Patikimas mikroautobusų gabenimas į Angliją: kokybė garantuota

Sveiki, taigi, dar kartą apie tą patį – kaip pergabenti techninę priemonę per jūrą. Esu šioje srityje beveik dvidešimt ketverius metus (kaip laikas lekia...), ir galiu pasakyti, kad patikimas mikroautobusų gabenimas į Angliją ne visada yra toks paprastas, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio. Dažnai klientai pagauna save ant galvos, kai supranta, kad „ tiesiog įkelti ir nuvežti “ reikalauja daugiau nei geri norai. Po Brexito viskas pasidarė sudėtingiau su muitinėmis, ir jeigu neturi patikimo partnerio, gali laukti nemalonumų. Štai jums reali situacija iš šios savaitės – klientas laukė savo Ford Transito savaitę Londone, nes vežėjas nesugebėjo teisingai užpildyti Muitinės deklaracijos. Rašau šį tekstą tam, kad suprastumės, kur gūžtis ir kaip išvengti tų klaidų, kuriuos aš mačau kasdien.

Popieriaus darbas ir muitinės (kas tai yra?)

Ar tikrai reikia tiek daug dokumentų?

Žinai, gal atrodo, kad aš čia per daug gąsdinu, bet pasitikėk manimi – be visų šitų popierių nepraeisi. Tau reikės techninio paso, sutarties pervežimui, draudimo poliso, kuris galiotų visame maršrute, ir, žinoma, vairuotojo pažymėjimo. Dar pridėkime tai, jei mikroautobusas nėraregistruotas Lietuvoje, reikės originalų pardavimo sutartį arba kvitą. Vieną kartą važiavome su vėlujančiu klientu, kuris pamiršo techninį pasą namuose, teko sugrįžti praleidus pusę maršruto – nuostaba abejinga. Geriau turėk visą tą rinkinį sulipdytą vienoje aplanke.

Kas daryti su Muitinės deklaracija (EXS)?

Tai yra tas dalykas, dažniausiai sukeliantis baisiausias galvas. Norint užtikrinti patikimą mikroautobusų gabenimą į Angliją, turi būti pateikta EXS deklaracija prieš išvykstant iš Lietuvos (arba ES šalies). Tai reiškia, kad turi būti tiksliai nurodytas transporto priemonės VIN kodas, svoris ir tikslus adresas atvykimo vietoje. Jeigu kas nors čia nebus taip, britų muitininkai tiesiog neleis išvažiuoti iš uosto arba tinklo (Anglijoje tai vadinama „inland clearance“). Aš pats ne esu muitinės specialistas, tai geriau tą darba palikti brokeriams, kad nereikėtų mokėti baudų už klaidas.

Ar galiu važiuoti tos pačios dienos bilete?

Realiai kalbant, tai labai pavojinga. Ferių ar Eurotunelo bilietai turi būti užsakyti iš anksto, o dažnai kaina svyruoja priklausomai nuo to, kiek mikroautobusų yra toje reidoje. Buvau atvejų, kai klientais ėjo į „paskutinę minutę“ ir mokėjo tris kartus daugiau nei įprasta. Be to, turi laiko užsakyti tą importo procedūrą – tai nevyksta akimirksniu. Patikimas mikroautobusų gabenimas į Angliją reikalauja plano, o ne viliosi į stebuklą prie kaso.

Kiek laiko užtrunka visa procedūra?

Trumpai tariant – nuo 3 iki 5 dienų, jei viskas eina kaip su smuiku. Tai įskaitia važiavimą iki uosto (Klaipėda arba kontinentinėje Europoje), patį perplaukimą arba tunnelį, ir važiavimą iki galutinio taško Anglijoje. Kartais atsitinka, kad stovėjimas pasienie trunka ilgiau dėl papildomų patikrų, ypač jei transportas yra užkastas daiktų. Nesenai viena masina stovėjo Dover‘e dvi dienas, nes muitinė maniau, kad ten yra nelegalios cigaretės – vėliau išsiaiškino, kad tai tiesiog senos baldos.

Ar reikia mokėti PVM (VAT) importui?

Tai sudėtingesnis klausimas. Jei esi verslininkas ir pirkai mikroautobusą verslui Anglijoje, tu dažniausiai galiesi taikyti „reverse charge“ mechanizmą (kažkas tokio). O jei simple fizine asmuo perki sau? Tada gali tekti mokėti 20% VAT Anglijos muitinei, o po to prašyti grąžinimo (kas yra beveik neįmanoma be ten esančio adreso). Geriau pasikonsultuoti su savo buhalteriu prieš siųsdamas pinigus.

Kas nutinka, jeigu trūksta vieno dokumento?

