Lankstūs siuntinių pristatymo terminai mikroautobusais Anglijai: tiesiogiai ir be gailių

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir galiu pasakyti vieną – niekas niekada nesupranta tobulai to, kas vyksta kelyje. Klientas visada klauso "kada atveš?", o aš žinau, kad tas "kada" priklauso nuo to, ar angliškas muitininkas nusprendžia pietauti ilgiau, ar ne. Lankstūs siuntinių pristatymo terminai mikroautobusais Anglijai skamba kaip puiki reklaminė frazė, bet realybėje tai nuolatinis žaidimas su laiku, oro sąlygomis ir biurokratija. Mes stengiamės būti greiti, nors kartais tas greitis užkliudo už paties patikimumo. Sakyčiau, tai ne tik apie vairuotojus, bet ir apie tai, kaip mes sugebame susidoroti su jūsų, klientų, lūkesčiais, kai kažkas nueina ne taip, kaip planavo.

Apie laiką ir realybę

Kiek laiko iš tikrųjų užtrunka siunta atvykti?

Tai klausimas, kurį girdžiu kasdien. Paprastai sakome 3–5 darbo dienas, jei kalbame apie standartinį maršrutą, bet žiūrėkite, Anglija ne Lietuva, ten keliai kitokie. Vieną kartą vairuotojas važiavo pro Londoną ir užstrigo spūstyje tris valandas, tad terminas pasislinko. Jei viskas būtų idealiai, tai galėtume ir per dvi dienas sužadinti tą mikroautobusą prie jūsų durų, tačiau idealizmas logistikoje mirė dar prieš dešimtmetį. Geriausia skaitykite tą 3–5 dienų intervalą kaip saugiąją normą.

Ar galite garantuoti, kad atvešite rytoj?

Garantuoti galiu tik tai, kad rytoj saulė tekės, o ne kad siunta bus pas jūsų. Jei jūs šaukiate šiandien ir norite, kad rytoj jau būtų Anglijoje, tai jau tampa greituoju ekspressu, kuris kainuos gerokai brangiau. Lankstūs siuntinių pristatymo terminai mikroautobusais Anglijai leidžia mums stengtis, bet stengtis ne visada reiškia pasiekti neįmanomą. Kartais pavyksta, jei vairuotojas tik kažką iškrovė netoliese ir turi vietos, bet tai vėl gi – laikinas dalykas.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstrigs spūstyje ar avarijoje?

Tada jūs gausite pranešimą ir mes stengsimės rasti išeitį. Turime daug partnerių kelyje, taigi kartais padeda kaimynai vairuotojai, jei kas nors pasikeičia ratą arba sustoja variklis. Vieną kartą mūsų vaikinas vos neprasirvo į šalikelę netoli Birmingamo, dėl ko vėlavome beveik parą. Tokiose situacijose svarbiausia ne meluoti, o sakyti tiesą – taip, vėluojame, taip, turime problemą, bet dirbame, kad ją išspręstume.

Kaip veikia jūsų siūlomi lankstūs siuntinių pristatymo terminai mikroautobusais Anglijai?

Tai tiesiog reiškia, kad nesiekiame užpildyti sunkvežimio kiekviena centimetru prieš išvažiavimą. Mikroautobusai (tokie kip Mercedes Sprinter ar Fiat Ducato) leidžia mums judėti greičiau ir lanksčiau nei 20 tonų sunkvežimiai. Mes renkamės krovinius, kurie tinka į tą patį maršrutą, ir deriname juos taip, kad vairuotojas nevažiuotų tuščias. Tai leidžia klientams gauti pasiūlymus, kurie būna šiek tiek greitesni nei standartinės linijos.

Ar galima pristatyti siuntą savaitgalį ar švenčių metu?

Galima, bet tai kainuoja. Anglijoje taip pat yra poilsio dienos, o vairuotojų poilsio režimas yra griežtai reglamentuotas. Jei jums būtina, kad prekės atvyktų sekmadienio vakarą, turime planuoti maršrutą taip, kad vairuotojas atvažiuotų dar prieš sekmadienį arba dirbtų per savaitgalį, kas reikalauja papildomo mokesčio. Nemanau, kad verta sau pridaryti galvos, nebent tai tikrai skubu.

Kiek vietos actually telpa į tą mikroautobusą?

