Paslaugos kroviniams Anglijos kryptimi: kaip tai daroma, kai kiti jau miega

Dvidesimt ketveri metai su furgonu, kalba, kurią supranta tik tie, kas matė Doverio eiles, ir begalė naktinių pokalbių. Paslaugos kroviniams Anglijos kryptimi 24/7 – ne šiaip reklaminė frazė. Tai realybė, kai skambutis ateina 23:30, nes kitas vežėjas neatvažiavo, o rytoj reikia daiktų Liverpulyje. Aš nesiversiu į korporatyvinį robotą, bet paaiškinsiu, kaip vyksta perkraustymai į Angliją: nuo kainos iki to momento, kai muitininkas žiūri į tavo sofą kaip į prekę. Čia – viskas, ką dažniausiai klausia, kartais protingai, o kartais truputį pasiklydę.

Apie laiką, skubą ir tą 24/7, kuris neatrodo taip romantiškai, kaip skamba

Ar jūs tikrai dirbate visą parą, ar tiesiog kažkas palieka įjungtą telefoną ir miega?

Taip, tikrai atsiliepiam – nors jei skambini trijų nakties, balsas gali būti truputį piktesnis nei vidurdienį. Buvo atvejų, kai pirkau kavą degalinėje prie Varšuvos, o ragelis sukasi – žmogus Kaune verkia, nes kitas vežėjas šio to neatšnekėjo ir neatvažiavo. Tada 24/7 paslaugos kroviniams Anglijos kryptimi reiškia, kad mes pradedam ieškoti furgono tuoj pat, nors ir vidurys nakties. Jei kas nors sako, kad ryte pakvies – dažniausiai meluoja arba turi bendrą numerį, kuris persijungia į paštą. Realiai, turim porą dispečerių, kurie mėgsta dirbti naktimis, nes mažiau triukšmo.

Kiek iš anksto normalu užsisakyti perkraustymą, jei tikslas – Anglija, o ne Šilutė?

Norint ramiai, reikia maždaug dviejų–trijų savaičių, ypač jei planuoji važiuoti rugpjūtį, kai visi studentai meta daiktus į Londoną. Bet jei turi svarų pagrindą ir pasirengęs dokumentus, dažnai galima suorganizuoti per penkias–šešias dienas. Turėjom atvejį, kai trečiadienį vakare žmogus iš Vilniaus skambino, o sekmadienį jau iškrovėm Braitone. Anskčiau (oi, anksčiau) tai buvo paprasčiau, dabar dėl muitinės popierių reikia bent poros dienų tam pasiruošti. Taigi skubiai galima, bet ne visada pigiai.

Ar jūs pakelsite ragelį sekmadienio naktį, ar aš turiu rašyti elektroninį laišką ir melstis?

Pakelsiu. Nors šeima sako, kad tai liga, bet pakelsiu. Paslaugos kroviniams Anglijos kryptimi 24/7 reiškia, kad nepaisom to, koks savaitės diena. Aišku, sekmadienio naktį labiau tikėtina pažadėjimas paskambint ryte, bet jei bėda didelė – pavyzdžiui, furgonas stringa pasienyje arba klientas liko be daiktų stotyje – tada kalbamės iškart. Kartais lengviau atsiliepti iškart nei paskui klausyti dešimties balso pranešimų. Žodžiu, skambink. Jei miegosim – paskambinsim atgal. Nemėgstam laiškų, kurie gali pragulti nepastebėti.

Ar įmanoma per pusantros dienos nuvežti daiktus iš Kauno į Birmingemą, nes algą jau pasiėmiau ir noriu kuo greičiau?

Teoriškai taip, praktiškai kainuos brangiau. Reikia vairuotojo, turinčio tvarkingą pasą, su mašina, kuri jau tuoj stovi pasienyje, ir tau – paruoštų popierių. Prieš dvejus metus toks express pervežimas į Angliją buvo paprastesnis, dabar muitinė prideda valandų. Talpinam į artimiausią laivą arba Eurotunelį, vairuotojas vairuoja be poilsio (legaliai, pasiėmęs poilsį prieš tai). Du kartus spėjom per 36 valandas, bet tai ne taisyklė, o išimtis, kuri įvyksta, kai visos žvaigždės susiderina.

Kainos, mašinos ir kodėl pigiausias variantas dažnai skleidžia nemalonų kvapą

Kiek realiai kainuoja nuvežti dviejų kambarių buto daiktus į Londoną dabar, kai degalai kainuoja kaip auksas?

