Patikimas transportavimas į Angliją visų dydžių kroviniams: tiesiogiai ir be puošmenų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, o gal ir daugiau, praradiau skaičiavimą. Per tą laiką mačiau viską – nuo pasiduodančių vairuotojų iki dingo dingusių konteinerų. Klientai dažnai svajoja apie tai, kaip turi atrodyti idealus logistikos procesas, bet realybė yra šiek tiek kitokia. Kai kalbame apie patikimą transportavimą į Angliją visų dydžių kroviniams, nėra vieno universalaus sprendimo, viskas priklauso nuo tavo krovinio, tieso ir šiaip nuo sėkmės kelyje. Čia nėra tikslus mokslas, o daugiau kaip nuolatinis sprendimų priėmimas ir ugnies gesinimas. Tad nusėskite patogiau, pasiuvesk kavos (ar kažką stipresnio, jei reikia), ir kalbinkime apie tai, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokių rinkodaros uždažų.

Dokumentai ir muitinė (nuobodu, bet būtina)

Ar reikia EORI kodas, jei siunčiu tik vieną dėžę?

Taip, tikrai reikia. Daugelis mano klientų galvoja, kad jei siuntinys mažas, tarkim, dovana močiutei Birmingeme, tai muitinės nėra. Nėra tokio dalyko. Be EORI kodo jūsų siunta nukeliaus į tą pačią muitinę ir stovės ten, kol ją gražinsime atgal (jūsų sąskaita). Muitinė Anglijoje dabar yra griežta dėl "Brexit" – jie tikrina viską. Užpildykite tuos dokumentus iš anksto, kitaip gausite baudas, kurios bus didesnės už pačią siuntą. Pasidarykite kodą, tai trunka penkias minutes, bet sutaupo dienų nervų.

Kas daryti, jei pamiršau įrašyti prekęs vertę komerciniame invoicuje?

O, tai klasika. Vėlgi, tada prasideda vėjų maldis prie Doverio. Muitininkai mėgsta tokius dalykus. Jie įvertins patys pagal savo vidines kainas, ir tikiuosi, jums tai nepatiks. Paprastai jie deda maksimalias galimas rinkos kainas, tad mokesčiai išauga dvigubai. Geriau iš karto parašyti realią vertę, net jei ji atrodo maža. Jei pamiršote, reikės siųsti korektūrą, kas užtrunka, ir kol ją apdoros, krovinys stovės sandėlyje. Tas sandėlis, btw, moka pinigus už kiekvieną praleistą dieną.

Ar sunkvežimio vairuotojas gali padėti su muitinės deklaracijomis?

Bent jau turiu vilties, kad ne. Vairuotojų darbas – vairuoti, o ne užpildyti Excelio lentelių. Yra nemažai tų, kurie sako, kad "mums viskas įsiskaičiuos", bet tai pasibaigia blogai. Muitinės tarpininkas (customs agentas) turi tai daryti. Vairuotojas (jei jis geras ir protingas) gali tik perduoti dokumentus. Nereikia spausti vairuotoją, kad jis kažką pasirašytų prie muitinės – jis gali tiesiog nukirsti ir važiuoti toliau, palikdamas jūsų krovinius pakelėje.

Kokius dokumentus reikia daliniam kroviniui (groupage)?

Čia dažniausiai užtenka komercinio invoco ir pakavimo sąrašo (packing list). Bet turi būti tiksliai. Jei tarkime, vežate keturias dėžes, jose turi būti tai, kas parašyta. Buvo atvejis, kai klientas parašė "drabužiai", o viduje buvo metalo detalės – muitinė išsiuntė rentgeną ir viską sustabdė. Dalinis krovinys yra pavojingesnis, nes jis keičia sunkvežimius arba yra supakuotas su kitų žmonių daiktais. Vieno žmogaus klaida gali uždelsti visą fura iki penkių dienų.

Ar galima siųsti maistą ar vaistus į Angliją?

