Patikimas krovinių pervežimas Anglijon moderniais mikroautobusais: kas užtikrina sėkmę?

Dirbu šioje srityje jau beveik dviem dešimtims metų, ir pasakysiu tiesiai – laikai pasikeitė. Anksčiau įvežti siuntą į Angliją buvo paprasčiau nei nusipirkti duonos, o dabar? Dabar tenka galvoti apie vizus, muitinę, kuro kainas ir dar šimtas dalykų, apie kuriuos paprastas klientas net nenumanau. Todėl patikimas krovinių pervežimas Anglijon moderniais mikroautobusais tapo ne tiesiog paslauga, o visiška menka, kurioje viena klaida gali atsieiti brangiai. Štai kodėl reikia rinktis tiek patikimą, tiek supratingą partnerį, kuris ne tik užveža, bet ir išgyvena tas eiles prieš Kanalo ir Anglijos muitinę.

Kaip tai visai vyksta iš vidaus

Kodėl reikia rinktis būtent mikroautobusą?

Nedidelių krovinių pervežimas Anglijon reikalauja lankstumo. Didelės sunkvežimiai furos čia dažnai būna neefektyvios – reikia laukti, kol pilnas krovinių, o Jums siunta būtina jau rytoj. Mikroautobusais (pvz., Ford Transit, Mercedes Sprinter ar VW Crafter) mes galime vežti detales, baldus, elektroniką ar net asmeninius daiktus tiesiai iš durų į duris. Be to, patikimas krovinių pervežimas Anglijon moderniais mikroautobusais leidžia prasilenkti tų didžiųjų sunkvežimių spūsčiuose, ypač Londono centre arba mažuose miesteliuose, kur keliai siauri. Taigi, jei skubate ar krovinys nedidelis, mikroautobusas – vienintelis logiškas pasirinkimas.

Ar jūsų vagonai iš tiesų modernūs?

Tai klausimas, kurį girdžiu dažnai. Žinoma, mes sakome "taip", bet kas tai reiškia? Mūsų parkas nėra seniai "susiplovusių" karių. Pirmiausia, techninė būklė lemia patikimumą – nenusileidžia variklis prieš Belgijos sieną (kaip tai nutiko vienam mūsų konkurentui praėjusį mėnesį). Antra, šaldymo įranga, jei reikia gabenti maistą, arba įranga kabeliams (jei statybinius medžiagus). Turime maždaug 10-12 vagonų, kurie ne senesni nei 5-6 metai. Taip, kaina šiek tiek aukštesnė nei pas tuos, kurie važinėja senais "Golfais", bet ramybės verta.

Kiek laiko užtrunka nuvežti krovinį?

Įprastai, jei kalbame apie patikimą krovinių pervežimą Anglijon moderniais mikroautobusais, terminas yra 3-5 darbo dienos nuo pradėjimo. Tačiau tai labai apibendrinta. Vakar teko laukti 7 valandas prie Kalė, nes keltą atidėjo dėl vėjo. O prieš savaitę vairuotojas įstrigo Anglijos spūstyje dėl avarijos M1 greitkelyje. Taigi, visada sakau: skirkite laiko atsargą. Geriau, jei gausite anksčiau, nei jei prarasite nervus dėl vėlavimo. Geriausias variantas – planuoti iš anksto, bent savaitę prieš.

Ar galiu sekti savo krovinių kelionę?

Taip, turime GPS stebėjimo sistemą. Bet tiesą pasakius, ji ne visada veikia 100% tiksliai, kai vairuotojas važiuoja tuneliu arba turi blogą signalą Škotijos kalnuose. Paprastai siunčiu nuorodą klientui, jis paspaudžia ir mato tašką. Kartais atrodo, kad vairuotojas stovi vietoje valandas, bet tiesiog jis gali būti turguje ir užsidėjęs telefoną į garažą (t.y. signalas nepraeina). Tačiau bendrai vaizdas tikslus – matote, kur jis yra, ir galite susiplanuoti laiką.

Kas nutinka, jei vairuotojas susirga ar sugenda automobilis?

