Patikimas vežėjas į Angliją: ilgametė patirtis ir kokybiškas pervežimas

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir per tą laiką mačiau viską – nuo puikių, tvarkingų krovininių iki tokių, kuriuos būtų gėda ir prie sandėlio durų pastatyti. Rasti patikimą vežėją į Angliją šiandien nėra taip paprasta, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio, ypač kai rinka pilna pasiūlymų, kurie realybėje nieko neturi bendra su kokybe. Anglija po Brexito pasikeitė, dabar čia reikia ne tik stiprių nervų, bet ir tvarkingų dokumentų, o dažnas klientas to supranta tik tada, kai jo krovinius sustabdo muitinėje. Kalbėsime apie tai, kaip išsirinkti tinkamą partnerį, ką tiksliai reikia žinoti apie kainas ir kodėl pigiausias variantas dažnai pasididžiausia klaida.

Kainos ir paieška

Kiek kainuoja pervežimas?

Kainos šiuo metu šokinėja kaip nutrūkę, o vieno dienos ir kito tarifas gali skirtis net kelis šimtus eurų. Viskas priklauso nuo kuro kainos, keltų bilietų, kurie dabar yra astronomiškai brangūs, ir paties krovinio svorio. Prieš metus galėjome važiuoti už fixed rate, o dabar tenka skaičiuoti kiekvieną kilometrą. Negaliu tau čia dabar pasakyti tikslios sumos, kol nepažiūrėsiu, ką tiksliai reikia vežti ir iš kur. Be to, reikia įskaičiuoti muitinės išlaidas, kurios taip pat kyla. Jei kasis sako, kad gali vežti už pusę pigiau nei rinkos kaina, tikėkis, kad kažką slepia.

Kaip rasti patikimą vežėją į Angliją?

Paieška turėtų prasidėti ne nuo pigiausio skelbimo "Skelbiu" ar "Facebook" grupėse, o nuo realių atsiliepimų ir patirties. Patikimas vežėjas į Angliją niekada nedings po incidento ir visada galės parodyti savo transporto priemonės draudimo polisą. Užduok klausimą apie CMR draudimą – jei jis nežino kas tai, bėk toliau. Taip pat patikrink, ar jis turi realų biurą ar tik virtualų adresą. Aš mačiau daug atvejų, kai "vežėjai" pasiimdavo avansą ir dingdavo. Geriau pasirinkti tą, kuris šioje rinkoje jau ilgiau nei penkeri metai ir tai gali įrodyti.

Kodėl kainos skiriasi tiek smarkiai?

Vienur skambina smulkius prekybininkas, kuriam reikia nuvežti kelias dėžes į Londoną, kitur – didelis gamintojas, kuris siunčia pilną furgoną į Mančesterį. Skirtumas tame, kad dalinė krovinių krova (LTL – dalinė krovinių krova) reikalauja logistikos, surinkimo, iškraunimo, o tai laiko pinigai. Tuo tarpu pilnas krovinys (FTL – Full Truck Load) važiuoja tiesiai ir greičiau. Be to, kainą įtakoja ir maršrutas – ar važiuojame per Doverį, ar per Hullą, o keltų kainos skiriasi. Dar vienas dalykas – krovinių tipas, ar tai standartinės prekės, ar reikia specialios įrangos. Negali būti viena kaina visiems.

Ar brangu vežti dabar?

Lyginant su ta pačia 2020-aisiais metais, taip, brangiau, bet lyginant su tuo, ką tu prarasi, jei krovinius sugadins arba jie užstrigs muitinėje, tai nėra tiek jau blogai. Anglija dabar yra ne ES, tai reiškia papildomus biurokratinius proceduralus, kuriuos turi padengti klientas. Kainos susideda ne tik iš kuro, bet ir iš vairuotojo darbo laiko, mokesčių už užtvarą (GVMS sistema), ir vairuotojo apgyvendinimo. O štai vakar girdėjau, kad kuro kainos vėl kils... kas gi čia dabar vyksta su pasaulyje, nebežinau. Taigi, brangu, bet kartais ir per pigu pasiduoda.

Ką reiškia kaina "nuo"?

Tai yra klasikinis marketingo triukas, kurį naudojame ir mes, ir konkurentai. Kaina "nuo" paprastai taikoma, tavo kroviniui telpant į standartinę paletę ir esant paruoštiems visiems dokumentams. Jei turi ką nors nestandartinio, pvz., ilgas prekes ar per sunkią, kanda išsišokančią už rėmų, kada tikrai bus brangiau. Taip pat "nuo" reiškia, kad krovinys jau yra surinktas ir paruoštas, o mums nereikia laukti prie sandėlio valandas. Visada klausk, kas įeina į tą kainą, ar įskaičiuota iškrovimo vietoje. Dažnai pasirodo, kad pigiausia kaina yra be PVM ir be iškrovimo.

