Patikimas siuntinių pristatymas mikroautobusu į Angliją kasdien

Patikimas siuntinių pristatymas mikroautobusu į Angliją kasdien – skamba gražiai, tiesa? Bet aš, dirbęs šitoje srityje jau kokią 24 metų, galiu pasakyt: gražus šūkis dar nereiškia, kad siuntinys tikrai pasieks Londoną laiku. Mes važiuojam kasdien. Ne tris kartus per savaitę, o kasdien. Su krovininiu mikroautobusu, kuriame žinau kiekvieną garsą. Klientai kartais galvoja, kad tai kažkoks stebuklas, bet iš tiesų tai yra paprastas darbas, kai žinai, ką darai. Svarbiausia – kad žmogus kitame gale nesijaudintų, o mes padarym savo darbą. Jei reikia vežti daiktus iš Lietuvos į Londoną, Birmingamą ar mažą miestelį – mes ten nusivežam. Taip jau yra.

Kasdieniai dalykai, kuriuos žmonės klausia

Kada tiksliai išvažiuoja jūsų mikroautobusas?

Kiekvieną rytą, beveik be išimčių. Šiandien, pavyzdžiui, išvykom 6:30 iš Kauno, nes vairuotojas (o galiau jau mano kolega Audrius) dar pakeliui paskambino klientui. Jei esi Vilniuje, kartais pasiimam 7 val., o jei Klaipėdoje – deram dieną prieš. Kasdieninis siuntinių pristatymas į Angliją reiškia, kad nereikia laukti iki penktadienio. Mikroautobusas pilnas, važiuojam. Kartais vėluoja dėl eilių kelyje, bet išvažiuojam kasdien. Taip jau buvo pastaruosius du dešimtmečius.

Kiek laiko siuntinys keliauja iki Londone?

Įprastai dvi–trys dienos. Vakar pakrovėm dviratį, krūsmę drabužių ir kažkokią dėžę su keramika. Šiandien ji jau yra kelyje per Prancūziją. Rytoj ryte – Londone. Aišku, jei keltai neužstrigs, bet tai retai. Kartais klientai skambina po dviejų dienų ir klausia: „Kur mano daiktai?“ Aš suprantu, jaudulys. Bet siuntinys tiesiog negali skristi. Važiuoja mikroautobusu, stabtelim paryčiais, vairuotojas pailsi. Tai trunka šiek tiek laiko.

Ar galima siųsti tik vieną dėžę, ar būtina pilna mašina?

Galima ir vieną. Mes nebereikalaujame, kad užpildytumėte visą mikroautobusą – tai būtų beprotybė. Vežam nuo vienos dėžės iki pilno buto turinio. Anglija kasdien gauna mūsų krovinukus, nes susidedam dalinius siuntinius į vieną mašiną. Kaina tada dalijasi. Aišku, jei turi vieną mažą paketą, jis gali atrodyti nepatogiai brangus, bet padarom taip, kad tiktų logiškai. Kartais paimam kelių žmonių daiktus į tą patį Londono rajoną – visi sutaupo.

Ar galima nurodyti tikslų pristatymo laiką, pavyzdžiui, šeštadienį popiet?

Galima bandyti, bet nereikia pykti, jei nepataikysim. Mes duodam dieną, o ne valandą. Šeštadieniais Anglijoje kamščiai baisūs, ypač jei reikia kirsti M25 žiedą. Kartais ten praleidžiam valandą vietoj dešimties minučių. Jei tikslus laikas būtinas – imkitės specialios kurjerinės paslaugos, o ne tarptautinio perkraustymo. Kasdienis maršrutas į Angliją yra lankstus, bet ne chirurginis preciziškumas. Vairuotojas paskambins prieš pusvalandį. Tai realistiškiausia, ką galiu pažadėti.

Ar jūs paimsite siuntinį iš mano buto penkiaaukštyje be lifto?

