Patikimi krovinių pervežimai į Angliją: kokybė ir saugumas

Dirbu šioje srityje beveik dvidešimt penkerius metus ir galiu pasakyti vieną – laikai keičiasi, o problemos likštos tas pats, tik pasikeitė pavadinimas. Anksčiau buvo problema išgauti vizą, dabar reikia kovoti su muitinės procedūromis, kurios po Brexito tapo tikru košmaru neįžengusiems. Patikimi krovinių pervežimai į Angliją nėra tikrai vairuotojo sumanymas nuvažiuoti iš čia tenai; tai sudėtingas mechanizmas, kur viena trūksta maža detalė, ir visa konstrukcija sugriaunama. Esu matęs viską – nuo geresnių baldų, nukrypusių į Anglijos pievas, iki konservų, kurios gulėjo sandėlyje mėnesį, nes trūko vieno parašo ant dokumento. Jei norite, kad prekės pasiektų gavėją sveikos, reikia ne vien furgono, bet ir galvos ant peties. Šiandien kalbėsime būtent apie tai, kaip išvengti tų bėdų ir kas tikrai veikia praktikoje.

Dokumentų šiauškynas ir muitinė

Ar tikrai taip sudėtinga išrašyti eksporto deklaraciją?

Tai ne rocket science, bet jei niekad nesidėjote su tuo, geriau nedarykite patys. Eksporto deklaracija (dokumentas, reikalingas prekėms išvežti iš ES teritorijos) turi būti tikslaus kodo, o klaida net dešimtame simbolyje sustabdys krovinį Doverije. Turiu omenyje situaciją, kai vienas klientas Panevėžyje pats bandė suformuoti duomenis ir suklydo dėl svorio – rezultate, sunkvežimis stovėjo tris dienas, kol viską ištaisėme brokeriai. Patikimi krovinių pervežimai į Angliją prasideda ne nuo kabinos, o nuo kompiuterio klaviatūros. geriau pasidaryti „nuomininką“ (t. y. muitinės atstovą), nei švaistyti laiką ir pinigus.

Ką daryti, jei Anglijos muitinė užklausia papildomų dokumentų?

Niekada nerašykite „viskas gerai“, jei nėra certifikatų. Jie dabar turi sistemą, kuri tikrina viską automatiškai, jei kažkauspuduoja įtarta, sustabdo be jokio warningo. Vieną kartą teko vežti biokuro įrangą, ir trūko vieno techninio pasų kopijos – maniau, kad šiūbležiu, kol vairuotojas nufotografavo dokumentą degalinėje ir išsiuntė elektroniniu būdu. Būkite tikri, kad visi PL (priedų lapai) ir kilmės sertifikatai yra vienoje vietoje prieš pat išvykstant. Klientai dažnai galvoja, kad „sutarsime“, bet su britų sistema neįmanoma nieko sutarti be dokumentų.

Ar Lietuvoje reikia kažką daryti su PVM?

Tai priklauso nuo jūsų apyvartos, bet dažniausiai taikoma 0 proc. tarifas, jei teikite PVM mokėtojo kodą arba užsienio PVM mokėtojo numerį. Nežinau, kodėl lietuviai taip baiminasi šito dalyko, tiesiog reikia užpildyti vieną langelį deklaracijoje. Pats nenaudojau to dažnai, nes dažniausiai dirbu su tais, kurie jau yra PVM mokėtojai, bet tiems, kurie ne, gali būti bėdų. Pasitarkite su buhalteriu, nes jei padarysite klaidą, mokesčių inspekcija vėliau gali apkaltinti nelegalia prekyba.

Kas tas EORI numeris ir ar jis būtinas?

Be jo nepraeis nei viena siena, net jei vežate tik dvi dežutes paštu dėžutei. EORI (Economic Operators Registration and Identification) – tai unikalus kodas, kuris identifikuoja verslą Europos Sąjungoje ir Jungtinėje Karalystėje. Be šio kodo vairuotojas tiesiog neišvažiuos iš terminalo, nes sistema neleis uždaryti išvykimo. Užsiregistruoti galite per internetą penkiolika minučių, tikrai verta padaryti iš anksto, o ne kai sunkvežimis jau stovi ant Kelio.

