Patikimas siuntinių transportas į Angliją su mikroautobusais

Įvadas

Jei reikia ką nors nugabenti į Angliją, bet pilnas sunkvežimis per brangu, o paštas per lėtas – mikroautobusas gali būti tas vidurys, kuris tinka. Aš šioje srityje dirbu jau aštuonerius metus, tad mačiau visko: ir tikrai sklandžių kelionių, ir visiškų katastrofų. Šiame straipsnyje (na šitas posmas tikrai ne reklaminis, tiesiog dalijuosi tuo, ką pats patyriau) papasakosiu, kaip iš tikro veikia siuntinių gabenimas mikroautobusais į Angliją, kokie kainų skirtumai, ir kaip nepakliūti į nemalonias situacijas. Nes tikrai yra įmonių, kurios žada greitai ir pigiai, o po to... na, paskaitysite toliau.

Kaip tai veikia

Kokie mikroautobusai naudojami siuntinių gabenimui į Angliją?

Na, čia įvairovė tikrai didelė. Dažniausiai matome Mercedes Sprinter tipo mikroautobusus – jie talpesni, patikimesni, ir jais galima vežti gana didelius kiekius. Kartais pasitaiko ir Fiat Ducato, ir Volkswagen Crafter, bet pastaruoju metu Mercedes dominuoja, nes jie ekonomiškesni degalų sąnaudų atžvilgiu, o tai galų gale atsiliepia kliento kišenei.

Bet čia aš noriu pabrėžti vieną dalyką – mikroautobusas nėra tas pats, kas krovininis sunkvežimis. Talpa paprastai nuo 10 iki 15 kubinių metrų, priklausomai nuo modelio. Jei jums reikia pervežti viso buto baldus – tikriausiai reikės kelių mikroautobusų arba jau žmonių sunkvežimio. Vieno mikroautobuso tikrai nepakaks keturių kambarių butui ištuštinti.

Kiek laiko užtrunka pristatymas į Angliją?

Čia labai priklauso nuo kelių dalykų – ar tai tiesioginis maršrutas, ar su perkrovimu, kokiu metų laiku vežate, ir ar pasienyje nėra didelių eilių.

Paprastai jei iš Lietuvos važiuojame tiesiai į Angliją be sustojimų (išskyrus degalus ir vairuotojo pertrauką), tai užtrunka apie 24-28 valandas. Bet čia reikia turėti omenyje, kad vairuotojas privalo ilsėtis pagal ES taisykles – tai mažiausiai 9 valandos per parą. Taigi realiai iš Vilniaus iki Londono greičiausiu atveju galima pristatyti per dvi dienas.

O štai jei vežate per Vokietiją ir Prancūziją, o po to įlaipinate keltą – čia jau gali būti ir iki trijų dienų. Ypač jei keltas vėluoja, o taip būna dažnai, ypač žiemą.

Kuo skiriasi mikroautobuso transportas nuo sunkvežimio?

Na, skirtumas toks pats, kaip tarp taxi ir autobuso. Mikroautobusas lankstesnis – gali pristatyti tiesiai į namo adresą, nereikia perkrauti į sandėlį, nereikia laukti, kol pripildys sunkvežimį kiti klientai. Bet talpa žymiai mažesnė.

Sunkvežimis apsimoka, jei vežate labai daug – bent 20-30 kubinių metrų. O mikroautobusas – idealiai tinka 5-15 kubų, arba kai turite keletą dėžių, bet nenorite mokėti už pilną sunkvežimį.

Aš pats dažnai klientams sakau taip: jei jums reikia pervežti tris lovas, stalą ir kelis sofa – mikroautobusas puikiai tiks. Jei išsikraustote iš šeimos namų su visu turtu – jau reikia galvoti apie didesnį transportą.

Kainos ir kaip jos formuojamos

Kiek kainuoja siuntinių gabenimas mikroautobusu į Angliją?

Čia turbūt tas klausimas, kurį girdžiu kasdien. Tikslios sumos nepasakysiu, nes jos keičiasi priklausomai nuo kuro kainų, sezono, ir konkrečios įmonės, bet galiu duoti orientacinį paveikslą.

Paprastai mikroautobuso nuoma su vairuotoju iš Lietuvos į Angliją kainuoja nuo 800 iki 1500 eurų, priklausomai nuo atstumo ir krovinio dydžio. Jei tik siuntinys – t.y. kelios dėžės, tai gali būti ir pigiau, jei dalijatės krovinine vieta su kitais.