Realistiška situacija: prieš metus mūsų vairuotojas susirgo gripu Vokietijoje. Ką daryjome? Radome vietinį pervežėją, kuris pasiėmė krovinį ir nuvežė į paskirties vietą. Klientas net nežinojo, kad pasikeitė automobilis. Dėl techninių gedimų – turime draudimą, bet svarbiausia yra greita reakcija. Jei sugenda mikroautobusas, mes nesiunčiame jūsų siuntos servizo laukti. Stengiamės perkrauti į kitą mūsų vagoną, kuris važiuoja tame pačiame maršrute. Taip užtikriname, kad patikimas krovinių pervežimas Anglijon moderniais mikroautobusais nenutrūktų vidury kelio.

Pinigai ir dokumentai

Kaip susiformuoja kaina?

Tai nėra fiksuota. Kainą lemia kuras (o jis dabr brangiai), kuro rinkliava Prancūzijoje, keltų kainos ir, žinoma, Jūsų krovinyo svoris bei tūris. Standartinis krovinių pervežimas Anglijon kainuojama apie 1-1.5 euro už kilometrą (priklausomai nuo apkrovos). Jei siunta būna tik viena paletė, galime pasiūlyti dalinį krovinį – tai pigiau. Bet nepamirškite, kad "mažiau" ne visada reiškia "geriau". Pigiai vežti senais automobiliais be draudimo – tai didelė rizika.

Ar reikia mokėti už muitinės procedūras?

Taip, po Breksito tai būtina. Muitinės deklaravimas Anglijoje (ir Lietuvoje grįžtant) kainuoja. Mums tai kainuoja apie 50-70 eurų už dokumentų rinkinį (importo deklaracija). Jei Jūsų krovinių vertė didesnė nei 135 svarai (arba 600 eurų dovanojant), reikės mokėti ir PVM bei importo mokesčius. Čia niekur nepadingsite. Daugelis klientų apie tai pamiršta ir tada stebisi, kai reikia atsiimti siuntą iš sandėlio, sumokėjus mokesčius.

Kokius dokumentus turiu pateikti?

Paprastai: prekių sąrašas (packing list) ir sąskaita-faktūra (invoice). Sąraše turi būti tiksliai parašyta, kas yra, kiek svorio ir kokia prekės kodas (HS kodas). Jei kodas nurodytas neteisingai, Anglijos muitinė gali sulaikyti krovinį. Geriau, jei pateikiate anglų kalba. Kartą klientas atsiuntė sąrašą lietuviškai su google vertimu, ir ten "medus" buvo išverstas kaip "honey", o "medinis" kaip "wooden" - buvo painiova su muitininkais. Taip, sugebame ištaisyti, bet brangiai.

Ar į kainą įeina draudimas?

Įprastai į kainą įeina privalomasis transporto draudimas, kuris dengia labai mažą sumą, pvz., 300-500 eurų. Tai yra tiesiog formalumas. Jei gabenate brangią elektroniką ar vertybes, būtinai pasakykite mums. Papildomai apdrausti krovinių (pvz., 10 000 eurų vertei) kainuoja nedidelį procentą, bet sutaupysite nervingų miegų. Mano patirtis rodo, kad geriau persimokėti už draudimą, nei ieškoti kaltininkų Lietuvoje, kai kažkas dingsta kelyje (nors mums tai, dėkui dievui, dar nebuvo nutikę).

Galima atsiskaityti grynaisiais vairuotojui?

Seniau buvo galima, dabar stengiamės vengti. Vairuotojų saugumo sumetimais negalime, kad jie nešiotų didelių pinigų kišenėse. Be to, patikimas krovinių pervežimas Anglijon moderniais mikroautobusais reikalauja tvarkos apskaitoje. Geriausia pervesti į mūsų sąskaitą arba atsiskaityti banko kortele išankstinį įmoką. Jei situacija ypatinga, galima susitarti, bet tai išimtis. Vieną kartą vairuotojas prarado dalį pinigų sustojus pietauti, o kas padarys? Viskas apsiverčia į paprastas bėdas.

Ar taikoma mokestis už kuro rinkliavą?

Anglijoje nėra kuro rinkliavos (kaip Vokietijoje ar Prancūzijoje), tačiau reikia mokėti už keltą arba Eurotunelį. Tai didelė išlaida – vienas perėjimas gali kainuoti nuo 200 iki 400 eurų, priklausomai nuo rezervacijos laiko. Jei reikia skubiai, kaina šuoliais aukštyn. Taip pat Prancūzijoje ir Belgijoje reikia mokėti "Crit'Air" ekologinės klasės lipduką, kuris kainuoja keletą eurų, bet be jo gausite baudą.

