Optimalus krovinių transportavimas į Angliją su mikroautobusais

Žinot, kai klausia, kaip vežti daiktus į Angliją, aš pirma pasakau – neskubėkit. Šioje srityje jau tryliką metų, gal penkiolika, net nebeskaičiuoju, ir mačiau visko. Mikroautobusai yra auksinis vidurys tarp siuntų ir didelių sunkvežimių, ypač į Londoną, Birmingamą ar kitur. Bet tai nereiškia, kad viskas eina kaip per sviestą. Kartais yra problemų – dažnai dėl klientų nežinojimo. Čia atsakysiu į klausimus, kuriuos man užduoda beveik kasdien, ir paaiškinsiu, kaip optimalus krovinių transportavimas į Angliją su mikroautobusais atrodo iš vidaus.

Pradžios dalykai, kuriuos svarbu suvokti

Kiek maždaug kainuoja pervežimas į Londoną mikroautobusu?

Nu, tiesiogiai – nuo šešių šimtų iki tūkstančio dviejų, jei pilnas krovinys ir važiuojam iš Vilniaus. Būna pigiau, jei tik keli baldai – galima prisidėti prie bendro reiso. Bet jei turite sofą, lovą, šaldytuvą ir dar dėžių, tikėkitės viršutinės ribos. Į mažesnius miestelius brangiau, nes ten mažiau užsakymų. Bet čia tik apytikslės sumos, šį mėnesį viskas gali šoktelti dėl kuro.

Kiek laiko uztrunka kelionė iš Lietuvos į Angliją su kroviniu?

Paprastai – dvi dienos. Vairuotojai važiuoja poromis, vienas keičia kitą, bet reikia pervažiuoti per Europą. Per Prancūziją būna eilių prie tiltų, tai kartais ir trys. Turėjau atvejį, kai dėl audros uoste keltas neišplaukė – daiktai vėlavo keturias dienas. Klientas pyko, bet perspėjom iš anksto. Taip kad nesitikėkit stebuklų, ypač jei nuomojatės butą Londone ir reikia atvažiuoti šeštadienį.

Ar galiu pats įmesti daiktų į mikroautobusą, ar privalau naudotis jūsų pagalba?

Galit pats, jei esate šalia. Mes atvažiuojam, susikraunam, važiuojam. Jūs galit padėti, bet aš rekomenduočiau leisti mums, nes žinom, kaip sutalpinti, kad nesubyrėtų. Buvo klientas Kaune, pats supakavo porcelianą į paprastus maišelius. Londone išpakuojam – daugiau šukių nei lėkščių. Pagalvokit ne tik apie transportavimą, bet ir apie pakavimą. Tai du skirtingi dalykai, nors ir glaudžiai susiję.

Ar tikrai mikroautobusas pakankamai talpus mano baldams?

Klausimas, kurį girdžiu kas antrą kartą. Standartinis Sprinteris prisuka apie 10-12 kubinių metrų. Ten tilps sofos, spintos, virtuvės baldai ir daugybė dėžių. Bet jei turite dviejų aukštų namą Klaipėdoje, tada jau reikia dviejų reisų arba furgono su priekaba. Kartais žmonės sako: „Man tai tik trys daiktai.“ O paskui paaiškėja, kad tai trys sekcijos. (taip, pataisau, ne sekcijos, o trys spintos – vis tiek dideli gabaritai).

Ar galima gabenti šunį kartu su baldais tame pačiame mikroautobuse?

Techniškai galima, bet aš nesiūlyčiau. Yra atskiras gyvūnų pervežimas su dokumentais ir veterinariniais patvirtinimais. O jei šuo važiuoja su sofa ir dėžėmis – kam tai patogu? Niekam. Mačiau atvejį, kai katė išsigando triukšmo kraunantis ir prasmuko pro duris. Valandą vaikėmės po kiemą. Nors tiesa, ne mano reisas buvo, kolegos pasakojo. Bet esmė – gyvūnams reikia ramybės, o krovinys mikroautobuse dažnai būna chaotiškas.

Kas ten su tais popieriais ir muitine

Ko reikia dokumentų siuntimui į Angliją po Brexit – ar ten dabar kažkas pasikeitė?

Aha, pasikeitė. Dabar reikia muitinės deklaracijų ir EORI. Jeigu vežate asmeninius daiktus, reikia parodyti, kad naudoti mažiau nei pusę metų... ar buvo metai? Hmm, dabar jau nebežinau tiksliai (o gal vis tik pusė metų?). Bet taisyklė dėl naudotų daiktų galioja, kad nereikėtų muito. Mes tvarkome dokumentus, bet jūs turite pasakyti tiesą. Buvo atvejis, kai slėpė 200 cigarečių dėžutėje. Londone sustabdė. Nejuokinga.