Transportas į JK – kada pigiau?

Pigiausia važiuoti antradieniais arba trečiadieniais, kai nėra tiek didelis srautas prie uostų. Sekmadieniais ir švenčių dienomis keltų kainos gali būti dvigubai didesnės. Taip pat stenkitės planuoti pervežimus bent savaitę iki išvykimo – tada galima gauti gerą vietą kelyje. Jei skambini ir sako, kad reikia vežti jau rytoj, tai tada kaina "nuo" pasiverčia į kainą "greitai ir brangiai". Dar vienas dalykas – žiemos mėnesiais kainos kartais krenta, nes mažiau prekių juda, bet tik tada, kai nėra didelių šalnų, nes kitaip kuras valgo visą pelną.

Dokumentai ir muitinė

Kokius dokumentus reikia?

Pagrindiniai dalykai yra prekių sandėlyje esantis kvitas (Packing List) ir PVM sąskaita faktūra. Be to, būtinas CMR konvencija (tarptautinė vežimo sutartis), kurią užpildo vairuotojas. Dabar, po Brexito, labai svarbu turėti teisingą HS kodą – be jo neišeiš iš Lietuvos. Jei veži mašinas, reikia techninių pasų, o jei maisto produktus – sveikatos sertifikatus. Vieną kartą mačiau, kaip vairuotojas neįleidžiamas į keltą dėl blogo HS kodo, tai teko viską redaguoti telefonu prie pat uosto vartų. Dokumetai turi būti tikslūs, kitaip nieko neisi.

Kas dėl muitinės po Brexito?

Tai yra didžiausias galvos skausmas dabar. Anksčiau važiavai kaip per savo kiemą, o dabar turi eiti pro išėjimo muitinę Lietuvoje ir įėjimo muitinę Anglijoje. Kiekvienas krovinys turi būti deklaruojamas. Jei turi EORI numerį, tai gerai, jei ne – gausi baudą. Sistema GVMS (Good Vehicle Movement Service) Anglijoje reikalauja, kad prieš važiuojant į keltą būtų gautas Muitinės užtikrinimo numeris (MRN). Be jo vairuotojas tiesiog neįvažiuoss į Jungtinę Karalystę. Tai reiškia, kad turi dirbti su brokeriu, kuris viską padaro iš anksto.

Ar reikia EORI numerio?

Taip, būtinai. EORI (Economic Operators Registration and Identification) numeris yra kaip tavo paso numeris prekybai su ES arba ne ES šalimis. Be jo negali pateikti jokios importo ar eksporto deklaracijos. Jį gali gauti bet kuris juridinis ar fizinis asmuo nemokamai internetu per Lietuvos muitinės svetainę. Užtrunka tik keletą dienų, bet geriau tai padaryti iš anksto. Turiu klientą, kuris nusprendė vežti "savaitgalį" ir užmiršo apie šį numerį. Rezultate – krovinius laikė sandėlyje tris dienas, kol gavę dokumentą.

Kas nutinka, jei dokumentai blogi?

Tuomet prasideda problemos. Muitinė gali uždelsti krovinį, pradėti tyrimą arba net konfiskuoti prekes, jei jos yra draudžiamos. Vairuotojas gali gauti baudą, o tave įrašys į "juodąjį sąrašą". Paskubos tonu pasakius: jei dokumentuose yra netikslumų, tavo kroviniui gali tekti stovėti uoste dieną ar dvi. Už laikymą uoste taip pat reikia mokėti, o tai nėra pigu. Geriau pasidėti valandą ir viską patikrinti du kartus, nei tada verkti dėl tūkstančių nuostolių. Niekas nenori turėti tokių rūpesčių.

Muitinės deklaracija Anglijoje – kas ją daro?

Ja dažniausiai užsiima tarpininkas – muitinės brokeris. Lietuvoje eksporto deklaraciją gali padaryti vairuotojas arba siuntėjas, bet Anglijoje viskas vyksta per "Import Control System". Tą sistemą mūsų vairuotojai tiesiog nemoka naudoti, tai tai turi daryti vietinis brokeris. Jis pateikia duomenis apie prekes, mokesčius (PVM ir importo mokesčius) ir gauna tą MRN numerį. Be to, kai kurie mūsų partneriai Anglijoje turi savo brokerius, tai galima sutarti dėl "fiscal representation" (mokesčių atstovavimo), kad nereikėtų registruoti JK PVM mokėtojo.

Ar sunku su dokumentais?