Tada prasideda cirkas. Vairuotojas stovi siena, o turi laukti, kol Atsiųsi nuskaitytą kopija. Tai kainuoja laiką, o laikas – pinigus. Vienas mano klientas prarado savo kalėdinių atostogų lėktuvo bilietą, nes mikroautobusas liko strigęs pasienie, dėl sugadinto techninio paso. Neklauskite, kaip jis jį sugadino... bet reikalas buvo baisus.

Kainų klausimai ir kaip nenukrypti (pinigai, pinigai...)

Kiek dabar kainuoja patikimas mikroautobusų gabenimas į Angliją?

Kainos šiuo metu... tarkime, jos nebe tos pačios, buvo prieš penkerius metus. Dabar svyruoja nuo 600 iki 1200 eurų, priklausomai nuo to, kur būtent Lietuvoje jį reikia paimti ir kur Anglijoje palikti. Londonas arba pietų Anglija (pvz., Southampton) brangesni, nes ten didesnis eismas ir didesnis užterštumas mokesčiais (ULEZ zona – aš myliu tas zonas, said no one ever). Jei reikia vežti į šiaurę (Newcastle, Edinburgh), kaina augs proporcingai kuro kainai.

Kas įeina į tą kainą?

Įprastai tai yra kuras, kelių mokesčiai, ferijos bilietas ir vairuotojo darbas. Tačiau, nereikia manyti, kad įskaičiuotas kelti mikroautobusą į trečią aukštą (jeigu jis nebevažiuoja) arba jo remontas kelyje. Tai viskas yra papildomai. Užtikrindamas patikimą mikroautobusų gabenimą į Angliją, aš visada sakau iš karto: „įskaičiuota tik tas, kas juda“.

Ar pasikeičia kaina, jei mikroautobusas nevažiuoja?

Taip, logiška, ne? Jei jis sugedęs, jam reikia vilkiko (traukinėlės), o tai brangiau nei jis pats važiuotų. Be to, jei jis per sunkus (pvz., ilgas VW Crafter pilnas įrankių), gali tekti mokėti už papildomą ašį. Turiu omenyje, kai kurie klientai sako: „kas čia per logika?“, bet taip vežia sistem.

Ar galima susiderėti dėl kainos?

Galima bandyti, bet sukur pačiais... Žinai, aš taip pat nemėgstu, kai man sako, kad „kita įmonė pigiau“. Na, tegul važiuoja su ta kita įmone, tada sužinos, kodėl ji pigesnė. Gali būti, kad jie neturi draudimo, arba vairuotojas bus pats... (beje, nemėgstu blogai kalbėti apie konkurentus, bet yra tokių, kas važiuoja be visų leidimų). Kaina atspėja kokybę ir ramybą.

Kada reikia apmokėti?

Standartiškai – 50% avanso, likę 50% – kai mikroautobusas pasiekia tikslą arba prieš išvykstant. Galiu pasakyti iš patirties, kad imti viską iš karto nėra labai profesionalu, o neįmokėjus avanso – aš jausiuos nepatogiai užsakyti brangios bilietus.

Ar grąžinama pinigai, jei atšaukiu?

Jei atšauki 2 dienas iki išvykimo, tada avansas tikrai neišeina, nes ferijos bilietai jau nupirkti. Jeigu anksčiau – paprastai galima susitarti, atimant tik administracinius mokestis. Tai tiesiog sveiko proto reikalas, nėra čia jokių apgaulių.

Kelionės smulkmenos (kas vyksta kelyje?)

Kur jūs padedate mikroautobusą Anglijoje?

Mes galime jį nugabenti beveik į bet kurį miestą – Londonas, Birminghamas, Manchesteris, Liverpulis, Bristolis... Kartais važiuojame į tokius kaimelius, kurių pavadinimų aš net negaliu ištarti iš pirmo karto. Svarbu, kad adresas būtų tikslus, su pašto kodu (postcode). Be to kodą Anglijoje lyg ir neprasidės.

Ar galiu su savimi vežti daiktų viduje?

O čia yra pavojinga zona. Jeigu tai asmeniniai daiktai (baldai, drabužiai), tai nėra problema, bet turi būti deklaracija, kad tai ne prekės. Jeigu tai naujos prekės (parduodamos), tai jau komercinis siuntas (pvz., kelių vienetų kiekis). Muitinė to neleis tiesiog taip praeiti. Turiu omenyje, ką važiavome su pilna motociklų dalų, ir buvo labai sunku įrodyti, kad tai ne verslas.

Ką daryti, jei mikroautobusas turi mažai degalų?