Ar man reikia EORI numerio, jei vežu tik savo asmeninius daiktus?

Jei registruojama kaip persikraustymo krovinys, kartais užtenka mūsų įmonės EORI. Bet jei siunčiate prekes ar parduodamus daiktus – tada jūsų asmeninis privalomas. Realiai dauguma žmonių, kraustančiųsi gyventi į JK, savo numerio neturi. Bent jau taip buvo anksčiau. Dabar po visų tų taisyklių pakeitimų... gal geriau pasiklauskite tarpininko, aš čia galiu suklysti, nes taisyklės nuolat šokinėja.

Ką daryti, jei muitinėje atidaro dėžes ir kas nors susidaužė patikrinimo metu?

Oi, tai nemaloni situacija. Muitinė turi teisę atidarinėti. Jei atidarė ir kažkas dūžo – jie neatsako. Todėl sakome: pakuotė turi būti ne tik graži, bet ir tvirta. Aš siūlau dvigubą kartoną ir daug siūlomo popieriaus. Čia ne siuntų tarnyba, kur viską apdraudžia automatiškai. Žinau atvejų, kai muitininkai perkraustė dėžes nerūpestingai ir viduje liko dužulių. Negalima to nei įrodyti, nei gauti kompensacijos. Geriau iš pradžių saugiai supakuoti.

Ar reikia dokumentų vertimo į anglų kalbą?

Daiktų sąrašą – taip, verta daryti angliškai. Bent jau prekių pavadinimus. Muitininkai neskaito lietuviškai ir neturi laiko versti. Jei rašysite „virtuvės kombainas“, o angliškai – food processor, pagreitinsite procesą. Kartais klientai atsiunčia sąrašą ranka rašytą lietuviškai. Aš pats bandau padėti išversti, bet mano anglų pakankama sutartims, ne ideali. Kartais paklausiu kolegų Londone. Geriau paruošti sąrašą dviejų kalbų iš karto.

Ar galima vežti maisto produktus asmeniniam naudojimui?

Mažais kiekiais – galima, bet yra draudžiamų dalykų: mėsa, pieno produktai. Mama nori atiduoti dešrų rinkinį sūnui Londone? Ne, nevešime. Turėjau klientą, kuris norėjo, kad parvežčiau šaldytą šernieną. Sakė – asmeniniam vartojimui. Atsakiau – neisiu į kalėjimą dėl jūsų šernienos. (juokauju, kalėjimo nebus, bet konfiskavimas garantuotas). Konservai, džiovinti produktai – paprastai praleidžia, jei deklaruoti. Bet visada rizikinga.

Mikroautobusas, draudimas ir pasitaiko nesąmonių

Ar jūsų kroviniai yra apdrausti, jei nutiks avarija?

Taip, CMR draudimas yra privalomas ir mes jį turime. Bet jis dengia ne viską. Jei daiktai blogai supakuoti ir dūžo nuo vibracijos, draudimas gali neišmokėti. Kai klausia „ar viskas apdrausta“, aš sakau – važiuojam saugiai, bet nesitikėkit stebuklų. Vieną kartą vežėme keramikos statulą. Klientas pats supakavo į antklodę. Suplyšo dėžė, statulėlė – į gabalus. Draudimas atsisakė mokėti, nes pakuotė neatitiko standartų. Tokios istorijos būna.

Kas, jei mano daiktai pasimes tarp kitų krovinių – ar vežate tik mano krovinį?

Dažniausiai vežame kombinuotus krovinius – vienam 40% vietos, kitam 30%, jums likusi dalis. Bet jei norite užtikrintai, kad tik jūsų – tada ekspresinė siunta ir kaina didesnė apie 40-50 procentų. Realiai daiktai nepasimeta, nes surašyta į lapus, bet psichologiškai žmonėms sunku patikėti. Buvo atvejis, kai dėžė pasislinko Antverpene. Atidarėm duris – ji kitoje vietoje. Niekas nedingo, bet pagalvokit apie tvirtinimą.

Ar mikroautobusas važiuoja tiesiai iš mano durų į Angliją, ar kažkur perkauna?

Ne visada tiesiai, priklauso nuo logistikos. Kartais pirmiausia į mūsų terminalą Kaune, ten perskirsto. Ypač žiemą, kai mažiau užsakymų, galime rinktis – važiuoti tiesiai, jei pilnas. Jei dalinis – bus perkrovimas. Tai normalu. Daugelis galvoja, kad tas pats vairuotojas atidarys duris Londone, bet taip būna gal ketvirtadaliu atvejų. Verslas toks: reikia optimizuoti maršrutus, ir tai nereiškia, kad jus apgauna.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju laukelyje?