Galima, bet tai yra didelis galvos skausmas. Maistui reikia specialių sertifikatų, ypač jei tai gyvūninės kilmės produktai (mėsa, sūris). Anglija yra labai griežta dėl sanitarijos. Vaistai taip pat – reikia liudijimų. Jei tiesiog įmetėt keletą tablečių į dėžę su drabužiais, tai gal praeis, o gal ir sukonfiskuos. Geriau to nedaryti. Nesu tikras, ar verta rizikuoti dėl keleto eurų vertės dalykų, o jei tai didelis partijos siuntimas – pasikonsultuokite su brokeru, kitaip neišvengsite problemų.

Kiek laiko užtrunka muitinės išankstinis deklaravimas?

Idealiu atveju – diena. Praktiškai – trys dienos. Yra firmos, kurios tai darba greičiau, bet jos ima daugiau pinigų. Jei krovinys jau važiuoja, o dokumentų dar nėra, tai vadinasi "greitasis režimas", kuris kainua brangiai. Aš visada sakau klientams: "duokite man dokumentus prieš savaitę". Jie visada duoda paskutinę valandą. Tada tenka bėgioti ir prašyti muitinės darbuotojų, kad jie padarytų išimtį. Kartais padeda, kartai ne.

Ar galiu užpildyti dokumentus lietuviškai?

Negalima. Angliškai arba angliškai. Muitininkai ten nemoka lietuvių kalbos (nenuostaba, tiesa?). Jei parašysite "medis", jie galvojos, kad tai koks medinis suvenyras, o ne statybinių medžiagų partija. Viskas turi būti angliškai, su HS kodais. Tas HS kodas – šventas gralas. Jei jį suklysite, mokesčiai bus kitokie. Geriau pasidomėkite iš anksto, koks kodas tinkamas jūsų prekėms.

Kas vyksta, jei krovinys pasirinktas muitinės patikrai (kontrolės)?

Tai laimėjimas loterijoje, tik pralaimėjimas. Krovinys nuvežamas į sandėlį, iškraunamas, tikrinamas. Už tai mokate sandėliavimą ir iškrovimą. Galiu pasakyti iš patirties – tai trunka nuo 2 iki 5 dienų. Nėra jokių garantijų, kad jie ten ras kažką blogo, jie tiesiog tikrina. Kartais jie atidaro dėžę, žiūri ir uždaro. O jums sąskaita už tai, kad jie žiūrėjo. Tai dalis to patikimo transportavimo į Angliją visų dydžių kroviniams ritualo.

Ar reikia draudimo, jei prekės nebrangios?

Visada reikia. Net jei siunčiate seną sovietinę radiją už 10 eurų. Kas nutiks, jei sunkvežimis užsidegs? (Nebent, kad tai neįsivaizduojama, bet vyksta). Be CMR draudimo niekas jums nieko neatgins. O jei ta radija sudaužys ką nors brangaus kelyje? Tada teks mokėt už kitų žmonių nuostolius. Nedarykite iš savęs "herojaus" – draudimas kainuoja nedaug, o miegas ramiau.

Kas yra "importuotojo" identifikavimo numeris (EORI)?

Jau minėjau, bet pakartuosiu, nes tai svarbu. Jis prasideda raidėmis GB. Jei jūs esate iš Lietuvos ir siunčiate į Angliją, gavėjas (tas Anglijoje) turi turėti GB EORI kodą. Jei jo neturi, jūsų siunta nepraeis. Dažnai klientai sako "jis gaus vėliau". Ne, jis turi turėti dabar. Be to, jei aš jums siunčiu prekes iš Anglijos atgal (grąžinimas), jums reikės LI EORI. Viskas simetriška.

Ar galima išvengti PVM mokesčio Anglijoje?

Galima, jei esate registruota įmonė ir pateikiate savo PVM mokėtojo numerį. Tai vadinamas "intra-community supply" (nors dabar tai nebe taip paprasta po Brexit). Tada PVM mokamas tik galutinei pirkėjui Anglijoje. Jei esate fizinis asmuo – PVM mokėsite tiesiogiai muitinėje arba per kurjerį (pvz., DHL, UPS jie pridės prie sąskaitos). Pasidomėkite "threshold" – yra suma, iki kurios PVM galima nemokėti (135 svarų), bet tai keičiasi.

