Patikimas siuntų pervežimas į Angliją: ką iš tiesų parodo sekimas realiu laiku

Dvidešimt ketveri metai tarptautinių perkraustymų ir siuntų versle – kad ir kaip beskambėtų, per tą laiką nemažai ko matęs. Žmonės visada klausia apie sekimą realiu laiku, lyg tai būtų stebuklas. Realybė? Kartais tai veikia puikiai, kartais pamatai, kad tavo sofa techniškai "važiuoja po Vokietiją", nors tu žinai, kad ji dar stovi Vilniaus sandėly. Patikimas siuntų pervežimas į Angliją nereiškia, kad viskas bus idealu nuo A iki Z. Bet jei žinai, kaip skaityti tarp eilučių ir ką iš tiesų reiškia tie statusai, gali išvengti nemažai streso.

Kai tik pradedi galvoti, kaip viskas važiuos

Kaip išvis suprasti, ar mano siunta tikrai keliauja į Angliją, o ne į kažkur kitur?

Šitą klausimą girdžiu dažnai. Turi būti unikalus numeris. Jei įmonė jo neduoda prieš pakrovimą, keista. Per pirmąsias 24 valandas nieko nematyti normalu, bet po trijų dienų, jei rąs tik "patikrinta" tuo pačiu adresu Kaune, kiltų įtarimų. Būna, kad nuvažiuoja į neteisingą terminalą dėl etiketės. Žiūrėk kryptį – judėjimas į Lenkijos ar Nyderlandų pusę geras. Jei pamatai Rygą be logikos – skambink.

Kiek maždaug kainuoja patikimas siuntų pervežimas į Angliją su tikru sekimu?

Kaina... sunku pasakyti vieną skaičių visiems. Sunku vienareikšmiškai pasakyti, nes priklauso nuo svorio, tūrio, ar reikia kelti. Standartinė dėžė iki 30 kg prasideda nuo 60 eurų su paprastu sekimu. Jei nori matyti atnaujinimus kas kelias valandas, kartais papildomai kainuoja, bet dažnai jau įskaičiuota. Nepermokėk penkių šimtų už paprastą lagaminą – jei kas siūlo tokią kainą, ryzikinga. Maži kroviniai paprastai svyruoja tarp 50 ir 200 eurų, o dideli perkraustymai skaičiuojami visai kitu principu (ar kainos? nevermind, kainuojama kitaip).

Ar sekimas realiu laiku reiškia, kad aš matau kiekvieną posūkį, kai važiuoja mašina?

Ne. Ne, tikrai ne. Tas pats GPS sekimas, kaip filmuose, kur mažiukas raudonais taškeliais lekia žemėlapy – tai retai kada taip vyksta realybėje. Tu matai terminalus. Sandėlis Kaune – išsiųsta – atvyko į terminalą Berlyne – išsiųsta į Londoną. O kas tarp jų? Nežinia. Kartais būna įmonių, kurios perka brangesnes sistemas, bet net ir jos neatnaujina kas penkias minutes. Aš greičiau turbūt sakau – realiu laiku dažniausiai reiškia, kad atnaujinimas vyksta kas kelias valandas arba kai kas nors nuskenuoja barkodą. Ne tada, kai vairuotojas pasuka į degalinę. Nors žinot, būna ir išimčių, bet jos kainuoja kaip mašina.

Ar galiu sekti siuntą į Angliją per savo telefoną, ar tik per kompiuterį?

Telefonas, kompas, planšetė – viskas tinka. Dauguma sistemų šiais laikais prisitaikiusios prie telefonų, nors kartais tie svetainių langai baisiai maži ir reikia pirštais didinti. Programėlių yra įvairių, bet dažnai pakanka naršyklės. Aš asmeniškai tikrinu klientų siuntas prie kavos telefone – patogiau nei sėdėt ofise prie monitoriaus. Tik būna taip, kad kai kurių vežėjų svetainės vos ne vos veikia mobiliajame variante, ten viskas sulaužyta. Tada tenka skambint ir klaust tiesiai. Tai taip, telefonas puikiai tinka, tik pasirūpink geru internetu, nes oro uostuose kartais ryšys būna silpnas.

Kai ekrane rodo viena, o galvoje kita

Kodėl mano siuntos numeris nerodomas jau tris dienas?

