Operatyvus pervežimas Anglijos kryptimi per parą – ar tikrai įmanoma per 24 valandas?

Žinai, per tuos dvidešimt kelerių metų manęs dažniausiai klausia viena: ar įmanoma sutalpinti daiktus į mašiną šiandien Vilniuje, o rytoj – jau Londone? Atsakymas – taip, operatyvus pervežimas Anglijos kryptimi per parą yra realus dalykas. Bet... ne visada 24 valandos reiškia lygiai paras nuo durų iki durų. Kartais tai yra "per parą nuo išvykimo", kartais – iki saugyklos. Priklauso nuo maršruto, vairuotojo, oro sąlygų, krovimo trukmės. Dažniausiai iš Vilniaus, Kauno ar Klaipėdos į Londoną, Birmingamą ar Mančesterį galima spėti per 24–26 valandas, jei viskas stoja į vietas. O jei iš Panevėžio į kokį Škotijos užkampį – tada jau reikia realistiškai pažiūrėt. Bet principas toks – mašina išvažiuoja tuščia arba pakrauta, važiuoja tiesiai, ir naktį kerta kanalą.

Laikas ir maršrutai – ar tikrai spėsim?

Ar galiu gauti daiktus iš Vilniaus į Londoną per tikras 24 valandas?

Plusiau atsakysiu – taip, gali. Jeigu viskas suplanuota iki smulkmenų. Turėjom atvejį praėjusį mėnesį: klientas iš Vilniaus Naujamiesčio paskambino 10 val., o 11 jau buvom prie jo durų. Vairuotojas Vytautas (vardas gal pasikeitė, nes neatsimenu tiksliai) pasuko tiesiai į keltą, embarked 19:30. Rytą, apie 7 val., jau krovėm iš Lojovėj... Londone, turiu galvoje, Limehouse rajone. Tai išėjo maždaug 22 valandos nuo krovimo iki iškrovimo. Bet tai buvo ideali situacija. Jeigu esi kaime, ar reikia dar pervežti – tada jau ne.

Ką reiškia "per parą" – nuo kada skaičiuojamos tos 24 valandos?

Šitas klausimas visada erzina, nes klientai skaito skirtingai. Vieni galvoja – nuo skambučio, kiti – nuo tos akimirkos, kai mašina pradės krautis. Realybė tokia, kad skaičiuojam nuo akimirkos, kai mašina išrieda iš kiemo, jau pilnai pakrauta. Na, gerai, gal nuo tos akimirkos, kai baigiam krovimą – čia techninė smulkmena. Bet faktas, kad ne nuo skambučio. Kartais žmonės paskambina vakarop ir nori, kad ryt popiet būtume Bristolyje. Tuomet jau tai vadinasi "greičiau nei per parą" arba stebuklas. Aišku, būna ir taip, bet retai. Skaičiuok saugiai – para nuo krovinio užfiksavimo.

Pinigų reikalai – kiek ir kodėl

Kiek vidutiniškai kainuoja operatyvus pervežimas Anglijos kryptimi per parą?

Čia sunkus klausimas. Tiksliai? Nežinau. (Žinoma, žinau, bet kaina priklauso nuo visko.) Jei maža siunta, gal ir nuo kelių šimtų. Jei pilnas sunkvežimis – gali būti ir du tris kartus brangiau. Šiaip rinkoje, jei vežam krovininiaikle... krovininiu (rašau kaip galvoju) automobiliu, kaina dažnai sukasi apie 1200–1800 eurų už skubų reisą. Bet čia labai apytiksliai. Kuras, tiltai, keltas – viskas brango. Prieš porą metų tas pats maršrutas kainavo kitaip. Dabar viskas kitaip. Vieni deda antkainį už greitį, kiti ne. Geriau skambink, pasakysiu pagal tavo daiktus.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių, apie kuriuos man nepasakys iš karto?