Kokios baudos už neteisingą svorio deklaravimą?

Didelės. Muitinėjai turi svarsčius, jie tikrina. Jei parašote 100 kg, o yra 500, jie įtars, kad kažką slepiate arba kad tai narkotikai (juokinga, bet taip jie mąsto). Tada prasideda pilnas patikrinimas. Be to, kaina už pervežimą taip pat skaičiuojama pagal svorį. Jei vairuotojas atvažiuos ir pamatys, kad krovinis nebetelpa į fura, jis tiesiog nepaims. Būkite sąžiningi su svoriu.

Ar reikia kvitas, jei siunčiate dovaną?

Taip, reikia. Muitinė turi žinoti, kad tai dovana, o ne prekyba. Kvite (arba laiške) turi būti parašyta "Gift" ir nurodyta, kad vertė mažesnė nei tam tikra suma (pvz., 40 svarų). Jei parašysite, kad dovana verta 1000 svarų, jie nebeliegs. Dovanos apribotos – negalima siųsti 1000 vyno butelių ir vadinti tai dovana seseriai. Muitinė ne tokia kvaila.

Kas daryti, jei prarastas sandėlio kvitas (C88 form)?

Tai blogiausia scenarijus. Be to negalima padaryti galutinio importo apmokėjimo. Reikės kreiptis į muitinę prašant kopijos. Tai trunka amžiną laiką. Visada darykite kopijas visų dokumentų. Aš vieną kartą (prieš daug metų) padariau šią klaidą – teko važiuoti į Kentą pačiam aiškintis. Nenoriu to pakartoti. Sekite savo dokumentus.

Kainos ir laikas – kas veikia kainą?

Ar brangu vežti dalinį krovinią?

Nebūtinai brangu, bet brangiau už pilną pripildytą fura. Skaičiuojama už metro kubą arba už svorį, kas didesnis. Patikimas transportavimas į Angliją visų dydžių kroviniams dažnai remiasi būtent dalinio krovinio principu, jei tai ne didelė partija. Kainos svyruoja nuo 30 iki 100 eurų už metrą kubą, priklausomai nuo to, kiek degalai kainuoja šią savaitę. Degalai brangsta – kyla kaina. Degalai pigsta – krenta lėtai.

Kiek laiko užtrunka nuvežti krovinią į Londoną?

Standartiškai 3-4 dienos nuo paėmimo. Jei viskas eina sklandžiai. Bet jei yra eilės prie "Eurotunnel" arba prie Doverio ferų, gali prailgti. Kartais vairuotojai sustoja pailsėti (kas jie ir turi daryti pagal įstatymus), tai uždelsia dieną. Neskubėkite pykti į vairuotoją, jis negali važiuoti 24 valandas. Tai ne filmas "Mad Max".

Kodėl kaina pasikeitė per naktį?

Galėjo užšalti Lamanšas (juokinga, bet kartais būna), galėjo pakilti degalai, arba gavo naujus sankcijų pavedimus. Rinka yra gyva. Aš galiu jums pasakyti kainą ryte, o vakare ji jau nebegalioja. Ypatingai dabar, kai trūksta vairuotojų. Jei kas nors pasiūlo kainą, kuri yra gerokai žemesnė nei rinkos, tai arba jis apgavikas, arba jis jūsų krovinią užmes ant kieno kito furos ir tada dingsta.

Ar galima gauti nuolaidą, jei dažnai vežu?

Žinoma. Jei vežate kas savaitę, susitarsime dėl fiksuotos kainos. Logistika remiasi ilgalaikiais santykiais. Aš geriau pasiimsiu už 10 eurų mažiau, bet žinosiu, kad turiu užpildytą fura kiekvieną antradienį, nei gausiu po vieną keistą krovinį ir gaudysiu nervų išgijimą. Pasakykite iš karto, kad planuojate reguliarius siuntimus.

Kas brangiau – keltu arba tuneliu?

