Optimalus dalinių krovinių gabenimas į Angliją su mikroautobusu – kaip iš tiesų vyksta procesas

Dvidešimt ketveri metai tarptautinių perkraustymų rinkoje – atrodo, skaičius didelis, bet kai prisimenu tuos pirmuosius reisus į Londoną su pasenusiu Ford Transit prieš pat 2000-uosius, lyg vakar buvau. Dalinių krovinių gabenimas į Angliją su mikroautobusu šiandien yra visai kitoks negu anksčiau, nors klientų klausimai iš esmės tie patys: kiek kainuos, ar saugu, ar greitai. Trumpai tariant, tai yra auksinis viduriukas tarp per brangaus oro siuntinio ir milžiniško krovininio automobilio, kurio tu visiškai nepripildysi. Tiesiog bandau paaiškinti, kaip viskas veikia iš vidaus, be tos sausos rinkodaros kalbos, kurią matai didžiosiose svetainėse.

Pradžiai – kol dar svarstot

Kas apskritai yra dalinių krovinių gabenimas į Angliją su mikroautobusu ir kodėl žmonės renkasi būtent taip?

Įsivaizduok, kad turi sofą, dviratį, dešimt dėžių ir seną spausdintuvą. Verti pilno furgono? Ne. Bet paštu neišsiųsi. Štai čia ir ateina dalinis krovinys. Mes surenkame kelių klientų daiktus – pavyzdžiui, tavo daiktus iš Kauno, kito iš Panevėžio – ir vežame vienu mikroautobusu į Angliją. Tu moki tik už tą erdvę, kurią užimi, dažniausiai matuojamą kvadratiniais metrais arba tiesiog pagal suguldytų daiktų apimtį. Paprasta. Ir sutaupai nemažai, lyginant su transportu, kai furgone vėjas švilpia tuščioje bagažinėje.

Kiek kubinių metrų tilps į standartinį mikroautobusą, vykstantį krovinių gabenimo maršrutu į Londoną?

Standartinis Mercedes Sprinter, kuris dažniausiai važiuoja į Londoną ar Birmingamą, turi maždaug dvylika–keturiolika kubinių metrų naudingosios erdvės. Bet čia be jokių grandinių taisyklių – kartais turiu klientą, kuris sako, kad jo daiktai užima tris kubus, o iš tikrųjų būna septyni. Tada tenka atlikti menkavertį stebuklą arba siūlyti antrą reisą. Realiai, jei turi dviejų kambarių buto baldus, tilpsi be didesnių galvos skausmų.

O kuo skiriasi dalinis krovinys nuo to, kai užsakau pilną furgoną tik sau?

Pilno furgono užsakymas reiškia, kad moki už visą mašiną, degalus, o kartais ir du vairuotojus. Dalinis krovinys – esi keleivis troleibuso, tik tavo „bilietas“ yra tavo dėžės. Kaina gali skirtis kelis kartus. Bet turi suprasti: jei veši brangų pianiną su dar penkiais kambariais, geriau imk sau furgoną. Daliniam kroviniui vietos niekas neužims, bet mikroautobuse vis tiek bus kitų žmonių siuntų.

Ar galima pervežti labai mažą kiekį – pavyzdžiui, vieną kompiuterio stalą ir kėdę į Mančesterį?

Teko vežti ir vieną porankę. Ar mokėjo klientas mažiau? Ne, bet yra minimali kaina, kurią mes turime taikyti, kad apsimokėtų iki tavęs atvažiuoti, pakrauti, pervažiuoti per visą Europą ir rasti tave Mančesteryje. Už du daiktus sumokėsi maždaug tiek, kiek už penkis kubus – tiesa yra tokia. Bet vis tiek pigiau, negu važiuoti pats ir deginti savo laiką bei dyzelį.

Ar mikroautobusai važiuoja tik į didžiuosius miestus, ar galiu gauti dalinį krovinį į mažą miestelį Anglijoje?

Londonas, Birmingamas, Mančesteris – čia kasdienybė. Bet teko iškrauti ir Glazge, ir Edinburge, ir tokiam kaime Devone, kur net navigatorius pasimeta. Svarbu kaina ir logistika. Jeigu miestelis nutolęs penkiasdešimt mylių nuo pagrindinio magistralinio kelio, gali tekti primokėti už paskutinę atkarpą. Kartais patariau klientams susitikti artimesnėje stotyje – taip visiems pigiau.

Skaičiai, kainos ir kodėl visi taip nervinasi

Tai kiek kainuoja dalinių krovinių gabenimas į Angliją su mikroautobusu, jei neklausi iš šimto kompanijų?