Oi, pasakysiu atvirai – paslėptų mokesčių neturėtų būti pas normalius žmones. Bet realybė? Būna. Yra įmonių, kurios pasiūlo kainą be muito mokesčių, be keltų, be mokamų kelių Anglijoje. Tada staiga prie finišo pamatai, kad reikia dar tris šimtus primokėt. Aš to nedarau, bet teko matyti. Ypač blogai, kai pasienyje reikia mokėt kažkokius "arbačius" – juokauju, brokerius, turiu galvoje brokerius. Ai, velnias. Tiesiog prieš pirkdamas paslaugą klausk – kas įskaičiuota. Jei atsako miglotai, bėk.

Kodėl vieni siūlo penkis šimtus, o kiti – du tūkstančius eurų už tą patį?

Nes tai nėra tas pats. Taškas. Pigioji pasiūla dažnai reiškia, kad mašina važiuos paėmusi dar tris krovinius iš šalies, arba kad tai bus ne express, o "palauksim, kol prisiskrisim". Du tūkstančius dažnai prašo dėl to, kad dedikuota mašina važiuos tik tavo daiktai, tiesiai, be tarpinių stotių. Paslauga "per parą" reikalauja tuščios mašinos arba labai geros logistikos. Pigūs skelbimai internete kartais iš viso sukčiai – paima avansą ir dingsta. Neseniai kolega pasakojo apie tokius iš Varšuvos. Tai atsargiai.

Mašinos, popieriai ir kaip vyksta

Kokią mašiną naudojat skubiam kroviniui į Angliją?

Daugiausiai – krovininius furgonus Mercedes arba Volkswagen, talpą apie 8–15 kubinių metrų. Jei daugiau – MAN ar Iveco mažagiabūtį... mažagabaritį sunkvežimį, o ne 40 tonų nepriklausą. Furgonas yra lankstesnis, greičiau kyla į keltą, lengviau prisispaudžia prie namų durų Londone, kur gatvės siauros kaip pas mus Naujamiestyje. Kartais naudojam ir mikroautobusiukus, kai siunta labai maža. Svarbiausia, kad technika būtų tvarkinga, nes sustoti kelyjė tris valandas dėl gedimo – katastrofa, kai klientas laukia per parą. Tai tikrint, tikrint ir dar kartą tikrint.

Ar reikia manęs kažkokių dokumentų, jei vežu asmeninius daiktus?

Reikia sąrašo. Bent jau mano praktikoj visada prašom sąrašo daiktų, nurodant apytikslią vertę. Pasas ar ID – reikia, jei kelyje ką nors tikrina, nors po Brexit pasienyje dokumentų reikalauja mažiau nei anksčiau... ar ne, tiesiog kitaip. Muitinėje dažnai paklausia, ar tai yra ne nauji daiktai pardavimui. Jei pervežimas Anglijos kryptimi per parą vyksta skubiai, kartais klientai pamiršta pasidaryti kopijas. Aš rekomenduoju turėti sąrašą lietuvių ir anglų kalba. Nebūtinai profesionaliai išverstą – google translate užtenka, tik niekam nesakyk.

Kaip su muitais po Brexit – ar neatsiras kokių problemų pasienyje?

Brexit... na, buvo laisvė, dabar yra biurokratija. Bet jei veži asmeninius daiktus ir jie ne nauji, problemų neturėtų būt. Kartais pasieniečiai užeina paklausyt, ar nesi fūra pilna mėsos produktų. Buvo atvejis, kai klientas įsimetė šaldytų kukurūzų į vežimą – sustojo pasienyje dėl to. Nesąmonė, bet faktas. Tai jei vežam per parą, norisi praslysti kuo greičiau. Geriau be maisto produktų, be augalų, be alkoholio virš normos. O jei verslui – tada jau EORI numeris, muitinės deklaracija, viskas kaip priklauso. Tada para tampa sudėtingesnė.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju, jei labai skubu?