Ar galima vežti prekes be CMR kontrato?

Ne, niekur nebegalite. CMR (tarptautinė vežimo sutartis keliais) tai pagrindas, jei dingsta krovinys – draudikai be šio lapo nebus mokėti jokių kompensacijų. Pamenu, kaip vienas vadybininkas iš Kauno „užmiršo“ padaryti CMR ir vežė brangias elektronines dalis be jokio popieriaus – dingus furgono „užraktui“ (užrakto sugriežtinimui), niekas nieko negavo atgal. Užpildykite jį kruopščiai, nurodykite tikslų svorį ir prekių kiekį, nes apdrausti galima tik tai, kas parašyta.

Kokius sunkumus sukelia Import Control System (ICS)?

Daugelis nežino, kad dabad reikia pateikti pranešimą apie gabenimą (Entry Summary Declaration) prieš krovinį pasiekiant sieną. Jei tą padarysite per vėlai, gresia didelė bauda arba krovinio grąžinimas atgal. Esu matęs, kaip mažos įmonės dėl to bankrotavo, nes neteko vienos siuntos dėl biurokratinio trikdžio. Patikimi krovinių pervežimai į Angliją šiuo atveju reiškia, kad jūsų logistikos partneris moka šiuos IE procedūras išgalvos (t. y. atminties, be konspektų).

Kelias, laikas ir realybė

Kiek realiai užtrunka nuvažiuoti iki Londono?

Jeigu kas sako, kad atvyks per 24 valandas, jis meluoja arba važiuoja troleibusu. Optimalus laikas yra apie 48–60 valandų, įskaitant pauzes ir keltų laukimą. Kelių darbai Vokietijoje arba Prancūzijoje gali viską sugriauti. Prieš savaitę važiavome maršrutu per Ostendą ir užstrigome penkias valandas dėl avarijos – klientas buvo piktas, bet aš negaliu būti magu, kuris pradangina spūstis. Planuokite laiką su atsarga, ypač jei prekės skubios.

Kodėl kaina šoka aukštyn, kai tik pasakai „Anglija“?

Kuro kainos, keltų bilietai, ir Bebrexito rinkliavos – tai tas „sandvičius“, kurį suvalgo vežėjas. Be to, grįžtant tuščiais sunkvežimiais (arba ieškant krovinių atgal) kaina nebegrąžina pilnai išlaidų. Pats stebiuos, kaip keltų operatoriai kasmet kelia kainas 10 proc., o klientai vis klausina, kodėl mes taip brangiai skaičiuojame. Tai tiesiog rinkos realybės, su kuriomis niekur nueiti negalima, nebent jums nereikia, kad vežėjas išgyventų.

Ar geriau važiuoti per Doverį arba per Eurotunelį?

Doveris yra klasika, bet ten eilės gali būti šiurkščios, ypač kai blogai oras. Eurotunelis (traukinys po kanalu) dažniausiai greitesnis, jei tik nėra techninių gedimų. Aš asmeniškai dažniau siūlau keltą, nes vairuotojai gali pailsėti ir išlipti iš kabinos, kas jiems svarbu ilgose kelionėse. Tačiau jei skubate, tunelis užtikrina tiksliausią išvykimo laiką – vėlgi, jei nėra incidentų.

Kaip sužinoti, kur yra mano krovinys dabar?

GPS trackerius suteikia apytikslę vietą, bet jis neleidžia matyti, kas yra furgono viduje ar kodėl jis stovi. Mes turime sistemą, kur atnaujiname duomenis kas valandą, bet kartais vairuotojas tiesiog užmiršta paspaust mygtuką arba nėra signalo. Negalite tikėtis, kad matysite kiekvieną posūkį, kaip žaidime – tai realus gyvenimas, su blogu ryšiu ir užšąlusiomis kelybėmis Anglijoje. Patikimi krovinių pervežimai į Angliją turi būti komunikatyvūs, o ne tik siųsti nuorodas į žemėlapį.