Oi, dažna bėda. Numeris atsiranda tik kai siunta perduota vežėjui ar nuskenuota. Būna, įmonė paguldo į sandėlį dviem dienoms, laukia pilnos mašinos, ir tada rodas nieko. Dar žmonės sumaišo nulį su raide O. Turėjau klientą, kuris tris dienas vaikėsi siuntą, o numeris kvite buvo su klaida. Jei po trijų dienų tamsu – skambink. Nors savaitgaliai ir šventės viską vėluoja.

Ką reiškia, kai sistema rodo "in transit" jau savaitę?

Tai reiškia, kad siunta kažkur tarp taškų A ir B, bet kur tiksliai – dievas vienas žino. "In transit" yra toks universalus užrašas, kad užmaskuotų bet ką. Gali būti važiuoja per Lenkiją, gali būti sustojusi muitinėj, gali stovėti kažkurioj aikštelėj prie vokiško restorano. Kartais sistema tiesiog neužfiksuoja tarpinių stotelių. Savaitė – dar ne pasaulio pabaiga, bet jei tai trunka dešimt dienų ir nėra jokio kito judesio, tada jau reiktų susirūpint. Aš asmeniškai praktikoj mačiau, kad "in transit" reiškia ir tai, kad siunta pamiršta sandėlyje, kol kas nors nepasidomės.

Kodėl vienos įmonės rodo, kad siunta Londone, nors ji dar tik Kaune?

Aha, čia mano mėgstamiausia magiškų triukų programėlė. Kai kurios, ypač mažesnės arba per daug "išmanios" įmonės, naudoja vadinamąjį prognozuojamąjį sekimą. Jie mato, kad siunta išvyksta, ir tiesiog uždeda "Londonas", nes taip mašina turėtų važiuoti. Realybė? Gali būti, kad mašina dar net neįsijungė. Tada klientas ruošiasi priimti, o siunta vėluoja dvi dienas, nes kokį nors bloką palei kelią praleido. Patikimas siuntų pervežimas į Angliją neturėtų taip elgtis, bet deja, taip būna su tom, kurios siūlo per mažas kainas.

Ar visos įmonės, kurios žada sekimą realiu laiku, jį iš tiesų turi?

Ne, ir čia yra didžiausia bėda. Yra tokių agentūrų, kurios paima užsakymą, tave įtikina, kad viskas bus stebima, o tada neturi jokios sistemos. Jie siunčia tau kiekvieną dieną laiškus "siunta juda" be jokio numerio. Patikrinti neina. Aš pažįstu šitą verslą – jei negali parodyt numerio arba bent vežėjo kontaktą prieš pakrovimą, kažkas ne taip. Tikros įmonės turi arba savo platformą, arba integraciją su DPD, DHL, DB Schenker ar kitais. Jei tau sako, kad matysi viską, o tada siunčia Excel failą su ranka pildytais laukeliais – nu, ne sekimas realiu laiku tai. Tai daugumoje atvejų tiesiog marketingas.

Ar gali būti, kad sekimas vėluoja, o siunta jau pas žmogų?

Taip, ir tai nutinka dažniau, nei norėtum sužinot. Yra toks maršrutas Vilnius–Londonas, kurį važinėja vienas pažįstamas vairuotojas. Tai jis kartais pristato siuntas ryte, o jo boso sistema atsinaujina tik vakare, kai kas nors kažką nurankioja. Gali būti, kad gavėjas jau pasirašė, o tu vis dar matai "in transit". Arba atvirkščiai – rodas pristatyta, o vairuotojas turi dar tris adresus prieš tavo. Nesakyčiau, kad tai norma, bet taip yra. Technologijos gi ne visur veikia tobulai, ypač kai reikia maitint telefonus nuo mašinos. Kartais žmonės neturi laiko žaist su tom programėlėm.

Kai jau važiuoja – bet neaišku, kaip

Ar galiu pasitikrinti, kur siunta yra, kai ji jau išvyko iš Lietuvos?

Žinoma, jei sistema gera. Išvykus iš Lietuvos, dažniausiai matai judėjimą per Lenkiją, Vokietiją. Randi numerį ir žiūri – atvyko į Frankfurtą. Jei vežėjas rimtas, matysi daugiau. Bet jei važiuoja su pažįstamu be jokios elektronikos, belieka skambinti. Būna, rodo, kad siunta drąsiai lekia į Rygą, nors neturėtų. Tada vėl panika. Jei normalus vežėjas, kelias iki Anglijos užtrunka maždaug 4–7 dienas.

Ar galiu gauti SMS, kai siunta kirina sieną?

