Patikimas krovinių pervežimas į Angliją – daliniai kroviniai

Įvadas

Sveikos, čia vėl aš. Na, jei jau skaitot šitą tekstą, vadinasi, domitės krovinių pervežimu į Angliją daliniais kroviniais. Suprantu, kad čia tikrai yra daug informacijos, ir kartais sunku suprasti, kas čia per sistemą su tuo daliniu kroviniu – ar tai apsimoka, ar neverta dėl to vargti, ir panašiai. Aš jau kelis metus dirbu šioje srityje, dirbu su žmonėmis, kurie veža prekes į Angliją – mažus verslus, kurie neturi pilnų sunkvežimų, bet jiems reikia reguliariai gabenti prekes. Taigi, čia bus mano patirtis, mano pastebėjimai, ir mano atsakymai į klausimus, kuriuos girdžiu kasdien. Bus čia visko – ir naudos, ir minusų, ir situacijų, kai viskas sugenda, ir kai viskas veikia puikiai. Pradėkim.

Dažniausiai užduodami klausimai

Kainos ir mokėjimai

Kiek kainuoja dalinis krovinys į Angliją?

Čia priklauso labai daug – nuo to, iš kurio miesto vežate, kokio dydžio krovinys, ir koks atstumas iki tos vietos Anglijoje. Paprastai dalinio krovinio kaina svyruoja nuo 300 iki 600 eurų, jei tai mažesnis krovinys, tarkim iki 500 kg. Bet jei jūsų krovinys didesnis, arba jei reikia ypatingų sąlygų, pavyzdžiui, šaldymo, tai kaina gali būti ir 800, ir 1000 eurų. Aš visada sakau žmonėms – geriausiai bus, jei paskambinsit ir pasakysit, ką vežate, tai jau galėsiu tiksliau pasakyti. Kartais žmonės nusteba, kai sužino, kad kaina mažesnė, nei jie tikėjosi, o kartais yra atvirkščiai. Taip jau yra, kiekviena situacija kitokia.

Ar yra kokie nors paslėpti mokesčiai?

Paslėptieji mokesčiai – čia jautri tema, aš jums atvirai pasakysiu. Kartais būna tokių įmonių, kurios nurodo vienokią kainą, o paskui prisideda kažkokie „papildomi mokesčiai" už dokumentus, už kuro priemoką, už terminalo mokestį ir panašiai. Aš pati esu su tokiom situacijom susidūrusi, ir galiu pasakyti – gera įmonė visada iš karto pasako galutinę kainą, arba jei ten bus kokios papildomos išlaidos, tai būna aiškiai parašyta sąlygose. Perskaitykit sutartį, jei kas nors neaišku – klauskite, geriau paklausti iš anksto, nei po to stebėtis. Čia mano asmeninė nuomonė – jei įmonė vengia atsakyti į klausimus apie kainą, tai jau kažkas negerai.

Kaip mokėti – iš karto ar pristatymo metu?

Čia įmonės skiriasi. Dažniausiai yra taip – jei pirmą kartą vežate su nauja įmone, tai prašo išankstinio mokėjimo, arba bent dalies sumos. Po to, jei jau esate nuolatinis klientas, tai galima mokėti ir pristatymo metu, arba netgi turėti sąskaitą su atidėtu mokėjimu. Aš asmeniškai dirbu taip – naujiems klientams prašau dalies sumos iš anksto, o likusią dalį galima sumokėti, kai krovinys jau pasiekia vietą. Bet tai mano praktika, kitos įmonės gali turėti kitokią sistemą. Čia reikia tiesiog pasikalbėti su savo pervežėju.

Dokumentai ir muitinė

Kokie dokumentai reikalingi kroviniui į Angliją po Brexit?