Muitinė ir sunkumai

Kaip sužinoti, ar mano prekės leidžiamos importuoti?

Geriausia pasitikrinti Anglijos vyriausybės puslapyje (GOV.UK). Yra daug ribojimų, ypač maisto produktams (mėsa, sūris) ir augalams. Vieną kartą bandėme vežti lietuvišką kumpį draugui, ir mus sustabdė. Viską teko sunaikinti vietoje. Negalima vežti alkoholio ir tabako dideliais kiekiais be licencijos. Jei abejojate – klauskite mūsų. Turime patirties, žinome, ką muitininkai žiūri ypatingai atidžiai.

Kas daryti, jei muitinė uždėjo mokesčius, o aš nesutinku?

Galima apskųsti, bet tai ilgas procesas. Paprastai mokesčiai skaičiuojami pagai HS kodus. Jei Jūsų tiekėjas Anglijoje nurodyto sąskaitoje kodą "knygoms", o jūs vežate "žaislus", muitinė gali pakeisti kodą ir mokesčius. Čia reikia tikslumo. Aš asmeniškai visada patariu klientams pasidomėti kodais iš anksto. Patirtis rodo, kad dauguma problemų kyla iš blogai užpildytų dokumentų, o ne iš piktnaudžiavimo.

Ar dažnai tikrina patikrą?

Anglijoje patikros (inspections) vyksta retai, jei viskas tvarkoje. Bet jei dokumentai įtartini arba tai jau ne pirmas kartas, kai vairuotojas atvyksta su "keistu" kroviniu, gali nueiti į sandėlį. Tai atidėja pristatymą dieną-dvi. Mums teko patirti, kai tikrinimo metu buvo pažeista krovinių pakuotė. Muitinė atsiprašė, bet kompensacijos gauti beveik neįmanoma. Vėlgi, patikimas krovinių pervežimas Anglijon moderniais mikroautobusais reiškia, kad mūsų vairuotojai moka kalbėti su pareigūnais ir išvengti nereikalingų patikrų.

Ką daryti, jei trūksta dokumentų prie pat sieną?

Tai katastrofa. Jei trūksta EORI numerio arba eksporto deklaracijos, vairuotojas negali išvažiuoti. Reikia skubiai kreiptis į muitinės tarpininką Lietuvoje. Kartais pavyksta išspręsti per kelias valandas, bet kartais reikia laukti iki ryto. Geriau tikrinti viską du kartus prieš išvykdami. Esu matęs, kaip žmonės verkia prie Lietuvos-Lenkijos sienos, nes pamiršo vieną lapą ant spausdintuvo.

Ar saugu vežti maistą?

Tikrai įpakaluotą, pramoninę gamybos maistą – taip. Bet naminius maisto produktus (kiaulieną, pieną) draudžiama arba labai sunku. Anglija labai griežta dėl galvijų ligų ir kitų kenkėjų. Nenoriu, kad Jūsų krovinius tiesiog sudegintų krašte. Geriau nieko nebandyti slėpti. Muitininkai tie šunys (bei jų šunys) uosti geriau nei bet kokia technika.

Krovinių pakavimas ir apribojimai

Kaip teisingai supakuoti daiktus?

Kodėl įstatinės dėžės su drabužiais? Tai blogai. Viskas turi būti ant paletės arba tvirtai prifiksuota mikroautobuso viduje. Vairuotojas važiuoja, stabdo, ir jei dėžės skridžia, jos susidaužo ar sugadina kitą krovinį. Maži daiktai turi būti dėžėse, o dėžės – lipnia juosta sulipdytos. Buvau, kur dėžė atsidarojo vairuotojui ant kelų. Naudokite kokybiškas medžiagas, o ne tas senas iš sandėlio, kurios jau tirpsta.

Kiek svorio gali pakelti vienas mikroautobusas?

Paprastai tai 1.2 – 1.5 tonos krovinio. Ne viršykite! Vieną kartą klientas pridėjo dar kelias dežes su plytomis ir pasakė "kažkaip praeis". Mūsų vairuotojas atsisakė važiuoti. Ne dėl to, kad tingi, o dėl to, kad Lenkijoje gausite baudą, kurios užteks nusipirkti naują mikroautobusą. Be to, stabdžiai neveikia. Svarbu: svoris turi būti tiksliai nurodytas užsakyme.