Nori konkretumo, bet aš jį duosiu labai apytikslį. Šiuo metu, 2024-ųjų pabaigoje, tipinis dalinis krovinys iš Vilniaus į Londoną kainuoja nuo keturių šimtų iki aštuonių šimtų eurų. Arčiau keturių šimtų, jei turi tris kubus ir esi lankstus su data. Arčiau aštuonių, jei skubiai ir turi dešimt kubų. Nei vienam klientui kaina nebūna identiška – kaip ir kiekvieno buto savininkas skirtingai įrengęs vonią.

Kodėl kai kurios įmonės siūlo pervežimą į Angliją dvigubai pigiau nei jūs? Ką jie nutyli?

Atsakymas būna nemalonus. Dalis rinkos – brokeriai be savo transporto. Jie paima užsakymą už du šimtus, parduoda kitam už tris šimtus, o tas kitas galiausiai važiuoja su devyniolikto amžiaus furgonu, kuris gali sugesti prie Varšuvos. Pameni, kad Anglija – ne kaimyninė gatvė. Degalai, draudimai, keltų bilietai, vairuotojo algos. Jei kaina atrodo stebuklingai maža, arba bus paslėpti mokesčiai, arba liksi be daiktų. Tokių atveju skambinate mums paskui per ašaras, o mes jau negalime padėti.

Ar galiu derėtis dėl kainos, jei mano daiktai gal išvykti tik po savaitės?

Taip, ir tai protingiausias klausimas. Jei tavo daiktai gali palaukti kelias dienas, sukomponuojame su kitu klientu iš Klaipėdos. Lankstumas data = mažesnė kaina. Jei skubi, vairuotojas turi tempti furgoną per visą Lietuvą tik pas tave – kaina auga kaip ant mielių. Bet mikroautobuso komandos kartais tiesiog nori užpildyti tuščią vietą ir gali sutarti dėl nuolaidos.

Kiek realiai trunka kelias iš Lietuvos durų iki Anglijos durų su daliniu kroviniu?

Pats važiavimas – dvi paras, bet be pertraukų nevažiuoji. Vairuotojas privalo ilsėtis, o eilės prie Eurotunelio kartais beprotiškos. Realiai nuo išvažiavimo iki pristatymo Londone planuok tris–keturias darbo dienas. Škotijai pridėk dar dieną. Kartais greičiau nei lėktuvu, kai skaičiuoji visą oro uostų laiko vartojimą.

Kaip mokama – iš anksto, pusiau, ar kai visi sveiki ir namuose Anglijoje?

Sistema paprasta: trisdešimt procentų avansas, kad rezervuotume vietą furgone. Likę septyniasdešimt – grynaisiais ar pavedimu pristatymo metu arba prieš pat išvykimą, priklauso nuo sutarties. Niekada nemokėk šimto procentų prieš tai, kol kas nors nepakrauna tavo daiktų ir nepatvirtina, kad furgonas tikrai juda. Buvo atvejų, kai žmonės sumokėjo pilną sumą brokeriui, o tas dingo kaip į vandenį. Mes taip neveikiame.

Popieriai, muitai ir ta tvanki Brexito realybė

Po Brexito ar dabar kiekvienos dėžės siuntimas į Angliją su mikroautobusu tapo mokslu?

Pašonėj darau, kad taip, bet ne visai. Na, procedūrų padaugėjo – reikia EORI numerio (nors buhalterė visada mane dėl to taiso), pakavimo sąrašo anglų kalba ir vertės deklaracijos. Esu tikras tik dėl vieno – jei siunti elektrinį dviratį ir nedeklaruoji, gali kilti problemų. Likusiu dalyku pasitikiu muitinės brokeriu, nes taisyklės ten keičiasi greičiau negu aš spėju perskaityti įsakymus.

Kokie dokumentai man pačiam reikalingi iš Lietuvos pusės, kai siunčiu dalinį krovinį į Angliją?

Tavo asmens dokumento kopija, sąrašas daiktų su apytikslėmis vertėmis ir, jei tai verslo siunta, sąskaita faktūra. Jei perveži buto turtą, parašyk „used personal effects“ – tai magiška formulė, kuri muitinėje atveria daug durų. Kartais klientai bando slėpti naujus daiktus tarp senų, bet muitinės pareigūnai per penkias minutes viską pamato. Būk atviras, sutaupysi laiko ir nervų.

Kas nutinka, jei kelyje – sakykim, per Vokietiją – furgonas apvagiamas ar tenka avarija?

Pirmiausia, CMR draudimas, kurį privalo turėti bet kuris tarptautinį krovinių gabenimą vykdantis vežėjas, dengia žalą pagal prekės rinkos vertę. Spąstai: senelės veidrodis rinkoje vertas trisdešimt eurų – tiek ir gausi, nors sentimentas didesnis. Todėl visada fotografuok daiktus prieš pakrovimą. Buvo baisus atvejis prieš kelerius metus, kai sudegė furgonas autobane – be foto įrodymų draudimas stringa mėnesiais.