Taip, bet tai kainuoja papildomai arba reikia mūsų pagalbininkų. Aš asmeniškai nešu daiktus, kol sveikas stuburas leidžia. Buvo tokia istorija Vilniuje, antras aukštas be lifto, o ten – septynios dėžės knygų. Knygos, rimtai? Sunkiausia yra. Užnešam, bet pasakykit iš anksto. Mikroautobusas parke ne visada gali sustoti po langais. Anglijoje pristatymas irgi toks – ne visur galim privažiuoti prie durų. Būna, kad nešam du šimtus metrų. Pasiruoškit.

Kainos, kurios ne visada tokios, kokias tikitės

Kiek kainuoja pervežimas mikroautobusu, pavyzdžiui, dviem didelėm dėžėm?

Dvi didelės dėžės – maždaug 120–160 eurų, priklauso nuo svorio ir kur pristatyti. Būna pigiau, būna brangiau. Žinau, kad internete pilna skelbimų „į Angliją per 2 dienas – 50 eurų“. Rimtai? Tai arba melas, arba koks pavienis vaikinas su tempiančiu ratu. Patikimas siuntinių pristatymas kainuoja. Dyzelinas, keltas, draudimas, vairuotojo algos. Mes neapsimetinėjam, kad tai nemokama. Kartais klientas piktinasi, bet po to supranta, kad jo daiktai atvažiavo sveiki.

Ar kaina skiriasi, jei siuntinys vežamas kasdien, o ne pagal individualų užsakymą?

Taip, nes kasdieninis reisas leidžia man planuoti maršrutą tiksliau. Jei vežčiau tik kartą per savaitę, sėdėčiau ir laukciau, kol susidarys pilna mašina. O dabar – važiuojam net ir nepilnai užpildę. Žinoma, už pilną mikroautobusą moki daugiau, nes jis skirtas tik tau. O čia dalinamės. Dėlto (arba dėl to – mano lituanistas kolega pyktų) gaunasi normali kaina. Nežinau tiksliai kaip ten pas kitus, bet stengiamės, kad net maži siuntiniai nevargintų kišenės.

Ar reikia mokėti avansą, ir ar tai saugu?

Dažnai prašom 20–30 proc., ypač jei siuntinis didelis. Bet kartais, kai senas klientas skambina, pasitikim žodžiu. Buvęs atvejis – ponia iš Panevėžio, vežėm baldus, ji neturėjo grynais, tai sumokėjo pristatymo metu Londone. Viskas gerai. Tik būkite atsargūs su tais, kurie prašo visos sumos iš anksto per neaiškius puslapius. Esu matęs, kaip žmonės sumoka, o mikroautobuso niekas neišsiunčia. Patikimas siuntinių pristatymas į Angliją kasdien nereiškia, kad visi patikimi. Tikrinamės vieni kitus.

Kokią kainą galima tikėtis už pilną mikroautobuso krovinį iš Lietuvos į Angliją?

Kilnojasi nuo 800 iki 1300 eurų. Viskas priklauso nuo to, iš kur kraudinėjam ir kur pristatom. Į Londoną – pigiau, nes dažnai važiuojam. Į Škotijos kampus – brangiau, ten reikia apskrielti. Kartais klientai lygina su krovinių pervežimu didžiuliu fūra. Fūra kainuos kitaip, bet ji neatvažiuos prie namų durų. Mikroautobusas – lankstesnis. Bet ir vietos mažiau. Jei turi trijų kambarių butą, gali prireikti ir dviejų reisų, o tai jau kitos sąskaitos.

Ar pas jus yra paslėptų mokesčių, kuriuos sužinosiu tik vėliau?

Nėra. Kaina, kurią pasakau telefonu, yra galutinė, jei niekas nepasikeičia. Jeigu užsako papildomą dėžę paskutinę minutę – tada taip, brangiau. Bet tai ne paslėptas mokestis, tai papildoma paslauga. Mažų įmonių tarptautiniai pervežimai kartais žaidžia žaidimus su kainomis: viena suma telefone, kita sąskaitoje. Aš to nedarau, nes neturiu laiko aiškintis vėliau. Noriu, kad klientas uždėtų ragelį ir žinotų, kiek mokės. Aiškumas sutaupo nervų.

