Operatyvus krovinių vežimas Anglijoje visą parą mikroautobusais

Operatyvus krovinių vežimas Anglijoje visą parą mikroautobusais dažniausiai prasideda nuo skambučio, kurio metu žmogus kitame laido gale skamba piktas arba išsigandęs. Dirbu šitoje srityje jau gal dvylika metų, gal trylika – laikas taip greit bėga, kad tiksliai net nepasakysiu. Klientai skambina vidury nakties, nes iki rytojaus ryto reikia pervežti prekes iš Londono į Birmingemą, o dideli vežėjai siūlo terminą po trijų dienų. Mikroautobusai čia gelbsti situaciją, nes jiems nereikia specialių terminalų, jie pravažiuoja siaurose gatvėse ir gali išvažiuoti per pusvalandį. Aišku, ne viskas auksu žiba – būna ir užsibarstymų, ir vilkikų, kuriems kelias tiesiog nepravažiuojamas. Bet apie viską iš eilės.

Mikroautobusai visą parą – ar tikrai taip veikia?

Ar tikrai galima išsikviesti mikroautobusą 3 valandą nakties?

Taip, galima, bet sąžiningai – tai ne visada paprasta. 3 valandą nakties Bristolyje gali užtrukti, kol kas nors atsilaisvins. Mūsų vaikinai ne robotai, jeigu dieną buvo sudėtingas reisas, antras iš eilės gali ir neatlaikyti. Skambink bent porą valandų prieš, jei gali. Būna, kad prie durų stovime per keturiasdešimt minučių, bet čia laimės dalykas. Neskubėk taip planuotis, kad viskas kabėtų ant plauko vidury naktis.

Kodėl žmonės renkasi mikroautobusą, o ne normalų krovininį furgoną ar fūrą?

Fūra turi planą ir apsisukimo problemas. Londone apsisukti fūra – visiškas košmaras, mikroautobusas prasmunka pro spūstis ir telpa siaurose gatvėse. Jeigu turi trisdešimt dėžių arba porą baldų, didelės talpos nereikia. Be to, mikroautobusą atsiunčia greičiau nei fūrą. Kai kuriem kainos atrodo mažesnės, nors taip ne visada. Greitis ir lankstumas čia svarbiausia, o ne kubatūra.

Sekmadienį naktį taip pat kažkas važiuoja, ar visi apsivalgę po kepsnių?

Sekmadienį naktį taip pat važiuojam, bet atvirai – tą naktį daugiau avarijų. Žmonės po kepsnių ir alaus (aš pats mėgstu pulled pork) kartais nepajėgia normaliai išsimiegoti. Būna, kad vairuotojas pats prašo kelių valandų pailsėti prieš ilgą sekmadienio reisą. Jei tau reikia kritiškai skubiai – pasakyk, suderinsim. Bet jei tai nėra degsmo atvejis – geriau perkelti į pirmadienio ankstyvą rytą. Pigiau, saugiau, ir keliai tuštesni.

Ar vairuotojai nepavargsta važinėti visą parą – kaip jūs išvis tai darot?

Pavargsta, žinoma. Valdymas visą parą – labiau mitas negu realybė. Mūsų vaikinai dirba pamainomis, po aštuonias–dešimt valandų. Yra taisyklės, kurios apriboja vairavimo laiką. Būna, kad klientai mano, jog mikroautobusai turi keletą vairuotojų vienam reisui kaip fūrose. Ne, paprastai vienas. Jei reikia nenutrūkstamai – keičiamės taške. Aš pats jau sunkiai ištęsiu visas naktis kaip jaunystėje. Miegas – šventas dalykas, net ir pakeliui.

Tai jei man reikia skubiai rytoj – kiek dienų prieš derėtų skambint?