Apie penkis šešis šimtus už furgoną, bet tai labai apytikrė suma. Jei reikia dviejų vairuotojų, pakavimo arba liftų Londone centre – viršijama. Ką tik skaičiavau pasiūlymą iš Panevėžio į Rytų Londoną, dviejų kambarių butui – išėjo septyni šimtai. Skamba daug? Galbūt. Bet įskaičiuota kuras, keltas, muitinės dokumentai, draudimas ir vairuotojo sąskaita su miego trūkumu. Tie, kurie siūlo tris šimtus, turbūt veža tavo sofą šalia kažkokių cheminių trąšų. Ne, rimtai, taip buvo.

Ar jūs skaičiuojate pagal kilogramus, kubinius metrus, ar pagal tai, kiek vairuotojas supyks?

Perkraustymams į Angliją dažniausiai pagal furgono užimtumą – kvadratiniai arba kubiniai metrai, plius aukštas. Svoris svarbus tik dėl keltų limitų, bet baldai retai kada sveria daug – jie tik dideli. Kartą gabenau seifą, tai tada svoris buvo aktualus, bet paprastai aktualiau, ar tavo spinta įlenda pro duris. Jei vežam dalinį krovinį, tada skaičiuojam pagal tavo daiktų vietą furgone. Taigi ne kilogramai, o erdvė. Kartais žmonės pyksta, bet taip veikia logistika.

Kodėl konkurentas feisbuke siūlo pervežimą į Angliją perpus pigiau? Širdis nori, protas piktinasi.

Todėl kad žaidžia ruletę su tavo daiktais. Matęs šimtus tokių: furgonas be licencijos, be draudimo, vairuotojas neturi darbo vizos, o tavo kartoninės dėžės važiuoja po bagažinę kartu su kačių maistu. Metai prieš tai girdėjau istoriją – klientas sumokėjo keturiasdešimt procentų mažiau, o jo dviratis dingo kaip į vandenį. Nežino kur. Blogos įmonės neprisiima atsakomybės, jos pradingsta. Geresnės paslaugos kroviniams Anglijos kryptimi kainuoja, nes mes turim ką prarasti – reputaciją ir licenciją.

Ar pasitaiko, kad pabaigoje prisideda kažkokie mokesčiai, apie kuriuos nebuvote užsiminę?

Stengiamės viską įskaičiuoti iš anksto – kuras, keltas, muitinės procedūros, Amsterdamelis (ai, Amsterdame – vistiek čia tas pats) praleistų valandų rizika. Bet jei tu pridedi papildomą adresą pakeliui arba keltas brangsta per naktį, tai faktūra gali šoktelėti. Tai ne paslėptas mokestis, tai pasikeitusios sąlygos. Kita vertus, yra tokių vežėjų, kurie specialiai žemina kainą, o paskui vistiek prideda po šimtą eurų už kiekvieną laiptelį. Mes taip nesielgiam. Bent jau stengiamės, kad viskas būt aišku iš pirmo žodžio.

Ką daryti, kai per telefoną sakiau, kad turiu "tik kelias dėžes", o išėjo visas Anykščių rajonas?

Atsidaro durys ir mes žiūrim vienas į kitą su vairuotoju. Būna. Tu manai, kad tavo daiktai – kelios dėžės, bet pamiršai apie sofą, kuri didesnė nei mano svetainė. Tada reikia spręsti: ar buksuojam antrą kartą (turiu galvoje – antru reisu, furgonu aišku, ne automobiliu), ar renkamės didesnę mašiną. Abu variantai kainuoja. Todėl visada prašom nuotraukų arba vaizdo skambučio. Buvo toks atvejis su būgnu ir knygų lentynomis – niekaip netilpom. Klientas stebėjosi. Mes irgi.

Ar galiu siųsti tik vieną dėžę, ar jūs tik sofų nešikai?

Gali, bet praktiškai tau neapsimokės. Mes specializuojamės į pilnesnius krovinius į Angliją, vadinasi, furgonai važiuoja pilni. Viena dėžė prieš tai privažiuotų iki tavęs pro tris kiemus, suvartotų kuro daugiau nei verta. Geriau tada naudok pašto arba kurjerių kompaniją. Bet jei ta dėžutė – kažkas labai svarbaus, pavyzdžiui, teismo dokumentai ar porcelianas iš močiutės, tai galbūt įmesim į kitą dalinį krovinį. Skambink, pasvarsčius, bet dažnai atsakymas bus: neverta mums abiem.