Na, čia jau viskas pasikeitė, po to kai Jungtinė Karalystė išstojo iš ES. Dabar reikia muitinės dokumentų, ir tai tikrai nėra taip paprasta, kaip buvo anksčiau. Jums reikės prekių deklaracijos, CMR važtaraščio, ir sąskaitos faktūros. Jei vežate prekes, kurioms reikalingi licencijos ar sertifikatai, tai tų dokumentų taip pat reikės. Kartais žmonės nusteba, kiek reikia popierių, bet taip jau yra – Anglija dabar yra trečioji šalis ES atžvilgiu, tai viskas kitaip. Gera žinia ta, kad pervežimo įmonės dažniausiai padeda su dokumentais, bent jau tos, kurios rimtai dirba.

Ar man reikia pačiai rūpintis muitine?

Čia priklauso nuo to, kokį paslaugos paketą pasirinksite. Yra tokių pervežėjų, kurie paima viską ant savo pečių – nuo dokumentų iki muitinės procedūrų. O yra tokių, kurie veža tik iki pasienio, o toliau jau jūs pats turite susitvarkyti. Aš asmeniškai siūlyčiau rinktis pilną paslaugą, ypač jei pirmą kartą vežate į Angliją. Muitinėje gali būti įvairių netikėtumų, ir geriau, jei tuo užsiima žmonės, kurie tikrai žino, ką daro. Bet čia jūsų pasirinkimas, žinoma.

Kas bus, jei dokumentai bus netvarkingi?

Blogai bus, tiesiogiai pasakysiu. Jei dokumentai netvarkingi, tai krovinys gali būti sulaikytas muitinėje, gali tekti mokėti baudą, o kartais netgi grąžinti krovinį atgal. Aš pati mačiau situacijų, kai žmonės bandė sutaupyti ir padarė dokumentus patys, nesigilindami į detales, o po to kilo problemų. Geriau iš karto investuoti šiek tiek laiko ar pinigų į tai, kad viskas būtų tvarkingai sutvarkyta. Pervežėjas, kuris vertas savo vardo, visada patikrins dokumentus prieš išvykimą.

Krovinio saugumas

Ar mano krovinys bus saugus kelyje?

Čia klausimas, kurį girdžiu labai dažnai. Na, aš jums pasakysiu taip – rimta pervežimo įmonė visada turi draudimą, ir jūsų krovinys bus apdrautas. Bet čia yra vienas bet – reikia žinoti, kokia yra draudimo suma, ir ar ji atitiks jūsų krovinio vertę. Kartais žmonės veža brangius daiktus, o draudimas yra tik iki tam tikros sumos, tai tada reikia papildomo draudimo. Aš visada sakau – pasitikslinkite, koks draudimas yra įtrauktas į kainą, ir ar jo pakanka. Geriau paklausti, nei po to turėti problemų.

Kas atsitiks, jei krovinys bus pavogtas?

Jei krovinys pavogtas, tai viskas priklauso nuo to, kaip greitai bus pranešta, ir kaip bus tvarkomasi su draudimo kompanija. Čia jau reikia labai aiškiai sekti visą流程ą – nuo pranešimo iki dokumentų pateikimo. Aš pati nesusidūriau su tokia situacija, bet žinau, kad tai įmanoma, ypač jei stovėjimo aikštelės nėra saugios. Čia reikėtų pasitikėti pervežėju, kuris žino, kur saugu statyti sunkvežimius, o kur nesaugu.

Ar galima sekti krovinį realiuoju laiku?

Dauguma šiuolaikinių pervežėjų siūlo GPS sekimą, tai jūs galėsite matyti, kur jūsų krovinys yra bet kuriuo momentu. Bet čia vėlgi – skiriasi įmonės. Kai kurios siūlo tik labai paprastą sekimą, o kitos turi išsamią sistemą, kur matosi net temperatūra krovinio skyriuje, jei reikia. Aš asmeniškai siūlyčiau rinktis įmonę, kuri turi bent jau paprastą GPS sekimą, nes ramiau, kai žinai, kur tavo krovinys.

Laikas ir pristatymas

Kiek laiko užtrunka pristatymas į Angliją?