Ar galima vežti perstatomus baldus?

Taip, bet jie turi būti supakuoti. Negali tiesiog įmesti sofos į vagoną be dangos. Dulkių, drėgmės – visa tai sugadina baldus. Rekomenduoju supakuoti į stretch plėvelę ir kartoną. Jei baldai brangūs, gaminame dėžes individualiai. Patikimas krovinių pervežimas Anglijon moderniais mikroautobusais nebus patikimas, jei atvešite sulūžusius baldus ir teks spręsti ginčus dėl kaltės.

Ar įmanoma vežti neįprastus daiktus (pvz., motociklą)?

Įmanoma, jei jis telpa ir galima jį užfiksuoti. Motociklą reikia uždėti ant specialios stovės ir pririšti. Taip pat vežame statybinę techniką, įrankius. Būtina tiksliai nurodyti matmenis. Kartas nuo karto atvažiuoja klientas su "šiek tiek didesniu" kaminu, kuris netilps į duris. Matavimai – tavo draugas, o ne priešas.

Kas nutinka, jei krovinys pažeidžiamas pristatymo metu?

Jei vairuotojas pažeidžia – mums atsiskaitome. Turime draudimą šiuo atveju. Bet jei Jūsų gavėjas Anglijoje nurodo blogą adresą, ir vairuotojas priversta krauti per vartą, o ten užkerta – tai ne mūsų kaltė. Reikia aiškiai pasakyti, ar yra kur apsistoti su 6 metrų ilgio vagonu. Angliški miestai su siaurais gatvėmis gali būti iššūkis.

Nepatogios tiesos ir patarimai

Kodėl kai kurios įmonės veža pigiau?

Kadangi tų įmonių gali būti be draudimo. Arba jie naudoja "pilkus" schemas – vairuotojai dirba be poilsio, neblaivūs (kažką girdėjau), arba tiesiog jūsų krovinių panaudoja kaip užpildą kitam didesniam užsakymui. Jei kaina per maža, klauskit: kodėl? Mums taip pat atsisako pigiai, nes mokame mokesčius, turime gerus vairuotojus ir techniką. Neklauskite pigiausio, klauskite patikimiausio.

Ar vairuotojai moka anglų kalbą?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba bent pagrindais. Anglijoje su muitininkais reikia kalbėti angliškai. Jei vairuotojas nemoka kalbėti, gali kilti nesusipratimų dėl dokumentų. Mes stengiamės pasirinkti vairuotojus, kurie nėra "pirmą kartą su lagaminu". Be to, jei reikia susisiekti su gavėju Anglijoje, vairuotojas turi sugebėti išsišaukti.

Kaip elgtis, jei atvyksta vėlai?

Pirmiausia, nekeiskite. Sužinokite priežastį. Jei tai ne Jūsų kaltė (pvz., eilė), tiesiog palaukite. Jei įvyko incidentas, mes Jums pranešime. Kartais klientai skamba kas valandą – tai neduoda vairuotojui dirbti. Vairuotojas turi atsilaisvinti, kad galėtų skambinti. Pasitikėjimas – svarbiausia.

Ar galima užsakyti ekspresinį pervežimą?

Taip, mes turime "skubiosios pagalbos" vagonus. Tačiau tai kainuoja 2-3 kartus brangiau. Jūsų siunta važiuoja be sustojimų (išskyrus būtinus poilsio pertraukas). Tai naudinga, kai reikia atvežti detales gamyklai, kad sustabdytumėte liniją. Bet įvertinkite, ar tikrai tiek skubate.

Kas daryti, jei gavėjas neatsiima siuntos?

Tai baisiausia svajonė. Mes laikomęs krovinius sandėlyje Anglijoje. Už kiekvieną dieną imamas mokestis už sandėliavimą. Po tam laiko (paprastai 30 dienų) krovinys gali būti parduotas arba sunaikintas. Todėl tikrinkite, ar Jūsų partneris Anglijoje tikrai laukia ir yra pasirengęs priimti prekes.

Ar verta rinktis "part load" (daliniį krovinį)?