Sunkiau nei buvo, bet įprasti. Jei dirbi su tuo kasdien, tai tampa rutina, bet jei tai tavo pirmas kartas, tai gali būti košmaras. Yra daugybė programų, kurios padeda, bet jos neįsisąmonina klaidų. Vieną kartą teko padėti klientui, kuris buvo sumaišęs HS kodus – vietoj "batų" užrašė "odos gaminius", ir muitinė užstrigo. Reikia tikslumo. O štai mano kolegos sako, kad po Naujųjų viskas taps paprasčiau... aš asmeniškai į tai tikrai netikiu, biurokratija tik didėja.

Logistika ir kroviniai

Ką galite vežti?

Mes vežame viską, kas legalu ir telpa į furgoną – nuo mažų siuntų iki didelių industrinių mašinų dalų. Svarbiausia, kad prekės būtų tinkamai supakuotos, nes kelyje būna duobų, ypač Anglijoje, kai keliai vietomis prastoki. Jei turi ką nors trapaus, reikia tai pasakyti iš anksto. Taip pat nevežame draudžiamų medžiagų – ginklų, narkotikų (aišku), gyvūnų be sertifikatų. Turiu atvejį, kai bandė vežti gyvą šunį be dokumentų, teisme susirgo. Taigi, jei abejoji dėl legalumo, geriau klausk.

LTL krovinių pervežimas į Angliją – kas tai?

LTL (Less than Truck Load) reiškia, kad tavo krovinys užima tik dalį furgono. Tai puikus pasirinkimas smulkiems verslams, kurie neturi pilnos paletės. Mes surinkime kelis tokius krovinius iš skirtingų klientų ir važiuojame vienu furgonu. Tai pigiau nei kviesti pilną mašiną tik vienam dėžei. Trūkumas tas, kad trunka šiek tiek ilgiau, nes reikia užkelti ir iškelti kiekvieną klientą. Bet kainos ir laiko santykis dažniausiai tinkamas. Transportas į JK tokiu būdu yra labai populiarus.

Ar vežate butą?

Taip, dažnai vežame baldus iš butų, kai žmonės persikelia gyventi arba parduoda daiktą eBay. Tarkime, klientas iš Vilniaus nori atvežti sofą į Londoną – tai įmanoma. Reikia tik aiškiai įvertinti, ar telpa į liftą ar ne, ir ar reikės nešiklių Anglijoje. Angliški namai dažnai turi siaurus laiptus, tai reikia įvertinti iš anksto. Vieną kartą vežėm didelę spintą, kuri neįėjo pro duris Anglijoje, teko išmontuoti. Tai papildomi darbai ir laikas. Bet išvis, persikėlimai yra mūsų kasdienybė.

Kai kurie sako, kad jų neima.

Taip, yra tokių vežėjų, kurie nori tik didelių, lengvai kraunamų krovinių, nes jie taip uždirba daugiau. Mes stengiamės būti lankstesni, bet kartais atsisakome, jei krovinys yra pavojingas arba blogai supakuotas. Pavyzdžiui, jei kažkas sako "vežkite šiukšles", mes nevažiuojame, nes tai nelegalu. Arba jei krovinys yra per sunkus vienam žmogui pakelti be keltuvo. Tada reikia organizuoti manipuliatorių, o tai kainuoja. Kai kurie tiesiog nenori su tuo galvoti.

Ar vežiate pavojingus krovinius?

Taip, bet tik tada, kai vairuotojas turi ADR pažymėjimą, o transportas pritaikytas. ADR (Europos sutartis dėl pavojingių krovinių tarptautinio vežimo) reikalauja specialios įrangos: ugngesių gesintuvų, indų nutekėjimui. Jei turi dažų, chemikalų ar degių medžiagų, privalai tai pasakyti iš karto. Negaliu užtikrinti saugumo, jei vairuotojas nežino, ką veža. Už tokį pervežimą taip pat papildomai mokama, nes rizika didesnė. Vieną kartą teko matyti, kaip degė furgonas su chemikalais A1 magistralėje... tai buvo baisu.

Dalinis krovinys ar pilnas?

Jei turi daugiau nei 10-12 europaletinių krovinių, tau tikrai labiau apsimoka pilnas krovinys (FTL). Tiesiog važiuoji tiesiai, niekur nestoji. Jei mažiau – imk dalinį. Dar priklauso nuo skubumo – pilnas gali būti paruoštas greičiau, o dalinį reikia surinkti. Kartais klientai sako, kad turi 2 paletes, bet jos sveria 2 tonas – tai jau beveik pilnas krovinys svorio atžvilgiu. Visada reikia žinoti tikslius svorius, nes mums taip pat galioja svorio apribojimai.

Ar įmanoma atvežti mašiną?

Mašinas vežame tik ant priekabos (autovežio). Negalima jų vesti "savais ratais" į Angliją, nes reikia įregistruoti išvykimą ir grįžimą, o tai sukelia didžiulius mokesčius. Ant autovežio mašina laikoma kaip krovinys. Reikės techninio paso ir draudimo "Green Card". Be to, jei mašina sena, gali kilti klausimų dėl taršos standartų (Euro 6), nors įvežti kaip krovinį galima daugumą. Bet patikrink, ar mašina gali būti užvesta, nes uoste jos gali paprašyti nuvažiuoti savo jėgomis.

