Jei baigėsi – pratestuokite Lietuvoje. Jei nebeįmanoma – reikia gauti laikinąjį leidimą. Anglijoje jie neduoda transportuoti neapžiūrėtų mašinų išskyrus atvejus, kai ji vežama ant priekabos (tai yra ne savo eiga). Tad jei norite patogaus mikroautobusų transportavimo į Angliją be sustojimų savo eiga, techninė turi būti tvarkinga. Nieko nėra blogiau nei sustoti pasienyje su negaliojančiais popieriais.

Ar sudėtinga praeiti sieną su mikroautobusu?

Dabar, kai Lietuva ir Anglija yra skirtingose zonose (Schengen ir ne), tai kiekvienas sustojimas yra pasienio kontrolė. Prancūzijoje ar Belgijoje jie retai sustabdo sunkvežimius, bet kai lipi ant keltą, turi rodyti pasą. Dėl mikroautobuso, ten keletas vietų, tai kartais kyla klausimų – ar tai ne nelegalis migrantų pervežimas? Tad būtinai turiu su savimi visus jūsų sutartis, kad parodyčiau, kad aš legaliai vežu turtą. Patogus mikroautobusų transportavimas į Angliją be sustojimų taip pat reiškia, kad mūsų nebešokinės su šunimis pasienyje.

Ką daryti, jei mašina yra įkeista?

Kaip jau minėjau, reikia banko leidimo. Be jo negalima eksportuoti turtą, nes jis priklauso bankui. Gali būti, kad bankas reikalaus, kad visą pavedimą gautų į savo sąskaitą. Tai gali sukelti nervų, nes pirkėjas Anglijoje nenori mokėti į Lietuvos banką. Reikia viską suderinti iš anksto. Kartais žmonės apie tai pamiršsta pasakyti, o tai stumdymas paskutinę minutę.

Techninė būklė ir „neidealios“ mašinos

Ar imu pervežti sugedusius mikroautobusus?

Žinoma, dažniausiai tai darome. Bet turiu žinoti būklę. Jei mašina nevažiuoja, reikia krauti ant platformos arba tempti su baristu. Jei ji važiuoja, bet blogai stabdo, arba užsigeria – tai problema. Vieną kartą vežėm tokį „rąstą“, kuris visą laiką kverdėjo ir gaisro smarke, vairuotojas beveik išprotėjo. Tiek sakau – jei mašina labai bloga, geriau nuvežti į remontą prieš išvykstant. Bet jei reikia tik patogaus mikroautobusų transportavimo į Angliją be sustojimų nevažiuojančioms mašinoms, mes tai padarysim su vilkiku.

Kas jei mikroautobuse liko degalų?

Nebijokit, degalų Lietuvoje pigiau. Galima užpilti pusę bako, kad nereikėtų statytis pirmoje degalinėje Anglijoje, ten benzinas brangus. Tačiau ne užpildykite iki dugno, nes svoris didėja, o mums yra svorio limitai. 100 litrų - puiku. Daugiau neverta, taupysite tik kelis svarus, o pavojų padidinsite.

Ar reikia ištuštinti mašiną iš daiktų?

Būtina. Patvirtinu, kad nieko nelikti viduje, išskyrus gal atsarginį ratą ir komplaktą. Vieną kartą žmogus paliko pilną stalą su indais... Sakykite, kaip tas stovas buvo po to? Niekas. Anglijoje muitininkai gali viską iškrauti ir patikrinti, jei bus įtarimų. Be to, daiktai gali būti pavogti kelyje arba sulūžti. Patogus mikroautobusų transportavimas į Angliją be sustojimų reiškia tuščią saloną.

Ar galima transportuoti automobilį su lietuviškais numeriais?

Taip, galima. Jums tada nereikia keisti numerių į „traukinių“. Jūs važiuojate su savo numeriais iki pat Anglijos, ten jūsų laukia pirkėjas. Tiesa, jei vairuotojas važiuos savo eiga, jis turi turėti draudimą, kuris galioja visoje Europoje (Žalia kortelė). Užtikrinkite tai, kitaip gautumėm didelį baudą Prancūzijoje, ten jie labai mėgsta tokias baudas rašyti.

Kas daryti su raktų?

Raktus turiu pasiduoti vairuotojui. Geriausia padaryti kopiją, jei būtina. Vieną kartą vairuotojas pametė raktus pietų metu, tai teko skambinti meistrui. Tiek sakau – padėkite raktus aiškioje vietoje, ne po sėdyne. Jei mašina nevažiuoja, raktai reikalingi tik lenktimui, bet vis tiek saugiau, kad jie pas mane būtų.

Ar galima pervežti automobilį, kuris buvo avarijos?

Taip, bet tai brangiau. Jei tai yra „dalinė važiuoklė“ (lupos) arba stipriai daužtas, reikia specialios technikos. Pasakykite iš karto apie avariją, nes aš negaliu pasiimti tokios mašinos ant paprasto vilkiko, jei ji nestovi ratuose. Kartais žmonės sako „maža avarija“, o ten nėra kampo likę.