Ar galiu įsimesti į dėžę maisto produktų, pavyzdžiui, rūkytos dešros lietuviškos?

Ne. Draudžiama. Anglija turi griežtus veterinarinius reikalavimus, o po Brexito mėsa ir pieno produktai tiesiog nepraleidžiamai per sieną. Vieną kartą klientas įkišo dešrą pagalvių skyriuje – muitininkai surado per dešimt minučių, o vairuotojas vėlavęs dėl to pusę dienos. Ne tik kad išmetė maistą, bet dar grėsė bauda. Imk su savimi džiovintų klevų samanų arbatos, jei nori lietuviško skonio – bet ne dešrą.

Ar verta drausti senus, nusidevėjusius baldus, jei dalinis krovinys važiuoja į Angliją?

Čia tavo sprendimas. Mes rekomenduojame drausti bent jau elektroniką ir stiklą. Sena sofa, kurią ir taip planuoji išmesti po metų, gal neverta. Bet būna situacijų, kai klientas sako: „kam drausti, jie tokie seni“, o paskui apsiverkia, kai mikroautobuse priešais jo spintą parkritusi kita dėžė ją subraižo. Draudimas nekainuoja alpinizmo – dažniausiai keli procentai nuo vertės. Apsidraudęs miegi ramiau.

Pakavimas, krovimas ir kas darosi mašinos viduje

Ar turiu pats supakuoti, ar jūs tai padarote? Ir kokia šita paslaptis?

Standartiškai pakuoji pats. Mes galime atvažiuoti ir supakuoti, bet tai kainuoja gerokai brangiau – reikia dviejų žmonių, popieriaus, laiko ir kantrybės. Svarbiausia – nenaudok parduotuvių maišelių (aš mentaliai aimanuoju kaskart, kai matau tuos plonus vienkartinius). Imk tik dvigubas kartonines dėžes, lipnią juostą ir burbulinę plėvelę. Pamenu vieną klientą Vilniuje, kuris supakavo viską į juodus šiukšlių maišus. Lyjant Belgijoje maišai sutrūko autobago keleliui, o jo drabužiai atrodė kaip šlapių katinų rezervatas. Nepakartok tos klaidos – geriau išleisk dešimt eurų popieriui negu skalbti viską vėliau.

Kaip užtikrinti, kad mano daiktai neiškristų, jei furgone šalia dar kažkieno krovinys?

Profesionalūs vežėjai naudoja sertifikuotas apkrovimo juostas, antikorozinius užtiesalus ir medines pertvaras, kad tavo daiktai neslidinėtų per kitų klientų siuntas. Bet mikroautobusas nėra seifas – ilgame kelyje vibracijos perduodamos kiekvienai dėžei. Jei viduje nėra burbulinės plėvelės ar bent senų skudurų, energija keliauja tiesiai į porcelianą. Aš stengiuosi nestatyti sunkių dėžių ant lengvųjų, bet nesvarbu, kokias juostas mes tempiame, jei tu pats viską suvertei be taisyklės.

Ar galiu keliauti kartu su kroviniu iki Anglijos sėdėdamas ant savo sofos furgono gale?

Ne, ir šito klausimo nekęstu ne todėl, kad tu blogas žmogus, o kad žmonės rimtai galvoja, jog tai normalu. Keleiviai krovininėje erdvėje yra draudimo ir įstatymų požiūriu griežtas tabu, o Prancūzijoje už tai gresia baudos. Kur sėdėsi – ant savo sofos dėžių viduje? O jei staigiai stabdysime ar įvyks avarija? Vienas klientas kartą labai pyko ant manęs, bet vėliau atsiprašė supratęs, kad mūsų furgone nėra saugos diržų, tik metalo siena, kuri tampa spąstu atsitikus nelaimei.

Kadangi mikroautobusas mažesnis negu (pataisa: žiūrėk, gyvai vartojam „negu“, bet raštingai turbūt „nei“) sunkvežimis, jis turbūt gabena greičiau?

Logiškai galėtum taip galvoti, bet ne. Mikroautobusai Prancūzijoje turi žemesnius greičio apribojimus nei vilkikai. Vienas vairuotojas privalo ilsėtis po devynių valandų, o didieji reisai gali turėti du. Dalinių krovinių pervežimas mikroautobusu yra lankstus, bet ne lenktyninis. Greitis čia priklauso ne nuo kubatūros, o nuo maršruto išmanymo ir kelio sąlygų.

Ar yra dalykų, kurių apskritai nevalia kišti į dalinį krovinį, vykstantį į Angliją bent jau legaliai?