Kas daryti, jei vairuotojas pavirsta sergėtoju?

Jis turi sustoti ir pavaduoti – mūsų kompanija turi kontaktus su vietiniais pervežėjais, kurie gali padėti. Negalima versti vairuotojo važiuoti 20 valandų, tai nelegalu ir pavojinga. Buvo atvejis, kai mūsų vairuotojas susirgo netoli Birmingamo, teko skubiai ieškoti pakeitimo – tai kainuoja brangiai, bet saugumas svarbiau už užsakymo terminą.

Ar galima įsivažiuoti į London centrą su sunkvežimiu?

Tikrai neturiu omenyje ten važiuoti su 40 tonų sunkvežimiu, nebent jūs norite gauti didelę baudą už užterštą zoną (ULEZ). Reikia planuoti iškrovimą išoriniuose rajonuose arba naudoti mažesnes transporto priemones (pvz., 7.5 tonų furgonus). Londonas yra chaosas, ir net patyręs vairuotojas gali nueiti į negriežtą gatvę, kur aukštas sunkvežimiu nepravažiuos. Geriau iš anksto susiplanuoti maršrutą su žemėlapiu, skirtu sunkiasvoriams transportui.

Kainos, mokėjimai ir neapykantos

Kodėl kaina skiriasi priklausomai nuo krovinio tūrio?

Ne tik svoris svarbu, bet ir tai, kiek vietos jis užima. Jei vežate 500 kilogramų putų (pūsto polistireno), užimsite visą furgoną, o svarsčių bus mažai. LTL krovinių pervežimai (Less than Truck Load – dalinės krovos) skaičiuojami pagal tūrinius metrus. Kartais klientai negali suprasti, kodėl lengvi baldai kainuoja tiek pat, kiek ir šakos – ten vaidina erdvė, ne fizikinė masė.

Ar imate depozitą už išvežimą?

Taip, dažniausiai 50 proc. iš anksto, o likusią dalį – kai krovinys pasiekia tikslą. Tai apsauga nuo tų, kurie paprasčiausiai neatsiima prekių arba nutrunka ryšį. Prieš metus turėjau atvejį, kai klientas sumokėjo avansą, o paskui atsisakė siuntimo jau esant Doveriuje – mes prarandame bilieto pinigus. Šito be depozito neįmanoma padaryti. (patikimu krovinių pervežimai į Angliją turi būti apdrausti nuo tokio rizikos)

Kas daryti, jei gavėjas atsisako priimti prekes?

Tai baisiausia scenarijus – sunkvežimis turi važiuoti atgal arba laukti. Jei tai jūsų klaida, pvz., neteisingas adresas arba vėluojantis gavėjas, mokesčius už laiką (demurrage) mokate jūs. Anglijoje saugyklos labai brangios, ir palikti krovinį ten ilgam neapsimoka. Galbūt reikėtų iš anksto pasidaryti darbo laiko patikrinimą, nes jie čia dirba tiksliai iki 17:00 ir niekas nepaliks darbo ilgiau dėl jūsų dėžės.

Ar apdraudžiate krovinį?

Taip, turime standartinį draudimą, bet jo suma dažniausai ribota (pvz., 10 EUR vienam kilogramui arba fiksuota suma). Jei vežate auksą arba labai brangius kompiuterius, reikalingas papildomas draudimas. Nesitikėkite, kad gausite pilną sumą be įrodymų – reikia pirkimo Sąskaitos-faktūros ir nuotraukų iš pakavimo momento. Vienas klientas neįpakavo tinkamai indų, ir jie suskilo – draudimas nieko nevmokėjo, nes kaltė buvo pakavime.

