Patikimas transporto partneris siuntinių pristatymui į Angliją: kaip išvengti nesąmonių rinkoje

Dirbu jau beveik dvidešimt trejus metus tarptautinių pervežimų srityje, ir galiu pasakyti viena – rasti tikrai patikimą transporto partnerį siuntinių pristatymui į Angliją dabar yra sudėtingiau nei buvo prieš dešimtmetį. Anksčiau paklodavo krovinį į sunkvežimį ir jis važiuodavo, o dabar ten tūkstančiai taisyklių, muitinės, anglų biurokratai, kurie gali užšaldyti turtą sienoje vos dėl vienos neteisingos raidės deklaracijoje. Matęs esu viską – nuo gigantiškų korporacijų, kurios praranda siuntas ir neatsiliepia, iki mažų "voverėlių" su vienu mikroautobusu, kurios važiuoja taip pat greitai, bet kyla klausimas dėl draudimo. Šiame straipsnyje (jei galima taip tai pavadinti) kalbėsim tiesiogiai, be jokių "marketinginio sūrio", kas tikrai verta dėmesio, kai ieškote vežėjo į UK. Svarbu suprasti, kad pigiausias variantas dažniausiai baigiasi brangiausiomis nuostoliamis.

Pagrindiniai dalykai apie paiešką ir rinką

Kaip išvis rasti patikimą transporto partnerį siuntinių pristatymui į Angliją?

Tai yra klausimas, kurį girdžiu kasdien. tiesą sakant, niekas nesako tiesos paieškoje. Pradžiai, žiūrėkite, ne į svetainės dizainą, o į jų istoriją. Ar įmonė egzistuoja ilgiau nei penkeri metai? Jei ji atsirado vakar ir siūlo neįtikėtinai mažas kainas, vaziuokite toliau. Patikimas transportas reiškia, kad jie turi savo vairuotojus arba ilgalaikius sutartinus partnerius, o ne ieško atsitiktinių keleivių "Facebook" grupėse. Patikrinkite jų atsiliepimus – bet ne tas, kurie parašyti prieš metus viena diena, o ilgesnę laikotarpį. Ir svarbiausia – su jais reikia kalbėti. Paklauskite, ką darys, jei sutilps į avariją prieš Briuselį. Jei jie pradeda vengti atsakymo, tai blogas ženklas.

Ar verta rinktis didelias logistikos kompanijas ar mažus vežėjus?

Čia yra dviejų ašmenų kalavijas. Didelės firmos turi infrastruktūrą, draudimą ir sistemas, bet kartais jums tapsite tiesiog numeriu sistemoje. Užpildysite formą, ir jei kažkas nueina ne taip, jums teks rašyti į pagalbos centrus Indijoje ar Lenkijoje, kur niekas nieko nesupranta apie jūsų specifinę siuntą. Mažos įmonės gali pasiūlyti individualų požiūrį, vadybininkas gali jus pažinti vardą. Tačiau rizika ta, kad jei jų sunkvežimis sugenda, jie neturi atsarginio. Tą patį sakau ir ieškant patikimo transporto partnerio siuntinių pristatymui į Angliją – reikia rasti "auksinį vidurį". Įmonę, kuri jau peržengė vaikiškus ligšius, bet dar nenumirė nuo biurokratijos.

Kokius dokumentus turi turėti tinkamas pervežėjas?

Būtinai patikrinkite, ar jie turi galiojantį vežėjo licenciją. Be to, jie turi turėti CMR draudimo polisą. Tai nera tas pats kas kasko draudimas jūsų automobiliui. CMR draudimas apsaugo jūsų krovinių, jei jis dingsta arba sugenda kelyje. Dar vienas dalykas – pažiūrėkite, ar jie naudoja elektroninius orderius (e-CMR), nes dabar Anglijoje tai beveik privaloma, kitaip muitinėje galite stovėti valandas. O jei jie negali parodyti jokių sutarčių pavyzdžių arba sako "mes viską sutarsime žodžiu", bėkite toli.

