Operatyvus siuntų pervežimas į Angliją su sekimu: kas vyksta realybėje

Dirbu jau beveik du dešimtmečius šioje srityje, o po „Brexit“ viskas pasuko taip, kad kartais net pats sukvaičiuoti sunku. Klientai dabar reikalauja operatyvaus, kaip niekada anksčiau, o anglai savo ruožtu taip pat nesnūdo. Dažnai gaunu užklausas, kur aiškiai matyti panika, o jų akys ieško operatyvaus siuntų pervežimo į Angliją su sekimu, nes visiems baisu, kad prekės dings arba užstrigs tamsioje angliškoje uosto dalyje. Iš tiesų, technologijos pasuko į priekį, bet logistika vis dar remiasi žmonėmis, o jie, kaip žinote, kartais padaro klaidų arba tiesiog susiduria su įspyrimais ant kelio. Taigi, stengsimės išsiaiškinti, kas iš tikrųjų vyksta toje kelionėje per Lamanšą, kad jums būtų šiek tiek ramiau.

Kaip greitai tai iš tikrųjų atkeliauja?

Kiek laiko užtrunka nuvežti siuntą į Londoną?

Įprastai sakyčiau, kad dvylika valandų, jei būtų lenktynės Formulė-1, bet čia sunkvežimis pilnas prekių. Reali situacija – tai dvi, trys dienos, jei viskas vyksta sklandžiai. Turi omenyje, kad reikia perbristi per kalno perėjas arba laukti keltų Francūzijoje, kur dažnai būna eilės. Vakar tas pats vairuotojas Virginijus skambino, kad eismo įvykis netoli Briuselio stabdė porą valandų. Taigi, operatyvus siuntų pervežimas į Angliją su sekimu yra geras dalykas, tačiau nesitikėkite stebuklo per naktį, kai ore degalų kainos šokinėja.

Ar galiu garantuoti, kad prekė atvyks rytoj?

Negaliu jums nieko garantuoti, net ir jei aš labai noriu padėti. Žinote, yra tokiems atvejų, kai vairuotojas tiesiog pamiega poilsio vietoje ilgiau nei planavo, nes nebuvo kur sustoti. Mes stengiamės, bet kelyje daug neprognozuojamų dalykų – nuo oro sąlygų iki policijos patikrų. Jei užsakote vėlai vakare, biuro darbuotojai jau gali būti išsklaidyti, o dokumentai nebus parengti laiku. Tikėkitės geriausio, bet turėkite galvoje, kad „rytoj“ – tai dažniausiai per daug ambicinga planuoti šiandien.

Kodėl jūsų puslapyje rodomi terminai tokie ilgi?

Ten rašome ilgus terminus, kad kas nors nenusipirktų paslėptų problemų. Pasidarykite, kad yra 5 dienų, o paskui klientai verkia, kad padovėjote vėluoti. Geriau sakyti 5 dienas ir atvežti per 4, negu pažadėti 2 ir neprivesti iš viso. Operatyvus siuntų pervežimas į Angliją su sekimu leidžia mums sekti, kur yra krovinys, bet greitis vis tiek priklauso nuo to, kiek greitai sugeba įveikti tas beveik tūkstančio kilometrų ir kalibruoti vairuotojo nuotaiką.

Ar vežate ir į Škotiją, ar tik į Angliją?

Vežame ir ten, tik žinokite, kad kainos bus aukštesnės, nes degutas... oi, degalai šiaurėje brangesni. Be to, keliai šiek tiek blogesni, o vairuotojai nuo to pavargsta daugiau. Jei reikia operatyvaus siuntų pervežimo į Angliją su sekimu (ir į Glazgą taip pat), tai turime tai galvoje, bet skambinkite iš anksto. Ten tikrai sunkiau susiderinti laikus dėl tų atstumų, kai vairuotojas jau numalęs važiuoti atgal.

Kaip su tais keltais, ar viskas tikrai su greitu sekimu?

