Operatyvus siuntinių pervežimas mikroautobusais Anglijon kasdien

Dvidešimt treji metai kelyje tarp Lietuvos ir Jungtinės Karalystės – atrodo, lyg vakar pradėjau, o čia jau daugiau nei du dešimtmečiai, kai mikroautobusai mano kasdienybė. Operatyvus siuntinių pervežimas mikroautobusais Anglijon kasdien – ši frazė skamba profesionaliai, bet iš tikrųjų tai tiesiog mūsų darbas: kraunam daiktus, važiuojam pro Lenkiją, Vokietiją, keltu į Angliją, pristatom. Ne visada viskas pagal planą, ne visada viskas tobula, bet taip jau yra, kai vežioji ne sausus skaičius, o žmonių daiktus. Šiame tekste – tiesiai iš kabinos ir sandėlio – atsakymai į dažniausius klausimus.

Iš praktikos – kas tai per paslauga?

Kas iš viso yra operatyvus siuntinių pervežimas mikroautobusais Anglijon?

Tai paprasčiausias būdas greitai nugabenti daiktus į Angliją be jokių didelių sandėlių ir be to šokinėjimo, kai tavo dėžė bastosi po Europą persėsdama iš vienos mašinos į kitą. Mikroautobusas išvažiuoja tiesiai iš Lietuvos, susikrauna 8–10 klientų siuntinius ir važiuoja iki gavėjo durų Anglijoje. Užtrunka per dvi–tris dienas. Skiriasi nuo fūros tuo, kad mašina mažesnė, manevringesnė (nors gal ne manevringesnė, o tiesiog mažesnė ir lengviau prasisuka siaurose gatvėse), ir, tiesą pasakius, daug operatyvesnė. Mažiau biurokratijos, mažiau laukimo.

Ar jūs tikrai važiuojate kasdien?

Na, žiūrėk, „kasdien“ skamba taip sausai, lyg būtų kalendorius ir jokių išimčių. Realybė tokia: vasarą ir prieš Kalėdas mes tikrai lakstome beveik kiekvieną dieną, nes srautas nenustygsta vietoj. O štai rytmetį sausį ar po Naujųjų… atvirai, nežinau, ar reisai būna septynias dienas per savaitę, ar penkias. Greičiausiai per metus išeina virš dviejų su puse šimto reisų, bet kasdien? Pasakyčiau, kad realiai siuntos į Angliją kasdien iškeliauja, nors kartais tai tas pats vairuotojas, kuris išvažiavęs vakar, šiandien jau kelyje atgal.

Kiek laiko trunka, kol siuntinys atsiduria Londone?

Paprastai per 48–72 valandas nuo paėmimo, jei viskas sklandžiai. Bet sklandžiai būna tik reklaminiuose vaizdo klipuose. Keltas iš Calais į Doverį kartais vėluoja, ypač jei vėjas arba streikai. Tada jau žiūrime į tris, o gal ir keturias dienas. Aš visada sakau klientams: jei jums reikia daiktų antradienį, išsiųskite penktadienį, o ne pirmadienį. Tiesioginis pervežimas be perskirstymo taupo laiko, bet nepavers stebuklo fizikos dėsniais.

Kainos, daiktai ir kas telpa

Kiek kainuoja nusiųsti stambią dėžę į Londoną?

Sunku pasakyti tiesiai, nes ne visos dėžės lygios. Jeigu tai standartinė persikraustymo dėžė apie 20–25 kg, kaina svyruoja nuo keturiasdešimties iki aštuoniasdešimties eurų. Bet jeigu ten lagaminas su kūdikio vežimėliu? Visai kita suma. Mes matuojam ne tik svorį, bet ir vietą, kurią užima. Kartais klientas atneša dėžę, kuri atrodo kaip standartinė, o iš tikrųjų sveria kaip akmenų maišas. Tada tenka perskaičiuoti. Nesuk galvos – paskambink, aš atsiųsiu kainą per dešimt minučių.

Ar galima mikroautobusu vežti baldus, pavyzdžiui, spintą?

