Operatyvus pristatymas į Angliją Laiku ir saugiai: kas vyksta užkulisiuose

Dirbu šitoje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir kažkaip vis dar stebiuosi, kaip žmonės įsivaizduoja, kas tas "operatyvus pristatymas į Angliją". Ne, tai nėra burtas, kurį sužiebiai, ir kitą dieną dėžė jau stovi Londono gatvėje. Tai yra sudėtingas mechanizmas, kurį suka dažniausiai pavargę vairuotojai ir customso biurokratija. Dažnai gaunu skambučius: "reikia siuntą į Birmingamą rytoj". Aš tada žiūriu į kalendorių ir galvoju – ar jie žino, ką reiškia peržengti Lamanšą? Bet kai tikrai reikia operatyvaus pristatymo į Angliją, viskas turi būti subalansuota: ir dokumentai, ir vairuotojo poilsis, ir tas pats laikas. Niekas nenori girdėti išraiškos "atidėliota", todėl stengiamės išnaudoti kiekvieną minutę, nors kartais ir būna, kad orai arba technika sužaidžia blogą žaidimą.

Operatyvus pristatymas į Angliją: laiko klausimai ir realybė

Kiek laiko iš tikrųjų užtrunka tas greitas pristatymas?

Visada sakau klientams, kad operatyvus pristatymas į Angliją yra sąvoka, kuri gali reikšti nuo 24 iki 72 valandų, priklausomai nuo to, kur įkeliame krovinį. Jei mes jau turime paruoštą dokumentaciją ir vairuotojas laukia prie sandėlio Vilniuje ar Kaune, tai į Londoną arba Dablį galima nuplukdyti per dvi dienas be jokių didelių stabdžių. Tačiau reikia prisiminti, kad kelyje yra ir už perkėlą, kurioje eilės gali būti ilgesnės nei numatote. Taigi, standartiškai tai 48 valandų taisyklė, jei kalbame apie dalinį krovininį pervežimą.

Ar įmanoma atvežti siuntą per 24 valandas?

Teoriškai – taip, praktiškai – tai kainuoja kaip sparnas. Operatyvus pristatymas į Angliją per parą įmanomas tik tada, kai tai yra "dedikuota" transporto priemonė, t. y. visa fura važiuoja tik su jūsų siunta. Tada vairuotojas neberado kas kur sustoti, tik degalams ir trumpam poilsiui. Bet būkite tikri, toks ekspresinis maršrutas kainuos daugiau nei standartinis. Taip pat reikia įvertinti, ar sandėlis Anglijoje dirba tokiu laiku, kai vairuotojas atvažiuoja, nes kitaip tas greitas pristatymas praras prasmę.

Kodėl kartais vėluoja, nors pažadėta greitai?

Čia jau tas momentas, kai noriu pasakyti – nesibaigiantios eilės uoste arba techniniai patikrinimai. Prieš savaitę turėjau atvejį, kai vairuotojas pristatė prekes, bet britų muitininkai "užkabino" sunkvežimį ir tikrinė kiekvieną dėžę dėl kokių nors netikslumų deklaracijoje. Operatyvus pristatymas į Angliją tampa nebe toks greitas, kai prasideda tokios inspekcijos. Tas laikas nuo mūsų nepriklauso, ir čia reikia kantrybės. Kartais ir blogas oras peržemė stabdo keltus, tai ne vairuotojo kaltė, kad jis stovi kelias valandas ir laukia, kol bangos nusistos.

Ar skiriasi pristatymas į Škotiją ar Angliją?

Šiaurėje visada truputį ilgiau užtrunka, nes tai papildomas 500–600 kilometrų po perkėlimą. Operatyvus pristatymas į Angliją (ypač į pietus) yra greitesnis dėl geografinio išsidėstymo, o į Glazgow ar Edinburgą tenka važiuoti beveik per visą salą. Jei skubate, Gertrė (tarkim, mūsų dispacherė) visada pasako, kad reikia planuoti diena ilgiau. Ten keliai gali būti siauresni ir judesys intensyvesnis, ypač apkrovos metu. Taigi, nepasakyčiau, kad tai yra didelė problema, bet tiesiog reikia į tai žiūrėti realiai.

Kas daryti, jei prekės skubos labai daug?