Jei neturite bėdų su laiku – taip. Tai pigiau. Bet atidžiai sudarykite krovinių sąrašą, kad nėra kas ko nesumaišyta. Mums pasitaiko atvejų, kai vieno kliento kėdės atsiduria pas kitą, nes buvo nepažymėtos. Dėl to daliniai kroviniai reikalauja labai gero pakavimo ir ženklinimo.

Ar reikia drausti siuntą, jei vežama "gariūnais"?

Tai klausimas apie Jūsų nervų stiprumą. Jei dalykas vertas tūkstančio, o draudimas kainuoja dešimt – kodėl ne? Aš asmeniškai niekada nevežčiau nieko brangaus be draudimo. Keliai yra keliai – gali būti avarija, gali būti gaisras (retai, bet būna), gali būti vagystė (nors Anglijoje saugu, bet...). Geriau ramybė.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo atidėlio?

Esamiems klientams – taip, jei tarpusavio pasitikėjimas užmegztas. Naujiems klientams reikalaujame išankstinio mokėjimo arba dalies mokėjimo. Pervežimo srityje buvau daug kartų apgautas – siunta atvežta, o klientas "dingsta". Mums reikia uždengti kuro ir keltų išlaidas.

Kokios yra populiariausios kryptys?

Dažniausiai vežame į Londoną, Mančesterį, Birmingamą, Bristolį. Tačiau taip pat važiuojame ir į Škotiją (Glasgow, Edinburgh), nors ten keliai ilgesni ir kaina brangesnė. Jei reikia į atokų kaimą, prieš tai patikrinkite, ar ten gali užvažiuoti 3.5 tonos sunkvežimis. Anglijoje daug tiltų, kurių aukštis ribojamas iki 2.4 metrų.

Kaip elgtis su vairuotoju, jei jis neparodo dokumentų?

Jis turi parodyti. Jis privalo turėti save patvirtinantį dokumentą (vairuotojo pažymėjimą) ir CMR sąskaitą. Jei neatsiduoda – skambinkite mums nedelsdami. Turbūt yra klaida. Bet dažniausiai vairuotojai mieli ir paslaugūs, jei Jums elgiatės pagarbiai. Jie taip pat žmonės, po 10-12 valandų volante.

Ar įmanoma vežti pavojingas krovinius (ADR)?

Taip, mes turime vairuotojus su ADR pažymėjimais. Bet tai turi būti aiškiai deklaruota iš anksto. Negalima tiesiog įmesti dažų balų į vagoną ir sakyti "o, aš pamiršau". Pavojingi krovinių reikalauja specialios pakuotės ir ženklinimo.

Ar reikia tikrinti vairuotojo poilsio laiką?

Techniškai ne, tai mūsų atsakomybė, bet jei matote, kad vairuotojas miegojęs 3 valandas per savaitę – bėkite tolyn. Mes stebime tai per tachografus. Ypatingai po Breksito Anglijoje policija dažnai tikrina. Mums niekada nebuvo nustatyta pažeidimų, nes laikomės taisyklių. Saugumas – ne tik dėl pinigų, bet ir dėl gyvybių.

Galutinis patarimas – ką daryti prieš išvykstant?

Suskambinkite su mumis. Nepasitikėkite vien el. paštu. Paklauskite, ar viskas aišku. Pasakykite, jei kas pasikeitė paskutinę minutę. Geras ryšys sukuria gerą rezultatą. Patikimas krovinių pervežimas Anglijon moderniais mikroautobusais nebegali būti tik "užvežti ir pamiršti", tai taptas kompleksinis procesas, kuriame svarbiausia yra komunikacija. O dabar, tarkim, reikia važiuoti.

Išvada

Trumpai tariant, pervežti krovinius į Angliją dabar yra sudėtingiau nei buvo anksčiau, bet visai įmanoma, jei pasiruošiate. Rinkitės ne tas įmones, kurios promise "auksus kalnus" už du centus, o tas, kurios turi techniką, žino dokumentus ir kalba tiesiai. Nors aš kartais pailsiu ir nepamenu visų HS kodų (tai tiesiog neįmanoma), mūsų komanda visada sugebės išspręst Jūsų problemą. Sėkmės Jūsų verslui ir, tikėkimės, matysime kelyje.