Ar galima atidėti mokėjimą?

Su nuolatiniais klientais galime kalbėti apie 14 dienų atidėjimą, bet jei ateinate pirmą kartą, mokėkite iš anksto. Mums irgi reikia mokėti degalines ir keltų bilietus, pinigai negali cirkuliuoti tik tuščiais žodžiais. Šiandieninėje situacijoje nėra jokios pasitikėjimo krizės (aišku, išskyrus tuos, kurie visada skolsta). (Pastaba: čia turi būti klaida – „nėra“ arba „yra“? Aš paliksiu taip, kaip pasakė „žmogus“, bet taisyklė reikalauja 1 klaidos. Padarysiu morfologinę: „su nuolatiniais klientais galima kalbėti“ -> „su nuolatiniais klientais galima kalbėtis“ ne, tai tarmė. Padarysiu: „Su nuolatiniais klientais galima kalbėti apie atidėjimą, bet su naujaisiais – ne.“) Taikoma klaida: „Su nuolatiniais klientais galima kalbėti apie atidėjimą, bet jei ateinate pirmą kartą, mokėkite iš anksto. Mums irgi reikia mokėti degalines ir keltų bilietus, pinigai negali cirkuliuoti tik tuščiais žodžiais. Šiandieninėje situacijoje nėra jokios pasitikėjumo krizės (aišku, išskyrus tuos, kurie visada skolsta).“ -> „pinigai negali cirkuliuoti tik tuščiomis žodžiais“ (neteisinga linksnį). Geriau: „Su nuolatiniais klientais galima kalbėti apie atidėjimą, bet jei ateinate pirmą kartą, mokėkite iš anksto. Mums irgi reikia mokėti degalines ir keltų bilietus, pinigai negali cirkuliuoti tik tuščiomis žodžiais.“

Kaip suskaičiuojate kuro priedlaida?

Ji kinta kas savaitę pagal rinkos kainas, stebime indeksus. Negalime fiksuoti kainos metams iš anksto, nes kuras gali pakilti 30 proc. ir tada mes dirbsime nuostoliu. Pridedame procentą nuo bazinės kainos, ir tai standartinė praktika visoje Europoje. Nenoriu skambinti kiekvieną savaitę ir aiškinti, kodėl kainos pasikeitė, tai tiesiog būtinas blogis.

Pakavimas, tipai ir specifika

Ar saugu vežti baldus be dėžės?

Geriau nedaryti taip, neb tai kasos dėžės. Stipūs gėlės ir užlenkiamos kampai gali apsaugoti nuo smūgių, bet ne nuo drėgmės arba dulkių. Vieną kartą gavau skundą dėl sofos, kurią buvo uždengę tik plėvele – ji atvyko pilna dulkių ir su įbrėžimais. Patikimi krovinių pervežimai į Angliją reikalauja, kad prekės būtų paruoštos tam tikram „ratui“ (t. y. ilgai kelionei). Naudokite dėžes, o ne tik pleistrus.

Kokios reikalavimai paletėms?

Jos turi būti sveikos, nesuskilusios, be puvimo požymių. Jei paletė suges pervežimo metu, gali kristi visas krovinys į grindis. Be to, būtinas ISPM 15 ženklas, jei medis – angliai labai griežtai tikrina dėl kenkėjų. Nė viena medinė pakuotė be šio antspaundo nepraeis kontrole. Tai brangiau, bet užtikrina, kad jūsų prekes nesunaikins sienose dėl vorų.

Ar galima vežti maisto produktus?

Taip, bet reikalingas veterinarijos pažymėjimas ir tinkama temperatūra. Nebevežame kiaulienos be sertifikatų, nes muitinė ją tiesiog sudegins. Jei tai džemai arba sausi produktai, lengviau, bet vis tiek reikia deklaruoti. Buvo atvejis, kai klientas siuntė kepinių namų gamybos ir užmiršo sudėtingą ingredientų sąrašą – laikėme kelias dienas šaltai, kol gavome vertimą į anglų kalbą.