Tada geriausia nedaryti spaudimo vairuotojui, kai jis vairuoja. Mes stengiamės surasti trumpiausią maršrutą, bet saugumas yra pirmiausia. Operatyvus pristatymas į Angliją negali būti vykdomas pažeidžiant poilsio režimus, nes tai baudžiama milžiniškais sumomis, ir vairuotojas tiesiog sustos. Geriausia pasakyti mums iš karto, kad tai yra klausimas gyvybei ar mirti, tada galbūt pakeisime maršrutą į tokį, kuriame mažiau galimų „kampų“. Bet dažniausiai tiesiog reikia suprasti, kad logistika turi savo fizinių limitų.

Dokumentai, muitinė ir biurokratija (angliška bėda)

Kokius dokumentus reikia paruošti operatyviam pristatymui?

Pagrindas yra prekių sandėravimo ir pirkimo sutartis bei transporto dokumentas (CMR). Be to, būtinos eksporto ir importo deklaracijos. Operatyvus pristatymas į Angliją neįvyks be teisingai užpildytų EORI numerių. Jei jūsų gavimas Anglijoje neturi tokio numerio, muitinė neišleis kroviniio. Dar reikia HS kodus – tai kaip pasų numeriai prekėms. Jei su jais pasiklysite, bus sustabdyta. Visus šitus popierius turime gauti dar prieš vairuotojo išvykimą, o ne kai jis jau stovi prie sienos.

Ar sunku gauti EORI numerį Anglijoje?

Iš esmės, tai ne sudėtinga procesa, tik užtrunka šiek tiek laiko, jei dar jo neturite. Registruotis galima internetu per britų vyriausybės puslapį, bet dėl saugumo patikrinimų atsakymas gali atėti ir po trijų dienų. Operatyvus pristatymas į Angliją tampa neįmanomas, jei nespėjate šio žingsnio. Dažnai klientai many, kad jų lietuviškas EORI užteks, bet nuo Brexito tai jau nebetaikoma. Dabar reikalingas atskiras JK numeris. Jei spėjote užsiregistruoti iš anksto, viskas vyksta lygiai, jei ne – stabdome visą procesą.

Kas nutinka, jei dokumentuose yra klaida?

Tuomet prasideda "šokiai" su muitine. Prieš savaitę vienas klientas parašė neteisingą svorį – 500 kilogramų vietoj 5000. Sistemai tai atrodė įtartina, ir vairuotojas buvo sulaikytas patikrai. Operatyvus pristatymas į Angliją tokiu atveju virsta standartiniu, o kartais ir lėtesniu, nes reikia pateikti taisymus ir gauti leidimą išleisti krovinią. Klaidos kainuoja ne tik laiką, bet ir pinigus – yra specialūs baudų rėžmai neteisingai pateiktai informacijai. Geriau du kartus patikrinti prieš išsiunčiant.

Kas tas "Exit Summary Declaration"?

Tai toks dalykas, kurio daug kas nesupranta. Tai deklaracija, kurią reikia pateikti išvykstant iš ES, ne įeinant į JK. Operatyvus pristatymas į Angliją reikalauja, kad ši deklaracija būtų užbaigta iki to, kaip keltas atplaukia (arba kai vairuotojas pasiekia kontrolę). Dažnai šį dalyką daro brokeris, bet jei jūsų pervežėjas to nebuvo padaręs laiku, gausite "red" šviesą ir turėsite važiuoti į specialią zoną dokumentams tvarkyti. Tai prarastos valandos.

Ar reikia kvito ar pilnos sutarties?

Reikia pilnos komercinės sutarties (Commercial Invoice). Muitinės pareigūnai nemėgsta kai kas tik "apytiksliai". Operatyvus pristatymas į Angliją reikalauja aiškios kainos, prekių aprašymo ir tiekėjo duomenų. Jei atsiųsite paprastą el. laišką su "kainą 100 eur", tai nebus priimta. Ten turi būti parašyta, kas tiekia, kas gauna, kokia prekė ir kiek. Be to, viskas turi būti anglų kalba, jei norite, kad britai greitai suprastų, ką vežiate.

Ar galima pristatyti prekes be tarpininkų brokerių?

Galima, jei esate patyręs ir turite savo programinę įrangą (pvz., CCS), susijusią su britų sistema. Operatyvus pristatymas į Angliją be brokerio yra kaip važiuoti automobiliu be alyvos – galima trumpą laiką, bet variklis greitai užsims. Muitinės sistemos yra sudėtingos, ir viena klaida gali užblokuoti visą siuntą. Mums daugiausia patogu dirbti su patikimais partneriais Anglijoje, kurie gali "išspręsti" dalykus realiu laiku. Taip sutaupome nemažai nervų.

Kelias, vairuotojai ir realios problema

Ar vairuotojai nemėgsta važiuoti į Angliją?