Prieš pakrovimą, pakrovimo metu ir tos akimirkos, kai durys atsidaro

Ar jūs patys supakuojate daiktus, ar aš turiu tai daryti naktį prieš atvažiavimą?

Galim supakuoti, bet tai turi būti suderinta iš anksto, nes norint sugadinti sofą nereikia daug pastangų, o supakuoti – reikia laiko ir juostos. Jei kraustaisi pats, naudok tikras perkraustymo dėžes, o ne maišus iš maximos – jie trūksta. Kartą vežėm indus supakuotus buitiniame popieriuje... na, garsas ratuose buvo nepriklausomo kino lygio. Tie, kas sako "aš pats", dažniausiai pasigaili dėl stiklinio staliuko, kai pamato, kad ir šiukšles reikia priglausti.

Ar jūs tikrai lauksite, jei aš vėluosiu dėl to, kad vaikas staiga ėmė vemti?

Vairuotojas – irgi žmogus, jis supras, bet tik iki taško. Jei vėluoji penkiolika minučių – nieko baisaus. Jei pusantros valandos, o jis turi rezervuotą vietą keltui į Doverį, tada jau problema. Turėjom situaciją, kai laukėm valandą Panevėžyje dėl kliento pabėgusių šunų. Supratom, bet praleidom keltą, o daugiau vietų nebuvo. Teko laukti kitos dienos. Taigi taip, suprantam gyvenimą, bet jei skrenda laikas – ne visada galim sustoti. Planuok atsargiai.

Kas yra daliniai kroviniai ir ar mano lagaminas važiuos su kažkieno šaldytuvu?

Taip, dalinių krovinių gabenimas į Angliją vyksta būtent taip – tavo sofa, kažkieno dviratis, gal dar vieno žmogaus keletas dėžių, viskas furgone pagal maršrutą. Kiekvienas krovinys sužymėtas, atskirtas. Taupai pinigus, nes dalinis kainuoja mažiau nei už visas mašinas. Trūkumas – trunka ilgiau, nes renkame po kelis klientus. Kartais Vilnius–Kaunas–Varšuva–Londonas–Braitonas. Tavo lagaminas grįžta išsikrovęs trečias pagal eilę. Realybė tokių perkraustymų yra tokia – dalinai pigiau, bet reikia kantrybės.

Popieriai, muitinė ir Brexit, apie kurį mes visi pavargom skaityti

Ar po Brexit vis dar galima kraustytis į Angliją be nervų, ar tai tapo misija neįmanoma?

Galima, bet nervų reikia. Anksčiau tiesiog varydavome pro tunelį ir tiek. Dabar reikia Transfer of Residence (ToR) formos, kad neapmokestintų tavo naudotų baldų kaip naujų prekių. Reikia sąrašų, vertimų kartais. Užtrunka. Mes padedam užpildyti, bet viską turėtum pradėti prieš savaitę, ne tada, kai furgonas jau stovi kieme. Brexit sukomplikavo perkraustymus į Jungtinę Karalystę, bet nepadarė jų neįmanomų. Tik popierių daugiau nei anądien.

Kokius popierius paruošti, jei vežu asmeninius daiktus ir biuro įrangą?

Asmeniniams – ToR forma su paso kopija ir deklaracija. Jei pridedi reklaminį stendą ar spausdintuvą, jau gali kilti klausimų, ar tai verslo krovinys. Paaiškėja, kad muitininkas kartais vertina situaciją kitaip nei tu. Dėl verslo daiktų į Angliją kartais reikia EORI numerio ar komercinės sąskaitos. Biuro technikos atveju... turiu pagalvoti. Man atrodo, reikia tam tikrų formų, bet šimtu procentų nesu tikrus, kaip ten su stendais – geriau pasitikslink su agentu, nes taisyklės keičiasi ir aš ne muitinės pareigūnas, nors atrodo kad jau beveik.

Ar jūs tvarkote muitinę patys, ar man teks bėgti su popieriais ir prašyti autografų?