Galima, bet aš nesiryžčiau rekomenduot. Pirma, draudimas – ne visos kompanijos apdraudžia keleivius furgone. Antra, vairuotojas važiuoja ilgai, reikia rimtai krautis... turiu galvoje, jis pavargęs, naktį važiuoja pro Prancūziją. Trečia, sėdimų vietų gali ir ne būt – kartais nuimamos, kad tilptų daugiau krovinių. Jei jau taip nori, geriau pasikelk lėktuvą, o daiktus palik man. Nors teko vežtno... vežti vieną ponią, kuri taip ir padarė – skrido, o daiktai atvažiavo kitą dieną. Tai variantas. Bet furgone – nepatogu, nehigieniška, ir vairuotojas negali šnekėt visą kelią, reikia susikaupimo.

Kai kas nutinka blogai – tai irgi gyvenimas

Kas jei mašina užsilūžta kelyje arba vairuotojas užmiega?

Užsilūžti gali viskas. Prieš penkis metus pakliuvom – sankaba atsisakė dirbti Belgijoje. Ką darom? Iškviesta techninė pagalba, perėmėm kitą vairuotoją iš our... iš mūsų tinklo Olandijoje, perkrovėm į kitą furgoną. Klientas gavo daiktus tik po 36 valandų, bet bent jau gavo. O dėl miego – vairuotojai turi tachografus, privalo stotis. Jei sako, kad vairuoja be sustojimo 20 valandų – meluoja arba pažeidinėja įstatymus. Aš savo žmonėms sakau: sustoji, išsimaudi, išgeri kavos. Nes jei užsnūsi – gali nebebūti jokio krovinio. Tai nežaidimas.

Ar daiktai per tokį greitą važiavimą nesudaužomi?

Priky... velniop, priklauso nuo pakavimo. Aš kartais pats stebiuos, kaip žmonės supakuoja. Kartoninė dėžė nuo batų, į ją indaujos stiklinės taurės – ir dar parašo "skubiai, atsargiai". Nu come on. Jei pervežimas vyksta per parą, mašina stabdo, suka, kyla į keltą – inercija veikia. Turiu pripažint, per greitą važiavimą pakavimas turi būti geresnis nei per lėtą. Nes mašina greičiau įsibėgėja. Blokai, movos, antklodės – reikia visko. Bet jei gerai supakuota – daiktai nesudaužomi. Blogiausiai būna, kai klientas sako "jūs juk profesionalai, čia jūsų darbas supakuot" – ne, pakuotė už papildomą kainą, arba pats.

Kaip atpažinti, kad bendrovė tiesiog mulkina, kai sako "per parą"?

Oho, čia aš galiu kalbėt valandas. Požymiai aiškūs: jei neieško tavo daiktų nuotraukų, jei neklausia tikslaus adreso, jei pasako kainą per tris sekundes telefonu – turiu omeny, net nepasidomėjęs ką vežam. Dar jei prašo 100 proc. apmokėjimo iš anksto į privačią sąskaitą. Normali firma ima 20–30 proc. avanso, likutį pristačius arba pagal sutartį. Ir jei neturi jokios buveinės adreso, tik WhatsApp numeriuką – tai jau raudona vėliava. Buvo atvejis, kai žmonės sumokėjo "už greitą pervežimą", o mašina atvažiavo po savaitės. Nes ji buvo keturių klientų. Tai express čia nebuvo.

Ar mano daiktai bus apdrausti, jei kas nors nutiks?

Taip, CMR draudimas turėtų būti standartas. Bet suma varijuoja. Jei vežu baldus už 30 tūkstančių eurų vertės, o draudimas tik 100 tūkstančių eurų visam... visam furgonui, tada gali neužtekti. Ai, čia aš jau per techniškai. Trumpai – klausk draudimo certifikato. Jei įmonė sako "nesijaudink, viskas bus gerai" – tai neatsakymas. Aš savo klientams siūlau pasidaryt savo draudimą brangesniems daiktams, nes CMR trunka-... t.t. turi savo limitus. Geriau būti saugiam, nei po to kaltinti vairuotoją, kad jis netikėtai stabdė. Nes stabdys visada netikėtai, kitaip jis ne stabdys, o tiesiog važiavimas.

Įpakavimas, augintiniai ir keistos smulkmenos

Ar turiu pats supakuoti daiktus ar jūs tai padarot?