Vairuotojai, kelionės ir smulkmenos

Ar vairuotojas gali paimti keleivį?

Ne, draudžiama. Tai yra krovinių pervežimas, ne autobusas. Vairuotojas turi būti vienas arba su kolega, jei tai dvivietė kabina. Negaliu jums nusiųsti sūnaus ar draugo su juo. Draudimas labai griežtas, ypač dabar. Anglijoje muitinė labai stebi migrantų pervežimus, todėl nepatariantis keleivys krovinių transporte sukelia daug problemų.

Kur vairuotojas miega?

Jis miega sunkvežimyje arba viešbučiuose, jei yra ilgesnė pertrauka. Nejuda jis su mikroautobusu į miestą pasilinksminti. Jis turi atostogų grafiką. Jei reikalaujate, kad jis būtų vietoje per 48 valandas, pažadam, kad tai bus pavojinga. Patogus mikroautobusų transportavimas į Angliją be sustojimų nereiškia, kad mylynas žmogus dirba vergovinius darbus. Turi būti poilsis.

Ar vairuotojas prižiūri mašiną?

Jis tikrina prieš užsikraudimą – padangas, vairą, šviesas. Kelio metu jis gali pajusti, kad kažkas ne taip, pavyzdžiui, traukia į šoną. Tada sustoja ir pasiskambina man. Aš nusprendžiu, ar tęsti, ar šaukti pagalbą. Bet jis neįeina į variklį giliai jį taisyti. Jis vairuotojas, ne mechanikas.

Kas jei vairuotojas susirga ar susižaloja?

Tai blogiausias scenarijus. Tada tenka skambinti pagalbai vietovėje arba siųsti kitą vairuotoją iš Lietuvos su traukiniu. Tai gali užtrukti dieną-dvi. Aš draudžiu savo darbuotojus, tad su medicininėmis išlaidomis problemų nėra, bet su laiku – taip. Tokiu atveju prašau kantrybės.

Ar galima sekti mašiną GPS?

Taip, turiu GPS sistemą visose savo mašinose. Galiu jums atsiųsti nuorodą, kur galite matyti, kur dabar yra jūsų mikroautobusas realiu laiku. Bet ne visada signalas būna idealus, ypaš Vokietijos miškuose arba ant keltų (ten signalas dingsta). Kartais rodo, kad mašina stovi, nors ji važiuoja 90 km/h. Tai technologijos, jos klaidingos. Patogus mikroautobusų transportavimas į Angliją be sustojimų tampa šiuolaikiškas su tomis programėlėmis.

Ar vairuotojas gali užsukti į parduotuvę?

Taip, jis turi teisę į maistą ir vandenį. Jis nėra kalinys. Bet jis nebus užeinęs į parduotuvę pusvalandį, jis greitai nusipirka duoną, vandens ir važiuoja toliau. Laikas yra pinigai ir jam, ir man. Nereikia jo vadinti kas valandą ir klausti „kur tu“.

Išvados ir praktiniai patarimai

Kodėl verta rinktis manęs?

Todėl, kad žinau kelią ir turiu patirties. Nežinau, gal jūs rasite pigiau „skelbiu“, ar koks kitas vairuotojas pasiūlys 400 eurų, bet ar jis atvyks? Aš garantuoju, kad mašina bus atvežta. Esu girdėjęs istorijų, kai žmonėms paimdavo pinigus ir dingdavo. Patogus mikroautobusų transportavimas į Angliją be sustojimų turi būti saugus.

Ką daryti, jei gavėjas Anglijoje nepasirodo?

Tai būna. Tada vairuotojas laukia. Pirmą valandą – nemokamai. Toliau – mokamas laukimas. Geriau susiderinkite su gavėju apie laiką ir vietą iš anksto. Anglijoje dažnai sunku rasti adresą, daugiau „post codes“ naudoja, negu gatvių pavadinimus. Būtinite pasiimkite telefono numerį.

Ar galima susitarti dėl nuolaidos?

Jei pervežiate ne vieną, o tris ar penkis mikroautobusus vienu metu, taip, nuolaida bus. Tada užsipildo visas vilkikas ir man taip patogi. Vieneto atveju kaina yra tokia, kokia yra.

Ar reikia drausti krovinių?

Manau, kad reikia. Aš turiu transporto draudimą atsakomybės, bet jis dengia tik 10 tūkstančių eurų (dažniausiai). Jei vežate „Mercedes“ Vito už 30 tūkst, geriau pasidarykite papildomą draudimą. Nemanau, kad ką nors sudaužysiu, bet gyvenime viskas įmanoma. Vieną kartą man užkrito medis ant stogo, neįsivaizduoju...

Kaip greitai reikia užsakyti?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Geriausia savaitei prieš. Tada aš galiu susiplanuoti maršrutą ir paimti kitus krovinius taip, kad jums būtų pigiau. Jei skambinate ryte ir sakykate „važiuok dabar“, kaina bus dvigubai, nes aš turiu tuštintį vilkiką siųsti.

Ką daryti, jei mašina įrasta dalimis (tuningas)?