Galima, jei suardyta ir supakuota. Turiu omeny – tikrai ne trijų durų monstrą surinktą, nes prisimenu tą kartą prieš trejus metus Klaipėdoje. Klientė sakė: „spinta nedidelė“, o atvažiavus paaiškėjo, kad ji didesnė už mūsų mikriuko galines duris. Teko atsukti, kapoti, ardyti ant suolų. Mikroautobusų transportavimas UK kryptimi turi savo limitus: ilgis dažniausiai iki trijų metrų viduje, o aukštis – ne baldais prikimštas, kiek telpa ant grindų. Susimatuokite prieš perkraustymą.

Kas jei siuntinys, kurį aprašėte kaip lengvą, pasirodo esąs sunkus?

Na, gyvenimas. Atsidarom dureles, o ten akmenų pramonės muziejus. Mes nepradėsime grąžinti atgal į laiptinę, bet teks perskaičiuoti kainą arba tartis, ar tilps. Būna, kad vietoj keturiolikos dėžių atnešama dvidešimt. Geriausia – pasverkit namuose arba bent apytiksliai žinokite. Kitaip mes galime nebeturėti vietos kitiems klientams, o tai nesąžininga. Operatyvus pervežimas reiškia, kad planas standus, ir staigmenos jame neturi vietos, bet taip jau nutinka nuolat.

Dokumentai, pasienis ir tikrovė keliuose

Ar dabar, po Brexit, nereikia muito tarp Lietuvos ir Anglijos?

Reikia. Tai nebe ES teritorija, tačiau privatiems daiktams rimto muito paprastai nekyla, jei turite tinkamą pakavimo sąrašą. Mes paruošiame EORI numerį ir kitus popierius, bet klientas turi parašyti, kas yra viduje. Ne „asmeniniai daiktai“, o „15 knygų, 3 poros batų, elektrinis virdulys“. Pasieniečiai gali atidaryti ir patikrinti, ypač jei kažkas alsuoja įtartinai. Taip, pasitaiko, kad žmonės bando vežti dešrų ar pieno produktų – tada tenka išmesti. Gaila, bet taip jau yra.

Ar tikrina siuntinius kelyje ir ką daryti, jei stringate?

Tikrina retai, bet pasitaiko. Prisimenu, kartą ties Calais eilė nusidrieko iki valandos ir vairuotojas paskambino: „Viršininka, aš čia stoviu jau dvi valandas, šiukšlių maišas su kačių kraiku prakiso.“ Na, nebuvo taip blogai, bet šiukšlių maišai – ne pakuotė. Kai stringame pasienyje, mes skambiname klientams ir perspėjame. Jūsų darbas – turėti kantrybės. Greitas siuntinių gabenimas Londoną tikrai nereiškia, kad skraidome lėktuvu. Kelyje – eilės, vairuotojai pavargsta, technika stringa.

Ar reikia drausti siuntinį atskirai?

Mes turime CMR draudimą, bet jis ribotas – euras už kilogramą, žinot tą istoriją. Jei vežate seną skalbimo mašiną, kuri verta dvidešimties eurų, tai tas pats. Bet jei nešiojamas kompiuteris be dėžutės – problemų gali kilti. Aš asmeniškai visada rekomenduoju brangesnius daiktus apdrausti papildomai. Kai kurios kompanijos žada pilną saugumą, o paskui, kai įvyksta bėda, sako, kad tai jūsų kaltė dėl blogo pakavimo. Būna ir blogų žaidėjų rinkoje, negaliu to nepaminėti.

Realybė, klaidos ir nepatogios tiesos

Ar pasitaiko, kad siuntinys vėluoja daugiau nei parašyta?