Furgono muitinę – taip, mes tvarkom. Savikrovei arba daliniam kroviniui Anglijos kryptimi paruošiame T1 ar kitus transporto dokumentus. Bet tavo asmeninių daiktų muito deklaraciją – tai tavo pareiga pateikti ToR numerį. Mes galim užpildyti manifestą, bet negalim iš gyvenimo perrašyti. Jei neturi numerio, furgonas gali stovėti. Rekomenduojam patikrintą brokerį, bet rimtai – be ToR ryžtingai nevažiuojam, nes Doveris tada pamaitins mus eile be galo ir be krašto. Tai paprasčiau sutvarkyti namie.

Koks didžiausias svoris, kurį galiu išsivežti persikraustydamas, kad nebūčiau laikomas prekeiviu?

Nėra magiškos ribos kilogramais, bet protingumo riba – taip. Jei turi standartinį trijų kambarių butą – sofos, šaldytuvą, drabužius – viskas praeis kaip asmeniniai daiktai. Jei gabeni tris tonas granito stalviršio, tada muitininkas gali paklausti, ar statybų verslą darai. Mes dirbam standartine technika, kuri paprastai būna iki 3,5 tonos, tai ir tuo atsiremi. Vairuotojui svarbu, kad tiltas neišsižiotų, bet dėl svorio dažniausiai beda būna ne dėl kiekio, o dėl to, kad kažkas neįrašyta popieriuose. Būna tokių siurprizų.

Kelias, maršrutai ir situacijos, kai viskas nepasiseka

Kas nutinka, jei furgonas stringa pasienyje arba prie Doverio be galo ir krašto?

Nutinka. Praeitą rudenį turėjom tokį atvejį: prancūzai streikavo, sistema strigo, ir mes praleidom aštuoniolika valandų eilėje. Vairuotojas miegojo kabinoje, aš guodžiau klientą Londone. Jeigu yra force majeure, mes neprimetam papildomų mokesčių tau – degalai ir vairuotojo laikas yra mūsų galvos skausmas. Paslaugos kroviniams Anglijos kryptimi 24/7 reiškia, kad mes tuo metu irgi nemiegam, o bandom rasti kitus maršrutus arba tiesiog informuojam, kas vyksta. Bet kartais reikia kantrybės, kaip ir visam pasauliui po pandemijos.

Ar vežate tik į Londoną, ar pasiekiate ir tokius miestus kaip Mančesteris ar Glazgas?

Ne tik Londonas. Važiuojam į Birmingemą, Mančesterį, Liverpulį, Niuikaslį, Edinburgą. Kainos skiriasi pagal atstumą nuo mūsų įprasto maršruto. Anglijos kryptis nereiškia vien sostinės – daug lietuvių gyvena šiaurėje. Aišku, jei kaimelis prie pat Glazgo – čia gal kitaip, bet į visus didesnius centrus važiuojam reguliariai. Kartais vienintelis skirtumas – kelios valandos kelyje ir brangesnis keltas į HULL, jei nenorim paleisti per Doverį. Tada maršrutas kinta, bet baldai vistiek atvažiuoja.

Ar galiu važiuoti drauge su vairuotoju iki Anglijos, nes bilietai brangūs?

Techniškai? Ne. Mūsų komerciniai furgonai skirti kroviniams, o ne keleiviams. Draudimas keleiviams ne visada galioja, o jei įvyks bėda – atsakomybė kris ant vežėjo. Mačiau, kad kitos įmonės kartais vistiek imasi, bet tai pilka zona. Aš nesiūlyčiau – verčiau pasiimk lėktuvo bilietą arba autobusą. Jei jau taip reikia, yra legalūs keleivių pervežimai, bet daiktai ir žmonės – skirtingos kategorijos, net jei ta pati kryptis. Nežaisk su taisyklėmis, kai ant svarstyklių tavo mantija.

Ką darote, jei staiga užsidaro Eurotunelis ir mano baldai jau pakrauti?

Skambinam tau iškart, kai pamatom naujieną. Pernai įvyko kažkas panašaus – ne dėl streiko, o dėl techninės avarijos. Mes persiorientavom į keltą iš Roterdamo į Karstoną (Hull). Užtruko dvylika valandų ilgiau, bet daiktai atkeliavo. Turim tiek patirties, kad žinom alternatyvas. Ne visi vežėjai tai daro, jie tiesiog sustoja ir verkia. Mes – ne. Tai irgi dalis 24/7 serviso – budintys žmonės, kurie naktį renka informaciją ir perskirsto mašinas. Jei planas A griūva, pasirodo planas B, kurį parašiau ant servetėlės pusės.

Ar paliekate krovinius prie durų Londone, jei aš toli ir negaliu atidaryti?