Tai gali sukelti problemų techninėje apžiūroje. Jei mašina per daug modifikuota, gali neprileisti. Patikrinkite, ar visos modifikacijos yra legalios Lietuvoje. Anglijoje jie taip pat mėgsta „nulaužti“ užpažintus automobilius. Geriau, kai mašina atrodo standartiška.

Ar vairuotojas gali nuvežti mašiną į techninę apžiūrą Anglioj?

Jis gali nuvežti, bet negali eiti į vidų. Jis tiesiog nuveža į stovėjimo vietą. Techninę apžiūrą (MOT) turi eiti jūsų gavėjas. Vairuotojas neatsakingas už tai, kaip mašina praeis testą.

Ar galima atšaukti užsakymą?

Galima, bet jei vairuotojas jau išvažiavo iš Lietuvos ar jau yra prie jūsų namų, reikia sumokėti už nuostolius (degalus, laiką). Jei atšaukiate prieš dieną – nieko nemokate. Būkite sąžiningi, ir aš būsiu sąžiningas.

Ar galima perveži miestų maršrutinius autobusus?

Taip, jei tai yra seni „Ikarusai“ ar kažkas panašaus. Bet jie dideli ir sunkūs. Reikia specialių leidimų. Patogus mikroautobusų transportavimas į Angliją be sustojimų taip pat taikytinas ir jiems, jei jie sava eiga važiuoja. Bet tikrinu aukštį, tiltai Anglijoje žemi. Vieną kartą beveik nukirpau stogą...

Ar vežate motociklus?

Kol jų nevežu su mikroautobusais, tai pavojinga. Bet jei reikia, galima uždėti į mikroautobuso vidų jei jis tuščias arba ant specialios platformos po vilkiku. Kalbame apie mikroautobusus, bet visada galima aptarti.

Kas daryti jei vairuotojas netyčia įbraižė į duris?

Tai nėra malonu. Jei taip nutiko, skambinu iš karto, fotografuoju. Mes turi draudimą, mes atlyginsime. Nekalbu apie tą kartą, kai vairuotojas užsidarė raktus viduje su varikliu veikiančiu... tai buvo juokinga, bet atspėjo. Taigi viskas išsprendžiama.

Ar reikia mokėti už Kent Access Permit?

Taip, dabar reikia. KEP leidimas būtinas visiems sunkvežimiams, važiuojantiems į Kentą (tai tas žemėlapis, kur yra Doveris). Jis kainuoja nedaug, bet turi būti užsakytas iš anksto internetu. Jei nėra – bauda 300 svarų. Aš tai žinau ir darau, bet jei važuoju savarankiškai, būtinai pasidarykite.

Ar galima pasirinkti konkretų išvykimo laiką?

Galima pasakyti „noriu pirma dieną“. Bet tiksli valanda priklauso nuo tą pačia dieną pakraunamų kitų krovinių. Negaliu važiuoti tuščias 500 km tik tam, kad būtų tiksli valanda. Nėra komerciškai naudinga.

Ką daryti jei mašina turi daug dulkių/purvo?

Nekantrinkite ją plauti prieš išvykstant. Kelias vis tiep purvina. Geriau nuplauti Anglijoje po atvykimo. Vairuotojas nuplaus priekinį stiklą, kad matytų, bet visą kūną nešluoja. Jis ne automobilių plovėjas.

Ar įmanoma pervežti į Škotiją ar Velsą?

Taip, taip pat vežu. į Škotiją truputį ilgiau važiuoja, viršuje kalvos, vėjuota. Kaina gali būti šiek tiek didesnė dėl distancijos. Patogus mikroautobusų transportavimas į Angliją be sustojimų taip pat veikia ir į šias šalis, tik reikia nurodyti tikslų miestą, pavyzdžiui, Glazgow ar Cardiff.

Ar girdėjote apie „Euro 6“ standartą Anglijoje?

Taip, Londono zonoje (ULEZ) reikalingas Euro 6 standarto sunkvežimis. Jeigu reikia įvažiuoti į Londono centrą, turiu skirti tinkamą mašiną. Jei įeinam tik į priemiesčius – problema nėra. Bet užsakykite iš karto, kad žinočiau, kur reikia važiuoti.

Ar galima susitikti su vairuotoju kelyje papietauti?

Negalima. Vairuotojas turi grafiką, jis negali sustoti bet kur. Be to, kelių priežiūra draudžia stovėti automagistralėje. Susitikimas įmanomas tik tada, jei jis ir taip sustoja pietų poilsio vietoje, tai atsitiktinis dalykas. Geriau laukti jūsų vietoije.

Paskutiniai žodžiai

Galiausiai, viskas susikerta į vieną – pasitikėjimą. Aš dirbu jau ilgai ir mėgstu savo darbą, nors jis ir nervina. Patogus mikroautobusų transportavimas į Angliją be sustojimų yra paslauga, kuri reikalauja ne tik fizinio jėgos, bet ir žinių. Jei turite klausimų, tiesiog skambinkite, nerašykite ilgų laiškų, geriau pašnekosim. Iki susitikimo kelyje!