Mes galim padaryti, bet už tai reikia mokėti ir prarandi laiką. O jei per parą vežam – laikas yra brangiausias. Atsimenu, vežėm į Bristoli vieną studiją – klientas sakė "darykit viską". Nuvežėm pakavimo medžiagų, du žmonės darbavosi keturias valandas. Išvykimas vėlavo pusdieniui, bet kadangi išvyko ankstyvą rytą, vis tiek spėjo per para... per 36 valandas. Tai idealu nebuvo. Geriausias variantas – tu supakuoji bent jau smulkmenas, o mes padedam su baldais ir elektornik... elektronika. Kadangi para labai greitai bėga, krovimo procesas turi trukti max 1–2 valandas. Kitaip matematika nebeišeina.

Ką daryti, jei daiktų yra mažai – gal galima dalinis krovinys?

Dalinis krovinys ir express per parą – du nesuderinami dalykai, deja. Na, nebent jau teturi... turiu galvome... turiu omeny, kad yra kitų klientų į tą patį miestą tuo pačiu metu. Bet tikėtis to – kaip laimėti loterijoje. Jei tau tikrai reikia per 24 valandas, turi mokėt už visą mašiną. Jei gali palaukti 2–3 dienas – tada dalinis krovinys į Angliją kainuos tris kartus mažiau. Mes kaip tik renkam tokias siuntas. Bet operatyvus pervežimas Anglijos kryptimi per parą reiškia, kad mašina važiuoja dėl tavęs. Ne dėl trijų žmonių. Tai vertink piniginę ir laiko sąskaitą. Kartais geriau palaukt, o kartais – neturit kito pasirinkimo.

Ar galima vežti augintinį kartu su baldais per parą į Angliją?

Augintiniui reikia paso, skiepų, ypač prieš pasiutligę. Ir jie negali būt tiesiog mašinoj laisvai tarp sofos dėžių. Reikia narvo. O narvas užima vietą. Jei per vežimą per parą – vietos ir taip daug reikia, nes daiktai būna prigrūsti. Praktikoj mačiau, kaip vežė katiną. Sėdėjo narve, apsišikęs per kelionę – kvapas furgone buvo specifinis. Vairuotojas laimingas nebuvo, nors ir katinas mielas. Tai jei augintinis – geriau specialios gyvūnų pervežimo tarnybos, o ne mes. Nebent labai mažas gyvūnas dėžutėje. Bet tada vėlgi – ar verta rizikuot jo sveikata dėl tokio greičio?

Ar reikia registruotis kur nors Londone, ar gali tiesiog iškrauti ir važiuoti?

Priklauso nuo situacijos. Jei tai privatus namas, galiu iškrauti į kiemą arba gatvėje. Jei daugiabutis – dažnai reikia užsiregistruot pas concierge (receptionistą, turiu galvoje) ir kartais turi būt leidimas atvežti didelę mašiną. Londone daug vietų yra Controlled Parking Zones. Aš kartais pats nežinau, kur galima stotis, kol nenusipirku parkingo... parkavimo bilieto. Buvoj-... Buvome (taip reikia rašyt) prieš metus verslo kliento – negalėjom sustot prie durų, policininkas priėjo. Teko apsukt ratą, iškrauti iš toliau. Taip praradom pusantros valandos. Tai jei Londone – pasitikslink parkingą iš anksto. Kitaip tos 24 valandos ištirpsta kaip ledas kavoje.

Ar sekmadienį iš viso kas nors važiuoja į Angliją, ar reikia laukti pirmadienio?

Sekmadienį keltai iš Klaipėdos – ne, iš Klaipėdos nėra tiesiogiai, iš Dunkerko ar Kalė... Kalais (prancūziškai nesmagu, bet taip yra) važiuoja. Bet krovimai sekmadienį – sunkesni. Yra klientų, kurie nenori, kad vairuotojas sekmadienį trikdytų kaimynus. Iš kitos pusės, jei keltai veikia, kodėl ne? Anglijoj pristatymai sekmadienį – retas dalykas, bet įmanomas. Ypač jei tai verslo adresas ir sandėlis dirba. Asmeniniam name – dauguma žmonių pyksta, jei 8 ryto skambini sekmadienį. Aš rekomenduočiau pirmadienį rytą. Bet jei labai skubu – susimokėk papildomai ir sekmadienį važiuosim. Tik paskambink kaimynams perspėt.

