Nuo durų iki durų patikimas krovinių vežimas į Angliją: kas už to slypi?

Dirbu šitoje srityje beveik du dešimtmečius, o dėl to, kaip pasikeitė krovinių vežimas į Angliją po „Brexit“, galėčiau knygą parašyti. Anksčiau buvo paprasta – pakrauti ir važiuoti, o dabar? Dabar reikia nervų plieno ir kantrybės. Klientai visada klauso apie patikimumą, o aš sakau – pasitikėkite ne gražiais žodžiais internete, o realia patirtimi ir CMR draudimu. Nuo durų iki durų krovinių vežimas į Angliją dabar tai nebe tas pats kas prieš penkerius metus. Čia apie tai ir papasakosiu be jokių vaitojimų, tiesiog kaip yra iš vidaus.

Kaip viskas prasideda ir baigiasi (logistika)

Kaip tiksliai vyksta toks nuo durų iki durų krovinių vežimas į Angliją?

Tai nėra jokia rocket science, bet dažnai kliūva smulkmenos. Vairuotojas atvažiuoja pas jus, pakrauja, užpildo tuos CMR dokumentus. Toliau važiuoja į terminalą, ten perveda ant kito sunkvežimio (jei tai dalinis krovinių vežimas į Angliją) arba tiesiai važiuoja link Londono, Darbžio ar galbūt Mančesterio. Atvykus, iškrauna, perduoda. Tikslumo laiko? Nėra tokio dalyko kaip tikslus laikas, yra tik laiko tarpai.

Kiek laiko užtrunka tas kelias?

Paprastai sakyčiau, kad 3–4 dienos, bet... (noriu pasakyti tiksliai, bet niekada nežinai). Buvo atvejų, kai stovėjome pasienyje po savaitę dėl vienos blogai užpildytos deklaracijos. Dabar, kai vizaus režimas vežėjams įjungtas, eina geriau, tačiau žiemos sezonas ar avarijos visada sukelia vėlavimus. Geriausia skaičiuokite, kad savaitė gali praeiti, kol prekės pasieks gavėją.

Ar brangu tas malonumas?

Brangu ne, bet nebe pigu taip, kaip anksčiau. Kuras brangesnis, muitinės procedūros kainuoja, o dar tiek angliškų mokesčių. Jei turi vieną padėklą (EPAL), tai kainuos nuo 150–200 eurų, priklausomai nuo to, kur į Angliją einate. Nuo durų iki durų krovinių vežimas į Angliją su pilnu kroviniu (FTL) – tai kita istorija, ten kaina meta kilometrais, bet ten dažniau išeiga pigiau vienetui.

Ką daryti, jei prekės atvykus sugedusios?

Čia yra bėda, su kurią susiduriame retai, bet įvyksta. Dažnai žmonės skamba po to, kai viskas jau atvyko, o ten dėžės sutryptos. Svarbiausia – patikrinti būklę dar prieš vairuotoją, kai jis iškrauna. Parašyti pastabą į CMR. Jei pasirašysite ramiai ir vėliau pradėsite verkti, niekas nebus atlikta. Draudimas padeda tik tuomet, kai viska užfiksuota laiku.

Ar saugu duoti savo daiktus?

Žiūrėkite, pas mus įmonėje saugu, esame dirbę ilgiau nei šiandien, bet rinkoje... Būna įmonių, kurios pasiima krovinius, važiuoja iki Lenkijos ir iškrauna į kažkieno sandėlį, ieškodamos pigesnio pervežėjo. Toks nuo durų iki durų krovinių vežimas į Angliją virsta košmaru, nes dingsta stebėjimas. Reikia tikrinti, ar vežėjas turi licenciją, ar sunkvežimis ne senas "kabriolas", kur gali užvirti.

Ką reiškia "prieinamės vietos" ir kodėl tai svarbu?

