Patikimas vežėjas kroviniams iš Lietuvos į Angliją: kaip neišsižiūrėti

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir galiu pasakyti viena – rasti patikimą vežėją dabar yra kur kas sunkiau nei anksčiau. Anksčiau užtekdavo pažamti vairuotoją su sunkvežimiu dabar viskos pasikeitė, ypač po Brexito. Dažnai klientai skambina ir klausia, kodėl kainos šoką ar kodėl krovinys užstrigsta. Tiesą sakant, rasti tikrai patikimą vežėją kroviniams iš Lietuvos į Angliją reikalauja ne tik Google paieškos, bet ir patirties, kurios tekstiniuose laiškai neįmanoma perteikti. Stengiuosi papasakoti taip, kaip yra, be jokių gražių uždažų.

Kaip rasti tinkamą partnerį

Kur geriausia ieškoti vežėjo?

Gerai, kad paklausėte. Nereikėtų tikėti pirmam pasitaikiusiam skelbimai Facebook’e arba "Gintarinėje". Geriausiai veikia žodinis passas – paklauskite kitų verslininkų, jie pasakys tiesą. Jei nieko neturiu galvoje, žiūrėkite didelius portalus, bet ten būkite atsargūs, nes ten daugiau „reselerių“, nei tikrų vežėjų.

Ar forumai padeda rasti patikimą vežėją?

Kartais taip, bet dažniau ten tik šlamštas. Žmonės verkia apie dingusius krovinius, o niekas nerašo, ką daryti gerai. Galiu pasakyti, kad ten rasite tik raudonų vėliavų, o ne patikimų kontaktų. Geriau praleiskite tą laiką skambindami brokeriams.

Kodėl reikėtų rinktis didesnes įmones?

Didelės įmonės turi savų vairuotojų (tai yra, ne visada samdomi). Jei kas nutinka, jie turi kur pasiskolinti kitą mašiną. Prieš metu važiavome su viena firma iš Vilniaus ir jie sugebėjo išspręsti problemą Dover’ per kelias valandas, o maži tiesiog nurėžė telefoną.

Ar svarbu įmonės amžius?

Labai svarbu. Jei įmonė egzistuoja tik pusę metų, tai didelė rizika, kad ji išnyks rytoj su jūsų kroviniais. Esu matęs, kaip atsiranda „firminės“ po mėnesio ir dingsta. Rinkitės tuos, kurie sėdi rinkoje jau ilgai.

Ką daryti, jei įmonė neatsiliepia į skambutį?

Bėkite tolyn. Patikimas vežėjas kroviniams iš Lietuvos į Angliją turi būti pasiekiamas. Jei jie neatsiliepia pirmą kartą, kas bus, kai krovinys bus užstrigęs Felikstou? Tai blogas ženklas, nereikia laukti.

Ar verta klausti draugų?

Žinoma, tai geriausias būdas. Tarkime, jūsų draugas iš Kauno siuntė statybinę medžiagą ir buvo patenkintas. Tada ir jūsų rizika mažesnė. Tik patikrinkite, ar jie nebuvo giminaičiai, nes kartai ir tai įtakoja atsiliepimą.

Dokumentai ir muitinės reikalai

Ką reiškia EORI kodas?

EORI (Ekonominių operatorių registracijos ir identifikavimo sistema) kodas būtinas bet kuriam importui ar eksportui į ES ar JK po Brexito. Be jo jūsų krovinys net neišvažiuos iš sandėlio. Gaukite jį iš karto, kitaip bus didelės baudos ir vėlavimai.

Ar sunku gauti vizas vairuotojams?

Sunku ir brangu. Tikrai ne kiekvienas vežėjas susitvarko su dokumentais. Jei vairuotojas nelegaliai bandys įvažiuoti, jį pasuks atgal. Tai viena pagrindinių priežasčių, kodėl kainos šoktelėjo. Patikrinkite, ar jie tai turi.

Kas yra CMR draudimas?

CMR – tai tarptautinė vežimo sutartis, o draudimas apsaugo jūsų prekes, jei jas susidorins arba dingsta. Tačiau dažnai ribos yra per mažos, tad verta pasidomėti papildomu draudimu. Kiekvienas vežėjas turi turėti CMR polisą.

Ar reikia muitinės brokerio?

Beveik visada. Jei nieko nesuprantate apie deklaravimą, nedarykite to patys. Vien klaida dokumentuose gali uždelsti mašiną savaitę. Brokeris tai padarys greitai, nors jo paslaugos kainuoja.

Kas daryti, jei dokumentai neteisingi?

Nesijaudinkite per daug, tik skambinkite brokeriui. Dažniausiai tai gali būti pataisyta elektroniniu būdu, kol mašina stovi sienoje. Tik neskubėkite kreiptis į vairuotoją, jis niekuo negali padėti su popieriais. Geriau laukti brokerio sprendimo.