Kaip aš galiu žinoti, kur mašina dabar yra – jūs duodat GPS?

Duodam nuorodą arba programėlę, per kurią matai realiu laiku. Bet kartais, atvirai pasakius, GPS dingsta, kai keltas kerta – ten jūroj signalas silpnas. Ir kartais vairuotojai išjungia, kai nuvažiuoja privačiai pavalgyt – nenori, kad matyčiau, kad jie pasūkį į užkandinę. Aš jų nekontroliuoju iki smulkmenų, jei laiku atveža. Bet jei klientas skambina "kur mano sofa", o aš nematau taško – būna nejauku. Tai taip, GPS yra, bet technika klysta. Geriausias GPS – paskambint vairuotojui tiesiogiai. Jis pasakys kur yra, arba meluos, bet tada bent jau žinosi, kad gyvas.

Klausimai, kuriuos žmonės dažnai nedrįsta užduoti

Ar vairuotojas kalba angliškai, jei reikės kalbėtis su kaimynais dėl iškrovimo?

Kai kurie moka, kai kurie – žodžius "hello", "delivery", "thank you". Rimtai. Daugelis mūsų vairuotojų yra lietuviai, kurie daug metų važinėja, tai angliškai išsiaiškin medalis... medinius... medinius – aš nežinau kaip tai vadinasi. Išsiaiškina kūno kalba. Jei reikia rimtesnio bendravimo – geriau būk pats, arba pasikviesk draugą. Kartais klientai galvoja, kad vairuotojas bus kaip asistentas Londone. Ne, jis vairuoja. Iškrovimas dažniausiai vyksta tiesiog – parodai kur dėti, jis deda. Jei turi sudėtingas instrukcijas apie lifto naudojimą keturiolikaukšty... keturioliktame aukšte – geriau pats paaiškink. Aš pats ne visada suprantu tuos lifto mygtukus, ką jau kalbėti apie vairuotoją po 20 valandų kelionės.

Ar galima mokėti dalimis, ar tik iš karto visą sumą?

Standartiškai – 30 proc. užsakant, likutis pristatymo metu arba prieš jį. Dalimis per mėnesius? Ne, čia nepirkoma televizorius išsimokėtinai. Nors buvęs atvejis, kai verslo klientas prašė sąskaitos faktūros su terminu 30 dienų. Sutikom, nes jau seniai pažįstami. Bet pirmą kartą matomam klientui – avansas privalomas. Yra toks dalykas, kad dalinis apmokėjimas apsaugomus... apsaugo abu. Tu žinai, kad mes realiai važiuojam, mes žinom, kad tu nenusišnekei. Nes jeigu per parą reikia organizuoti mašiną – mano kaštai prasideda iš karto. Kuras, keltas, vairuotojo darbo laikas. Tai pinigai turi sukristi.

Ką reiškia "express pervežimas UK kryptimi" – ar tai tas pats kas operatyvus?

Daugmaž taip. "Express" tiesiog angliškas žodis, kurį naudoja tie, kurie nori pasirodyti tarptautiniai. Aš kartais ir pats rašau "express", nes Google taip ieško. Bet realybėj tai yra skubus pervežimas į Angliją per 24 valandas, arba kiek daugiau. UK, GB, Anglija – dažnai painioja net mes. Klientai sako "vežkit į UK", o turi galvoje Londoną. Techniškai UK – Didžioji Britanija, o Anglija – tik viena dalis. Bet aš jau nesiveliu į geografiją, nes ir pats sakau "Anglija", kai galvoju apie visą šalį. Svarbu, kad mašina atvažiuos ten, kur reikia. Nors į Škotiją tas pats "UK" kainuos brangiau nei į Londoną. Atstumas juk kitas.

Ar jei aš pats neišvažiuosiu laiku, mašina palauks, ar nuvažiuos be manęs?