Pasitaiko. Nenoriu čia tapetų klijuoti, kad viskas visada idealu. Būna, kad mikroautobusas sulūžta, būna, kad vairuotojas privalo pailsėti po dvidešimt keturių valandų, ir mes jį priverčiame nutraukti kelionę. Kartais klientas Londone neatsako į telefoną, ir krovinys tiek likęs stovėti. Ar tai reiškia, kad paslauga bloga? Ne. Reiškia, kad mes dirbame su realybe, o ne su šablonais. Bet dauguma pervežimų vyksta sklandžiai, antraip nebūčiau čia dvidešimt trejus metus.

Kaip atskirti normalią įmonę nuo sukčių ar barnių?

Jūs paskambinate, ir jums atsako vienas ir tas pats žmogus du kartus iš eilės. Ženklas vienas – jei kiekvieną kartą kitas balsas, vadinasi, tai tarpininkas, kuris parduoda jūsų siuntinį trečiai pusei. Normali įmonė turi mašiną, vairuotoją, kurį gali paminėti vardu, ir realias kainas. Kai kurie žada dvidešimt eurų už dėžę ir dingsta. Arba paėmus daiktą prisideda „mokestis už kuro antkainį“, „mokestis už laiptus“. Būna tokia praktika, atsiprašau, bet pasakykite man nepatogiai tiesiai.

Ar vežate tik Londoną ar ir kitus miestus Anglijoje?

Londonas yra pagrindinė bazė, ten išsikrauname didžiausią dalį, bet važiuojame ir į Birmingamą, Mančesterį, Bristilį. Tolimos kryptys, pvz., Kornvalį ar Škotiją, dažnai tenka derinti atskirai, nes kol nuvažiuosi ten ir atgal… Na, nežinau, ar tai operatyvu visada, bet mes esame vežę ir į Liverpulį (o gal tai buvo Mančesteris? Darius, pataisyk mane, jei skaitysi). Nors šiaip, jei mokate už kilometrą, nuvažiuosim ir į užkampį.

Kodėl kai kas veža pigiau, nei jūs?

Nes neveža. Yra tokių „paštų“, kur surenka siuntinius, įkiša į sandėlį prie Vilniaus ir laukia, kol prisikauš. Tada meta į fūrą, kuri važiuoja po savaitės. Jums pasirodys pigu, bet jūsų operatyvus siuntinių pervežimas Anglijon vėlai vakare virsta mėnesio nuotykiu. Mes važiuojam per dvi–tris dienas tiesiogiai, o tiesioginis maršrutas kainuoja daugiau nei sandėlio gulėjimas. Dar yra tie, kurie ima pinigus ir nepasiima siuntinio. Būna ir taip. Atsargiai.

Ar galiu siųsti dviratį ar motociklą mikroautobusu?

Dviratį – taip, atsuktą vairą, be problemų. Motociklą – sudėtingiau. Buvo atvejis, kai klientas pasakė, kad motoroleris „mažytis“, o iš tikrųjų tai buvo enduro, kuris sunkesnis už skalbimo mašiną. Prakišom jį vidun, bet dėl to neteko vietos keturioms dėžėms, ir teko skambinti kitam klientui su atsiprašymu. Taip kad matuokit. Mikroautobusų transportavimas UK kryptimi nėra stebuklų dėžutė – centimetrai ten tikri, ypač kai turime penkis adresus Londone ir visi laukia savo eilės.

Pakavimas ir pasiruošimas namuose

Kuo skiriasi paprastas siuntinys nuo krovinio?

Oficialiai – svoriu ir matmenimis. Jeigu viršijat 31,5 kg vienam daiktui, jau galbūt krovinys. Bet, tiesą sakant, mes nebeprodinėjame plaukų dėl terminų. Jei jūs – privatus žmogus, kraunatės namus, mes vadiname tai siuntiniais ir stengiamės viską sutalpinti. Dokumentuose parašome „perkraustymo krovinys“, bet jums tai neturėtų rūpėti. Svarbiausia, kad daiktai būtų supakuoti ir saugūs. Čia ne mokyklinis egzaminas, o praktika. Tiesioginis pervežimas be perskirstymo dažniausiai skirtas ir tiems, ir tiems – kurjerams skirtumo nerūpi, jei telpa.