Prašome užpildyti bent iki pusės bako. Žinote, Anglijoje degalų stotys gali būti retos kai kuriose vietose (ypač Škotijos aukštumose), o vairuotojui nėra laiko ieškoti degalinių su savo pinigais. Be to, jei jis stingsta kelio vidury, tai papildomi nuominiai paslaugai.

Ar vairuotojas pasiduoda raktus?

Taip, aišku. Jis pasiduoda raktus, sutartį ir visus kitus popierius pačiame gatvės taške. Tačiau, prašome pasirūpinti, kad kas nors būtų ten pasiruošęs sutikti. Nekišti raktų į pašto dėžutę arba po kilimu – tai neatsakinga. Kai palikau raktus po kilimu (klientas prašė), vėliau jis negalėjo jų rasti valandą... (kaip jau minėjau, geriau tiesiog susitikti).

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa eismelyje?

O, tai Anglijoje kasdieninė praktika, ypač M25 apvažiavimas aplink Londoną. Dėl to vėluojame ne dėl savo kaltės. Tokiu atveju pranešame, tačiau negalime padaryti nieko, tik laukti, kol eismas pajudės. Vienas kartas praleidome valandas ties Birmingham'u, dėl avarijos. Tai gyvenimas.

Ar saugu vežti brangius automobilius?

Saugu, tačiau aš visada rekomenduoju įsigyti papildomą draudimą „Casco“. Standartinis Kasko draudis apsaugo tik nuo avarijų, bet ne nuo pavogtų detalių (pvz., galinės durys arba oro pagalvės). Brangius mikroautobusus (Mercedes V-Class ir pan.) stebime labai atidžiai.

Ar vežate ir nedrausuojamus mikroautobusus?

Taip, vežame ir tokius. Tiesa, tada jie eina kaip „nevažiuojantis krovinių“, ir už tai reikia mokėti papildomai už vilkiko paslaugas. Jokių būdų kaip juos užvesti ir nuvežti savo jėga nebebus (nelegalu).

Techniniai dalykai ir rūpesčiai (kas daro, kad daiktų neprarastum)

Ar reikia išimti priekabos?

Kai kurios priekabos yra didelės ir netilps į keltą (turi būti ne ilgesnės kaip 6 metrai arba aukštesnės kaip 2.6 metro). Taip pat reikia įsidėmėti, kad priekabą reikia užregistruoti atskirai (jei ji turi savo numerius). Dažnai klientai su tuo susiduria problema – priekaba be VIN kodo gali būti problema.

Kas daryti su šildymo sistemos skysčiu?

Peržiūrėk, ar nėra nutekėjimų. Jeigu ant keltos arba vairuotojas pastebi ant žemės tepalo arba skysčio pėdsakų, jis gali atsisakyti vežti, kadangi gali užsilipti. Labai svarbu, kad stabdžiai būtų tvarkingi – jie patikrinami prieš įvažiavimą į keltą.

Ar galiu vežti atsargines dalis viduje?

Galima, tik turi būti tvarkingai užfiksuotos, kad nešoktų. O ir dar svarbiau – turi būti sąrašas (Packing list), kas ten yra. Muitinė gali pamatyti dėžę su varikliu ir paklausti – kas tai? Be paaiškinimo gali būti įtarimas dėl prekybos dalimis.

Ką daryti, jei mikroautobusas turi Lietuvoje galiojantį MTPL?

Jis neturi galiojti Anglijoje (be „Green Card“). Be to, jeigu jis nėra registruotas („niekinis“), draudimo išvis negalioja. Mums būtina turėti transporto draudimą (Cargo insurance), kuris dengia kelią. Kliento draudis čia nieko nepadarys, jei įvyks avarija.

Kaip jums sekti transporto padėtį?

Mes naudojame GPS seklius. Jei norite, galime siųsti nuorodą, kur matote, kur dabar yra tavo vabalas. Tačiau, kartais signalas prapuola keltuose arba tuneliuose, todėl neramina, jei pamatys, kad jis stovi vietoje valandą – tai gali būti pietų pertrauka.

Ar reikia išvalyti mikroautobusą iš vidų?

Būtina! Ne dėl estetikos, o dėl kelių taisyklių Anglijoje. Jeigu viduje bus šiukšlių, arba kažkas, kas gali užsilipti (maistas, skysčiai), gali gauti baudą. Be to, vairuotojui nepatogu važiuoti tarp senų žurnalų ir butelių.

Kas nutinka su pavojingiais krovinių?

Jokio benzino balionų, aerozolių arba chemikalų! Tai griežtai draudžiama be specialios licencijos. Vienas kartas bandžiau vežti dažų balionus – teko palikti tuos pasienio punkte. Geriau tuos dalykus išmesti iš anksto.

Ar jūsų įmonė turi licenciją?