Prik... velniop, priklauso nuo sutarties. Jei tu vėluoji valandą, o vairuotojas turi keltą – jis važiuoja. Aišku, mes bandom derint, bet keltas nelaukia. Buvo situacija: klientas Kaune, sutartas laikas 14:00, jis atsirado 15:30. Keltas 19:00. Fiziškai nespėjam. Teko vežti į kitą keltą kitą dieną. Tada per parą nebetenka prasmės. Taisyklė paprasta – skubus pervežimas reikalauja tavo dalyvavimo. Jei negali būt – surask žmogų, kuris atidarys duris. Nes aš nevažiuosiu be rakto laukti kažkokioje kiemo pavėsinėje. Laikas – pinigai. Ir ne tik mano, bet ir tavo.

Ar turite kokių pavyzdžių, kada neverta rinktis per parą vežimo?

Žinoma. Jei veši paprastą dviratį ir du lagaminus – nuneši į siuntų tarnybą, bus dešimt kartų pigiau, tik truks dieną ilgiau. Arba jei veši žiemą, prieš Kalėdas – keliai slidūs, keltai perpildyti, kainos kosminės. Tada geriau palaukti sausio. Dar viena situacija – jei turi labai daug laiko ir pinigų nėra. Tada per parą – prabanga. Operatyvus pervežimas Anglijos kryptimi per parą turėtų būt pasirinkimas tada, kai laikas svarbiau už pinigus. Skrydis, vestuvės, darbo pradžia, notariniai reikalai. Jei tai "tik gal noriu greičiau" – pagalvok kelis kartus. Nes kaina tikrai nebus tokia kaip lėtoji siunta.

Kodėl kai kurios įmonės atsisako vežti per parą žiemą?

Nes bijo. Ir ne be reikalo. Žiemą per Lenkiją ar Baltarusiją gali užpustyti. Snigis, kolonos, avarijos – ir tavo "para" tampa 48 valandomis. Be to, trumpesnė diena, vairuotojas mato blogiau. Aš asmeniškai žiemą operatyvius užsakymus priimu, bet sakau atvirai: bus rizika. Kartais paprašom brangesnės kainos dėl žieminių padangų ir papildomo draudimo. Arba jei forecast rodo štormą Lamanše – atšaukiu ir siūlau kitą dieną. Nors, tiesa, buvo kartą, kai sniegas padarė paslaugą – niekas nevažiavo, o mes įkalnėje čiupome grandinėm ir pralėkėm pro visus. Bet tai buvo sėkmė, ne taisyklė.

Paskutinis – kodėl turėčiau rinktis jus, o ne tą pigiausią skelbimą?

Sakysiu atvirai – jei rasi pigiau ir jie atrodo solidžiai – rinkis juos. Aš neprašysiu rinktis manęs vien dėl to, kad aš čia rašau. Bet jei skelbimas kainuoja perpus, o nuotraukos nufotografuotos kaip iš IKEA katalogo, bet be logotipo – pagalvok. Aš dirbu dvidešimt trečius metus... arba dvidešimt antrus? Jau net neskaičiuoju. Svarbu, kad žinau kiekvieną duobę nuo Vilniaus iki Londono. Ir žinau, kad skubus pervežimas per parą reikalauja ne mašinos, o žmonių, kurie nesugadins tavo dienos. Kartais pigiau kainuos tavo nervai. Aš siūlau ne kainą, o ramybę. Nors kaina irgi nėra iš dangaus. Tiesiog – rinkis protingai.

Išvada

Tai va, taip atrodo operatyvus pervežimas Anglijos kryptimi per parą iš vidaus. Ne visada gražu, ne visada paprasta, bet kai reikia – įmanoma. Svarbiausia neklausyti pasakų apie stebuklingus penkių šimtų eurų pervežimus per pusdienį ir pasiruošti fiziškai – pakuot, laukt, kartais ir suprasti, kad technika genda. Jei turi klausimų – rašyk, skambink, nors geriau skambink, žinučių nespėju perskaityt. Sėkmės kraustantis.