Skaitykite, po Brexito daugelis vairuotojų tiesiog atsisako važiuoti ten, nes procedūros tapo per daug sudėtingos. Reikia vizų, leidimų, o dar tie patikrinimai. Operatyvus pristatymas į Angliją tampa iššūkiu rasti vairuotoją, kuris nori įlįsti į šią "biurokratinę puotą". Tačiau mūsų komanda turi savo žmonių, kurie jau prisipratę. Bet jei staiga reikia rasti naują vairuotoją šiam maršrutui, gali užtrukti. Kai kurios firmos tiesiog uždraudžia savo vairuotojams važiuoti į JK dėl problemų su pasais ir visa kita.

Kur dažniausiai užstringa kroviniai?

Doveris ir Kalė. Tai yra "bottleneck". Operatyvus pristatymas į Angliją gali būti sugriautas dėl to, kad vienas keltas nebuvo išvykęs, o uoste susirinko 5000 sunkvežimių. Buvau tokiuose spūstyse – vairuotojai gali stovėti po 12 valandų nejudėdami. Dabar, kai atsirado nauji taisyklių pasikeitimai, kartos sustoja ir dėl to, kas neturi teisingų kodų. Ten stovėjimas yra kaip loterija – gali pavykti provažiuoti per valandą, o gali ir praleisti naktį.

Ar saugu dėl migrantų krizės?

Šiuo metu situacija yra geresnė nei buvo prieš 5 metus, bet pavojus vis dar egzistuoja, ypač Kalėje. Operatyvus pristatymas į Angliją reikalauja, kad vairuotojai būtų labai atsargūs ir uždarytų sunkvežimius. Daugelis naudoja specialias užraktas, detektorius. Mums atsitiko atvejis, kai vairuotojas rado kelis žmones savo furgone, nors jis tik 15 minučių buvo nuėjęs į parduotuvę. Tuomet viskas sustoja – policija, apklausa, vairuotojas šokiruotas. Tai tikrai neprideda greičio.

Kas daryti, jei vairuotojas sugedo?

Tai blogiausias scenarijus. Operatyvus pristatymas į Angliją tampa stagnacija. Jei lūžo variklis Vokietijoje, mes turime rasti kitą vairuotoją, kuris galėtų perimti krovinią (tai vadinama "transhipment"). Tai kainuoja pinigus ir laiką. Kartais reikia iškrauti viską į kitą furgoną. Vieną kartą turėjome tokią istoriją su šaldytuva – teko ieškoti keitimo per 4 valandas, kad neištirptų maistas. Sėkmės buvo, kad buvo netoliese kita mūsų mašina.

Ar yra problemų su degalų kainomis?

Anglijoje degalai visada buvo brangesni nei kontinentinėje Europoje, nors dabar skirtumas mažesnis. Operatyvus pristatymas į Angliją turi būti suplanuotas taip, kad vairuotojas užpildytų pilną baką dar prieš plaukiant keltu, kad nereikėtų pirkti brangių degalų saloje (jei ten tik pravažiuoja). Tačiau jei reikia važiuoti giliai į šalį, tenka pirkti. Tai padidina išlaidas, kurias mes tada įskaičiuojame į galutinę sąskaitą klientui.

Ar galima sekti kur yra krovinys?

Taip, dabar be GPS nebevažiuoja niekas. Operatyvus pristatymas į Angliją gali būti stebimas realiu laiku per mūsų sistemą. Vairuotojai turi programėles, kuriose rodo, kur jie yra. Bet yra viena "bet" – kai jie plaukia keltu arba stovi "mirties zonoje" uoste, signalas gali dingti arba rodyti seną vietą. Tuomet pradeda suktis galva, ar jie jau perėjo, ar ne. Geriausia tiesiog paskambinti vairuotojui, nors jis gali būti užimtas.

Kainos, pinigai ir paslaptys

Kiek kainuoja viena vieta (pėda) furoje?

Čia labai platus kainų rėžis. Operatyvus pristatymas į Angliją kainuoja nuo 1 iki 3 eurų už kilometrą, arba skaičiuojama pagal "pėdas" (pallet spaces) – tai galima pasakyti, kad nuo 150 iki 400 eurų už vieną pėdą, priklausomai nuo to, koks tai krovinys (ar jaučiasi, ar ne). Jei tai šaldytas krovinys, kaina šokteli dvigubai. Taip pat įtakos turi dydis – jei jūsų prekės stovi ant 4 pėdų, bet sveria mažai, kaina vis tiek bus didesnė, nes užima vietą.