Paprastai tai apie 10–12 Europos paletėms vietos, jei kalbame apie 3.5 tonų klasę. Bet čia yra gudrybė – jei daiktai ne į paletes, o į dėžes, telpa daugiau. Kartais klientai siunčia vieną didelį sofą, ir užima pusę mikroautobuso, o kartais įkrauna 50 mažų dėžučių, kurios susidėlioja kaip lego. Visada geriau išsiųsti matmenis iš anksto, kad mes neprivalėtume atsisakyti jūsų siuntos paskutinę minutę.

Ar vežate ir į toliau esančias vietas, ne tik Londoną?

Žinoma, Londonas ne visa Anglija, nors dažniausiai ten ir krypsta visi kroviniai. Važiuojame į Mančesterį, Liverpulį, Bristolį, netgi į Škotiją kartais. Tiesa, kuo toliau į šiaurę, tuo brangniau, nes vairuotojas sugaišta daugiau laiko, o grįžti tuščiam nėra profitable. Lankstūs siuntinių pristatymo terminai mikroautobusais Anglijai leidžia mums užsukti ir į mažus miestelius, kur nukreipia didieji sunkvežimiai.

Kas dėl Londono užmokesčio (ULEZ)?

O, tai dabar didelis dalykas. Jei reikia važiuoti į Londono centrą, mums reikia mokėti už tą ULEZ zoną, o tai pridedama prie sąskaitos. Daugelis klientų nė nenusimano, kiek kainuoja tiesiog važinėti ten su senesniu mikroautobusu. Todėl prašome nurodyti tikslų adresą ir pašto kodą, kad galėtume apskaičiuoti, ar mums verta ten važiuoti, ar geriau jums pasiimti kažkur artiau miesto pakraščio.

Kelias, vairuotojai ir techninės bėdos

Ar reikia padėti vairuotojui iškrauti?

Tai priklauso nuo to, ką esame susitarę. Standartiškai, jei siunta yra ant paletės ir vairuotojas turi keltuvą (paletekę), jis ją nuleis ant žemės. Bet jei tai yra "ikraunamas" krovinys, t.y. prekės reikia nešti rankomis į vidų, vairuotojas gali atsisakyti arba paprašyti pagalbos. Jis ne kūdikis, bet jis ne ir robotas, ir jo nugarą taip pat reikia saugoti.

Kas jei gavėjo nėra namuose pasirašyti?

Tada prasideda telefonų karas. Vairuotojas laukia valandą, skambina mums, mes skambame jums. Paprastai galime palikti siuntą artimiausiam kaimynui arba sandėliukelyje, jei tokią instrukciją gauname raštu. Bet jei nieko negirdime, siunta važiuoja atgal arba į artimiausią depą Anglijoje, o tai jums kainuos papildomai už saugojimą. Nerašykite adresų, kur niekas gyvena.

Ar galima keisti adresą jau kai vairuotojas važiuoja?

Galima, bet vėlgi – brangu ir nepatogu. Vairuotojas jau nustatė GPS, jis žino, kur važiuoja, o jūs staiga sakiniate "važiuok į kitą miestą". Tas pokyčiai sukelia stresą, gali sugadinti kitų klientų terminus. Jei tikrai būtina, mes tai darome, bet nekitinkite savo galvos kelio vidury, geriau iškarto tiksliai nurodykite, kur reikia.

Kaip tiksliai sekamas mano krovinys?

Siunčiame nuorodą į sekimą, kai tik krovinys išvyksta. Bet būkite kantrūs – kartais signalas dingsta tarp kalnų Velse arba tuneliuose. Vairuotojas gali tiesiog pamiršti paspaustą mygtuką "atnaujinti vietą", kai sustoja papietauti. Lankstūs siuntinių pristatymo terminai mikroautobusais Anglijai nereiškia, kad mes esame sekimo sistemos dievai, mes tik žmonės su telefonais.

Ar saugu siųsti brangius daiktus?

Saugu, bet viskas turi būti uždrausta. Turiu istoriją, kai klientas siuntė auksinius papuošalus be draudimo (noriu pasakyti, be proto), ir vairuotojas vos neapsisuko. Jei vertė didelė – privalote tai paminėti. Mes turime standartinį draudimą, bet jis apribotas. Neklauskite vėliau, kodėl nesumokėme pilnos vertės, jei jūs nieko nepasakėte.

Ką daryti, jei siunta atvykusi su defektais?

Tikrinkite tai iškart, vairuotojui akivaizdoje. Jei matote, kad dėžė sutrypta arba drėgnė – rašykite pastabą į CMR sąskaitą. Vėliau nebelieka jokių argumentų. Be to, fotografuokite. Vieną kartą klientas skambino po savaitės, kad sofos koja laužta, kažkaip mes negalėjome įrodyti, kad ji nebuvo laužta iškart. Dokumentacija – jūsų draugas.