Ar galima pasitikėti įmonėmis, kurios siūlo pervežimus be PVM?

Čia yra didelė raudona vėliava. Jei įmonė veža krovinius į Angliją ir nėra PVM mokėtoja, kažkas čia ne taip. Anglijoje ir Lietuvoje taisyklės griežtos. Pirkimas be PVM gali atrodyti patraukliau, bet jei įvykia problema, jums nebus kur kreiptis teismu, nes tokia veikla gali būti nelegali arba pilnai "pilka". Realus patikimas transporto partneris siuntinių pristatymui į Angliją visada dirba aiškioje teisinėje erdvėje. Nors ir man kartais patinka gauti sąskaitą be mokesčių (su sąžininga), versui tai tik rizika.

Kaip patikrinti ar vairuotojas nebus "pavojingas"?

Tai sudėtinga, nes klientas paprastai nemato vairuotojo iki pat atvykimo. Bet galima klausti vadybininko apie jų vairuotojų patirtį. Ar tai yra samdiniai iš trečios šalies (dažnai būna, kad tai ne lietuviai), ar jie dirba ilgai? Taip pat svarbu, ar sunkvežimis yra techninėje būklėje. Buvo atvejų, kai klientams atvažiuodavo technikos su įtrūkusiomis puspriemonėmis. Jei įmonė sako, kad jie kontroliuoja vairuotojus per GPS ir stebi poilsio laiką – tai gerai. Europoje dabar griežtai tikrinami tachografai, ir jei pervežėjas tai vengia, jūsų siunta gali būti pasalinta sukeliant didžiulius vėlavimus.

Kainos, terminai ir pinigai

Kiek kainuoja patikimas transporto partneris siuntinių pristatymui į Angliją dabar?

Kainos šokuoja kaip lietaus lašai vasarą. Priklauso nuo degalų, kurie dabar brangiau nei aštuoniolikos metų darbuotojo alga (juokauju, bet beveik). Taip pat įtakos turi svaro kurso. Paprastai, jei vežate pilną fūrą (90 kubinių), tai gali būti nuo 1200 iki 2000 eurų viena kryptimi, priklausomai nuo to, kur tiksliai Anglijoje reikia važiuoti. Jei tai dalinis krovinys, skaičiuokite po 2-4 eurus už kilometrą arba už vieną svetainės (Euro paletę) vietą. Tiesa, kai kurie mano pažįstami brokeriai sako, kad dabar kainos krenta, bet aš to dar nepastebiuju.

Kodėl kainos skiriasi tiek stipriai tarp skirtingų pasiūlymų?

Jei vienas siūlo 800 eurų, o kitas 1500 eurų už tą patį, kuris tikras? Dažniausiai tas, kuris prašo 1500. Tas, kas kas siūlo 800, gali dirbti be draudimo, su seniu sunkvežimiu arba jis tiesiori "pripumpuos" ką nors kitą ir taps tarpininku. Taip pat gali būti, kad jie važiuos ne per tunelį, o okeanu (nerimiu), arba keliaus per pilkąją zoną (tai yra nereguliarūs reisai), kur rizika padidėja. Patikimas transporto partneris siuntinių pristatymui į Angliją niekada nebus pigiausias rinkoje, nes jis turi užmokėti mokesčius, vairuotojams, techninę priežiūrą. Pigumas čia kaip loterija – laimėsi, ir pravažiuos, o ne – prarandsi siuntą.

Ar kainos keičiasi priklausomai nuo vietovės Anglijoje?