Ar galima kažkaip uždirbti pigiau?

Jei nesibėgote su laiku – taip. Standartinis, ne toks operatyvus pristatymas į Angliją, kuris trunka 4-5 dienas (kai surinkame pilną fura), yra daug pigesnis. Tada mes galime pasiūlyti geresnes kainas, nes dalinamas kuras ir vairuotojo laikas tarp daugelio klientų. Bet jei jums reikia "šiandien išsiųsti – rytoj gauti", tai mokėsite už greitį. Logistikoje laikas yra pinigai, tai ne paslaptis. Dar taip, jei galite atvežti prekę į mūsų terminalą, o ne reikalaujame išvežimo iš jūsų durų, tai taip pat sutaupote.

Kas įeina į tą kainą?

Į kainą įeina transportas, kuras, vairuotojo darbas, ir dažniausiai – importo mokesčių (tarifų) išskaičiavimas (ne sumokėjimas). Operatyvus pristatymas į Angliją mūsų pasiūlymuose dažniausiai apima ir tą "rūpestį", kad dokumentai būtų tvarkingi. Bet PVM (VAT) ir muito mokesčius turi mokėti gavėjas Anglijoje (arba siuntėjas, jei susitarta). Mums dažnai tenka aiškinti, kad mūsų kaina yra tik už vežimą, o ne už mokesčius valstybei.

Ar imate iš anksto?

Standartiškai – 50% avanso, likutį – gavus prekes arba iškart po pristatymo (jei esate nuolatinis klientas). Operatyvus pristatymas į Angliją reikalauja išankstinio mokėjimo todėl, kad mes tada iš karto turime sumokėti brokeriui už greitą dokumentų apdorojimą. Jei mokėjimo nėra, dokumentai gali būti "laikomi" kol pinigai nepateks. Tai tokia apsauga. Esą buvo atvejų, kai atvykęs vairuotojas negalėjo išvykti, nes klientas neatsiskaitė.

Kodėl kaina pasikeitė per savaitę?

Degalai, kursai, arba staigus paklausos šuolis. Prieš savaitę turėjome situaciją, kai viena didelė firma nusipirko pusę visų vietų keltuose dėl savo projektų, todėl kiti turėjo brangiai pirkti likusias bilietus. Operatyvus pristatymas į Angliją yra rinka, kur kainos keičiasi kas dieną. Negaliu jums garantuoti kainos, kurią sakiau prieš mėnesį. Tai ne kaip duonos kaina parduotuvėje – čia dinamika.

Ar verta rinktis pigiausią variantą?

Mano atsakymas – ne. Pervežimo srityje, ypač į Angliją, "pigiau" dažnai reiškia "problema". Operatyvus pristatymas į Angliją, kurį siūlo už neįtikėtinai mažą kainą, gali baigtis tuo, kad jūsų krovinį iškraus ant gatvės (tai vadinama "dumping"), arba jis bus pristatytas po savaitės. Nors ir aš kartais pagalvoju, galbūt per brangu imame, bet kai žiūri į vairuotojo atlyginimus ir degalus, supranti, kad ten kur taikoma, ten ir yra.

Specifinės situacijos ir keisti dalykai

Ar galima pristatyti baldus ar sofą?

Žinoma, darome nuolat. Operatyvus pristatymas į Angliją baldams yra populiarus, kai žmonės persikelia gyventi. Svarbiausia – kruopštus įpakavimas. Vieną kartą klientas nusipirko brangų italų sofą, o įpakavo jį į ploną stretch plėvelę. Atvyko – kampas nulūžęs. Dabar visada rekomenduojame dėžes, džiutus. Dideli daiktai gali būti pristatyti su "kelintojo" pagalba (tai kai vairuotojas padeda nešti), tai už papildomą mokestį, bet verta.

Kas daryti su maistu ar gėrimais?

Čia griežtai. Negalima vežti mėsos, pieno produktų be specialių leidimų. Operatyvus pristatymas į Angliją su maistu yra pavojingas – muitinė gali visą konfiskuoti ir sudeginti. Vykstant atostogauti, žmonės bando vežti dešrelės, bet mes, kaip įmonė, to nedarysime be veterinarinių sertifikatų. Alkoholis rūpi mažiau, jei jis skirtas asmeniniam vartojimui (ribos), bet jei tai prekybinis siuntas – reikia specialios akcizų procedūros.

Ar imate pavojingus krovinius (ADR)?