Kas daryti su ADR kroviniu (pavojingomis medžiagomis)?

Jis turi būti aiškiai pažymėtas ožioražio ženklu ir vairuotojas turi turėti leidimą. Negalima slėpti, kad vežate dažų, nes jei užsidegs, problemas turės ne tik jums, bet ir visam eismui. Už ADR pervežimą imama papildoma mokestis, nes reikia specialios įrangos ir maršrutų planavimo. Tiesiog nedarykite to be konsultacijos, nes baudos yra astronomiškos.

Ar vežate „paskubus“ siuntas?

Taip, turim express reisus, bet kainos yra dvigubos. Tiesiog imame vietą furgone, kuris važiuoja šiandien, ir jūsų dėžę metame viršų. Ne visada įmanoma, jei jau pilna, bet dažnai kažką pamirštame. Žinau, kad verslininkai myli skubą, bet tikrai geriau planuoti dvi dienas iš anksto, nei mokėti už paskutinį vietos užsakymą. Klientai dažnai skambina ryte ir klausia, ar spės vakare – dažniausiai atsakymas yra „ne“, nebent jūs esate mūsų kaimynas.

Kas nutinka, jei sugenda šaldytuvas?

Jei krovinys turi šilti, vairuotojas turi pranešti ir mes ieškome atsarginės vietos arba mechaniko. Kartais tai neįmanoma ir produktai sugenda. Draudimas padengia nuostolius, tik jei buvo pateiktas temperatūros protokolas (grafikas). Nenaudokite senų agregatų, jei vertinate prekes – pas mane lentynje stovi duona, kuri atšalo kelyje, todėl gerai žinau, ką tai reiškia.

Ar galima sekti krovinio vaizdą?

Ne, mes neįrenginėjame kamerų viduje dėl privatumo. Galime tik užtikrinti, kad durelės uždarytos ant spynos (plombos). Jei baiminatės vagystės, pasirinkite saugesnį maršrutą arba bendrus konteinerius, jie sunkiau įsilaužiami. Vieną kartą buvo bandymas išsigrobti furgoną miegamajame Anglijoje – laimei, vairuotojas buvo budrus ir paspaudė signalizaciją.

Ar turite patirties su statybinėmis medžiagomis?

Taip, daug važinėjame su plytomis, izoliacija ir cementu. Svarbu, kad krovinys būtų tvirtai pritvirtintas, nes cemento maišai gali plyšti nuo vibracijos. Statybinėms medžiagoms Anglijoje reikalingas tikslus adresas, nes sunkvežimiai negali įvažiuoti į visus kvartalus. Ten dažnai reikia užsakyti kraną arba manipuliatorių iškrovimui, o tai papildomos išlaidos.

Patirtis ir patarimai

Kodėl verta rinktis patikimus pervežėjus?

Todėl, kad pigiausiais variantais dažnai save pasamdote samdyti vairuotojus, kurie gali dingti su jūsų prekėmis. Esu girdėjęs istorijų, kai apsileidę (t. y. užstrigę) furgonai stovėjo Lenkijoje mėnesį. Mums svarbu reputacija, todėl nebraižome ant žemėlapio. Geriau sumokėti šimtu litų daugiau ir miegoti ramiai, nei bijoti, ar tavo prekės parduotos turguje.

Kaip pasiruošti pirmajam išvežimui?

Suskambkite su mumis iš anksto, ne kai dėžė jau paruošta. Reikia pasikalbėti apie dokumentus, pakuotę ir terminus. Pirmasis kartas visada yra sudėtingiausias, bet jei viską suplanuojame kartu, problema bus išspręsta. Dauguma kliientų klauso patarimų tik po to, kai padaro klaidą – nereikia tų mokymų, tiesiog klauskite.

Ar keitėsi kokybės standartai po 2020-ųjų?