Žinoma, turime visą reikalaujamą LR transporto licenciją ir tarptautinę vežimo licenciją. Be to, mūsų vairuotojai turi „Driver CPC“ pažymėjimus. Nemanau, kad tu norėtum patikėti savo turtą keliaujančiam be dokumentų. Tai pagrindas patikimo mikroautobusų gabenimo į Angliją proceso.

Ar galite pasilikti vairuotoją nakvynei?

Nereikia, jis randa sau vietą pats (savininkinės mašinos arba viešbučiai). Tai yra įskaičiuota į mūsų paslaugos kainą. Jis nereikalauja, kad tu jam priguostum lovos savo namuose (nors kai kurie klientai ir siūlo).

Ką daryti, jei mikroautobusas turi defektą kelyje?

Jis mums praneša, ir mes ieškome artimiausios serviso stoties. Jeigu tai nėra didelė gedimas (pūslė), jis gali pats pakeisti. Jeigu didelis (variklis) – kviečiame techninę pagalbą. Tai papildomai, bet taip užtikriname, kad krovinys pasieks tikslą.

Ar vežate ir keleivius (žmones)?

Ne, mes ne turime keleivinių pervežimų licencijos. Mes vežame tik tuščius arba su daiktais mikroautobusus. Jei reikia pervežti žmones, reikia ieškoti kitos įmonės, turinčios „Operators Licence“ keleiviams.

Ar atsiunate nuotraukas?

Taip, įprasta praktika – pasiunčiame keletą nuotraukų išsikraunant. Tai apsauga abiem pusėms, kad nenumatytų rėžių ar įbrėžimų, galėtume įrodinėti. Viskas užfiksuojama, kad būtų aišku.

Ar vežate ir motociklus_viduje?

Kartais taip, jeigu jis telpa ir užfiksuotas. Tačiau tada tai jau nebe mikroautobusų gabenimas, o kombinuotas krovinys. Reikia apie tai kalbėti iš anksto.

Ką daryti, jei noriu, kad mikroautobusą būtų paimtą naktį?

Galima, bet tai kainos brangiau (naktinis tarifas). Be to, reikiatikti, kad vietose gali būti tamsu ir vairuotojas gali neįžiūrėti adreso. Geriau, kas būtų dienos metu arba bent turėtum šviesos.

Ar užtikrinate garantiją įvykdymui?

Stengiamės, tačiau yra dalykų, kurių negalima kontroliuoti (pavyzdžiui, audra jūroje arba muitinės strikė). Bet jeigu mes pavėluojame dėl to, kad pamiršome – kompensuojame (nors to dar nebuvo, berods).

Kaip elgtis su doro kai kelyje nutinka avariją?

Pirmiausia, ne panikuoti. Vairuotojas kviečia policiją, draudiką, ir praneša mums. Mes pranešame tau. Toliau viskas vyksta pagal draudimo procedūras. Svarbiausia – niekur nevažiuoti toliau, jeigu pažeistas rėmas.

Ar galite paimti mikroautobusą iš servizo?

Taip, jei jis ten yra suremontuotas ir važiuoja. Jeigu ne – reikia vilkiko. O jeigu jis ten stovi jau metus? Geriau nieko neklauskite apie tą buklę... (aš turiu omenyje, kad variklis gali būti užsispyręs po to laiko).

Galite parduoti tą mikroautobusą Anglijoje?

Ne, mes ne esame autoūkis. Mes tik vežame. Pardavimo klausimus adresuok brokeriams arba pirkėjams. Mūsų darbas – nugabenti taip, kad jis pasiektų adresą.

Kokia yra jūsų atsakomybė?

Pagal sutartį, mes atsakome už krovinių išlaikymą ir pristatymą. Jeigu dėl mūsų kaltės jis suirus – mokame. Jeigu dėl techninės gedimo (ne dėl mūsų) – ne. Tai standartinės logistikos taisyklės.

Taigi, jei jums svarbu, kad turtas pasiektų Angliją saugiai ir laiku, nebandykite taupyti ant kiekvieno euro. Raskite tuos, kurie žino, ką daro (kaip aš), ir pasitikėkite jų patirtimi. Patikimas mikroautobusų gabenimas į Angliją (tai tas dalykas, kurį aš stengiuosi užtikrinti kiekvieną kartą) reikalauja kantrybės ir tikslumo. Nuo savo pusės galiu pasakyti – pasiruošęems padėti, išaiškinti tiesiogiai, be jokių paslėptų mokesčių. Susisiekite, aptarkime detales, ir turgus parodyk, kad tai įmanoma padaryti tvarkingai. Geros kelionės (jeigu tik ne aš vairuoju, tuomet geriau, kad aš tylėčiau).