Ar pervežate paletes ar tik dėžes?

Ir paletes, ir dėžes. Mikroautobusas idealus tų mažesnių krovinių, kurie netelpa į kurjerinę siuntą, bet ir nėra pilnas sunkvežimis. Tai vadinama dalinio krovinio logistika. Jei turite 3 paletes, mums puikiai. Jei turite 30 dėžių, taip pat puikiai. Svarbiausia, kad viskas tilptų į duris.

Kodėl kartai vairuotojas atsisako paimti siuntą?

Dėl dviejų priežasčių: arba ji fiziškai netelpa (nors jūs sakėte, kad telpa), arba ji pavojinga. Jei bando mums įkrauti indus be įpakavimo, kur gali susilūžti, vairuotojas pasisuks ir važiuos toliau. Jis neprisivalo rizikuoti savo transporto ir kitų krovinių dėl jūsų neatsargumo.

Muitinė, popieriai ir "Brexit" painos

Kaip susitvarko dokumentai su tuo Brexit?

O čia yra kasdieninis galvos skausmas. Anksčiau buvo lengva – važiuoji, pereini. Dabar reikia deklaracijos, EORI numerių, mokesčių. Turiu mintyje, kad taisyklės pasikeitė praėjusią mėnesį (arba ne, reikėtų patikrinti su buhaltere), bet bendrai – be dokumentų neišvažiuojame. Jums reikia pateikti sąskaitą ir prekių sąrašą, o mes padarysime likusį darbą.

Ar reikia mokėti PVM Anglijoje?

Jei esate verslininkas ir turite PVM mokėtojo kodą, dažniausiai galima taikyti 0% tarifą (intra-community supply), tačiau dėl Brexit tai tapo sudėtingiau. Jei siunčiate fiziniam asmeniui, jis turės mokėti PVM ir muito mokesčius gavęs siuntą. Nerašykite "dovana" ant dėžės, jei viduje yra prekės, kurios bus parduodamos – muitininkai nėra kvaili, jie mato viską.

Kas dėl maisto ir vaistų importo?

Tai labai griežta. Anglija labai saugo savo rinką. Maisto papildai, vaistai (net ir vitaminai) reikalauja specialių leidimų. Kartais klientai bando siųsti sūrio rąsteliui kaimynui, o tas sūris sugriūva muitinėje. Geriau to nedaryti, jei nesate tikri, ar tai leidžiama. Lankstūs siuntinių pristatymo terminai mikroautobusais Anglijai nepadės, jei jūsų siunta bus sulaikyta dėl sanitarijos taisyklių pažeidimo.

Ar jūsų vairuotojai moka užsienio kalbas?

Dažniausiai kalba angliškai bent jau pažodžiui, kad susitvarkytų su dokumentais. Muitinėje kalbama angliškai, todėl jei ten kyla problemų, mūsų dispečeriai įsijungia. Kartais tenka versti viską "per pirštus", bet kol kas viskas tvarkoje. Nebijokite, mes esame patirti.

Kas nutinka, jei trūksta kokių nors dokumentų?

Siunta sustoja. Viskas sustoja. Ir laukia, kol jūs atsiunsite tą trūkstamą lapelį. Tai viena dažniausių vėlavimo priežasčių. Prašau jūsų, tikrinkite duomenis dar namuose. Jei gavėjo adresas su klaida, muitinė neleis išleisti krovinio. Tai sukelia nervus mums ir vairuotojui, kuris sėdi prie pat sienos.

Ar galima siųsti asmeninius daiktus be komercinės vertės?

Galima, bet vėlgi, reikia deklaruoti. Negalima tiesiog užmesti visų daiktų į maišą ir sakyti "tai mano senelių baldai". Reikia sąrašo. Jei vertė viršija tam tikrą ribą, gali tekti mokėti mokesčius. Asmeninio naudojimo siuntos traktuojamos šiek tiek kitaip, bet formalumų mažiau nebec tamp.

Pinigai, kainos ir nemaloniai staigmenys

Kiek vidutiniškai kainuoja vienas krovinys?

Nepasakysiu tikslios skaičiaus, nes jis svyruoja nuo kuro kainos (o dabar ji, deja, aukšta). Taip pat priklauso nuo tūrio ir svorio. Paprastai pradedame nuo bazinio normatyvo už vietą metrų kubo arba paletę. Už kiekvieną papildomą paslaugą, kaip antai iškrova su kėlimu, pridedame papildomai. Geriau klauskite pasiūlymo, tada sužinosite tiesą.