Žinoma, kad taip. Jei reikia važiuoti į Londoną arba Mančesterį, kaina bus didesnė nei į Peterborough (kur yra daug sandėlių). Londonas – tai kosmosas. Ten įvažiavimas (ULEZ zonos) dabar kainuoja beveik du šimtus svarų kasdien, jei sunkvežimis neįvykdo standartų. Be to, įkrovimas Londono centre trunka amžinai dėl spūsčių. Todėl, jei įmonė jums siūlo tą pačią kainą į Londoną ir į kaimą šiaurėje, jie kažką slepia arba tiesiog nežino, ką daro. Aš visada sakau klientams – jei galima, krovinį siųskite į "Northampton" ar "Doncaster" sandėlius, bus pigiau ir greičiau.

Kiek laiko užtrunka siuntos pristatymas?

Teoriškai, 3 dienos. Iš Lietuvos iki Lamanšo sąsiaurio (pvz., Calais ar Dunkirk) užtrunka apie dieną, tada perėjimas (apie 2-3 valandas, jei nėra eilių), ir dar diena iki sandėlio Anglijoje. Tačiau praktiškai? Gali būti ir 5 dienos. Muitinės "pasieniečių" streikai Prancūzijoje arba Anglijoje gali sustabdyti viską. Toliau, jei vairuotojas privalo laikytis poilsio laikų, jis privalo sustoti. Praėjusį mėnesį buvau situacijoje, kur dėl blogo oro kelyje siunta vėlavo dvi dienas. Taigi, niekas nesako 100%, kad bus tiksli data.

Ar galima susiderėti dėl nuolaidos jei vežu dažnai?

Galima, bet ne visada. Jei jūs turite keturis-sešis siuntas per mėnesį, tai tikrai galima derėtis dėl fiksuotos kainos. Dauguma įmonių mėgsta ilgalaikes sutartis, nes jiems taip lengviau planuoti užpildymą. Mes su viena baldų firma susitarėme, kad jiems mums mokame mažiau, bet jie suteikia mums lankstumo dėl atsiėmimo laiko. Tačiau, jei jums reikia nuvežti vieną dėžę ir jūs sako "o aš daugiau krovinių turėsiu ateityje", tai neduoda nuolaidos. Mes taip pat neduodame, nes vėliau tokių klientų dažniausiai nebepamatome.

Kokios mokėjimo sąlygos įprastos?

Standartas – 50 % avansas, likutį – po pristatymo (arba prieš išvykdami iš Lietuvos). Jei įmonė prašo mokėti 100 % iš karto būkite atsargūs. Taip yra su naujais klientais, nes niekas nenori rizikuoti vežti už gryną žodį. Tačiau jei jūs dirbate didelius apimtis, galima gauti atidėjimą (pvz., 14 dienų). Asmeniškai aš visada rekomenduoju mokėti tik gavus dokumentus, kad krovinys išvyko, tačiau ne visos įmonės sutinka su tokiomis sąlygomis.

Muitinės, dokumentai ir "Brexit" košmaras

Kas yra EORI numeris ir ar jis būtinas?

EORI (Economic Operators Registration and Identification) numeris yra kaip asmens kodas verslui muitinėje. Jis būtinas absoliučiai visiems, kurie prekiauja su ES arba (atitinkamai) su Anglija. Jeigu neturite GB EORI (Anglijos) numerio, jūsų prekes gali neįleisti. Dažnai klientai man klausia "ar jūs tai padarysite"? Ne, aš esu pervežėjas, ne jūsų apskaitininkas. Jūs turite gauti šį numerą pats (arba per savo custom brokerį). Be to, dabar yra du skirtingi numeriai – vienas ES (jei prekiaujate su Europa) ir vienas JK (jei prekiaujate su Anglija). Nesumaišykite jų (aš pats kartais užkliuvau ant to).

Kokius dokumentus reikia pildyti eksportui į Angliją?