Pakuotė – dalykas, kurio žmonės nepakankamai vertina

Ar privaloma supakuoti į dėžes, ar galiu tiesiog daiktus atiduoti?

Privaloma tai turbūt per stiprus žodis, bet labai rekomenduoju. Buvo atvejis – vežėm statybinę įrangą be dėžių, varžtai išsipilę po visą mašiną. Vairuotojas rado juos tik pasienyje. Jeigu rūbai – gerai maišai, bet jei indai, elektronika, dėžės ir burbulinė plėvelė. Bloga pakuotė dažniau sugadina daiktus nei blogas kelias. Anglija toli, kelias svyruoja. Jei norite, kad siuntinys atvyktų sveikas – pasirūpinkite dėžėmis rimtai.

Ką daryti, jei neturiu laiko supakuoti – ar galite jūs?

Galime, bet reikia derinti iš anksto. Turim partnerių Vilniuje ir Kaune, kurie ateina į namus. Kitaip sakant, pervežimas mikroautobusu į Angliją kasdien nereiškia, kad mes ir pakuojam kasdien pas kiekvieną klientą. Paprastai žmonės patys susitvarko. Jei reikia skubiai, sumetam daiktus į mašiną ir važiuojam, bet aš tuomet neatimu atsakomybės už tai, kas nutiks kelyje. Geriau praleisti vieną vakarą pakuojant, negu vėl skambinti man su skundu.

Ar leidžiate vežti skysčius ar maisto produktus?

Maisto produktai... na, dešros ir sūriai – tai lietuviškas pastovus klausimas. Oficialiai muitinė neleidžia pieno produktų, bet praktiškai – maži kiekiai asmeniniam vartojimui praslysta. Turiu minty porą kilogramų, ne pusę tonos. Skysčiai turi būti hermetiškai uždaryti ir statomi ant grindų, ne ant daiktų. Kartais tenka atiduoti pasienyje. Vieną kartą klientas vežė naminius marinuotus agurkus. Prisiminiau savo močiutę. Skonis geras, bet pakuotė praleido. Buvo kvepiančios dėžės tris dienas.

Ką daryti, jei mano daiktai netilps į bendrą siuntą?

Tada dalinam į du. Jei mikroautobusas pilnas, perkraustome į kitą reisą. Kartais būna taip, kad klientas pasako: „pagalvojom, dar reikia dviejų kėdžių“. Žinau kad prireikia improvizacijos. Pabandom sutalpinti, bet jei neina – nekrausim ant žmonių daiktų. Siuntinys turi laisvai stovėti. Yra tekę vežti lagaminą atskirtu mažesniu automobiliu, nes netilpo. Kaina, žinoma, skyla kitaip. Geriau jau pasakyti iš anksto viską sąžiningai.

Ar reikia kažkaip specialiai žymėti dėžes, ar jūs tą darote patys?

Žymėkit patys, jei galit. Numeruokite dėžes ir parašykite, kam jos priklauso. Mes irgi dedam lipdukus, bet jie kartais atšoka kelyje. Štai kodėl rankraštis ant šono labai padeda. „Katės žaislai“ arba „Virtuvės reikmenys“ – tai nėra slapta informacija. Buvęs atvejis: trys vienodos dėžės, o viduje – visiškai skirtingi adresai. Vairuotojas sumaišė. Dabar kiekviena dėžė turi vardą. Mikroautobuse tvarka yra pusė darbo.

Kas gali nepasisekti – būkim atviri

Kas atsitinka, jei siuntinys vėluoja?

Skambinate man, o aš kartais nežinau ko atsakyti, nes sėdžiu be informacijos. Ne, ne dėl to, kad vengiu atsakomybės, bet nesu tikras dėl kiekvienos minutės kelyje. Vakar vėlavo dėl avarijos kanale. Mintinai prisimenu vieną dalyką: aiškiai pasakom numatomą dieną, ne valandą. Kitos įmonės žada per 24 valandas. Tai nerealu. Kasdienis pristatymas į Angliją reiškia nuolatinį judėjimą, bet ne teleportaciją. Būna vėluojama dieną, dvi. Tuomet siūlom nuolaidą kitam kartui.