Bet čia svarbu: žemiausia kaina nebūtinai geriausia. Aš mačiau atvejų, kai žmonės pasiėmė pasiūlymą už 600 eurų, o po to teko mokėti dar tiek pat muitinei, nes dokumentai buvo netvarkingi. Taigi čia tas atvejis, kai verta pasitikrinti, kas į tą kainą įeina.

Kodėl kainos taip skiriasi skirtingų įmonių?

Na, pirma – nuo pačios įmonės dydžio. Didelės įmonės turi daugiau išlaidų: biurai, administracija, draudimai. Mažesni vežėjai gali pasiūlyti pigiau, bet kartais jie neturi licencijų arba draudimo, kas gali būti problema.

Antra – sezoniškumas. Vasarą, ypač rugpjūtį ir rugsėjį, kai žmonės grįžta iš atostogų arba persikelia dirbti į Angliją – kainos kyla. Žiemą, ypač po Naujųjų, gali būti pigiau.

Trečia – kuro kainos. Jos pastaruoju metu labai svyruoja, ir tai tiesiogiai atsiliepia paslaugų kainai.

Ar galima pigiau, jei dalijiesi krovinio viet su kitais?

Taip, ir tai gana populiarus būdas. Daugelis įmonių siūlo dalijimosi paslaugas – jūs mokate tik už tą vietą, kurią užimate mikroautobuse, o likusi dalis priklauso kitiems klientams.

Čia sutaupyti galima iki 30-40 proc., palyginti su individualia nuoma. Bet čia yra minusas – jums reikia derinti savo siuntinį su kitų grafiku, ir kartais tenka luktelti, kol bus pilnas mikroautobusas.

Aš pats kartais siūlau klientams palaukti keletą dienų ir dalintis krovinį, jei laikas neskuba. Bet jei reikia skubiai – tada jau mokama už visą mikroautobusą.

Dokumentai ir muitinė

Kokius dokumentus reikia siuntinių gabenimui į Angliją?

Po Brexit situacija gerokai pasikeitė, ir dabar dokumentų reikia žymiai daugiau nei anksčiau. Jei vežate prekes – reikalinga komercinė sąskaita faktūra, packing list (sąrašas, kas gabenama), ir muitinės deklaracija.

Jei vežate asmeninius daiktus – reikia pagrįsti, kad tai jūsų asmeninis turtas, o ne prekės pardavimui. Čia gali praversti sąskaita iš parduotuvės, jei pirkti naujus daiktus, arba sąrašas suvertų daiktų, jei vežate senus.

Be to, vairuotojas mikroautobuse turi turėti CMR važtaraštį – tai tarptautinis krovinio gabenimo dokumentas. Jei įmonė to neturi – tai jau rimtas ženklas, kad kažkas negerai.

Ar po Brexit reikalingi papildomi dokumentai?

Taip, ir čia daugelis susiduria su problemomis. Dabar kiekvienas siuntinys, įeinantis į Angliją iš ES, turi būti muitinėje deklaruotas. Tai reiškia, kad reikalingas EORI numeris (ekonominės veiklos subjekto registracijos ir identifikavimo numeris), jei vežate prekes komerciniais tikslais.

Jei vežate asmeninius daiktus – reikia pateikti sąrašą su vertėmis, ir muitininkas nusprendžia, ar tai apmokestinama, ar ne. Čia kartais būna netikėtumų: pavyzdžiui, vežate seną baldą, kuris jums asmeniškai brangus, bet vertė maža – tikriausiai nieko mokėti nereiks. Bet jei vežate naują techniką – gali tekti mokėti PVM.

Aš visada patariu klientams iš anksto pasidomėti, kas tiksliai jiems prireiks, nes muitinėje kartais būna labai griežti, ypač jei dokumentai netvarkingi.

Kas atsitinka, jei dokumentai netvarkingi?

Čia gali būti įvairiai. Geriausiu atveju – užlaikymas muitinėje, kol viską sutvarkysite. Blogesniu atveju – bauda. O blogiausiu – siuntinys gali būti sulaikytas ar net konfiskuotas.

Aš pats turėjau situaciją, kai klientas vežė prekes į Angliją be jokių dokumentų, nes "pažįstamas vežėjas pasakė, kad nereikia". Na, po trijų dienų muitinės ir 400 eurų baudos, tas klientas tikrai nebenorėjo taupyti ant dokumentų.

Taigi čia tas atvejis, kai geriau išleisti šiek tiek daugiau laiko ir pinigų dokumentams sutvarkyti, nei vėliau turėti problemų.

Saugumas ir draudimas

Ar siuntiniai mikroautobuse yra saugūs?

Mikroautobuse, palyginti su dideliais sunkvežimiais, iš tikro saugiau, nes mažesnė tikimybė, kad kas nors pavogs iš sunkiai prieinamos vietos. Bet saugumas labai priklauso nuo pačios įmonės.