Teoriškai galima, bet vengiam. Pirma, draudimas keleiviams ir kroviniams skiriasi. Antra, kabinoje vietos mažai, miegoti nepatogu. Turėjau pavasarį klientą, kuris labai norėjo sutaupyti. Sutikom. Ištisai skundėsi dėl kanceliarinių reikmenų kvapo kabinoje ir kad sėdimos vietos kietos. Nusivylė. O ir aš kaip vairuotojas nenoriu, kad nurodinėtų iš šono. Ne turistinis autobusas, o darbinis furgonas.

Kodėl vienos įmonės siūlo trigubai mažesnę kainą?

Oi, čia galiu pakalbėt atvirai. Rinkoje pilna pseudo-vežėjų – vaikinas su pasenusiu Vivaro, be CMR, be licencijos, pasiima grynus ir dingsta. Arba meta daiktus sandėlyje Essex'e. Kaina 300 eurų skamba kaip svajonė, bet kai daiktai apdaužyti, o vairuotojas nebeatsakinėja – nebebus juokinga. Optimalus santykis yra ten, kur matai sutartį, draudimą, sąskaitą. Pigiau ir beviltiškai blogai eina išvien.

Pakavimas, paruošimas ir smulkmenos

Kada man reikia pradėt kraustytis – likus savaitei ar mėnesiui?

Idealiu atveju – likus mėnesiui planuotis, o pakavimą – dvi savaitės prieš. Realybė tokia, kad žmonės pradeda likus trim dienom ir skambina panikoje. Aš gaunu skambučius penktadienį vakare: „Poryt reikia Londone, ar galit paimti ryt?“. Kartais galime prisitaikyti, bet kaina kitokia. Geriau anksti susidėliot dešimt dėžių ir galvot, ką palikt. Kai skubama, pamirštami daiktai spintose – klasika.

Ar reikia man padėt iškraustyti namus, ar jūsų vyrai viską padarys?

Mūsų vyrai padeda, bet jei tai ne didelis perkraustymas, o tik transportavimas – tada iškrovimas nėra įskaičiuotas. Mes pakraunam mikroautobusą, bet jūs turite nušluot taką, atidaryt duris, prižiūrėt vaikus. Turėjau reisą Šiauliuose, kiemas siauras, kaimynas pastatė BMW per vartus. Vairuotojas nepasuko, ašarojom pusvalandį. Jūsų teritorija – jūsų atsakomybė paruošti prieigą.

Ar galiu palikt drabužių spintoje, ar reikia išimt?

Reikia išimt. Spintos nestumiam pilnos, nes tampa per sunkios ir durys gali atsidaryti kelyje. Drabužiai ima kvapą – dyzelio, kilimėlio, kitų krovinių. Tiesiog neskanu. Imkit lagaminus, į juos sudėkit, spintas palikit tuščias. Vieną kartą vežėm spintą su metalinėmis lentynomis viduje. Kelionėje išlūžo vyriai, barškėjo kaip traukinys iki Keleto. Sugadino kitų žmonių daiktus. Nebesikartokit tos klaidos.

Ar turiu ką nors žinot apie patį mikroautobusą – koks jis?

Mūsų parkas – daugiausia 3-5 metų Mercedes ir Volkswagen. Bet rinkoje yra įmonių, kurios veža dešimtmečiais senais furgonais. Senas mikroautobusas nebūtinai blogai, bet kai radiatorius leidžia Kauno žiede ir krovinys stovi pusdienį, tai blogai. Tikrinat paslaugą, paklauskite – kokio amžiaus transportas. Jeigu atsako „nėra svarbu“ – signalas. Kadangi kroviniai jautrūs drėgmei, važiuoti šiuolaikine mašina yra optimaliau. Dėl to kad (aha, be kablelio) naujesni turi geresnes pakabas.

Kaip supakuoti stiklainius ar butelius, kad neišsitekėtų?

Stiklainius su raugu ar uogiene? Geriau nepilti skysčių apskritai. Bet jei labai reikia – kiekvieną atskirai į burbulinį celofaną, tada į sandarią dėžę. Buvo klientė iš Panevėžio, vežė dvidešimt litrų sirupų. Mes supakavom kaip priklauso. Kelyje staigiai stabdėm, vienas stiklainis įtrūko, bet liko savo dėžėje. Kiti sveiki. Tai jei jau vežat skysčius – investuokit į pakuotę. Pigūs maišeliai iš parduotuvės šitam reikalui netinka.

Ar galima transportuoti augalus – turiu didelį fikusą?