Idealiu atveju – diena ar dvi. Jeigu skubu – skambink bent pusdieniu prieš, kad spėčiau sutvarkyti logistiką. Yra klientų, kurie skambina šeštadienį dešimtą vakarą dėl sekmadienio ryto. Kartais spėjame, kartais ne. Operatyvus krovinių vežimas Anglijoje visą parą tai ir reiškia – stengiamės operatyviai, bet ne stebuklus daryti. Labiausiai padeda, kai žinau konkrečius adresus ir krovinio aprašymą. Tuomet galiu pasakyti „taip“ arba „ne“ per penkias minutes.

Pakeliui: krovimas, tilpumas ir tiesiog logistika

Koks maksimalus svoris tilps į tą mikroautobusą, nes mano prekės atrodo super sunkios?

Priklauso nuo mikroautobuso. Transporter arba Vito – maždaug aštuonis šimtus–tūkstantį du šimtus kilogramų. Svoris nėra vienintelė bėda, svarbu kaip sutalpinama. Vieną kartą vežėm keturis marmuro stalus iš Notingamo, galvojau sulūš grindys. Vaikinas pasiskolino lingę ir viskas atlaikė. Jei krauni be galvos – du šaldytuvai ir jau per daug. O jei profesionaliai – tilps daugiau negu atrodo. Geriau pasakyk ką veši, o aš pasakysiu ar reikia didesnės mašinos.

Ar vairuotojas padės man sukrauti daiktus, ar aš turiu pats viską daryti?

Tai priklauso nuo to, ką sutari. Paprastai vairuotojas padeda, bet jis ne krautuvas. Jei du sunkius lagaminus – padės. O jei reikia nešti sofą iš penkto aukšto be lifto – tada jau nebe jo pareiga. Būna labai malonių vaikinų, kurie padės ir daugiau, bet tai ne taisyklė. Geriau turi savo žmogų arba nusamdyk pagalbininką atskirai. Aš pats kartais nustembu, kai klientas laukia, kad vairuotojas visą butą iškraustys vienas.

Ar reikia man kažkokios specialios pakrovimo aikštelės, ar jis privažiuoja tiesiai prie durų?

Privažiuoja prie durų, jeigu ten galima sustoti legaliai. Anglijos miesteliuose su mašinomis nėra taip paprasta – gyventojai pikti, baudos gresia. Jeigu kiemas siauras be apsisukimo vietos, teks rasti gretimą gatvę. Senamiesčiai problemiškiausi. Kartais atvažiuoju, o ten užstatyta, nėra kur net duris atidaryti. Tada paskambinu ir bandom spręsti. Geriausia iš anksto pasitikrinti, ar mikroautobusas prisigaus prie tavo įėjimo be didelių cirku.

Ar tinka vežti baldus, nes mano sofa gal 2 metrai, ar tilps?

Metrinė sofa? Tilps, jei sulankstoma arba išardoma. Jei kietas dviejų metrų monstras – gali tekti rinktis didesnį furgoną. Būna, kad klientas pamiršta pasimatuoti durų apertūras. Atvažiuoju, o sofą reikia arba tempti jėga, arba palikti gatvėje. Kilimai ir spintos be problemų. Bet kampai, kurie nesiskaido – čia jau tikslinė inžinerija. Pasakyk išmatavimus, aš pasakysiu ar imtis. Klysti geriau prieš, negu kai jau mašina prie namų.

O jeigu reikia į Londono centro kokį nors siaurą kiemą – ar mikroautobusas išvis ten sutelpa?

Londone centre kiemai siauri kaip rakto skylutės. Vieno kliento namas Kensingtone – atvažiavau, o ten aukštas bortas ir vartai, pro kuriuos neįvažiuosi. Teko statyti gatvėje ir nešt visas dėžes penkiasdešimt metrų. Sunku, bet realybė. Mikroautobusas pravažiuoja ten, kur furgonas jau netelpa, bet ne visur. Jeigu turi kiemą – išmatuok įvažiavimą. Geriau žinoti prieš, negu stovėti ir keiktis vidury lietaus be jokios naudos.

Ką pasiimti su savimi, jei važiuoju kartu su kroviniu?