Tunelis (Eurotunnel) paprastai brangesnis, bet greitesnis. Keltas pigiau, bet lėčiau. Tačiau keltas turi daugiau grafikų. Jei skubate, imkite tunelį – jūsų krovinys bus Anglijoje per valandą po pravažiavimo. Jei laiko daug, keltas gali būti pigesnis variantas. Bet atminkite, kad oras gali sutrikdyti keltą (vėjas), o tunelio ne.

Ar mokama už laukimą prie adreso?

Taip. Vairuotojas turi 1 valandą (arba pusę) nemokamai iškrovai. Jei jūsų sandėlio darbuotojai negali rasti prekių 3 valandas, mokate už vairuotojo laiką. Tai vadinama "waiting time" arba "detention time". Anglijoje tai gana brangu – gali būti 50-100 svarų per valandą. Pasiruoškite iš anksto, suteikite vairuotojui krautuvą arba padėkite rankomis, jei tai maža siunta.

Ar galima susimokėti gavus krovinį?

Galima, tik jei aš jus pažįstu 10 metų. Naujiems klientams – ne. Mums reikia sumokėti vairuotojui, degalams, mokesčiams. Negalime vežti už pažadą. Yra "cod" (cash on delivery) paslauga, bet už ją imamas papildomas mokestis (apie 3-5%), kadangi mes rizikuojame. Be to, grynaisiais pinigais niekas jau nebepriima – tik pavedimai.

Kiek kainuoja išvežti atliekas (šlamštą) į Angliją?

Tai neleidžiama arba labai brangu. Yra specialios atliekų pervežimo licencijos. Negalima tiesiog įmesti senų baldų į fura ir sakyti, kad tai dovana. Anglijos aplinkos apsaugos tarnyba (Environment Agency) labai griežtai tikrina. Jei gausite, kad nelegaliai vežate atliekas, baudos bus milžiniškos, o krovinys konfiskuotas. Geriau išmeskite čia, Lietuvoje.

Ar pigiau vežti į provinciją nei į Londoną?

Taip, Londonas yra košmaras. Užtenka įvesti Londono postkodą, ir kaina padidėja 50 svarų. Ten didelis rūkis, didelės eilės, sunku privažiuoti, reikia mokėti "Congestion Charge" (jei įvažiuojate į centrą). į Mančesterį ar Liverpulį važiuoti paprasčiau ir pigiau. Jei galite, išsiųskite į netoliese esantį sandėlį, o ne į centro butą.

Kas daryti, jei neturiu pakavimo medžiagų?

Galime užsisakyti, bet tai kainuos. Mums patogiau, kai klientas jau viską supakuoja. Jei reikia mums dėti į dėžes, už tai imamas mokestis už darbo valandas. Geriau nusipirkite paletę ir juos apvyniokite plėvele. Vairuotojas gali padėti pakrauti, bet jis ne meistras-pakirpėjas. Kruopštus pakavimas išvengs sugadinimų.

Ar kaina įeina ir iškrova Anglijoje?

Įprastai įeina, jei tai pirmo aukšto iškrova, su liftu arba prie vartų. Jei reikia nešti į trečią aukštą be lifto, tada kalbame apie "man with van" paslaugą arba papildomą kelių vyrų komandą. Tai nėra įtraukta į standartinę kainą. Viskas turi būti aptarta iš anksto, kad vairuotojas nenuviltų ir nepaliktų krovinio gatvėje.

Kodėl kaina skiriasi priklausomai nuo krovinio aukščio?

Standartinis aukštis yra apie 2.7 metro. Jei jūsų prekės aukštesnės (tarkim, 3 metrai), negalima įdėti į standartinę fura su šoninėmis užuolaidomis (curtainsider). Reikės atviro sunkvežimio arba "low loader". Tokių mažiau, jie brangesni. Aukštis ir plotis – tai svarbiausi parametrai kartu su svoriu. Neapsukite galvos, kad "tai tik trys centimetrai".

Rūpesčiai kelyje ir specifiniai daiktai

Ar galima vežti motociklą arba keturratį?