Kaip supakuoti, kad atkeliautų sveiki?

Naudokitės dvigubomis dėžėmis, burbuliukų plėvele, nepataupkite ant juostos. Kartą klientas supakavo viską į antrų rankų prekybos centro dėžes, kurios šlapios nuo lietaus Vokietijoje išsidrabstė lyg kortų nameliai. Jo žmonai teko pirkti naujus lėkštes. Investuokit į pakavimo medžiagas – dešimt eurų pakavimui gali sutaupyti šimtą eurų nuostoliams. Aš niekada nepavargstu kartoti: jei dėžėje girdisi bildesys, kelionės pabaigoje bus dar didesnis bildesys.

Ar reikia iš anksto registruoti siuntinį ir kaip tai padaryti?

Geriausia savaitės pradžioje, ypač jei žinote datą. Bet būna ir taip: paskambina pirmadienio rytu, reikia išsiųsti antradienį, nes trečiadienį butą reikia atiduoti. Stengiuosi sutalpinti, nes operatyvus siuntinių pervežimas mikroautobusais Anglijon kasdien reikalauja lankstumo. Kartais turiu atšaukti asmeninius planus dėl skubaus krovinio, bet tai darbas. Pakankamai parašyti adresą, telefoną, aprašyti krovinį – ir mes jau galime vykti. Ne visada reikia savaitės žinojimo.

Ką daryti, jei aš pats negaliu būti paėmimo metu namuose?

Siųskite draugą, kaimyną, sutuoktinį – bet tik tą žmogų, kuriuo pasitikite. Kartą palikome dėžes pas klientės kaimynę, o ši padėjo jas rūsį, kur apsilankė šikšnosparniai. Gerai, šikšnosparniai gal šiek tiek meluoju (kas žino, tie rūsiai…), bet drėgmė padarė savo. Būkite namuose arba pasirūpinkite, kad kažkas atidarytų duris, nes vairuotojai nesėlsto po laiptines pusantros valandos. Jei reikia, atvykstame ir į ofisą, ir pas mamos namus provincijoje. Sutartis turi būti aiški.

Kas lieka gyvai – kiti klausimai

Ar pristatote tiesiai prie durų Londone, ar reikia kur nors važiuoti atsiimti?

Tiesiai prie durų – tai ir yra esmė. Mes neturime paštomato Londone, kur turėtumėte važiuoti autobusu. Mikroautobusas atvažiuoja, iškrauna, jūs pasirašote. Aišku, jei gyvenate centriniame Londone, kur negalima sustoti, tenka išeiti prie šaligatvio arba susitarti dėl artimiausio taško. Buvo toks daugiabutis Belgravijoje, kur apsaugos nepraleido – teko nešti lagaminus šimtą metrų. Bet taip, pristatymas vyksta iki namų.

Ar galima siųsti gyvūną mikroautobusu?

Ne. Arba taip, tenka būti specifiniams reikalavimams, veterinariniams pasams, o mes ne vežame gyvūnų į UK kas savaitę, tai tiesiog nėra mūsų stichija. Žinau, kad katės skraido lėktuvais, o šunys kartais keliauja specifiniais kurjerais. Mes – daiktai, dėžės, baldai. Čia ne dėl to, kad esame žiaurūs, bet dėl to, kad noriu miegoti ramiai, žinodamas, kad kelyje gyvas padaras nepradėjo kentėti nuo karščio. Palikime tai profesionalams.

Koks didžiausias keistumas, kurį teko vežti?

Milžiniškas pliušinis meškinas – ūgio su manimi, sveriantis beveik nieko, bet užimantis pusę mikroautobuso. Klientė verkė, nes tai buvo dovana vaikui. Įsikrovėm, pritvirtinom diržais, nugabenome. Bet tokie dalykai rodo, kad ribų nėra – jei svarbu, mes randam būdų. Tikrai atmintyje įstrigęs atvejis. Nors, kai pagalvoji, vežėm ir kailinius, ir senovinę radiją, ir vieną kartą – dvidešimt dėžių knygų, kurias adresatas rinko dešimt metų. Žmonės veža prisiminimus.