Taip, dabar reikalavimai griežtesni, ypač dėl dokumentacijos. Anksčiau užtekdavo „žodžio“, dabar viską reikia popieriaus (nors ir elektroninio). Anglija tapo kaip trečioji šalis, ir tai reiškia daugiau biurokratijos. Reikėtų naujinti savo žinias, jei nevežėte kurį laiką. Nesinaudojame seniais formatais, nes sistema juos tiesiog atmestų.

Ką daryti, jei pasikeitė adresas išvykus?

Praneškite iš karto, ne laukite, kol vairuotojas bus prie durų. Maršruto keitimas brangiai kainuoja, ypač jei reikia važiuoti į kitą šalies pusę. Patikimi krovinių pervežimai į Angliją gali būti lanksčūs, tik už tai reikia sumokėti. Esu matęs, kaip vienas klientas pakeitė miestą iš Mančesterio į Edinburgą jau važiuojant – mums teko permokėti vairuotojui už viršvalandžius.

Ar verta investuoti į tracking sistemą klientui?

Jūsų ne, nes mes tai darome už jus. Jums tik reikia galėti pasakyti savo pirkėjui, kur yra prekė. Mes duodame nuorodą, kuri atnaujinamas. Negirdžiau, kad kas nors norėtų pirkti papildomą įrangą tam, kad žiūrėtų kažkurį furgoną internete – tai mūsų bėda, ne jūsų.

Galutinis patarimas pradedantiesiems?

Neskubėkite kainos sąskaitoje. Pigumas dažnai apgauna. Jei kažkas siūlo neįtikėtinai mažą kainą, pasidomėkite, kas įskaičiuota – ar draudimas, ar keltai, ar galutinis iškrovimas? Dirbu 20 metų ir galiu pasakyti – tas, kas atrodo per brangu, iš tiesų yra normalu, o tas, kas pigu, vėliau papildo sąskaitą.

Kodėl britai tokys griežti su laiku?

Jie tiesiog mėgsta tvarką, ir jei jums nustatyta iškrovimo valanda 14:00, reikia būti ten. Jei vėluojate 10 minučių, gali tekti laukti visą dieną arba kitą dieną. Jų sandėliai dirba kaip laikrodžiai, nėra jokio „paleiskimą“. Prisitaikykite prie jų ritmo, o ne laukite, kad jie pritaikys prie jūsų.

Ar galima tarti, kad pervežimai į Angliją taps pigesni?

Netikėkiau. Kuro kainos kilo, o infrastruktūra neplečiasi taip greitai. Tikėtina, kad bus daugiau elektroninių sistemų, kurios apsunkins darbą. Galiu tik spėlioti, bet praktika rodo, jog logistika brangs. Reikia įtraukti šias išlaidas į savo prekių kainą, kad nenukentėtų marža.

Paskutinis žodis apie partnerių pasirinkimą.

Rinkitės tą, kuris nebijo pasakyti „nežinau, pasitikrinsime“. Tai geresnė garantija, negu tušti pažadai. Dirbame su Anglija jau daug metų ir žinome visas jo niuansus – nuo kalbos barjerų iki kelių nuokrypių. Pasitikėkite patirtimi, ne reklamomis. Ir svarbiausia – visada turkite atsarginę planą B, nes kažkas visada ne taip eina su tuo kanalu.

Galiausiai, viskas baigiasi tuo, kad geras logistikos partneris taupo ne tik pinigus, bet ir nervus. Jei norite, kad prekės pasiektų Londoną ar Mančesterį saugiai, reikia skirti laiko pasiruošimui ir rinktis ne mažiausią kainą, o aiškiai pasakytus sąlygas. Patikimi krovinių pervežimai į Angliją – tai ne tiek furgonas, kiek žmonių komanda už jo vairo. Pasidžiaukite ramiai, kai žinote, kad viskas tvarkoje, o klausimai išspręsti iš anksto. Ir visada, visai visada, patikrinkite du kartus tą eksporto numerį prieš išvykdami.