Gerų įmonių mikroautobusuose paprastai būna signalizacija, GPS sekimas, ir kartais net vaizdo stebėjimas. Vairuotojas taip pat paprastai prižiūri krovinį.

Bet aš girdėjau ir blogų istorijų: kartais vairuotojai patys imdavo tai, kas jiems patiko, arba palikdavo mikroautobusą nesaugioje vietoje ir kas nors įsilauždavo. Tad renkantis įmonę verta pasidomėti, kokie saugumo metodai taikomi.

Koks draudimas turėtų būti?

Čia labai svarbus dalykas. Minimaliai turėtų būti krovinio draudimas (cargo liability insurance), kuris apsaugo jūsų siuntinį nuo praradimo ar sugadinimo gabenimo metu.

Be to, verta pasitikrinti, ar įmonė turi bendrosios civilinės atsakomybės draudimą – jei dėl jų kaltės bus padaryta žala, jums bus atlyginta.

Čia mano patarimas: visada prašykite parodyti draudimo polisą, arba bent jau patvirtinimą, kad draudimas galioja. Nes kartais įmonės sako "mes apdrausti", o iš tikro draudimas galioja tik tam tikroms sąlygoms, kurios jums gali netikti.

Aš pats visada sakau klientams: jei įmonė nesugeba parodyti draudimo dokumentų – bėkite iš ten. Tai bent jau mano asmeninė nuomonė.

Kaip išsirinkti patikimą vežėją

Kaip patikrinti, ar vežėjas patikimas?

Visų pirma – paieškokite atsiliepimų. Bet čia reikia būti atsargiam, nes atsiliepimai gali būti sukurti. Geriau žiūrėkite į nepriklausomus šaltinius, forumeose, arba paklauskite pažįstamų, kurie jau naudojosi panašiomis paslaugomis.

Antra – pasidomėkite, ar įmonė turi licenziją tarptautiniam krovinių gabenimui. Lietuvoje tai yra Transportuno eismo inspekcijos išduodamas leidimas. Jei jo nėra – vežėjas veikia nelegaliai.

Trečia – pasikalbėkite su jais asmeniškai. Iš pokalbio galima daug suprasti: ar jie žino, ką daro, ar atsako į klausimus, ar nesiūlo per gerų kainų, kad būtų per gerai.

Aš pats visada sakau: jei jums per telefoną žada viską ir greitai, ir pigiai, ir kokybiškai – tai jau įtartina. Realybėje visada yra kompromisų.

Kokie ženklai, kad reikia vengti?

Yra keletas dalykų, kurie man iškart kelia raudoną vėliavą:

• Labai žema kaina, palyginti su kitais pasiūlymais
• Neaiškus adresas arba įmonė registruota tik prieš kelis mėnesius
• Vairuotojas kalba tik užsienio kalba ir nesupranta, ko klausiate
• Atsiliepimai internete tik puikūs, nėra jokių neigiamų
• Nori viską sutvarkyti "greičiau" be jokių dokumentų

Aš suprantu, kad kartais norisi sutaupyti, bet čia tas atvejis, kai per pigiai gali kainuoti brangiai.

Ar verta naudotis tarpininkais?

Čia priklauso nuo situacijos. Tarpininkai (brokeriai) – tai įmonės, kurios suranda vežėją jums vietoj to, kad kreiptumėtės tiesiai. Jie paprastai ima tam tikrą procentą, tad kaina bus aukštesnė.

Bet kartais tarpininkas gali būti naudingas, jei patys neturite laiko ieškoti, arba jei reikia specifinės paslaugos. Jie taip pat kartais turi geresnes sąlygas dėl draudimo ar kitų garantijų.

Minusas – jūs nežinote, kas iš tikro veš jūsų siuntinį. Kartais tarpininkas perduoda jūsų užsakymą kitam tarpininkui, o tas – dar vienam, ir galų gale neaišku, kas bus mikroautobuse.

Aš asmeniškai dažniausiai patariu kreiptis tiesiai į vežėją, jei tik turite galimybę patikrinti juos.

Praktiniai patarimai

Kaip tinkamai paruošti siuntinį?

Pirma ir svarbiausia – viską gerai supakuoti. Naudojokite stiprias dėžes, baldus apsaugokite apvalkalais, o trapius daiktus – burbulinę plėvelę.

Antra – viską susirašykite. Sudarykite sąrašą visų daiktų, kuriuos vežate, su jų apytiksle verte. Tai pravers tiek dokumentams, tiek draudimui, tiek pačiam jums, jei kas nors dingtų.