Ar galima vežti maistą be sertifikatų?

Jokiu būdu. Muitinė Anglijoje labai griežtai tikrina maisto produktus. Reikia sanitarinių pažymų ir sveikatos sertifikatų. Vienas mano klientas bandė nuvežti sūrį be dokumentų ir tai baigėsi šiukšliadėže.

Kiek laiko užtrunka muitinės tikrinimas?

Kartais minutes, kartais dienas. Viskas priklauso nuo to, kiek „užkabino“ sistemoje. Jei krovinys pasirinktas tikrinimą fiziškai, tai laukite kelias dienas. Geriau apie tai sužinoti iš anksto, kad galėtumėt įspėti gavėją.

Ar teisingai prisimenu apie TIR knygeles?

Man atrodo, po Brexito TIR knygelės nebe taip paprastai veikia maršrutu Lietuva–Anglija, arba mane klaidina? Geriau patikrinkite su specialistu, nes taisyklės pasikeitė ir dabar reikia daugiau vietinių dokumentų. Nenoriu meluoti, bet čia tikrai komplikuota.

Kainos ir mokėjimai

Kiek vidutiniškai kainuoja LTL krovinių pervežimas į Didžiąją Britaniją?

Dabar kainos svyruoja nuo 800 iki 1200 eurų už vietą priekaboje, priklausomai nuo svorio. Prieš metu buvo pigiau, bet degalai brango. Užsisakykite bent savaitę iki išvykimo, gali būti pigiau.

Kodėl kaina taip svyruoja?

Degalai, keltų bilietai, grėsmės. Viskas įtakoja. Pavyzdžiui, jei keltas iš Kalėdą užstrigta, kitos mašinos brangsta. Tai rinka, ji gyva. Negalima laukti fiksuotų kainų ilgam laikui.

Ar verta imti pasiūlymus be PVM?

Jei esate išsiskolinęs su PVM mokėjimu, galbūt. Bet dažniausiai tai įmonės, kurios dirba „juodai“. Jums gali atrodyti, kad taupote, bet jei dingsta krovinys, neturite jokios teisinės gynybos. Geriau mokėti su PVM ir miegoti ramiai.

Ar galima atsiskaityti gavėjui Anglijoje?

Taip, dažnas vežėjas į tai sutinka. Bet tada jūs neturite jokios kontrolės, kol prekės nepasiekia sandėlio. Mano patirtis rodo, kad geriau mokėti iš čia, kad turėtum įrankį reikalauti atlyginimo, jei kas negerai.

Kas yra „fuel surcharge“?

Tai papildomas mokesčias už degalus. Jis keičiasi kas mėnesį. Nejaudinkitės, tai normalu. Jei degalai Lietuvoje brsta, ir kaina už krovinius kyla. Be to, jis nėra didelis, paprastai 5-10 proc.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Visada galima pabandyti. Ypač jei vežate reguliariai. Tarkime, jei iš Kauno į Mančesterį važiuojate kas savaitę, prašykite nuolaidos. Tačiau nereikėtų spausti per daug, kainos ir taip žemos nėra.

Ar imami mokesčiai už laukimą?

Imami, ir tai didelė. Jei vairuotojas laukia jūsų sandėlyje 3 valandas, jis reikalauja mokesčio. Tai ne jo kaltė, kad jūs pavėlavote. Susitarkite dėl nemokamo laiko (paprastai 1-2 val.) iš anksto.

Ką daryti, jei pasiūlymas per pigus?

Nepasitikėkite. Gali būti, kad tai įmonė be draudimo arba su senais sunkvežimiais. Kartais jie paima užstatą ir dingsta. Patikimas vežėjas kroviniams iš Lietuvos į Angliją niekada nebus pigiausias rinkoje.

Logistika ir pristatymas

Kiek laiko užtrunka kelionė?

Standartiškai 3-4 dienos, jei nėra eismų. Bet su muitine gali užtrukti ir savaitę. Skubinant geriau siųsti dalinį krovinių krovos (LTL) mašina, kuri eina reguliariai, nors tai brangiau.

Kur dažniausiai užstringa kroviniai?

Dover’ ir Felikstou uostai. Ten visada eilės. Vieną kartą mano vairuotojas praleido ten 12 valandų tiesiog stovėdamas. Tai jau įprasta dalyka, su kuriuo susiduriame beveik kas kartą.

Ar vežate į Škotiją?

Vežame, bet brangiau. Reikia važiuoti toliau per visą Angliją. Ir keltų bilietai gali būti kitokie. Jei krovinys mažas, gali netikti.

Kaip vežama pavojingos krovinius?

Tik su ADR sertifikatu turintys vairuotojai. Ir ne kiekvienas priima tokius krovinius. Reikia viską užpildyti tinkamai, kitaip baudos milžiniškos. Geriau iš karto pasakyti apie tai.

Ką daryti, jei gavėjo nėra vietose?