Nebeliko tų laikų, kai užtekdavo vadybos. Dabar reikia: 1. Prekių sandėliavimo apskaitos dokumentų (pvm sąskaitų). 2. Transporto dokumento (CMR). 3. Eksporto deklaracijos (EX1), kurią turi pateikti muitinės brokeris. 4. Importo deklaracijos Anglijoje. 5. Galbūt Sąlyginio atleidimo nuo mokesčių dokumentų (pvz., IP arba OP), jei prekės vyksta toliau arba grįžta atgal. Jei trūksta bent vieno, sustojote. Dar verti paminėti "Exit Summary" deklaraciją, kuri dabar privaloma išvykstant iš ES. Be jos, vairuotojas neišvažiuos.

Kas vyksta su kroviniu Lamanšo sąsiauryje?

Tai viena "bottleneck" vieta. Sunkvežimiai važiuoja keltu arba per tunelį (Eurotunnelas). Bet prieš tai jie turi "praeiti" Jungtinės Karalystės sieną – t.y., pateikti "Entry Summary" deklaraciją. Jei deklaracija nėra patvirtinta (GMR kodas), vairuotojas negali užeiti į keltą. Čia dažnai įvyksta nesusipratimų. Buvau atvejų, kai brokeris padarė klaidą vienoje skiltyje (pvz., svoris neteisingas), ir sistema atmetė viską. Vairuotojas stovėjo 6 valandas prie kalnų, laukdamas kol Lietuvoje (kuri jau miegojo) ištaisys klaidą. Taigi, patikimas transporto partneris siuntinių pristatymui į Angliją turi turėti gerą brokerį, kuris dirba 24/7.

Ar dažnai tikrina fiziškai Anglijos muitinė?

Mažiau nei pirmaisiais metais po "Brexit", bet vis tiek tai įvyksta. Jie turi "risk analysis" sistemą. Jei siunte ką įtarto, pvz., maisto produktus be sertifikatų, arba deklaracija atrodo "per pigu", jie nukreipia į "Red lane" (raudoną juostą). Ten fiziškai iškrauna visą sunkvežimį. Tai kainuoja pinigus (už iškrovimą ir pakrovimą) ir laiką. Kartais gali būti, kad jie tik "nuėjo su peiliu" ir patikrino kelias dėžes. Bet jei randa ko nors ne to, viskas gali būti konfiskuota. Todėl visada teikite tikslius duomenis.

Kas daryti jei prekės yra pavojingos (ADR)?

Tada viskas dar sudėtingiau. Reikia specialų ADR vairuotoją, specialų sunkvežimį. Be to, kai kurių pavojingų medžiagų (pvz., sprogmenys) negali vežti tuneliu, tiktai keltu. Tai padidina kainą. Jei nesakote iš karto, kad krovinys yra pavojingas (pavyzdžiui, dažai ar aerozoliai), ir vairuotojas tai sužino muitinėje, jis tiesiog palieka krovinią ir važiuoja toliau. Jis neims rizikuoti savo licencija. Būkite sąžiningi iš pradžių.

Ar galima siųsti maistą ir gyvūnus į Angliją?

Galima, bet tai yra labai sunkus "pathway". Reikia veterinarijos sertifikatų, sveikatos pažymų. Anglija labai griežtai žiūri į gyvūnų ir maisto produktų importą iš ES. Nedideliems siuntimams, pvz., dovanoms draugui, tai galimybė nėra (oficialiai). Verslui reikia specialių leidimų. Siūlau nebandyti įvežti dešros sau, nes gali baigtis dideliu bauda. Geriau pirkti vietos parduotuvėse. (Nors aš pats kažkaip vežiau šaldytą žuvį, tai buvo siaubas su dokumentais).

Problemos, rizikos ir realios situacijos

Kas nutinka jei siunta sugenda arba dingsta?

Tada įsijungia draudimas. CMR draudimas (privalumas) paprastai dengia iki 8.33 SDR (Special Drawing Rights) už kilogramą. Tai nėra daug, jei vežate auksą ar brangius telefonus. Jei prekės brangios, reikia papildomo draudimo. Žinoma, reikia turėti įrodymus – nuotraukas, apžiūros aktą. Vienas mano klientas vežė keramiką, ir vairuotojas užlipo į "griuvėsius" Lenkijoje. Viska suskilinėjo. Mokėjame draudimo 3 mėnesius, bet bent gavo pinigus atgal. Jei neturite jokio draudimo... tada tik liūdesys.