Tai reiškia, kad mūsų sunkvežimis turi fizinę galimybę užvažiuoti prie jūsų namų ar sandėlio. Jei gyvenate senamiestyje, kur tiltas per žemas ar gatvė per siaura, vairuotojas negalės privažiuoti. Tada reikės perkrauti į mažesnį transportą (paskutinę mylią), o tai papildomi pinigai ir laikas. Nereikia meluoti apie vietą iš anksto.

Ar galima sekti kur yra mano siunta realiu laiku?

Teoriškai taip, turime GPS sistemas, kurios rodo kur kas yra. Praktiškai? Kartais signalas dingsta Tunelyje arba Šiaurės Prancūzijoje. Arba vairuotojas tiesiog pamiršta įjungti terminalą, kai sustojo pietauti. Nuo durų iki durų krovinių vežimas į Angliją su sekimu yra patogu, bet nereikia tikėtis, kad matysit, kiek vairuotojas gėrė kavos poilsio aikštelėje. Informacija atnaujinama kas valandą ar dvi.

Kas atsitinka, jei gavėjo nėra namuose arba neatsiliepia?

Tai kasdienė problema, ypatingai su e-shopais. Vairuotojas atvyksta, skambina, niekas neatsiliepia. Kas daryti? Jis negali laukti amžinai, turi kitas siuntas ir poilsio režimus. Paprastai palieka prekes artimiausiame sandėliuje (depo) arba grąžina atgal (kas kainuoja labai brangiai klientui). Būtinai praneškite gavėjui, kad lauktų.

Kuo skiriasi dalinis krovinių vežimas nuo pilno?

Pilnas (FTL) – jūsų krovinių daugiau, užpildote visą sunkvežimį, važiuojate tiesiai be sustojimų (išskyrus miegoti). Dalinis (LTL) – jūsų krovinių mažiau, jie keliauja su kitų klientų siuntomis. Dalinis krovinių vežimas į Angliją ilgiau trunka, nes reikia surinkti ir išskirstyti prekes terminaluose, bet jis tampa pigesnis, jei krovinių nedaug.

Ar aš turiju pats susirinkti ar padėti?

Ne, mūsų paslauga yra "nuo durų iki durų", tai reiškia, mūsų vairuotojas viską fiziškai padaro. Jis turi su savim rankenas, kėdutes (jei reikia). Tiesa, jei tai kokia milžiniška sofa, kuri neperėja pro durus ar reikia nešti per 3 aukštus be liftų, mums pagalbos nepakaks. Tada reikia jūsų kaimynų ar keltuvo pagalbos.

Dokumentai, muitinė ir "popieriaus darbai"

Ar reikia būti ar važiuoti į muitinę?

Nereikia but ten važiuoti asmeniškai (tiek jums, tiek man). Mums, vežėjams, tai kasdienybė, ir žinome, kur stovėti. Jūs tik mums duodate dokumentus (PVM mokėtojo pažymą, prekių sąrašą), o mes likusį dalyką atliekame. Tiesa, jei tai ne prekybinis siuntinys, o asmeninis daiktas, ten gali tekti daugiau laukti, jei trūksta ką nors dokumentuose.

Kaip susitvarko su mokesčiais (PVM, Import Duty)?

Tai yra painioji dalis, kur dažnai painiojasi net patyręs vadybininkai. Jei esate PVM mokėtojas Lietuvoje, galite naudotis 0 proc. tarifu (atiduodant PVM sąskaitą), jei pateikite savo PVM kodą gavėjui Anglijoje. Jei ne, tenka mokėti Import Duty ir PVM Anglijoje, kad gautumėte prekes iš muitinės. Dažnai klientai netyčia pamiršta pasakyti, kad jie ne PVM mokėtojai, ir tada staiga kaina pakyla dvigubai.

Kokius dokumentus reikia parengti?