Ar galima atidėti mokėjimą gavėjui Anglijoje?

Taip, tai vadinama "mokėjimas gavėjui" (franco), bet tam reikia, kad gavėjas būtų patikimas arba už jį kas nors užtikrintų. Mes neimame rizikos važiuoti tuščiu atgal, jei Anglijoje niekas nesimoka. Todėl tokius atvejus aptarinėjame atskirai ir dažniausiai reikalaujame išankstinio avanso.

Kas įeina į tą kainą? Ar yra paslėpti mokesčiai?

Stengiamės būti skaidrūs. Kainoje yra kuras, vairuotojo darbas, kelių mokesčiai (tokia už darbo laiką). Paslėptų mokesčių nėra, tačiau gali būti "neplanuotų", pavyzdžiui, jei reikia samdyti keltuvą vietinei firmai, nes mūsų užeina. Apie tai visada pranešame iš anksto, kai tik sužinome.

Kodėl kaina pasikeitė per naktį?

Kuras. Arba eismas. Arba staiga padidėjo užklausos kiekis prieš šventes. Mes nekeliamame kainų tiesiog taip, dėl malonumo. Rinka gyva. Lankstūs siuntinių pristatymo terminai mikroautobusais Anglijai taip pat priklauso nuo to, kiek dabar kainoja dyzelinas Lietuvoje ir Anglijoj (čia padariau klaidą rašydamas, bet tikrai taip yra). Jei kils benzinas, kils ir kaina.

Ar taikoma bauda už atšaukimą?

Jei atšaukiate tada, kai vairuotojas jau atvažiavo pas jūsus pasiimti – taip, turite sumokėti užvažiavimą. Mes jau išleidome laiką ir kurą. Jei atšaukiate dieną anksčiau, paprastai nėra problemų. Būkite sąžiningi, ir mes būsime sąžiningi su jumis.

Ar pigiau siųsti daug mažų siuntų ar vieną didelę?

Pigiau viena didelė, nes mažiau manipuliavimo. Kiekviena maža dėžutė reikalauja įrašyti į manifestą, padėti, išnešti. Didelis krovinys (pvz., 4 paletės) įkraunamas vienu keliu. Taigi, jei galite suskirstyti prekes į didesnes siuntas, padarysite ir sau, ir mums malonumą.

Kas jei aš užmiršau įdėti dokumentus į siuntą?

Vairuotojas gali nufotografuoti ir atsiųsti mums, o mes išsiųsime gavėjų el. paštu. Bet jei tai originalai, reikalingi muitinei, tai bus bėda. Geriausia visada dėti dokumentų kopiją ant dėžės išorėje specialiame vokiuke (pocket). Tai sutaupo daug laiko ir nervų.

Įvairūs klausimai iš gyvenimo

Ar vežate atgal iš Anglijos į Lietuvą?

Taip, mes dirbame abiem kryptimis. Mums nieko neįdomiau nei važiuoti tuščiais atgal. Todėl visada ieškome grįžimo krovinių. Tai gali būti baldai, mašinos dalys, netgi šunys (su specialiomis būklomis). Jei turite ką vežti atgal, pasakykite iš karto, gautumėte nuolaidą.

Ar dirbate per šventes, pvz., Kalėdas?

Dirbame, bet apribotai. Kalėdų ir Naujųjų metų laikotarpiu dauguma vairuotojų nori būti namuose, taigi grafikai yra reti. Jei planuojate siųti dovanas šeimai Anglijoje, tai geriau tai daryti iki gruodžio vidurio. Vėliau prasideda chaosas, ir lankstūs siuntinių pristatymo terminai mikroautobusais Anglijai tampa visiškai nelankstūs.

Ar galima transportuoti gyvūnus?

Galima, bet tik jei tai nėra draudžiama ir jei turime visas veterinarines pasas. Reikia labai gero įpakavimo, kad gyvūnas nešoktų ir nebūtų stresuojamas. Nebe kiekvienas vairuotojas sutiks vežti šunį, kuris loja visą kelią, tad tai aptarinėjame individualiai.

Kaip elgiamės su pažeidžiamomis prekėmis (stiklas, keramika)?

Įpakaujame į burbulus, užfiksuoju uždaras. Bet visada taisyklė: siuntėjas atsako už įpakavimą. Jei jūs padėjote lėkštę į dėžę be užpildo ir ji susilaužė, mums nelabai ką padarys. Tiesa, mūsų vairuotojai važiuoja atsargiai, žinodami, kad turi "subtilų" krovinį.