Ar galiu sekti savo krovinių realiu laiku?

Dauguma įmonių siūlo GPS sekimą. Bet neklaidinkitės – GPS rodo, kur buvo prieš 20 minučių. Jei vairuotojas užsuka degalinėje pietų valgyti, jūs matote, kad "stovi". Kartais klientai panikuoja – "kodėl jis stovi jau 2 valandas?". O vairuotojui tiesiog reikėjo ilsėtis pagal tachografą. Taigi, sekimas yra geras dalykas, bet nepergyvenkite kiekvieno minutės. Tik jei stovi 12 valandų vienoje vietoje – tada skambinkite.

Ką daryti jei vairuotojas neatsiliepia į skambučius?

Tai vyksta. Dažniausiai dėl to, kad jis vairuoja (kas yra gerai) arba miega. Taip pat gali būti, kad jo telefonas neturi ryšio (Anglijoje yra vietų, kur "Telia" neveikia). Bet jei jis neatsiliepia 4 valandas ir neatsako į žinutes, tuomet kvieskite įmonę. Kartais buvo keistų situacijų, kai vairuotojas tiesiog išjungė telefoną nusižeminęs. Tai nebuvo gerai. Patikimas transporto partneris siuntinių pristatymui į Angliją turi galimybę susisiekti su vairuotoju per kurjerių terminalą sunkvežimyje.

Ar būna, kad krovinių "pasisavinėja"?

Retkarčiais taip būna, ypač jei tai brangios prekės (elektronika, alkoholis) ir jei sunkvežimis neprižiūrimas. Tai yra mafijos arba organizuotų gaujų darbas. Todėl svarbu, kad sunkvežimis būtų su GPS ir užraktais. Mes visada prašome vairuotojų neleisti niekam įlipyti ir užsidaryti kabinoje, kai stovi poilsiui. Ypač pavojinga stovėti neapsaugotuose aikštelelių priešais "truck stop" Anglijoje. Geriau mokėti už saugią aikštelę.

Kokias firmas geriau vengti?

Venkite tų, kurie siūlo "Visiems mums geriausia kaina" ir neturi fizinės būstinės. Venkite tų, kurie atsisako pasirašyti sutartį raštu. Venkite tų, kurie sako "mums nereikia jokių jūsų dokumentų, mes susitvarkome". Tai reiškia, kad jie įrašys prekes kaip "personal effects" (asmeniniai daiktai) arba "general goods" (bendra prekė), o jei kils problema, muitinėj nėra kur rodyti kilmę. Tai nėra patikimas transportas.

Ar galima padaryti pervežimą "be PVM" tarp ES ir Anglijos?

Jeigu abiejų šalių įmonės yra PVM mokėtojos, taip, tai galima. Tai vadinama "trianguliacija" arba tiesiog prekyba tarp ES ir trečiosios šalies. Tada taikomas 0 % PVM tarifas (sąlyginis atleidimas). Bet tai reikalauja tikslaus dokumentavimo. Jei dokumentuose bus klaida, PVM reikės sumokėti Anglijoje (20 %). O jei jis nebus sumokėtas, mokesčius gali reikalauti gavėjas. Būkite labai atsargūs su tuo.

Ar jūsų įmonė pati veža arba perduodate kitiems?

Mes turime savo parką, bet taip pat kartais naudojame patikimus subrangovus. Jei mes perduodame, mes visada sakome klientui. Kai kurie "brokeriai" paslėpia tai ir uždirba ant skirtumo. Jūsų siunta gali būti parduota 3-4 kartus. Tai padidina riziką, kad ji dingsta arba sugenda. Visada klauskite – "Ar šis vairuotojas jūsų?". Tai svarbu (ypač jei siunčiate brangius daiktus).