Reikia prekių siuntos sąrašo (Packing List) ir komercinės sąskaitos (Commercial Invoice). Be šių dviejų niekur nepraeisite. Svarbu, kad prekių pavadinimai būtų realūs, o ne "buitinė technika" ar "drabužiai" viena eilute. Anglų muitinė mėgsta detales. Nuo durų iki durų patikimas krovinių vežimas į Angliją prasideda ne nuo vairuotojo, o nuo teisingai užpildyto popieriaus.

Kas dėl EORI numerio?

Tai būtina dalykas. Jei siunčiate prekes į Angliją, turite turėti Lietuvos (ES) EORI numerį, o gavėjas Anglijoje – Jungtinės Karalystės EORI numerį. Be jo sistema neleidžia padaryti išankstinės deklaracijos. Jei gavėjo jo neturi – būkite pasiruošę, kad krovinių vežimas į Angliją sustos pasienyje, kol jis jį gaus.

Ar galima keisti dokumentus jau važiuojant?

Galima, bet tai brangu ir pavojingu. Jei pastebėjame klaidą, kol dar Lietuvoje, pataisome nemokamai (arba už mažą mokestį). Jei vairuotojas jau važiuoja arba jau yra Anglijoje, reikia keisti išankstinę deklaraciją. Tai kainuoja pinigus ir sukelia vėlavimus. Geriau patikrinti du kartus čia.

Kaip elgtis su muitinės tikrinimu Anglijoje?

Jei jie sustabdžia – reikia laukti. Kartais tikrina vos 5%, kartais 50% krovinių. Jei dokumentai tvarkingi, viskas gerai. Jei deklaravote kaip "naudoti daiktai", o ten 1000 vnt. naujų batų su etiketėmis – didelė bėda. Baudos už neteisingą deklaravimą Anglijoje yra siaubingai didelės, geriau nesukti velnių ant uodegos.

Kas yra "transit" režimas?

Tai kai krovinių vežimas į Angliją vyksta per kitas šalis (pvz., Vokietiją, Belgiją) be sustojimų muitinėse. Naudojame TIR knygeles arba Transit procedūras. Tai pagreitina procesą, bet reikalauja, kad krovinių nebuvo touchinama (liesta) kelio eigoje. Jei atidarote furgoną viduryje kelio, galite prarasti garantiją.

Ar galima vežti maistą?

Galima, bet su griežtomis sąlygomis. Mėsą, pieno produktus Anglija priima labai griežtai (Sanitary and Phytosanitary - SPS reikalavimai). Reikia veterinarijos pažymų, kurios kainuoja daugiau nei tas maistas. Geriau nebandyti vežti dešrų ar sūrio dėžės "giminaičiams", nes gali tiesiog sunaikinti pasienyje. Vaisiai, daržovės – paprasčiau, bet taip pat reikia deklaracijos.

Ką daryti, jei pamečiau dalį siuntos?

Tai nutinka, nenusimėkite. Vairuotojas atsiima, o vėliau pastato, kad vienos dėžės nėra. Reikia tuojau pat pranešti mums. Mes kreipsimės į terminalus, kur buvo perkraunama. Dažniausiai ji pasilieka kažkur po kitų krovinių arba nukrito iš lentynos. Radimas trunka, bet įmanoma, esant buvusiems nuotraukoms.

Specifiniai klausimai ir nesusipratimai

Ar vežate ir automobilius?

Taip, automobilių gabenimas į Angliją mums ne svajonė, darome tai kasdien. Galima vežti atvira platforma arba autovežiuje. Svarbu, kad automobilis būtų užregistruotas (arba turi teisę važiuoti), ir kad kuro baku nebuvo daugiau nei 10 litrų (taisyklė dėl gaisro saugumo). Registratoriaus numeriai turi būti skaitomi, kitaip gali nepraleisti.

Kas dėl pavojingų krovinių (ADR)?

ADR krovinius vežame taip pat, bet tai brangiau ir reikalauja specialių leidimų. Negalima tiesiog paslėpti balionų su dujomis ar degiųjų medžiagų tarp baldų. Muitinėje tai gali baigtis baudomis arba sąrašo įtraukimu į "blacklist". Būkite sąžiningi, klausiant apie krovinių pobūdį.