Čia vėlgi priklauso nuo to, iš kurio punkto Lietuvoje vežate, ir kurioje Anglijoje reikia pristatyti. Paprastai tai yra nuo dviejų iki keturių dienų. Jei vežate iš Kauno ar Vilniaus į Londoną, tai greičiausiai bus apie tris dienas. Jei į Škotiją ar Velsą, tai gali būti ir keturios dienos. Bet čia dar reikia įvertinti muitinę – jei dokumentai bus tvarkingi, tai greitai praeis, o jei bus kokių nors neatitikimų, tai gali užtrukti. Aš visada sakau klientams – planuokite bent vieną dieną atsargai.

Ar galima užsakyti skubų pristatymą?

Taip, galima, bet tai kainuoja brangiau. Skubus pristatymas paprastai reiškia, kad jūsų krovinys bus kraunamas pirmas, ir sunkvežimis važiaus tiesiai į paskirties vietą, be jokių sustojimų kitoje pusėje. Tai gali sutrumpinti laiką vienai dienai, bet kaina bus didesnė. Aš pati siūlyčiau naudoti skubų pristatymą tik tada, kai tikrai reikia, nes paprastai normalus pristatymas irgi yra gana greitas.

Kas bus, jei pristatymas vėluos?

Jei pristatymas vėluos dėl pervežėjo kaltės, tai paprastai yra numatyta kompensacija, bet čia viskas priklauso nuo sutarties sąlygų. Kartais būna taip, kad vėluojama ne dėl pervežėjo kaltės – eismo problemos, blogi orai, muitinės sustojimai. Čia jau niekas nekompensuos, nes tai force majeure situacijos. Aš visada sakau žmonėms – jei jums labai svarbu, kad krovinys ateitų iki tam tikros datos, tai geriau užsakyti keliomis dienomis anksčiau, kad būtų laiko rezervei.

Krovinio tipai

Kokius krovinius galima vežti daliniais krovinimis?

Daliniai kroviniai tinka labai daugeliui prekių – nuo mažų dėžučių iki didelių palečių. Čia tikrai nėra jokių didelių apribojimų, jei tik prekės yra legalios ir tilps į sunkvežimą. Aš vežu viską – drabužius, maisto produktus, elektroniką, baldus, statybines medžiagas. Bet yra tam tikrų dalykų, kuriems reikalingos specialios sąlygos – pavyzdžiui, šaldyti produktai, pavojingos medžiagos, ar labai dideli kroviniai. Čia jau reikia specialaus transporto, ir ne kiekviena įmonė tai siūlo.

Ar galima vežti pavojingas medžiagas?

Pavojingas medžiagas vežti galima, bet čia yra labai griežtos taisyklės. Jums reikės specialių dokumentų, licencijų, ir transportas turi būti tam pritaikytas. Be to, ne kiekviena įmonė imsis vežti pavojingas medžiagas, nes tai yra didelė atsakomybė. Jei jums reikia vežti ką nors panašaus, tai geriau iš karto pasakyti pervežėjui, ką vežate, kad jis galėtų įvertinti, ar tai įmanoma, ir kokie bus papildomi reikalavimai.

Ką daryti, jei reikia šaldymo?

Šaldymo kroviniai – čia jau speciali kategorija. Jums reikės sunkvežimo su šaldymo įranga, ir tai kainuoja brangiau nei paprastas pervežimas. Be to, reikia žinoti, kokia temperatūra reikalinga jūsų prekėms, nes skirtingi produktai reikalauja skirtingų temperatūros režimų. Aš pati dirbu su keliomis įmonėmis, kurios turi šaldymo sunkvežimus, bet jų paslaugos tikrai nėra pigios. Bet jei jums reikia vežti šaldytus produktus, tai kito varianto nėra.

Problemų sprendimas

Ką daryti, jei krovinys buvo pažeistas?

Pirma, ką reikia padaryti – tai nedelsiant pranešti pervežėjui ir dokumentuoti žalą. Nuotraukos, video, aktai – viskas, kas įrodo, kad krovinys buvo pažeistas pervežimo metu. Po to reikia kreiptis į draudimo kompaniją, jei krovinys buvo apdraustas. Čia labai svarbu turėti visus dokumentus tvarkingai, nes be jų bus sunku įrodyti, kad žala atsirado pervežimo metu, o ne prieš tai. Aš pati visada patariu klientams filmuoti krovinį prieš kraunant, tai yra geriausias įrodymas.