Ar reikia kad prekės būtų ant paletės?

Ne būtinai, bet tai labai palengvina darbą. Jei prekės sveria po 20 kg, jas galima įkelti rankomis. Bet jei tai 100 kg dėžė be rankenų, niekas nenori susirgti nugaros. Paletės leidžia krauti su keltuvu kas porą minučių. Geriau investuoti į paletę nei į vairuotojo pyktį.

Kodėl pas jus brangiau nei pas "tą kitą" kurjerių?

Kurjeriai (tokie kip DHL ar UPS) turi milžiniškus tinklus ir veža tūkstančius mažų vokų. Mes specializuojamės didesniuose, sudėtingesniuose kroviniuose, kur reikalingas individualus požiūris. Mūsų vairuotojas gali padėti, užmesti akių ant mažos įpakavimo klaidos, padėti iškrauti ten, kur nėra keltuvo. Už tai paslauga ir brangesnė.

Ar galima susiderėti dėl nuolaidos ilgalaikiam bendradarbiavimui?

Žinoma. Jei turite parduotuvę Anglijoje ir siunčiate prekes kas savaitę, pagalvosime apie fiksuotą kainą. Ilgalaikiai klientai mums brangūs, nes nesireikia važiuoti gaudyti krovinių po mišką. Rašykite mums, aptarsime.

Kas dėl draudimo sumos?

Standartiškai tai apie 10 tūkst. eurų, bet galima padidinti. Tikrai rekomenduoju pasidaryti draudimą, ypač jei vežate elektroniką ar brangius drabužius. Gyvenimas parodė, kad nelaimės nutinka tada, kai mažiausiai tikisi. Geriau sumokėti kelis eurus daugiau už draudimą nei gailėtis vėliau.

Ar įmanoma susiplanuoti regulių maršrutą, pvz., kas antrą antradienį?

Įmanoma, ir tai mums patogiausia. Tada vairuotojas žino, kur važiuoja, o jūsų klientai Anglijoje gali planuoti savo darbus. Reguliarumas logistikoje – tai auksas. Jei turite pastovų kiekį prekių, susitarsime dėl grafiko ir laikysimės jo (kol neatsiras didelių force majeure).

Ką daryti, jei gavėjas skundžiasi, kad prekės ne tos?

Vėlgi, tikriname sąskaitas ir važiavimo lapus. Jei jūs įkrovėte 10 dėžių, o vairuotojas atidavė 10 dėžių, tuomet klaida jūsų pusėje (paketavimo stadijoje). Reikia labai tiksliai rūšiuoti. Mes tik gabename tai, ką įdedate.

Ar pervežate chemines medžiagas?

Galiausiai, sunkiausias klausimas. Chemija reikalauja ADR sertifikatų ir specialios įrangos. Paprastai namų chemijos (valikliai) nėra problema, bet pramoninės medžiagos – jau taip. Būtinai praneškite apie tai iš anksto, nes negalime tiesiog taip įmesti į mikroautobusą tarp drabužių.

Ar vairuotojai turi galimybę pasimaituoti kelyje?

Taip, jie turi poilsio laiko, tačiau Anglijoje stotelės vietos (service stations) yra ganįtin brangios. Kartais vairuotojai turi savo maistą su savimi, kad sutaupyti laiko ir pinigų. Tai ne paveikslas iš filmo, kur jie valgo restoranuose, dažniau – greitas maistas arba sumuštiniai vairuotoje.

Paskutinis klausimas – kodėl verta rinktis būtent jus?

Nes mes žinome, ką darome. Mes ne robotai, mes esam gyvi žmonės, kurie supranta, kad kiekviena siunta turi savo istoriją ir savo klientą. Lankstūs siuntinių pristatymo terminai mikroautobusais Anglijai pas mus nėra tuščiai žodžių, tai mūsų kasdienybė. Nors kartais užtrunkame, bet visada pasiekiame tikslą.

Išvada

Viskas apsisuka ne tiek apie tikslias valandas, kiek apie pasitikėjimą. Nors sakyčiau, kad lankstūs siuntinių pristatymo terminai mikroautobusais Anglijai yra mūsų pasiūlymo viršūnė, realybėje tai tiesiog darbas su žmonėmis ir jų (mūsų ir jūsų) klaidomis. Jei būsite sąžiningi dėl to, ką vežate, ir kantrūs dėl laiko, mes viską įvykdysime geriausia įmanomu būdu. Logistika nebuvo sukurta būti tobulai, ji sukurta tam, kad prekės pasiektų vietą, ir tam mes pasistengsime.