Na, čia aš nebesu tikras šimtu procentų. Kai kurios didelės kompanijos tikrai siunčia automatinius pranešimus, kad siunta kirto sieną. Kitos ne. Aš pats esu matęs taip, kad sistema tyliai suvartoja tuos duomenis, bet tau nieko nesiunčia. Gali būti, kad reikia patiems nusistatyti pranešimus svetainėje. Bet daugelis tų, kurie veža į UK, to neturi. Tai patarčiau nepriklausyti nuo SMS, o tiesiog kasdien ar kas dvi dienas pats pasitikrinti. Arba geriau – susitarti su vežėju, kad paskambintų, kai artėja. Toks žmogiškas kontaktas kartais geresnis nei joks automatinis lakstymas po internetą.

Kas atsitinka, jei siunta užstringa muitinėje – ar aš tai matau?

Muitinė – juoda dėžė. Muitinėje siunta gali užtrukti nuo kelių valandų iki kelių dienų. Sistemoje dažnai matai "customs clearance" arba "held at customs". Anglijos muitinė po Brexit tapo kitokia – anksčiau eidavo laisviau, dabar reikia dokumentų. Jei turi tvarkingus popierius, paprastai praeisi nepastebėjęs. Bet jei kas nors negerai – rodas kažkokį keistą statusą. Ir tada gali tekt laukt. Deja, iš muitinės pusės sekimas realiu laiku beveik neveikia; muitininkai neskuba nieko skenuot tavo patogumui. Kartais net nežinai, ar tikrinami, ar tiesiog stovi eilėj su šimtais kitų dėžių.

Jeigu siunta važiuoja kartu su kitais daiktais, ar aš matau tik savo?

Jei tai dalinis krovinys, tu matai tik bendrą mašinos arba konteinerio numerį. Savo konkretaus daikto statuso atskirai nematysi, nebent vežėjas turi labai išsamią sistemą, kuri skaido viduje. Dažniausiai realybė tokia: sužinai, kad konteineris atvyko į Tilbury uostą, o kur tavo dėžės jame – niekas nežino. Gali būti, kad jos viduje, gali būti, kad jas iškraudo paskutines. Aš esu matęs, kai klientas galvojo, kad jo siunta pirmoji, o buvo paskutinė, nes taip suplanavo krovėjai. Moralė – jei keliauji su kitais, sekimas tampa bendresnis. Geriau klausti vežėjo tiesiai: "Kur mano daiktai konkrečiai?" nei viliotis, kad GPS parodys kiekvieną tavo krepšį.

Ar įmanoma sekti siuntą, jei ji važiuoja ne su kurjeriu, o su bendra siunta?

Taip, bet su apribojimais. Bendrosios siuntos dažnai važiuoja per daug rankų – paima vienas, atiduoda kitam, perduoda trečiam. Kiekvienas nuskenuoja, bet ne visi naudoja tą pačią platformą. Tavo numeris gali "matytis" tik keliuose taškuose. Pavyzdžiui, išsiuntei iš Klaipėdos, matai atvykimą į Rygą, paskui tamsa, o tada staiga – Birmingemas. Kas tarp jų buvo? Gal mašina, gal traukinys, gal keltas. Aišku, visi nori žinot tiksliai, bet realiai gauni siuntos numerį ir tiki, kad visi tie tarpiniai neliečia tavo daiktų. Kartais gauni ir vežėjo kontaktą, bet tas vairuotojas prancūziškai kalbą arba iš vis jo neprisikviesi. Sekimas tokiu atveju labiau orientyrinis.

Tie erzinantys momentai ekrane

Kodėl kartais sekimas šokinėja iš miesto į miestą be jokios logikos?

Skaitmeniniai hichai. Skirtingi terminalai skenuoja skirtingai, o programa klaidingai interpretuoja duomenis. Kartais siunta tik pravažiuoja pro miestą, bet sistema pagal pašto kodą meta ten, kur logistikos centras. Mačiau, kad rašo "Berlynas", nors mašina visai kitur. Nesijaudink dėl to šokinėjimo, jei galų gale rodo teisingą kryptį. Beje, kartais tas "šokinėjimas" būna tiesiog todėl, kad siunta perkraunama iš mašinos į mašiną, ir kiekvienas naujas vairuotojas registruojasi artimiausiame didmiesty, nors realiai jis už šimto kilometrų. Tiesiog nesusierzink dėl žemėlapio.

Ką reiškia statusas "customs clearance" – ar čia gerai ar blogai?