Ar buvote turėję situacijų, kai siuntinys buvo pažeistas?

Buvo. Prieš trejus metus vežėm keramikinį praustuvą. Klientas pasakė, kad „tvarkingai supakuota“, bet viduje nebuvo plėvelės. Kelias per Belgiją baisiai supurkštas – duobes jaučia ir mikroautobusas. Praustuvas įskilo. Sumokėjom iš savo kišenės. Dabar visada fotografuojam krovinius prieš pakrovimą. Tai nebuvo pirmas kartas, bet stengiamės, kad būtų paskutinis. Jei pakuotė prasta – perspėjam, bet ne visi klauso.

O jei aš tiesiog nespėju sutikti mikroautobuso?

Tada daiktai grįžta į saugyklą Londone arba Kaune. Suderinam kitą datą, bet tai gali kainuoti papildomai, jei reikia pakartotino važiavimo. Kartais kaimynas paima – daug lengviau. Buvo toks atvejis Anglijoje – ponia paliko raktus po kilimėliu. Nežinau ar tai saugu, bet veikė. Patikimas pristatymas reikalauja abipusio bendradarbiavimo. Jeigu žinote, kad negalėsite – pasakykite iš anksto, mes priderinsim maršrutą. Viskas įmanoma, tik reikia komunikuoti.

Kas nutinka, jei vairuotojas staiga susirgs kelyje?

Per 24 metus taip buvo du kartus. Tuomet siuntinys atsidūrė saugioje aikštelėje kitoje šalyje, o mes siuntėm kitą vairuotoją. Anglija nebėga niekur – siuntinys ten bus. Kasdieniniai reisai leidžia operatyviai reaguoti. Ligoniui – poilsis, kroviniui – saugumas. Būna, kad vairuotojas pavargsta, bet serga retai. Mes tikrinam sveikatos pažymas. Kartais tiesiog sustojam ilgiau ir visi pamiegam. Svarbiausia – neišrūkint gyvybių, neišmest daiktų.

Kaip elgtis, jei paskambinęs supratau, kad pamiršau paminėti labai svarbų daiktą siuntinyje?

Skambinkite nedelsdami, geriau šiandien nei rytoj. Jeigu mikroautobusas jau išvykęs, problematiška sustoti viduryje Vokietijoje. Kartais galiu pasakyti vairuotojui, kad pakeliui paimtų iš jūsų draugo, bet tai planavimo košmaras. Buvo – klientas pamiršo pasakyti apie šaldytuvą. Šaldytuvas! Mikroautobuse nėra vietos šaldytuvui, jei nepasisveikinom. Teko atskiru reisu vežti. Visada kartoju: surašykite sąrašą ant popieriaus. Ne telefone, nes telefonas išsikrauna. Popierius neišsikrauna.

Dokumentai ir muitinė – nuobodūs, bet reikalingi

Ar reikia kažkokių popierių siuntiniui į Angliją po Brexit?

Reikia sąrašo – packing list. Tai popierius, kuriame surašyta, kas yra dėžėje, vertė, svoris. Prekybiniai kroviniai turi būti su EORI numeriu, bet jei vežite asmeninius daiktus – dažniausiai pakanka aprašo. Nesu 100 proc. įstatymų specialistas, bet per pastaruosius metus mes pratę tai daryti. Muitinėje retai tikrinam, ypač mikroautobusus, kurie važiuoja kasdien, nes jie turi susidariusį fondą užsakymų. Bet yra buvę, kad paprašė atidaryti dėžę. Nesipriešinkite – jie tik dirba savo darbą.

Ar galima vežti elektroniką – kompiuterius, televizorių?