Galima, bet jis turi būti tvirtai prifixuotas. Negali būti, kad jis stovi ant šoninio rato. Geriausia jį įdėti į specialią dėžę (cradle) arba uždėti ant paletės ir prifixuoti atramomis. Būkite pasiruošę, kad gali tekti nuimti akumuliatorių (kad neištekėtų rūgštis), taip pat reikia nurodyti degalų kiekį (tuščia bakas arba 1/4). Muitinė mėgsta tikrinti transporto priemones.

Kaip vežti baldus, kad jie nesugriūtų?

Naudokite storą putplasčio (bubble wrap) ir kartoną. Nenukelkite baldų be jokių apsaugų. Vairuotojas gali staigiai stabdyti, o tada jūsų sekcija nukris ant kito kliento šaldytuvo. Stipriai užfixuokite juos juostomis. Aš mačiau, kaip brangios sofos buvo suplėšytos, nes klientas maniau, kad "vairuotojas važiuos ramiai". Nieko nesakykite vairuotojui, jis važiuoja taip, kaip gali.

Ar saugu vežti vertingus daiktus (elektronika, brangiausią įrangą)?

Saugu, jei deklaravote vertę ir turite draudimą. Bet nerekomenduoju vežti pinigų grynaisiais arba juvelyrinių dirbinių bendrame konteineryje. Tam reikalingas "High value" transportas su apsauga. Jei siunčiate 5000 eurų vertės serverius, tai normalu. Jei siunčiate 100 000 eurų vertės brangakmenius – mes turimsim rasti specialų eskortą. Mums svarbu užtikrinti patikimas transportavimas į Angliją visų dydžių kroviniams, bet turi būti ir protas.

Ar galiu siųsti gyvūną?

Galima, bet tai atskira paslauga (pet transport). Negalima tiesiog įmesti šunio į fura su baldais. Gyvūnui reikia veterinarino pasą, mikroschemą ir specialią būklę (karantinas). Be to, vairuotojams dažnai draudžiama vežti gyvūnus dėl alergijų arba tiesiog dėl to, kad jie trikdo. Naudokitės specialiomis firmomis, kurios turi ventiliuojamas kabinas.

Kas nutinka, jei vairuotojas sugenda kelyje?

Tai įvyksta. Tada mes skambiname pagalbai. Jei tai techninis gedimas, siuntinį gali perkrauti į kitą sunkvežimį (transhipment). Tai gali trukti dieną ar dvi. Klientai visada pyksta, kai tai nutinka. Bet kas gali padaryti? Mechanika yra mechanika. Mes stengiamės pranešti kuo greičiau, kad jūsų klientas Anglijoje žinotų, kad prekės vėluos. Nereikia daužyti ausų telefonui kas valandą.

Ar galima sekti krovinią realiu laiku?

Teoriškai taip, jei vairuotojas leidžia GPS sekimą. Praktiškai – ne visada. Kai kurie seni vairuotojai išjungia telefoną arba GPS įrenginį, kad jų nebebūtų galima "spyriuoti". Galiu jums pasakyti, kur jis buvo prieš 4 valandas, bet ne kur jis dabar tiksliai stovi prie kavos puodelio. Pasitikėkite mumis, mes sužinome, kai jis atvyksta į tą punktą.

Kas daryti, jei gavėjas atsisako priimti krovinią?

Didelis problema. Jei gavėjas neatsiliepia, adresas neteisingas, arba jis sako "aš nieko neužsakiniau", krovinys grįžta atgal. Už tai reikia mokėti dvigubai – ten ir atgal. Prieš siunčiant, visada patikrinkite, ar gavėjas tikrai laukia. Buvo atvejų, kai žmonės siuntė buikus į buvusią merginos adresą. Neklauso, ką aš sakau.

Ar galima vežti pavojingas krovinius (ADR)?

Galima, jei mums pateikiate ADR dokumentus. Tai gali būti dažai, degalai, chemikalės. Tokius krovinius gali vežti tik sertifikuoti vairuotojai. Tai brangesnė paslauga. Negalima slėpti pavojingų medžiagų tarp paprastų prekių. Jei užsidegs arba išsilieps, mums gresia baudos ir kalėjimas. Būkite sąžiningi apie krovinių pobūdį.

Ar būna, kad krovinys "dingsta"?