Ar galima siųsti alkoholį ar tabaką?

Techniškai galima, bet ribotai – alkoholis ne komerciniais kiekiais, tabakas – kelios kartonėlės. Bet aš jums pasakysiu atvirai: per daug metų mačiau, kaip muitininkai numoja ranką ant vienos dėžutės vyno, bet pradeda klausti, jei jų dešimt. Geriau nesivaikyti ribų. Jūsų pusbrolio dovana – trys buteliai trunkos – sutinku, bet ne visą rūsį. Nes jei užkliūna, gali konfiskuoti arba skirti baudą, o tie pinigai neatgaunami. Būna ir blogų siurprizų.

Ką reiškia „krovinys turi būti paruoštas prie laiptų“ – aš neturiu lifto?

Tada mokate už nešimą. Aš suprantu, kad trečias aukštas be lifto Londone – tai kančia. Mūsų vairuotojai nešioja, jei sutarta, bet tai kainuoja papildomai. Nesiūlau tempti sofą vienam – dėl nugaros kalbant. Kartais klientai sako „aš pats išnešiu“, o paskui pamato, kad dėžė su knygomis sveria toną. Tada prašo pagalbos. Mes padedam, bet praneškite iš anksto. Aš nesakau, kad esame porteriai, bet jei reikia, randam sprendimą.

Ar galima sumokėti gavus siuntinį, o ne prieš tai?

Deja, ne. Per dvidešimt trejus metus buvome apgauti kelis kartus – žmogus paėmė daiktus, o paskui „pamiršo“ pervesti. Nuo tada – apmokėjimas prieš, išskyrus senus, patikrintus klientus. Tai nepatogu kai kuriems, bet apsaugo mus abu. Jūs žinote, kad mes važiuojam, o mes žinome, kad nevežame oru. Kartais reikia pusės avanso, kartais – pilno. Tik bankiniu pavedimu arba kortele – grynuosius kelyje skaičiuoti per daug rizikinga ir nepraktiška.

Kodėl verta rinktis jus, o ne didžiąją tarptautinę kompaniją?

Nes didžiojoje kompanijoje jūs esate numeris. Čia jūs skambinate, ir aš atpažįstu balsą po savaitės. Praeitais metais ponia iš Vilniaus skambino aštuonis kartus – aš žinojau, kad jos dukrai Anglijoje reikia siuntinio su vitamininiais papildais. Tai nėra robotizuota sistema. Taip, mes mažesni, taip, kartais manęs nėra poilsio dienomis, bet jūs žinote, kad jūsų dėžė nenuksenos kažkokiame milžiniškame terminale. Greitas siuntinių gabenimas Londoną dažnai reiškia ryšį, o ne tik logistiką.

Koks paskutinis patarimas prieš užsakant pervežimą?

Suvarstykite daiktus sąraše, ne taupykite ant pakavimo, užduokite klausimus – net jei jūsų manymu jie kvaili. Geriau paklausti dabar nei verkti vėliau. Aš esu matęs visko: nuo idealiai supakuotų siuntinių iki peilių, paliktų atviroje dėžėje. Operatyvus siuntinių pervežimas mikroautobusais Anglijon kasdien turi veikti, kai abu – klientas ir vežėjas – žino, ko nori. Paskambinkite, pasikalbėkime. Dauguma problemų kyla ne iš blogų kėnių, o iš prastos komunikacijos.

Išvada

Nenoriu cituoti savęs ar sakyti, kad esame geriausi. Operatyvus siuntinių pervežimas mikroautobusais Anglijon kasdien – tai tiesiog paslauga, kurią darome jau daugiau nei du dešimtmečius, su visais jos privalumais ir trūkumais. Nesitikėkite stebuklų už mažiausią kainą, bet jei jums reikia žmogaus, kuris paims, nuveš ir pristatys tiesiai – paieškos gali baigtis čia. Skambinkite, rašykite, klauskite. Aš čia.