Galima, tik tvarkingai supakuotus. Televizoriai – jautrūs, ekranai pasiduoda. Siūlom netgi originalias dėžes naudoti. Kompiuteriai – lengviau, bet reikia atminti, kad duomenys gali nukentėti nuo temperatūros svyravimų. Mikroautobusas nėra šaldytuvas, bet žiemą viduje būna vėsoka. Kartais važiuoja žaislai, dronai, dviračiai – viskas praeina normaliai. Tik nepamirškite deklaruoti naujų daiktų, jeigu jie pirkti neseniai. Muitinei gali kilti klausimų, iš kur šitie trys nauji iPhone’ai. Būna ir taip.

Ar reikia draudimo, ar jūs patys apdraudžiate?

Mes turime CMR ir vežėjo draudimą, bet jis dengia ne viską iki cento. Jei vežate vertingus daiktus – antikvarą ar meno kūrinį – patariu papildomai apdrausti. Standartiškai atlyginam iki tam tikros sumos už kilogramą. Buvę taip, kad klientas vežė senąją močiutės komodą, kuri mums emociškai brangi, bet popieriuose verta kelių šimtų. Žinau kad tai skamba šaltai, bet tokie sutarčių rėmai. Mikroautobusas važiuoja saugiai, bet aš ne Dievas. Uždėkite draudimą širdžiai ramiai.

Techniniai dalykai apie mašinas ir maršrutus

Kokie mikroautobusai važiuoja – nauji, dideli?

Turim du krovininius: Renault Master ir Fiat Ducato. Abu nebe nauji, bet prižiūrėti kaip savo vaikai. Naujesnis – 2019 metų, kitas kiek senesnis, bet patikimas. Nerenkam didžiausių, nes jie nevisur pravažiuoja po Londono gatves. Kartais klientai gyvena kiemuose, kur mašina vos sutelpa. Būna, kad pakeliu ratus žemėn, stvėriu priekį – svarbu, kad įvažiuotum. Anglijos kaimeliuose gatvės siauros. Pilnas pristatymas kasdien reikalauja lankstumo, o ne gigantiškų fūrų.

Ar važiuojate tiesiai, ar kažkur sustojate?

Stojam. Prancūzijoje pailsim, kad vairuotojas neužmigtų – saugumas svarbiausias. Kartais pasikraunam keltu, kartais per Eurotunelį, priklauso nuo savaitės dienos ir kainos. Maršrutas Londonas – Vilnius nėra kaip tiesia linija. Pravažiuojam Vokietiją, Nyderlandus, Belgiją. Kartais lenkiamės per Lenkiją, jei reikia paimti krovinį Varšuvoje. Kasdien važiuojant į Angliją susidaro tam tikras ritmas. Žinau kiekvieną degalinę, kur kava bloga, ir kurioje sustojus galima normaliai pavalgyti. Tai jau antra gamta.

Ar mikroautobusas važiuoja ir atgal iš Anglijos į Lietuvą?

Žinoma, tuščias nevažinėjam. Anglijoje kraunam daiktus, kuriuos lietuviai nori parvezti atgal – dažnai tai senelės daiktai, dokumentai, o kartais ir Anglijos pirktos prekės. Tada kelionė atgal pilna. Jei reikia pristatymo iš Londono į Vilnių – rašykit. Mikroautobusu siuntiniai gali keliauti abiem kryptimis kasdien. Tiesiog skambinkite ir klauskite dėl konkrečios datos. Kartais viena kryptis per daug užimta, tada derinam sekantį reisą. Būna ir taip, kad atgal vairuotojas veža vien tik orą – bet retai.

Taigi, jei ieškote patikimo siuntinių pristatymo mikroautobusu į Angliją kasdien – mes čia. Jau 24 metai. Ne stebukladariai, tiesiog dirbam savo darbą. Kasdien. Su mikroautobusais, kuriuos pažįstam kaip savo kišenes. Skambinkite, klauskite, pasakokit, ką turit. Kartais atsakymas būna ilgesnis, kartais – trumpas. Svarbiausia, kad daiktai pasiektų jus ar jūsų artimuosius saugiai. Nes taip turi būti. O jei abejojat – geriau paskambinkit du kartus nei tylėkit vieną.