Tai problema. Vairuotojai nekenčia laukti. Jei gavėjo nėra, jis važiuoja toliau arba veža atgal į sandėlį. Tada dar reikia mokėti už grąžinimą. Visada patikrinkite adresus du kartus.

Ar galima sekti krovinių pervežimą į JK realiu laiku?

Teoriškai taip, bet praktiškai GPS signalai dažnai „nyksta“ uoste arba keltuose. Geriau tiesiog skambinti dispečeriui. Jis tiksliau pasakys, kur mašina yra.

Ar saugu vežti brangius daiktus?

Tik su pilnu draudimu. Vieną kartą vežėme brangų elektroniką į Londoną ir viskas buvo uždrausta. Jei ką vežate vertingiau nei 10 tūkst. eurų, pasakykite iš anksto. Kitu atveju CMR draudimas neužcovers.

Ar pervežate asmeninius daiktus?

Taip, kaip perkėlimo paslaugą. Bet tai brangiau nei prekės, reikia daugiau laiko įkraišyti. Ir reikia sąrašo, kad muitinė nekalbtų, kad tai prekyba.

Kas yra „cross-docking“?

Tai kai krovinys perkeliamas iš vienos mašinos į kitą tarpiniam sandėlyje. Naudojama, kai nėra tiesioginio maršruto. Tačiau tai padidina pažeidimo riziką, geriau vengti jei įmanoma.

Praktinės situacijos ir patarimai

Ką daryti, jei prekės atėjo su defektais?

Darykite nuotraukas iš karto. Nerašykite CMR apie „viską tvarko“, jei nėra. Vienas klientas Birmingeme pasirašė blanką, o tada skundėsi, kad buvo sulūžęs stalas. Nieko negavo be įrodymų.

Ar galima keisti maršrutą važiuojant?

Galima, bet už tai reikia sumokėti. Vairuotojai turi savo grafikus. Jei norite nukreipti jį į kitą miestą, tai papildomi kilometrai ir laikas. Susitarkite iš anksto.

Kodėl vairuotojai nieko nemoka anglų kalbos?

Tai sena problema. Dauguma vairuotojai iš Rytų. Jie supranta „go“, „stop“ ir „document“. Bet sudėtingesni dalykai neina. Geriau, kad jūsų Anglijos partneris kalbėtų su dispečeriu.

Ar reikia įrangos iškrovimui?

Jei krovinys yra ant pakylos, ne. Jei maišeliuose – reikia. Vairuotojas turi tik rankas (ir kartais pakylos kėliklį). Už „manual“ iškrovimą imama papildomai.

Kas nutinka su kroviniumi, jei mokėjimas vėluoja?

Krovinys stovi mūsų sandėlyje Lietuvoje arba Anglijoje. Mokate už saugojimą kas diena. Po 30 dienų jis gali būti parduotas arba sunaikintas dėl sąnaugų padengimo. Nepadės jūsų verksmai.

Ar saugu siųsti dokumentus el. paštu?

Geriau siųsti originalus su vairuotoju, jei tai svarbu. Muitinė kartais reikalauja originalų. Kopijos el. paštu gali užtekti, bet ne visada. Nenoriu rizikuoti dėl to.

Ką daryti, jei įmonė bankrutuoja?

Tada tikrai blogai. Jei turite draudimą, gali kažką gauti. Jei ne – prarandate viską. Todėl taip svarbu rasti patikimą vežėją, o ne pigų. Patikrinkite jų finansinę padėtį.

Ar jums patinka dirbti su Anglija?

Sudėtinga. Muitinės, eilės, kalbos barjeras. Bet mokėjimas yra geras. Jei viską padarai teisingai, klientai sugrįžta. Tiesiog reikia kantrybės.

Ar turite atstovo Anglijo?

Ne, dirbame su partneriais. Taip pigiau. Mes turime gerus kontaktus Birmingeme ir Londono apylinkėse, kurie padeda iškraišyti arba pakrauti. Tai veikia kaip mūsų „rankos“ ten.

Kokio patarimo duotumėte pradedančiam eksportuotojui?

Neskubėkite. Geriau praleisti savaitę ruošdamasis dokumentus, nei tą savaitę laukti krovinio uoste. Logistika maršrutu Lietuva–Anglija neleidžia klaidų, todėl būkite atidūs.

Visų pirma, nepasitikėkite kaina, kuri atrodo per gera būti tiesa. Patikimumas kainuoja, o pigi paslauga dažniausiai baigiasi rūpesčiais muitinėje ar dingusiu krovinu. Pasidomėkite, kiek laiko įmonė egzistuoja rinkoje ir ar sugebės parodyti realių atvejų. Geriau sumokėti šiek tiek daugiau už ramybę, nei tada skambinti išsimokėjimo tarnyboms dėl nuostolių. Logistika maršrutu Lietuva–Anglija neleidžia klaidų, todėl būkite atidūs.