Paprastai – pusiau pusiau. Tai reiškia, kad tavo daiktus tikrina arba dokumentus peržiūri muitininkai. Jei popieriai tvarkingi, tai praeina per kelias valandas. Jei ne – stringa. Po Brexit į Angliją šis statusas pasirodo dažniau nei anksčiau. Gerai tai, kad matosi – blogai tai, kad nežinai, kiek truks. Kartais "customs clearance" gali reikšti, kad tiesiog laukia eilėje niekam neatsidariusi. Tikrai ne visada reiškia problemą, bet ir ne visada reiškia greitą praeitimą.

Ar sekimas realiu laiku galioja ir mažiems krepšams, ar tik baldams?

Galioja viskam, bet baldams dažniau, nes jie brangesni ir klientai reikalauja daugiau. Mažesnės siuntos, ypač jei kaip paštas arba pigus kurjeris, kartais neturi tokio detalaus sekimo. Gali matyti tik "išsiųsta" ir "pristatyta". Bet jei moki už normalų tarptautinį pervežimą, turėtum gauti sekimą nesvariai, ar veža šaldytuvą, ar krepšą su drabužiais. Nors aš pastebėjęs, kad vežėjai rimčiau žiūri į baldus, nes juos sunkiau paslėpti ar pamesti nei mažą dėžutę.

Ką daryti, jei sistema rodo pristatytą, o gavėjas sako, kad negavo?

Oho, čia rimtas galvos skausmas. Pirmas žingsnis – pasitikslinti adresą. Būna, kad pristatė į gretimą namą, ypač jei numeris panašus. Antras – skambinti vežėjui ir prašyti parašo arba nuotraukos. Tikri kurjeriai visada fotografuoja pristatymą, net jei tau neatrodo, kad taip yra. Buvo atvejis, kai Londone vairuotojas paliko siuntą prie durų, nors taisyklės draudžia, o paskui ji dingo. Sistema rodė pristatyta. Tai štai, jei gavėjas tikrai nieko neturi, reiktų kelti triukšmą iš karto, ne po savaitės. Nes po savaitės jau niekas nepamena, nei kur paliko. Ir tikrai nesiūlau tuo tikėtis, kad "atsiras".

Kodėl mano kolega siuntėsi daiktus, o jam sekimas pasirodė tik po savaitės?

Aha, čia klasika, kai įmonė turi daug tarpininkų. Kolega sumokėjo, daiktai išvažiavo, o kodas neveikia, nes pirmasis agentas dar neatidavė siuntos pagrindiniam vežėjui. Savaitė – normalu tokiam vėlavimui. Yra toks terminas "sandėlio laikymas" – gal ten gulėjo, gal jie rinko pilną krovinį. Arba kolega gavo kodą, kurio dar neaktyvavo tarptautinėje sistemoje. Aš asmeniškai tokių atvejų mačiau ne vieną. Patarimas – kai siunta sėdi be jokio sekimo ilgiau nei penkias dienas ir niekas neaiškina, pradėk nervintis. O gal dar anksti? Na, priklauso nuo oro sąlygų ir eilių.

Kainos, programos ir tiesa, kurią žinai pats

Ar man reikia mokėti papildomai už sekimą realiu laiku, ar tai standartas?

Standartas modernioj logistikoj turėtų būti taip. Bet kai kurie senos mokyklos veikėjai vis dar bando parduoti sekimą kaip prabangą. Paprastai jei veži į Angliją su normalia įmone, sekimas jau įskaičiuotas. Jei kas nors prašo papildomai dešimt eurų už "premium tracking", tai gali reikšti, kad jie patys nieko neturi ir perka iš kito. Realiai, aš nesu matęs, kad sekimas realiu laiku būtų atskira mokama paslauga pas kokybiškus vežėjus. Taip, gal ir yra kažkokios high-end versijos su GPS, bet paprastas online sekimas – privalumas, ne opcija. Nepermokėk.

Kokios yra patikimiausios programėlės sekti siuntas, važiuojančias į UK?

Nu, čia aš jau nebežinau visų tų naujų programų, kurios išmetamos kiekvieną savaitę. Bet seniai pasiteisinusios – 17track, Parcel Monitor, arba tiesiog vežėjo savosios. Jei vežėjas naudoja DPD, tai jų programėlė pakankamai tiksliai rodo UK siuntas. AfterShip irgi nebloga, nes suvalgo daug formatų. Bet jei turi vieną konkretų numerį, dažniausiai geriausia eiti tiesiai į tos kompanijos puslapį, kuri veža. Universalios programėlės kartais interpretuoja klaidingai arba vėluoja. Aš pats dažniausiai nenaudoju programėlių, o einu į saitus tiesiai, nes man taip greičiau. Bet jei mėgsti telefonu tikrint, parsisiųsk bet kurią, tik nepamiršk tikrintis ir oficialių puslapių.