Keltai – tai atskira istorija ir nuolatinis streso šaltinis. Kartais jūra būna nerami, o dėl to laukimas prailgėja valandomis. Arba tuo metu, kai atvažiuojate, jau pilnas kėlimas ir tenka laužti ausis dėl bilietų. Tas sekimas rodo, kur vairuotojas yra fiziniu lygmeniu, bet ne rodo, kada jis tikrai įlips ant to keltą, jei ten buvo techniniai nesklandumai. Taigi viską matome, bet negalime įtakos turėti.

Ar galima siųsti važiuojant per Vokietiją, ar tik per Lenkiją?

Galima, bet kodėl susukti sau galvą? Per Lenkiją trunka ilgiau dėl kelių būklės, tačiau kaina mažesnė, o tai klientams svarbu. Jei jums svarbiausia yra operatyvus siuntų pervežimas į Angliją su sekimu, tada geriau eiti per Vokietiją ir Olandiją, nors ten ir mokesčiai kelia. Mes pasirenkame maršrutą pagal tai, kas tuo metu labiau apsimoka laiko ar pinigų atžvilgiu, kartais netgi pagal orus.

Popierizai ir angliški niuansai

Ar reikia EORI kodo?

Be abego, reikalingas, be jo niekur neišvažiuosite. Be to jūsų siunta tiesiog nebus išleista iš Lietuvos ar neįleista į Angliją muitinės. Buvo atvejų, kai klientai manydavo, kad tai būtiniau tik dideliems fabrikams, o mažoms parduotuvėms nereikia. O ne. Mažiausias prekeivis taip pat turi jį turėti, jei nori prekiauti užsienyje. Užtruksite valandą pildyti formų, bet išvengsite didelio streso vėliau.

Kas nutinka, jei pamiršu pridėti pvm sąskaitą?

Tada bus problemų, tai garantuoju. Anglų muitininkai yra labai griežti dėl to, jie nemėgta, kai kažko trūksta. Siunta gali būti uždaryta sandėlyje tol, kol gausime dokumentą elektroniniu būdu. Tas pat vairuotojas gali prarasti dieną laiko ir reikalauti papildomo mokesčio už laukimą, o jums tai kainuos brangiai. Geriau viską patikrinti du kartus prieš išvykdami.

Ar turiu mokėti muito? (mokestis)

Dažniausiai ne, jei siunčiate tarp Europos Sąjungos ir Anglijos prekes, kurios yra angliškai kilmės (arba Lietuvos kilmės). Bet čia yra gili ūkinė tema, kurioje as pats kartais pasiklystu. Jei prekės atkeliauja iš Kinijos per Lietuvą į Angliją, taip, mokėsite muito ir PVM. Operatyvus siuntų pervežimas į Angliją su sekimu nepadės išvengti mokesčių, jei jie teisėtai taikomi pagal tų šalių susitarimus.

Kas daryti, jei gavėjas atsisako priimti siuntą?

Tai blogiausia scenarijus, kurį galima įsivaizduoti. Tada siunta keliauja atgal arba lieka sandėlyje Anglijoje, kur renkamos mokesčio už laikymo dienas. Gavėjas turi būti įspėtas iš anksto, o ne tada, kai vairuotojas jau stovi prie vartų. Nerealu važiuoti į Londoną ir sužinoti, kad adresas neegzistuoja arba įmonė bankrotavo prieš savaitę. Tuomet atsiranda didelių išlaidų, kurias tenka mokėti siuntėjui.

Ar galima vežti maisto produktus?

Galima, bet yra labai griežtų reikalavimų, ypač mėsai ir pienui. Reikia veterinarinių pažymų, kurių gavimas trunka dienas. Jei dėžutėje su sausainiais užmiršote uždėti sudėtį angliškai, gali būti problemos. Manau, kad geriau vengti maisto, nebent tikrai žinote, ką darote, ir turite patikrus brokerius. Anglai labai stropiai tikrina maistą po to viso viruso (t.y. pandemijos) laikotarpio.

Kodėl prašote tiek daug duomenų apie prekes?