Ginklai be licencijos, sprogmenys, narkotikai – aišku, kaip dieną ir visiškai nepriimtina. Bet žmonės pamiršta draudžiamų sąrašo pabaigą: augalai be fitosanitarinio pažymėjimo, dideli akumuliatorių kiekiai be ženklinimo, arba alkoholis ir cigaretės viršijantys normą. Vieną kartą teko atidaryti dėžę ir rasti penkis litrus kefyro – klientas raudonuodamas sakė, kad tai „statybiniai klijai“. Skystis buvo pavojingas ne dėl cheminės sudėties, o dėl dujų. Tikrink, ką dedi, nes netikėtumai vilkiko vairuotojui nepatinka.

Kai ant ledo nutinka stoti

O kas jei vairuotojas vėluoja dėl keltų bilietų ar bloko darbo?

Šiuolaikinėje logistikoje be ryšio nebevažiuojame. Klientas gauna nuotraukas prieš pakrovimą ir numatomą pristatymo langą. Bet būna, kad Eurotūnelis stovi valandomis dėl sniego ar vilkikų protesto Prancūzijoje – tada net GPS nesako, kada išlįsi iš spąstų. Geras vairuotojas paskambins pats ir pasakys tiesą. Blogas – išjungs telefoną. Pasirink kompaniją, kurioje budi ne robotas, o žmogus, kuris neina miegoti kartu su tavimi.

Ar galiu pakeisti pristatymo adresą Anglijoje, jei krovinys jau pakeliui?

Teoriškai taip, praktiškai – skausmingai. Jei furgonas dar Klaipėdoje ir tu persigalvoji dėl Londono rajono, tai viena. Bet jei jau nusileido Doverio uoste ir tu pasakai „o, keliaukime ne į Londoną, o į Bristolį“, maršrutas byra. Paskutinės minutės korekcijos kainuoja papildomai, nes kitų klientų daiktai eilėje. Kartą teko mesti krovinį į oro uostą, nes klientas pamiršo pasakyti, kad jo namas yra zonoje, kur didiesiems furgonams draudžiama įvažiuoti.

Kaip žinoti, kad mano daliniai kroviniai tikrai keliauja į Angliją, o ne į Žirmūnų garažą?

Tikros įmonės turi licencijas, CMR draudimą, savo arba nuomojamus furgonus su atpažįstamais numeriais. Sukčiai dažniausiai komunikuoja tik per WhatsApp, neturi normalios svetainės, o jei ir turi, nuotraukos paimtos iš Google. Jie prašo pavedimo į asmeninę sąskaitą. Buvo atvejų, kai žmonės sumokėjo už „garantuotą greitą pervežimą“, o aš pats vėliau radau tą patį furgoną nuotraukoje iš senos avarijos. Patikrink Google atsiliepimus, bet ir ten būna nupirktų pagyrų, kurios skamba kaip iš scenarijaus.

Kas jei atidarius duris Anglijoje dalis daiktų sudaužyta ar subraižyta?

Fotografuok viską prieš pasirašydamas priėmimo aktą. Pasirašius švarų lapą be prierašų, tu pasakai: „viskas gerai“. Po to draudimas atsisako dirbti. Rašyk pretenziją per septynias dienas. Realybė: mikroautobusuose daiktai juda – tai fizika, ne stebuklas. Maži subraižymai ant senos komodos – tai gyvenimas. Bet jei visiškai sulaužyta, kelti triukšmą reikia nedelsiant, kol vairuotojas dar stovi prie tavęs.

Kada optimalus dalinių krovinių gabenimas su mikroautobusu yra geresnis pasirinkimas nei didelis krovininis automobilis?

Kai turi vieno ar dviejų kambarių buto daiktus, kai pristatymo vieta yra siaura Londono gatvelė, kur net sunkvežimis neįsuka, kai nenori mokėti už tuščias oro erdves. Tada dalinių krovinių gabenimas į Angliją su mikroautobusu yra protingiausias balansas tarp kainos, greičio ir patogumo. Aš pats dažnai sakau: jei daiktai tilptų į standartinę lietuvišką kūdrą – imk mikroautobusą. Negerk tos kūdros, žinoma. Ir neatiduok pinigų žmogui, kuris žada stebuklus per vieną naktį.

Išvada

Po dviejų dešimčių metų galiu pasakyti viena: optimalus dalinių krovinių gabenimas į Angliją su mikroautobusu nėra apie mažiausią kainą internete. Tai apie žmogų, kuris atvažiuos laiku, užkraus tavo daiktus lyg savo, nuveš juos per tą ilgą kelią ir paliks ramų. Pasitik savo instinktais, rinkis ne pagal banerį, o pagal pokalbį. Ir nepamiršk – jeigu furgone vietos per daug, tai dar nereiškia, kad tau jos per mažai. Sėkmės kraustantis.