Jei taip sutarem ir turi raktą – įnešam vidų. Jei nėra kam atidaryti ir nėra kur padėti – ieškom saugojimo arba deram naują laiką. Kitaip nei kai kurios įmonės, mes nedarom to, ką vadinu "nuleidimu prie šaligatvio" – palikai ir dink. Mes palikom kartą koridoriuje, kai kaimynas atidarė, bet niekad neatiduodam pavėsyje lauke. Skambinam, deram, laukiem. Bet atmink: saugojimo mokestis Londone gali kainuoti daugiau nei pats vežimas iš Lietuvos, todėl geriau būk namie arba pasirūpink, kad kas nors įleistų.

Po pristatymo, dūsiai ir smulkmenos, apie kurias niekas nekalba

Ar galiu mokėti gavęs daiktus, ar avansas būtinas?

Paprastai dalis iš anksto, dalis gavus. Jei pažįstam arba senas klientas – galima ir kitaip. Bet buvo istorijų, kai klientas nuėjo "pamiegoti" gavęs daiktus, o mes likom nemokėti. Ne visi žmonės sąžiningi, nors tu ir atrodo ramus. Perkraustymui į Angliją iš Lietuvos įprasta mokėti maždaug keturiasdešimt procentų iš anksto, kad užsitikrintumėm vietą, o likutis – kai raktai atiduoti. Banko pavedimas arba grynieji, tik nesiūlyk čekių – senai juos niekas neima, net Anglijoje jie retesni.

Ką daryti, jei pastebiu subraižytą stalą – jūsų kaltė ar gyvenimo?

Pirmas dalykas – tikrink kartu su vairuotoju pakraunant. Mes užsirašom esamus įbrėžimus. Jei atsirado nauji ir tikrai nebuvote priežastis – rašom aktą. Turim krovinio draudimą, bet jis turi franšizę, tarkim, pirmi du šimtai eurų – tavo. Smulkūs nubrozdinimai nuo kelių... na, tai būna. Katastrofa – keičiam arba mokam. Bet sąžiningai sakyčiau: dalis subraižymų atsiranda todėl, kad žmonės patys blogai supakuoja. Mes nešam atsargiai, bet jei dėžė viduje kliba kaip ledainė – nesaugok (ta prasme – ne stebėk, o ne taip supakuok kitą kartą).

Ar galite saugoti daiktus mėnesį, jei dar neturiu buto Londone?

Turim partnerių sandėlį netoli Londono, bet jis brangus kaip nuoma centre. Aš paprastai patariu: geriau tau rasti butą, o mums atvežti tada. Saugoti mėnesį kainuoja papildomai, o furgonai – ne sandėliai. Jei yra beviltiška situacija – padedam, bet nepuikuok. Kartais klientai galvoja, kad mes – saugojimo kompanija; mes – pervežimo. Skirtumas toks pat kaip tarp restorano ir šaldytuvo. Suprantu bėdą, bet tiesiog pasakykim, kad sandėliavimas – atskira istorija, kurioje dalyvauja kiti žmonės.

Kaip iš tiesų tvarkote skundus, jei kažkas nepasiteisina?

Rašom e-mailą arba skambinam. Aš asmeniškai žiūriu nuotraukas. Jei mūsų kaltė ir draudimas padengia – perkeliam antrates. Jei kaltė dubliuota – aiškinamės. Kartais žmonės rašo feisbuke prieš tai, kad su mumis kalbėję. Ne paslaptis, kad kitos įmonės to vengia arba blokuoja žmones. Mes bandom spręsti. Buvo toks keistas atvejis, kai klientas pyko, kad lijo per langą, kurį atidarė pats kaimynas. Mes atsiprašėm, bet ne dėl lietaus. Reputacija svarbesnė nei ginčas dėl nieko.

Išvada

Per dvidešimt ketverius metus mačiau visko – ir skubių krovinių į Angliją, kurie spėjo per stebuklą, ir tokių, kurie užstrigo dėl vieno popieriaus blanko. Paslaugos kroviniams Anglijos kryptimi 24/7 mums reiškia tiesiog pasiruošimą bet kuriuo paros metu, net jei tu pats nežinai, ko tiksliai klausti. Paskambink, papasakosiu, kas realu, kas brangu, o kas – tiesiog brukalas rinkoje. Geriau paklausti dabar, nei ieškoti daiktų po pusmečio kažkokiame neaiškiame sandėlyje.