Ar patikimas siuntų pervežimas į Angliją visada turi sekimą nuo durų iki durų?

Teoriškai taip, praktiškai – beveik. Sekimas prasideda pirmu skenu, bet pirmas etapas dažnai netiksliausias. Būna, pasiima, meta į mašiną, o nuskenuoja tik vakare terminale. Durų iki durų sekimas egzistuoja, bet su žmogiškais tarpais. Anglijoje vietinis kurjeris kartais nuskenuoja tik kai palieka saugioje vietoje, jei nieko nėra namie. Pilnas realaus laiko vaizdas kas penkias minutes – utopija. Realus pervežimas tyliai nepaslepia triukšmo, tiesiog reikia žinoti, kad žmonės nėra robotai.

Ką daryti, jei sekimas rodo, kad siunta grįžo atgal į sandėlį?

Blogas ženklas. Reiškia nepavyko pristatyti arba dokumentinis nesklandumas. Gal adresato nebuvo, ir vietoj pranešimo sugrąžino. Arba muitinė grąžino dėl blogų popierių. Skambink vežėjui iš karto, ne rytoj. Sandėlyje gali stovėt savaites, kol kas prisimins. Mačiau, kai sugrįžo dėl vairuotojo klaidos – netinkama gatvė. Absurdiška, bet pasitaiko. Neignoruok statuso "grįžo atgal" (arba grąžinta, kas irgi blogai), veik greitai.

Ar sekimas realiu laiku padeda, jei siunta dingo, ar tai tik graži iliuzija?

Padeda, bet ne stebuklingai. Jei siunta dingo tarp terminalų, sekimas realiu laiku gali parodyti paskutinę vietą, kur ji buvo matoma. Tada bent žinai, kur klausti. Bet jei dingo Londone, vietinio paskirstymo metu, tas paskutinis "patvirtintas" statusas mažai tepadeda. Tenka skambinti, rašyti, kartais ieškoti savarankiškai. Yra buvę, kad sistema rodė siuntą pristatytą, o ji buvo pasimetusi tarp laiptinės ir gatvės. Sekimas yra įrankis, ne šarvas. Blogos įmonės kartais naudoja tai kaip marketingo ginklą, kad tu jaustumeisi saugiai, nors realiai jie patys nežino, kur tavo daiktai. Mano praktika sako: jei dingo, skambink, nerašyk tik komentarų forume.

Koks yra pats tiksliausias būdas žinoti, kada siunta bus Londone?

Yra vienas būdas, kurį aš naudoju jau metų metus. Skambini vežėjui arba agentui tiesiai ir klausi: "Kada mašina planuoja būti Londone?" Jie turi grafikus. Sekimas realiu laiku parodo, kur dabar, bet ne visada parodo, kada bus. Ypač jei per Europą važiuoja per kalnus arba eiles. Programa gali numatyti penktadienį, o realybėje bus pirmadienis, nes vairuotojui sugedo padanga arba jis privalėjo padaryt poilsio valandas. Aš sakyčiau, kad derinti sekimą su gyvu žmogumi yra tiksliausia. Nes sistemos nežino apie orą, kamščius, sugedusias mašinas. O žmogus, kuris sėdi ofise ir kalba su vairuotoju telefonu – dažniausiai žino tiksliau nei bet koks algoritmas.

Ar sekimas padės rasti siuntą, jei ji tiesiog niekur nerodoma sistemoje?

Jei jos iš viso nėra sistemoje, sekimas tikrai nepadės, aišku kaip dieną. Tokiu atveju belieka daryt detektyvo darbą: randi vežėjo kontaktą, duodi aprašymą kas viduje, dėžės dydį, svorį. Kartais siunta būna pamesta terminale, bet neišimta iš bendro konteinerio. Tada jie randa tik fizine apžiūra. Būna, kad barkodas nuskaitomas blogai, ir siunta sėdi be jokio elektroninio pėdsako. Aš turėjau atvejį prieš kokius šešerius metus, kai siunta išvis nebuvo įvesta į tarptautinę sistemą, o buvo tik popieriniame sąraše. Radom tik todėl, kad pažinojau tą vairuotoją asmeniškai.