Muitinei reikia žinoti, kas juda per sieną, negali tiesiog parašyti „prekės“ kaip anksčiau. Turi būti tarptautinė prekių kodų klasifikacija (HS kodas). Vieną kartą buvo situacija, kad parašėme „buitinė technika“, o ten buvo padangos – skirtingi kodai, skirtingi mokesčiai. Delis (t.y. vėlavimas) garantuotas, jei tenka viską perdirbti.

Pinigai ir neaiškumai su sąskaitomis

Kiek kainoja viena paletė?

Kaina šiandien gali būti viena, rytoj – kita, priklauso nuo degalų. Degalai, euro kursas, viskas tai daro didelę įtaką. Jei sakau 100 eurų, tai tik orientacinė kaina. Tikslų operatyvų siuntų pervežimą į Angliją su sekimu galime paskaičiuoti tik sužinoję tikslų svorį, matmenis ir kilmės adresą. Nenoriu nieko apsukinėti, tiesiog tokia rinka dabar yra, labai nepastovi.

Ar galima mokėti grynaisiais vairuotojui?

Galima, bet visiškai nerekomenduojama dėl saugumo. Vairuotojai dažnai neprisideda prie to, jie tiesiog važiuoja ir nori ramiai. Jei duodate grynais, jie gali pamiršti pažymėti, o mes tuomet nežinosime, ar jums mokėti reikia ar ne. Geriau pervesti į mūsų sąskaitą – čia tvarkingiau ir saugiau. Pinigai sunkvežimių kabinoje – ne geriausia idėja šiais laikais.

Kada aš turiu apmokėti?

Paprastai prašome apmokėti iš anksto arba tada, kai siunta jau yra Anglijoje ir laukia išleidimo iš sandėlio. Kai kurie ilgieji klientai turi sutartį su mūsų įmone ir moka kartą per mėnesį viską iš karto. Bet jei esate naujas klientas, tai gali reikalauti avanso, kad nesusidarytų situacija, kai siunta stovi mūsų sandėlyje, o pinigų nėra.

Kas daryti, jei užpildėte klaidingą kainą sąskaitoje?

Pasakykite iškart, kiek tik pastebėjote, nedarant didelio skandalo. Buvo atvejis, kad parašėme tris nulius per daug (ką jaunuoliai? ne, tiesiog rašybos klaida). Sąskaitą galima anuliuoti ir išrašyti naują, kol jos neišsiuntėte bankui ar mums nepervėlėte. O jei jau apmokėte, tuomet darome grąžinimą arba pridedame prie kitos siuntos, taip užšaldant sumą.

Ar imate už priešlaikinį pristatymą?

Imame, natūralu. Jeigu sakėme, kad atvešime trečiadienį, o vairuotojas nuvykia antradienį vakare, gali būti, kad sandėlis jau uždarytas. Jei norite, kad jie atidarytų tik dėl jūsų, tai kainuoja. Angliški sandėliai mėgsta pinigus už papildomus darbus, tai standartinė praktika ten. Be to, reikia žinoti, ar jie apskritai tokią paslaugą teikia.

Ar kaina keičiasi, jei siunta labai sunki?

Žinoma, viena paletė sverianti 300 kilogramų ir sverianti 1000 kilogramų – tai dviejų skirtingų pasaulių dalykai. Sunkvežimis turi tikslų svorio limitą, kurį negali viršyti. Jeigu visi siuntėjai kraus sunkias prekes, mes negalėsime paimti kitų klientų, ir verslas neapsisiteks. Taigi už sunkumą taikome papildomą koeficientą, tai logiška, tiesa?

Kas vyksta kelyje ir su žmonėmis

Ar galiu skambinti tiesiogiai vairuotojui?

Geriau neskambinkite, nebent tai aistringa būtinybė, kaip pavyzdžiui, avarija. Vairuotojas vairuoja (arba ilsisi, kai tacho laikmatis rodo poilsį). Jei jis atsilieps į jūsų skambutį, gauti baudą iš inspekcijos tikrai nenori. Operatyvus siuntų pervežimas į Angliją su sekimu padeda mums matyti, kur jis yra, tad geriau klauskite mūsų dispečerių. Mes jums pasakysime, kada jis atvyks, nenukraudę vairuotojo.