Kas atsitiks, jei gavėjas atsisako priimti krovinį?

Čia gali būti kelios situacijos – gavėjas gali atsisakyti priimti dėl to, kad krovinys neatitinka užsakymo, arba dėl to, kad yra kažkas negerai su prekėmis. Tokiu atveju reikia spręsti – ar grąžinti krovinį siuntėjui, ar kažkaip kitaip išspręsti situaciją. Čia jau reikės papildomų sąnaudų, nes grąžinimas taip pat kainuoja. Geriausia būtų iš karto susitarti su gavėju, kad nebūtų jokių netikėtumų.

Kaip elgtis, jei pervežėjas neatsako?

Jei pervežėjas neatsako, tai pirma bandykite skambinti kelis kartus, gal tiesiog yra blogas ryšys, arba žmogus užsiėmęs. Jei po kelių bandymų niekas neatsako, tai jau reikia žiūrėti į sutartį – ten paprastai būna numatyta, kaip elgtis tokiose situacijose. Jei tai rimta įmonė, tai jie visada turės kam atsakyti į klientų skambučius. O jei niekas neatsako ir po daugelio bandymų, tai čia jau rimtas ženklas, kad kažkas negerai.

Pasirinkimas ir bendradarbiavimas

Kaip išsirinkti gerą pervežėją?

Čia svarbu žiūrėti kelis dalykus – pirma, ar įmonė turi gerą reputaciją, ar yra atsiliepimų internete. Antra, ar jie turi reikiamą transportą, ar jūsų krovinys tiks į jų sistemą. Trečia, ar jie aiškiai atsako į klausimus, ar vengia atsakyti. Aš visada sakau – pasikalbėkite su žmonėmis, kurie jau naudojosi pervežėjo paslaugomis, jie geriausiai pasakys, kaip yra iš tikrųjų. O jei randate tik vieną atsiliepimą, tai jau kažkas negerai.

Ar verta dirbti su vienu pervežėju nuolat?

Taip, tikrai verta. Nuolatiniai klientai paprastai gauna geresnes kainas, nes jiems nereikia kiekvieną kartą aiškintis visko iš naujo. Be to, pervežėjas jau žino jūsų poreikius, ir gali geriau planuoti. Aš pati turiu klientų, su kuriais dirbu jau kelis metus, ir mes jau gerai vienas kitą pažįstame, tai viskas vyksta daug greičiau ir sklandžiau. Bet čia žinoma kiekvieno pasirinkimas – jei jums kažkas nepatinka, tai niekas neverčia likti.

Ką daryti, jei pervežėjas praleido terminą dėl mano kaltės?

Na, čia jau reikia žiūrėti į sutartį. Jei jūs pats pateikėte dokumentus vėlai, arba krovinys nebuvo paruoštas laiku, tai čia jūsų atsakomybė. Bet jei pervežėjas žinojo, kad bus vėluota, ir nieko nesakė, tai jau jo atsakomybė. Čia visada reikia žiūrėti, kas kaltas, ir pagal tai spręsti. Geriausia būtų visada laikytis terminų, nes tai palengvina gyvenimą visiems.

Išvada

Na, čia tiek, ką norėjau jums pasakoti apie dalinius krovinius į Angliją. Jei dar turite klausimų, tai drąsiai rašykite ar skambinkite, aš visada stengiuosi atsakyti į visus klausimus. Svarbiausia, ką norėčiau, kad jūs išsineštumėt – rinkitės patikimą pervežėją, visada tikrinkite dokumentus, ir nevenkite klausti, jei kažkas neaišku. O jei jums reikia pervežti krovinį į Angliją, tai žinokite, kad yra žmonės, kurie gali jums padėti, ir tai tikrai nėra taip baisu, kaip gali pasirodyti iš pirmo žvilgsnio.