Jei važiuoji kartu – pasiimk vandens, krovinių dokumentus ir kantrybės. Mikroautobusuose vietos ne daug, ypač jei didelis krovinys. Kelnių neprireiks, bet striukę pasiimk, Anglijoje oras staigmenų mėgėjas. Vieną kartą klientė atsinešė du didelius lagaminus asmeninių daiktų ir stebėjosi, kodėl netelpa. Na, mikroautobusas ne autobusas. Sėdi priekyje, kojas sulankstai ir lauki. Kelias ilgas – pokalbis su vairuotoju praverčia, jei nemiega. Geriau priešais numatyti, ar tikrai nori taip važiuoti.

Pinigai ir kodėl viskas taip skirtingai kainuoja

Kiek kainuoja toks naktinis reisas, nes baisu net klaust, bet vis tiek klausiu?

Nuo maždaug šimto penkiasdešimt iki šešių šimtų svarų, priklauso nuo kelio ir laiko. Naktinis reisas brangesnis, savaitgaliai irgi. Jeigu skambini šeštadienio vakarą dėl skubaus vežimo sekmadienį – kaina didesnė negu antradienis dieną. Būna klientų, kurie pyksta dėl kainos, bet man atrodo, kad dirbti naktį irgi žmogiška teisė užsidirbt daugiau. Neužmiršk, kad degalai Anglijoje kainuoja. Aš stengiuosi būti sąžiningas, bet pigiai vidury nakties nevežu.

Ar galima sumokėti grynais, ar tik pavedimu, nes aš negaliu dabar pavedimo daryti?

Dauguma dirba pavedimu, bet grynais irgi galima, jei sutariam iš anksto. Problema ta, kad grynieji keliuose Anglijoje jau retesnis reiškinys. Aš pats nenoriu kišenės prikimšti banknotų vidury nakties Birmingemo stotyje. Būna atvejų, kai klientas pamiršo, kad negali išimti grynų. Tada stovim ir galvom. Geriausia Revolut arba paprastas pavedimas. Bet jei kitaip negali – susitarsim, nes visko būna.

Kodėl vieni prašo 200 svarų, o kiti 800 už tą patį maršrutą?

Nes vežėjų gausybė ir jie skirtingi. Vieni dirba su didelėmis kurjerinėmis tarnybomis, turi mažas maržas. Kitie – vienasmeniai iš Lietuvos atvažiavę su perregistruotu mikroautobusu ir vos vos draudimu. Pigūs dažnai reiškia problemas: vėlavimą, nusimestą skambutį, arba prekių pažeidimą. Aš rimčiau žiūriu į savo techniką ir poilsį, todėl mano kainos kitokios. Arba kartais tiesiog greičiau išeina vaikinas, kuriam tuo metu tuščias laikas ir pasiūlo akciją.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių, apie kuriuos man nepasakos iki paskutinės minutės?

Pas mane jokių paslėptų mokesčių nėra. Bet su savo dvylikos metų patirtimi galiu pasakyti – būna įmonių kurios priduria degalų mokestį, krovinio netikėtai. (O gal man tik taip rodos, nes prieš trejus metus taip buvo tikrai.) Sutartis raštu gelbsti, nors daug kas skuba ir pasitiki žodžiu. Pasiklausyk instinkto: jei vežėjas vengia pasakyti galutinę sumą – kažkas ne taip. Tada geriau pamokėk šimtu daugiau, bet ramiai miegoti.

Kas gali eiti ne pagal planą

O jeigu iš Manchester į Londoną, kiek tai užtruks realiai, jeigu nevarys per greitai?

Iš Manchesterio iki Londono vidutiniškai keturios valandos, jeigu nespėji į spūstis. Būna ir šešių valandų, kai M1 užkišta avarija. Nenoriu meluoti – kartais ir ilgiau. Vairuotojai nevažiuoja kaip pašėlę, nes greičio limitai Anglijoje griežti. O ir kam rizikuoti, jei krovinys brangus. Buvo atvejų kai klientai pyksta, kad užtrunka, bet saugumas svarbiau. Geriau atvažiuoti vėliau negu visai neatvažiuoti.