Labai retai, bet būna. Paprastai tai ne vagystė, o klaidingai užrašytas numeris arba padėtas blogame sandėlyje. Sistema turi "blind spots". Jei mes negalime surasti krovinios 5 dienas, pradedame ieškoti procesą. Paprastai jis randasi kažkur kampe Poole arje Feliksstou. Nervingai, bet dažniausiai randame. Jūsų draudimas padengia ir šią riziką.

Ar galima nurodyti neteisingą svorį, kad pigiau būtų?

Jau kalbėjau apie tai, bet pakartosiu – tai bloga idėja. Jei sunkvežimio ašys viršys svorį Anglijoje, jį gali sustabdyti policija ir nubausti vairuotoją (ir įmonę). Tada vairuotojas reikalaus, kad mokėtumėte baudą, kitaip jis neišvažiuos. Sutaupyti 10 eurų, o sumokėti 500 – nėra protinga strategija.

Kaip elgtis su pažeistais siuntiniais?

Jei matote, kad dėžė sutrypta, prieš pasirašant dokumentus (CMR) užsirašykite pastabas "PREKIŲ PAŽEIDIMAI". Jei pasirašysite "gerai", vėliau niekas nepripažins pretenzijų. Fotografuokite. Vairuotojas gali būti nervingas, bet jis supranta. Tai jūsų vienintelė apsauga. Aš vieną kartą (prieš daug metų) nenufotografavau ir praradau pinigus. Nebenaudokite mano klaidos.

Ar galima užsisakyti ekspress siuntimą?

Taip, galima. Tada mes ieškome tiesioginio vairuotojo, kuris važiuoja tiesiai be sustojimų. Tai kainua dukart brangiau. Bet jei jums reikia detalių į gamyklą, kitaip ji sustos, tai verta. Standartinis siuntimas yra "kaip įsisuks", o ekspress yra "skubu".

Ar reikia mokėti už pristatymą į salą (pvz., Wight arba Škotijos salas)?

Taip, salos reiškia keltas. Papildomi keltų mokesčiai. Be to, ten reikia užsisakyti specifinį laiką. Neleiskite sau nustebti, kai pamatysite papildomą sąskaitą už keltą į Škotiją. Užsukite į žemėlapį, pažiūrėkite, ar tai tikrai žemyninė Anglija. Kai kas mano, kad Škotija yra sala (nėra), bet toliau į šiaurę – ten ir keltų daugiau.

Ar galima vežti šaldomus produktus?

Galima, reikalinga šaldytuve fura. Temperatūra turi būti nustatyta ir užfiksuota temperatūros grafike. Jei atvykstate ir temperatūra yra -10, o reikia +5, prekės gali būti sugedusios. Reikia patikrinti šaldytuvę prieš pakrovimą. Aš mačiau, kaip šaldytuvas sugedo viduryje kelio, ir visa mėsa buvo prarasta. Draudimas išgelbėjo, bet klientas liko nepatenkintas.

Kaip užtikrinti, kad įmonė, kuriai pavedate krovinius, neapgaus?

Patikrinkite ar jie turi realų adresą (ne tik P.O. Box). Ar jie turi transporto licenciją (UK arba LT). Ar atsiliepia į telefonus. Jei kaina per maža – bėkite. Patikimas transportavimas į Angliją visų dydžių kroviniams negali būti pigus kaip duona. Mums reikia mokėti degalus, mokesčius, vairuotojus. Jei kas nors siūlo magišką kainą, jis tiesiog ims jūsų pinigus ir išsijungs.

Išvada

Na, tiek daug tekstą, kad galvojau, aš rašau knygą. Svarbiausia – supraskite, kad logistika nėra idealus pasaulis. Bus vėlavimų, bus klaidų, bet dažniausiai viskas pasieka paskirtį. Rinktis partnerį, kuris pasako tiesą, o ne tai, ką norite išgirsti. Tada tas patikimas transportavimas į Angliją visų dydžių kroviniams tampa realiu dalyku, o ne reklamos šūkiu. Sekmės su jūsų siuntomis, ir tikimės, kad muitinė bus jums maloni (nors tikėtis to nereikia).