Kas daryti, jei pasiekėte galutinį adresą, bet nėra kur iškrauti?

Buvo atvejis, kai atvažiavome į sandėlį, o jis buvo uždarytas (nepagalvojome, kad šiandien yra bankų šventė Anglijoje). Vairuotojas laukė iki ryto. Tokiu atveju, reikia, kad adresas būtų tikrinamas. Gera įmonė patikrins "Google Maps" ir darbus laikus. Jei negalima iškrauti, gali tekti laikyti krovinių sunkvežimyje, o tai kainuoja "standing time" mokestį (paprastai 50-100 EUR per valandą).

Ar verta pirkti papildomą draudimą brangiems siuntiniams?

Absoliučiai taip. Standartinis CMR draudimas padengia tik apie 10-12 eurų už kg. Jei vežate 1000 kg prekių, kurių vertė 50 000 EUR, ir jos dingsta, gausite tik 12 000 EUR. Tai didelis nuostolis. Papildomai draudimas kainuoja nedaug (paprastai 0.5-1 % nuo vertės), bet suteikia ramybės. Aš visada tai primenu (nors dažnai žmonės sako "ai, man nereikia, vaziuoja gerai").

Kaip elgtis su vėluojančiais mokėjimais?

Jeigu jūs nebeatsiskaitysite su mumis, užtikrintai kitą kartą neimsime jūsų siuntos. Mes turime sąrašą "black list". Taip pat gali paimti palūkanas. Mums nėra prasmės ginčytis dėl 200 eurų, bet jei suma didelė, kreipiame į teismą. Nors teisiniai procesai su Anglija dabar sudėtingesni. Geriau tiesiog būti sąžiningu.

Ką daryti jei klientas nori atidėti pristatymą?

Praneškite mums iš anksto. Jei vairuotojas jau yra Anglijoje ir jūs sakyte "ne, laukite dieną", mums teks mokėti jam stovėjimą. Anglijoje vietos sunkvežimiams labai brangios. Jei atidėjimas planuotas iš karto, įrašome į sutartį. Bet jei tai staigmena – pinigų neišvengsite.

Ar pervežate asmeninius daiktus (keliautojams)?

Taip, bet ne visada. Jei tai tik kelios dėžės po persikraustymą, tai galima dalinio krovinio būdu. Bet jei tai visa buto apyvarta, reikia jungti su konteineriu. Asmeniniai daiktai taip pat turi būti deklaruojami muitinėje (Transfer of Residence). Negalima tiesiog užsakyti "vežk mane su daiktais" be dokumentų, nes tai bus laikoma kontrabanda. (Kartais žmonės mano, kad gali tiesiog užsisėsti bilietą su fūra, bet draudimas nedengia keleivių).

Pabaigai, kodėl verta rinktis jus?

Nes mes žinome tuos "kiemsargius", kurie stovi sienoje. Mes pažįstame su brokeriais, kurie dirba naktimis. Mes neieškome būdo apgauti sistemą, o mokame ja naudotis. Patikimas transportas ne tai, kas pažada laiką, tai kas pasako tiesą apie rizikas.

Kiekvienas kartas, kai ieškote patikimo transporto partnerio siuntinių pristatymui į Angliją, pagalvokite ne tik apie kainą, bet ir apie tai, kas vyks jei kas nors nueina ne taip. Nors šitoje srityje niekas nieko negali garantuoti 100 proc., nes kelyje yra per daug neprognozuojamų veiksnių (nuo orų iki muitininkų nuotaikos), patirtis ir ryšiai daro savo. Rinkitės protingai, ne pigiau. Geriau sumokėti šimtą eurų daugiau, nei gaudyti telefoną iš vairuotojo, kad jis sėdi policijoje. Sėkmės jūsų siuntoms!