O jeigu vairuotojas nepasirodo, nors sakė, kad bus? Ar tai dažnas dalykas?

Pasitaiko. Atsimenu vieną penktadienio vakarą – klientas laukė prie prekybos centro Liverpulyje, o vairuotojas kažkur prapuolė. Telefonas išjungtas. Tokia situacija nėra norma, bet nutinka. Ypač jei vežėjas perėmė per daug užsakymų ir neatlaikė. Ką daryti? Skambinti kitam. Skubiais atvejais visada turėk planą B. Geri vežėjai paskambina pirmi ir pasako, kad vėluos. Jei tylėjo tris valandas – čia jau reikia kito.

Buvo toks atvejis kai mano kolega... na, whatever, ar gali pakeliui sugriūti prekės jei blogai supakuota?

Oi, atleisk – nuklybau. Taip, jei blogai supakuota – gali sugriūti. Vieną kartą klientas manė, kad kartonas iš parduotuvės pakankamai tvirtas. Vairo pakabukas nukratė stiklą į gabalus. Mes atsakingi už krovimą, bet jei pakuotė šūdina – nelabai ką ir padarysi. Geriau per daug popieriaus ir burbulinės plėvelės negu per mažai. Pakuotės kaina nuostolinga skamba, bet sugadinto daikto kaina baisesnė. Nepasikliauk vien parduotuvės lipnia juosta.

Ar galima mikroautobusu vežti gyvus augalus, ar čia neleidžiama?

Gyvų augalų žinok aš pats labai nemėgstu vežioti, nes jie miršta nuo temperatūros pokyčių. Bet techniškai galima, jeigu ne per ilgas kelias. Blogiausia žiema – šildymas įjungtas ir augalai gauna šaltį iš ventiliacijos. Buvo, kad vežėm palmą klientui iš Brighton į Yorką, atvažiavo lyg ir gyva, bet pabluko. Jei tai brangus bonsai – geriau nesiimu atsakomybės. Aš ne floristas (nors mama mane mokė prižiūrėt gėles) ir negaliu garantuot, kad išgyvens.

Koks yra pats ilgiausias naktinis reisas, kokį teko daryti?

Grimzby iki Bristolio ir atgal – vienas kartas, gal dvylika valandų. Klientas pamiršo skubų siuntimą, reikėjo per naktį. Vairuotojas sugrįžo pragulęs tik dvi valandas mašinoje šalia kelio. Aš pats tokio nesiūlau – pavojinga. Bet jei užsakovas moka trigubai ir krovinys gyvybiškai svarbus? Kai kas imasi. Aš stengiuosi planuotis be tokios egzotikos. Geriau du mikroautobusai per ataką negu vienas pavargęs herojus.

Ne visi vežėjai sąžiningi – kaip apsisaugoti

Ar tikrai visi tie vežėjai turi draudimą, ar kartais važiuoja kaip savaitei pasidarbuoti?

Ne, ne visi turi draudimą krovininiam. Yra tokių kurie atvažiuoja savaitei pasidarbuoti ir galvoja, kad civilinis draudimas pakanka. Būna netgi vairuojančių su privačiomis teisėmis – čia jau visiškas pažeidimas. Aš to nenoriu girti, per savo karjerą mačiau visko. Kaip patikrinti? Paprašyk draudimo pažymos. Jei vengia rodyti – spruk. Skamba griežtai, bet kai vežama brangi elektronika, rizikuoti nevalia. Geriau permokėti žmogui, kuris viską tvarkingai daro.

Būna tokių, kurie pasiima užstatą ir dingsta? Kaip nuo to apsisaugot?