Laikas ir maršrutai

Kiek laiko užtrunka?

Standartiškai nuo paėmimo Lietuvoje iki pristatymo į Anglijos sandėlį užtrunka 3-4 dienas. Tai jei viskas bėga sklandžiai, nėra įkavimų Doverio uoste arba avarijų kelyje. Jei krovinys eina į tolimus kraštus, pavyzdžiui, į Glazgą ar Edinburgą, pridėk dar vieną dieną. Kartais, jei klientas vėluoja parengti dokumentus, tai sustabdo visą procesą. Laikas taip pat priklauso nuo to, ar tai dalinis krovinys – tada gali prireikti dienos ant kelio surinkti kitas siuntas. Tai nėra eksaktus mokslas.

Maršrutas per Doverį ar Oostende'ą?

Daugumoje atvejų važiuojame per Doverį, nes ten trumpiausias perplaukimas per kanalą – tik 1,5 valandos. Tačiau Doveris yra labai užstrigęs – gali tekti stovėti eilėje 3-4 valandas. Oostende'as arba Dunkerkas gali būti brangesnis, bet ten eilės mažesnės, ir patogiau važiuoti į šiaurinę Angliją (prie Niukaslo). Jei tavo krovinys skubus, Doveris gali tapti butelio kakliuku. Mes stengiamės pasirinkti tas variantus, kurie toje dienoje atrodo mažiausiai rizikingi.

Ar būna įkavimų?

Žalia, būna, ir dažnai. Anglijoje dažnai vyksta protestai, kurių metu blokuojami keliai ar uostai. O ir pačiame Doverio uoste "Operation Stack" reiškinys, kai sunkvežimiai stovi ant autostrados, ne kasdien. Taip pat orai – rūkas gali stabdyti keltus. Turiu atvejį, kai vairuotojas praleido keltą dėl 5 minučių vėlavimo (tai yra dėl kliento) ir tekti laukti 6 valandas kito. Tai reiškia, kad tavo krovinys atkeliauja vėliau. Negaliu už tai atsakyti, tai jau gamtos ar politikos dalykas.

Kada važiuoja?

Turime reguliarius išvykimus beveik kasdien, išskyrus sekmadienio vakarą. Dažniausiai vairuotojai išvažiuoja pirmadienio ir trečiadienio vakarais, kad antradienį ar ketvirtadienį būtų Anglijoje. Jei turi dalinį krovinią, mes jį surenkame iki ketvirtadienio vakaro ir išvežame. Galima susitarti dėl ekspress reiso – tada važiuojama tiesiogiai, bet tai kainuoja gerokiau. Stengiamės pranešti klientams iš anksto, kada planuojamas išvykimas, kad jis spėtų paruošti siuntą.

Anglija – Lietuva kiek dienų?

Grįžtant atgal laikas panašus – 3-4 dienos. Tačiau reikia atsižvelgti, kad vairuotojui reikia poilsio. Jis negali važiuoti 48 valandas be sustojimo (tai yra nelegalu ir pavojingu). Todėl grįžtant gali būti tokios situacijos, kad jis pristato krovinį Anglioj, pailsi, ir kitą dieną važiuoja atgal. Kartais, jei krovinys į Lietuvą neskubus, mes jį galiame palikti Anglijoje sandėlyje ir paimti vėliau, taip suderinant su kitais kroviniais.

Ar garantuojate terminus?

Būtų melaginga pasakyti "taip, 100%". Mes garantuojame, kad darysime viską, kas priklauso nuo mūsų, bet mes nevalome orų, muitinės ar eismo įvykių. Jei tau reikalinga prekė tam tikrą datai, geriau planuok 2-3 dienų atsargą. Niekas nepasakys "garantuoju", jei turi pervežti per Lamanšą. Tikrai galiu pasakyti, kad 95% atvejų laikomės terminų. Bet tas 5% – tai tas, kas sukelia pilkus plaukus. Geriau būti realistu.

Išvada

Dirbant su tarptautiniais pervežimais, svarbiausia yra ne tik kaina, bet ir ramybė, kad turtas atvyks saugiai. Nors rinka dabar sudėtinga ir brangi, pasirinkus patikimą vežėją į Angliją, kuris supanta naujus muitinės reikalavimus, galima išvengti daugybės nemalonumų. Pasitarkite su logistika iš anksto, tiksliai užpildykite dokumentus ir nebijokite klausti nepatogių klausimų apie draudimą ar atsakomybę. Geriau praleisti valandą paruošiant siuntą, nei kelias dienas spręsti problemas užsienyje.