Kas nutinka, jei sugenda sunkvežimis?

Tada skambiname pagalbai ir stengiamės išspręsti problemą. Prieš metus vienas mūsų vairuotojas sugojo variklį Vokietijoje autobane. Ką daryti? Išsiunčiam kitą automobilį, jei įmanoma, arba perkrauname preką į kitą, tai priklauso nuo vietos. Tai užtrunka. Nejaugi tuoj pat atsiranda naujas sunkvežimis iš oro. Tokiu atveju jums atsiunčime pranešimą apie vėlavimą, kad nebūtumėte tamsi.

Kodėl sekimo sistemoje mašina stovi vietoje?

Gal vairuotojas gavo poilsį? Gal užeina į degalinę pietų? O gal tikrai įstrigo eisme ties Londonu. Kartais GPS signalą prarandama, kai važiuoja per mišką ar tunelį. Per daug nereikėtų panikuoti, jei mašina stovi valandą ar dvi vietoje. Jei stovi dieną – tada jau skambinkite mums su klausimu, kas ten nutinka.

Ar vairuotojai moka lietuviškai?

Panašu, kad mažiau ir mažiau, kas gaila. Dauguma dabar kalba angliškai ar rusiškai, arba tas savo tarmę. Lietuvių vairuotojų mažėja, nes darbo sąlygos pasikeitė ir tiek daug išvažiavo į kitas šalis. Tačiau mūsų dispečeriai su vairuotojais susitars, tai jums nereikia jų kalbėti. Suabejoju (t.y. abejoju), kas nutiks po metų, jei tiek daug migrantų išvažiuoja iš rinkos.

Kas daryti, jei paletė atėjo suvirinta, bet ne mano?

Tai vėl klaida sortavimo centre, kurios kartais užtenka. Kartą siuntėme kiaulės kojas vienam klientui, o atkeliavo... o, ne, tai buvo koks kitas atvejis su statybinėmis medžiagomis. Bet kas liečia paletes – kartai būna sumaišoma indeksai. Reikia fotografuoti viską iš karto, kai gavėjas gauna prekę. Jei neatiduote nuotraukų per 24 valandas, neįrodysite, kad ne jūs pažeidėte prekę. Buvo, kai klientas tylėjo savaitę, paskui gailėjosi.

Ar būna, kad siunta drėkna?

Būna, jei vairuotojas užmiršta uždaryti baką prieš liųtų arba keltas sukelia bangas, užlieja rampą. Tačiau mes visada siūlome draudimą, tai svarbu. Jei dėžės su drabužėmis atkeliauja drėgnos, ir tai ne jūsų kaltė, draudimo kompanija padengia žalą. Geriau užsidrausti iš karto, nei vėliau ginčytis su vairuotoju, kuris sako, kad „o čia neva lijo“.

Ar galima atsiimti siuntą iš jūsų sandėlio Anglijoje?

Taip, turime sąrankinių (t.y. konsolidacijos) sandėlių, kur gavėjai pačiai atvyksta ir pasiima prekes. Tai pigiau, nei pristatyti tiesiogiai į adresą. Bet tada turi būti tikrai aišku, kur sandėlis yra, ir jie turi atvykti darbo laiku. Operatyvus siuntų pervežimas į Angliją su sekimu baigiasi tame sandėlyje, jei pasirenkate tokį variantą, tad pasirūpinkite transportu ten.

Na, taip ir atrodo tas operatyvus siuntų pervežimas į Angliją su sekimu iš vidaus, peržiūrėtas per mano dvidešimt metų patirtį. Niekas nepasaka, kad bus paprasta, nes keliai ir muitinės visada su savo niuansais ir staigmenomis. Svarbiausia yra pasitikėjimas ir greita reakcija, kai kažkas nepaeina pagal planą, kas nutinka dažniau, norėtų to kas nors ar nenorėtų. Jei dar abejojate ar tiesiog norite pasikalbėti su kuo, kuris tą Angliją važinėja ne kartą, skambinkite. Mes padėsime išvengti tų būdų, kurios praverčia plaukus.