Sutinku, yra tokiu. Nežinau kaip jie miega naktimis – turbūt prastai. Paprastai paima 30–50 proc. užstatą internetu ir dingsta kaip į vandenį. Apsisaugoti sunku, jei skubi ir nepatikrini. Prašyk įmonės numerio, pažiūrėk Google atsiliepimų, paprašyk sąskaitos-faktūros dar prieš pervedant. Jeigu paslaugą siūlo per gerai, kad būtų tiesa – dažniausiai taip ir yra. Aš veikiu kitaip: vežu pirmiausia, o apmokėjimas – pabaigoje arba pusė-pusė. Skamba paprastai, bet taip dirbam jau metų metus.

Ar galima mikroautobusu gabenti pavojingus krovinius, tipo dažų ar lakų?

Dažų ir lakų vežimas reikalauja specialių leidimų. Kartais klientai sako: „ten tik trys skardinės“. Ne, taisyklės galioja ir mažam kiekiui. Vieną kartą vežiau nežinodamas, kad kliento dėžėje flammables. Laimei, sustabdė tik dėl greičio, o ne dėl krovinio. Po to pagalvojau – o jeigu būtų tikrinusi? Geriau atvirai sakyk ką veši. Jei pavojinga – surasiu kitą būdą arba pasirūpinsiu dokumentais. Neslėpk, nes baudos didelės.

Kaip yra jei krovinys atvežtas iš Europos ir reikia vežti viduje Anglijos?

Anglijos viduje pasienio nėra, aišku, jei krovinys jau čia. Bet daug mūsų klientų atsiunčia prekes iš Europos į Londoną, o paskui reikia pervežti viduje. Kartais mikroautobusas atvažiuoja tiesiai iš Krokuvos ir turi dar porą punktų Anglijoje. Kai kurie vežėjai painioja vietines taisykles su tarptautinėmis. Aš pats kaskart pasitikslinu dokumentus, jei krovinys ką tik kirto sieną – gali reikėti muitinės patvirtinimo. O jei jau Anglijoje – einam tiesiai. Paprasčiau, bet vis tiek pasitikrink.

Koks geriausias laikas vežti per Londoną, jei nori neprasikalti spūstyse dvigubai mokesčių?

Ankstyvas rytas, prieš septynias. O vėlai vakare – irgi nieko, bet po dešimtos prasideda remontai ir naktiniai uždarymai. Vengčiau penktadienio popietės M25 – ten pragaras, nekelias. Kalbu iš patirties, kartais sėdi šešias valandas ir norisi verkti. Būna ir pirmadienio ryto spūsčių, bet ne tokios piktos. Jei gali rinktis – antradienis ryte arba ketvirtadienis prieš pietus. Tada ir vairuotojas laimingesnis, ir tu greičiau pamatysi savo daiktus.

ULEZ zona kaip nors veikia tą paslaugą, nes aš ką tik perskaičiau, kad ten moka mokesčius?

ULEZ – skaudi tema. Kai kurie mikroautobusai neatitinka standartų ir važiuojant per Londono švarios oro zoną tenka mokėti kasdienį mokestį. Aš nežinau ar mano senasis Transit ten praleidžiamas be baudų (nors tikriausiai ne). Naujesni automobiliai – geriau. Jei tavo maršrutas kerta centrinį Londoną – kaina gali pakilti dvylika ar penkiolika svarų. Gerai klausti apie tai prieš, nes pigus skrydis brangiai kainuoja jei vežėjas to nepridėjo. Aš stengiuosi viską aiškinti iš anksto.

Išvada

Jei tau reikia operatyvaus krovinių vežimo Anglijoje visą parą mikroautobusais – nebijok skambinti net ir naktį, tik turi suprasti, kad skubūs reisai kitaip kainuoja. Rinkis vežėją ne pagal kainą vieną, o pagal tai, ar jis atsako į klausimus be vengimo. Aš pats per tiek metų supratau, kad sąžiningumas svarbiau nei papasinti pažadai. Mikroautobusai – puikus sprendimas, kai laikas svarbiau nei konteinerio didybė. Sėkmės perkeliant daiktus ir nepamiršk tinkamai supakuoti.