Fikusai dažnai neatlaiko. Šiltis, tamsa, vibracija – trys priešai. Aš bandyčiau parduoti draugei, o Anglijoje nusipirkti kitą. Bet jei labai mylit – reikia leidimo. Augalai muitinei rūpi, ar nebus kenksmingos sėklos. Buvo istorija, kai vyras vežė du kedrus. Prancūzijoje sustabdė, laikė kelias dienas. Aš ne botanikos ekspertas (gal turėčiau tai pasitikrinti dažniau), bet praktika rodo – augalai geriau siunčiami specialiomis tarnybomis, ne per paprastą mikroautobusą.

Ar galima siųsti vieną didelį daiktą, pavyzdžiui, šaldytuvą, be visko kito?

Galima, bet brangiau. Vadiname tai „neišsikraustymo kroviniu“. Vienas šaldytuvas neužpildo mikroautobuso, bet užima vietą, kurią galėtų užimti dalinis krovinys. Taip kad kaina vienam daiktui gali būti beveik tokia pati kaip keturiems baldams. Logistika yra logistika. Turėjau atvejį, kai moteris vežė tik pianiną. Mikroautobusas važiavo tuščias be to instrumento. Sumokėjo nemažai. Bet jei pianinas brangus – verta. O jei senas šaldytuvas – gal geriau pirkti vietoje.

Ką daryti, kai viskas nepaeina pagal planą

Paskutinę dieną sužinojau, kad negaliu Anglijoje priimti daiktų – ar galit laikyti pas jus?

Galim, bet čia sandėliavimas. Turime trumpalaikį sandėlį Kaune, bet jis nėra nemokamas. Kaina – maždaug 5-8 eurai už kubinį metrą per savaitę. Kartais klausia: „o kodėl negalit mėnesį palaikyti už dyką?“. Na, nes aš irgi nuomojuosi patalpą. Jei žinote, kad reikės atidėti, pasakykite iš anksto. Buvo taip – vyras neteko buto Londone, reikėjo mėnesiui atgal padėti. Sutvarkėm. Viskas liko tvarkingai. Bet ilgai laikyti dėlto kad (vėl be kablelio, na ką padarysi) tampa brangu.

Mikroautobusas sugedo pakeliui – kas atsako už vėlavimą?

Atsakau aš, kaip vežėjas. Sugenda technika – keičiam furgoną, perkeliam daiktus. Jei vėlavimas kritinis – deramės dėl nuolaidos. Bet atvirai: jei renkatės brokerius be sutarties, jie pasakys – „force majeure“. O mes stengiamės kompensuoti. Vykdžiau reisą pernai rudenį, sankabos neatlaikė Belgijoje. Teko krauti į kitą mašiną. Vėlavo 18 valandų. Klientė pyko, bet sumokėjom jai viešbutį Londone. Sutartis ir žmogiškas požiūris čia svarbiausia.

Kaip atpažinti, kad mane apgauna, kai renkuosi vežėją?

Raudonos vėliavos: nėra raštiško pasiūlymo, nėra įmonės kodo, kaina 50% mažesnė nei rinkos vidurkis, nereikalauja daiktų sąrašo. Dar – jei viską žada telefonu, bet nieko nesiunčia el. paštu, bėkit. Pažįstu vyrą, kuris metus ieškojo sofos – „vežėjas“ paėmė už 200 eurų. Rado apleistą sandėlį netoli Lidso. Policija nepadės, be sutarties – be kelnių liksit. Nenoriu gąsdint, bet rinka pilna šarlatanų. Optimalus sprendimas – patikrintas vežėjas, net jei brangiau keliais šimtais.

Ar galima atšaukti reisą likus dienai ir atgauti avansą?

Likus dienai – sudėtinga. Jau būname suplanavę maršrutą, gal atsisakėm kito užsakymo. Avansas padengia kaštus. Bet jei yra force majeure – liga, mirtis – mes žmoniški, deramės. Buvo klientas, susilaužė koją likus 12 valandų. Atidėjom savaitei, avansą palikom kaip užstatą. Bet jei atšaukiate, nes „pasikeitė nuomonė“ – tada perkrovimo mokestis galioja. Verslas yra verslas, nors aš ir nesu piktas žmogus.

Tai va, kai renkatės krovinių transportavimą į Angliją su mikroautobusais, nesileiskite į ilgas paieškas. Pažiūrėkit ne tik į kainą, bet ir į tai, ar žmogus kitam gale telefono atrodo kaip profesionalas, o ne kaip pažįstamų pažįstamas su „draugu, kuris turi didelę mašiną“. Iš patirties sakau – geriau permokėkite trisdešimt eurų, bet miegokite ramiai, žinodami, kad daiktai saugūs ir kad kas nors atsakingas, jei nutiktų bėda.