Taip, bet ne viską. Operatyvus pristatymas į Angliją su pavojingomis medžiagomis (pvz., degalais, dažais) reikalauja specialiai paruoštų vairuotojų ir transporto. Tai brangiau. Ir dėl uosto taisyklių gali būti apribojimų – ne kiekvienas keltas priima pavojingus krovinius arba juosima juos tik tam tikru laiku. Reikia pranešti iš anksto, negaliva tiesiog atvežti ir sakyti "nu va, čia benzinas".

Ar galima atsiimti pačiam uoste?

Techniškai taip, bet praktiškai ne. Operatyvus pristatymas į Angliją įvyksta tada, kai mes iškrauname mūsų terminalą arba tiesiai pas klientą. Jei klientas važiuoja į Doverį gauti dėžės iš vairuotojo, gali susidurti su saugumo patikrinimais, kurie neleis jam patekti į krovimo zoną be leidimo. Geriau leiskite mums atvežti iki jūsų sandėlio arba namų. Tai taip pat saugiau.

Kas daro, jei gavėjo nėra namuose?

Vairuotojas laukia standartinius 15-30 minučių. Operatyvus pristatymas į Angliją gali baigtis tuo, kad krovinys nuvežamas atgal į sandėlį Anglijoje, laukinimo mokestis pradeda augti po kiekvienos valandos. Buvau atvejį, kai klientas atsakė "jau važiuoju", o jo nebujo valandą. Vairuotojas tiesiog išsijungė ir gėrė kavą, bet laikas buvo prarastas. Jei žinote, kad nebus, praneškite iš anksto.

Ar galima išsiųsti dviračius ar motociklus?

Taip, tai dažna praktika. Operatyvus pristatymas į Angliją transporto priemonėms reikalauja, kad jos būtų nevežiančios (be benzino bakų arba su labai mažu kiekiu) ir gerai įtvirtintos. Kadangi tai brangios prekės, jos dažnai važiuoja viduje, ne ant atviros platformos, kad nenusipirktų. Reikia nurodyti rėmus numerius (VIN) deklaracijoje, kitaip neleis pro sieną.

Kaip elgtis, jei dėžė atėjo sužalota?

Tai nemaloni situacija. Reikia fotografuoti iš karto, kol vairuotojas dar vietoje, ir rašyti "protokolą" (pranešimą apie žalą CMR). Operatyvus pristatymas į Angliją neapsaugo nuo blogų kelių arba nepasidėjimo kaimyninio krovinio. Jei pažymėsite dokumentuose "su defektais", mes galėsime kreiptis į draudimą. Jei pasirašote, kad visas tvarkingas, o paskui skambinate, kad buvo sulaužyta – draudimas nieko neprimokės. Būkite atidūs.

Ar operatyvus pristatymas į Angliją veikia švenčių metu?

Anglijoje šventės gali skirtis nuo mūsų. Jų "Bank Holidays" dažnai sutampa su mūsų sekmadieniais. Operatyvus pristatymas į Angliją šventėmis yra sudėtingas, nes sandėliai dirba trumpai arba nedirba. Viską reikia planuoti dar labiau iš anksto. Jei norite prekų prieš Kalėdas, siunčiate ne gruodžio 20-ą, o geriau gruodžio 10-ą. Paskutinės dienos yra chaosas.

O jei aš tiesiog nežinau, ką daryti?

Tada skambinkite mums. Operatyvus pristatymas į Angliją yra mūsų kasdienybė, o jūsų galbūt tik vienkartinis reikalas. Mes paaiškinsime, kokie dokumentai, kiek tai kainuos ir kada galima tikėtis. Geriau klausti daug kartų ir būti tingus, nei vieną kartą padaryti klaidą ir gailėtis. Nėra kvailų klausimų, yra tik nepakankamai greitas pristatymas (juokauju). Bet sėkmės su jūsų siuntomis, tikimės, kad viskas pasieks adresą saugiai.

Išvada

Viskas apie operatyvų pristatymą į Angliją atrodo sudėtinga tik tol, kol nėra patirties. Pagrindas yra suprasti, kad po Brexito niekas nebevyksta taip paprastai, kaip anksčiau – reikia daugiau popierių ir kantrybės. Mes stengiamės padaryti tą kelią kuo glotnesnį, tačiau taisykles lemia ne mes, o muitinės ir uostai. Jei reikia tikrai greito ir saugaus rezultato, geriau viską derinti iš anksto ir pasitikėti tiems, kurie tą kelią važinėja kas savaitę. Operatyvus pristatymas į Angliją įmanomas, tiesiog reikia žinoti, kur spaudžiate duobes.