Trečia – jei vežate brangius daiktus, pvz., elektroniką, brangakmenius, ar meno kūrinius – apsvarstykite galimybę juos fotografuoti prieš siunčiant. Tai gali būti įrodymas, jei kas nors nutiktų.

O štai kas svarbu: nevežkite draudžiamų daiktų. Pavyzdžiui, pavojingų medžiagų, ginklų, nelegalių prekių. Čia net nereikia aiškinti, kodėl tai bloga idėja.

Ką daryti, jei siuntinys vėluoja?

Pirmiausia – susisiekite su įmone ir pasiteiraukite, kas vyksta. Gali būti įvairių priežasčių: eilės prie muitinės, blogi orai, avarija kelyje, ar paprasčiausiai vairuotojas susirgo.

Jei vėlavimas labai didelis ir jums dėl to kyla problemų – galite reikalauti kompensacijos, ypač jei tai numatyta sutartyje. Bet čia jau reikia žiūrėti konkrečiai, kas buvo sutarta.

Aš pats turėjau situaciją, kai dėl didžiulio sniego Debrecene (Vengrija) mikroautobusas stringdavo tris dienas. Klientui tai buvo nemoguona, bet mes susitarėme dėl dalies kainos grąžinimo, nes tai buvo force majeure situacija.

Kaip elgtis, jei siuntinys buvo sugadintas?

Čia svarbu veikti greitai. Pirmiausia – dokumentuokite žalą. Nuotraukos, video, viskas, kas įrodo, kad siuntinys buvo sugadintas būtent gabenimo metu.

Po to – kreipkitės į vežėją raštu su pretenzija. Paprastai yra nustatytas laikotarpis, per kurį galima pateikti pretenziją – paprastai tai kelios dienos nuo pristatymo.

Jei vežėjas neatsako arba atsisako kompensuoti – kreipkitės į draudimo kompaniją, jei turite draudimą. O jei ir tai nepadeda – galima kreiptis į teismą, bet čia jau kraštutinis atvejis.

Aš visada patariu rinktis įmones, kurios turi aiškią žalos kompensavimo tvarką. Tai rodo, kad jie dirba profesionaliai ir yra pasiruošę prisiimti atsakomybę.

Dažniausiai klaidingi įsitikinimai

Ar mikroautobuse galima vežti tik mažus siuntinius?

Ne, tai tikrai ne tiesa. Kaip jau minėjau, mikroautobuso talpa gali būti iki 15 kubinių metrų. Tai gana daug – telpa vidutinio dydžio baldų komplektas, kelios dėžės su daiktais, netgi mažas motociklas tilptų.

Žinoma, jei jums reikia pervežti viso namo turinį – tada jau reikės sunkvežimio arba kelių mikroautobusų. Bet vienam žmogui su keliais kambariais daiktų – mikroautobusas tikrai tinka.

Ar visada reikia mokėti PVM gabenant į Angliją?

Nebūtinai. Jei vežate asmeninius daiktus, kurie jums priklauso ir nėra skirti pardavimui – paprastai PVM mokėti nereikia. Bet jei vežate prekes, kurias ketinate parduoti – tada taip, reikės sumokėti PVM.

Čia tikrai verta pasikonsultuoti su muitinės brokeriu arba pačia įmone, kuri veš, nes taisyklės priklauso nuo konkretaus atvejo.

Aš pats nesu muitinės specialistas, tad jei turite sudėtingesnį atvejį – patariu pasiklausti profesionalo. Geriau sumokėti už konsultaciją, nei vėliau mokėti dideles baudas.

Ar galima susitarti dėl kainos visada?

Ne visada. Kai kurios įmonės turi fiksuotas kainas, ypač jei tai standartinis maršrutas. Bet kartais, ypač jei turite ilgalaikį bendradarbiavimą arba vežate reguliariai – galima derėtis.

Aš pats su nuolatiniais klientais visada stengiuosi eiti į kompromisą. Juk geriau turėti patikimą klientą, kuris veža reguliariai, nei kartą per metus imti didelę kainą ir daugiau jo nematyti.

Išvada

Na, štai tiek, ką norėjau jums pasakyti apie siuntinių gabenimą į Angliją su mikroautobusais. Svarbiausia – rinkdamiesi vežėją, žiūrėkite ne tik į kainą, bet ir į patikimumą, dokumentus, ir draudimą. Kartais verta šiek tiek daugiau sumokėti, kad naktį ramiai miegotumėte, žinodami, kad jūsų daiktai saugūs.

Jei turite dar klausimų – rašykite, stengsiuosi atsakyti. O jei jau turėjote patirties su tokiu gabenimu – pasidalykite, gal kam pravers jūsų patarimas.