Ar priimate ir grynusius pinigius?

Galimybė teoriškai yra, bet kasdienėje praktikoje tai beveik nebeegzistuoja. Visi mokėjimai pavedimais, išankstiniai apmokėjimai. Vairuotojams draudžiama turėti didelių pinigų sumų sau dėl saugumo. Taigi, geriau susitarti apie bankinį pavedimą iš anksto, kad nereikėtų ieškomi bankomatų kažkur Midlendsas rajone.

Ką daryti su baldų pakavimu?

Geriausia juos supakuoti patys. Mums nėra svarbu, kaip tai atrodys estetiškai, svarbu, kad nenukristų kojės ar neįtrūktų nugarėlė. Bubble wrap, stiklo plėvelė – tai jūsų draugas. Jei atvežite atvirą spintą, ji bus įbrėžta, garantuoju. Nuo durų iki durų krovinių vežimas į Angliją su baldais reikalauja atsakingo pakavimo iš jūsų pusės.

Koks yra CMR draudimas ir ar jis padengia viską?

CMR – tai ne būtinai pilnas draudimas, jis yra ribotas pagal konvenciją (apie 8.33 SDR už kilogramą). Jei vežate brangius dalykus (pvz., elektroniką ar vaikus), reikia papildomo draudimo. Daugelis klientų mano, kad jei vairuotojas pasirašo CMR, tai viskas uždrausta. Ne, tik iki tam tikros sumos, o likusi rizika – jūsų.

Ar galima keisti maršrutą jau važiuojant?

Galima, bet (tik jei vairuotojas sutinka ir turi laiko). Jei jis jau užsipildęs ir skuba į keltą, jis nevažiuos į šalį 50 km, kad paimtumėte dar vieną dėžę, kuri pamiršote. Maršruto keitimas kainuoja, nes keičiasi kuro sąnaudos ir vairuotojo darbo laikas. Geriau viską suplanuoti iš anksto.

Ar reikia sandėliavimo paslaugų?

Jei prekės turi būti pristatytos vėliau, arba dar laukiate kitų krovinių, galime laikyti pas mus. Sandėliavimas Lietuvoje arba Anglijoje (per partnerius) kainuoja, bet kartais būtina. Nuo durų iki durų krovinių vežimas į Angliją gali būti sustabdytas tam tikram laikotarpiui dėl jūsų verslo poreikių ar statybų vėlavimo.

Ką reiškia "transit time" ir ar jis garantuotas?

Tai paprastai laikas nuo paėmimo iki pristatymo. Kaip jau minėjau, tai orientacinis laikas. Negalima planuoti gamybos ar koncerto pagal šią datą, nes srovės, eismo įvykiai ar muitinė gali viską sujaukti. Geriau planuoti su dviem dienų atsarga, būtų ramiau.

Ar vežate ir šaltlaikio krovinius?

Šaltlaikis (refrigerated transport) – tai brangesnė istorija. Reikia šaldytuvo sunkvežimio su temperatūros reguliavimu. Jei reikia vežti vaistus ar maisto produktus, kurie turi būti -18 laipsnių, tai reikia žinoti iš anksto. Negalima tiesiog uždėti į paprastą furgoną ir tikėtis, kad išliks šalta per vasarą.

Kodėl kaina skiriasi tarp įmonių?

Viena įmonė veža savais sunkvežimiais, kita – perdirba (brokeris) be savo technikos. Trečia – naudoja seną techniką ir taip sumažina kainas. Pigiausia kira dažnai būta pavojingiausia. Nuo durų iki durų patikimas krovinių vežimas į Angliją negali kainuoti kaip du bulvės turguje. Žiūrėkite ne tik į kainą, bet ir į atsiliepimus.

Ar turite kontaktą Anglijoje?

Taip, turime partnerių ten, kurie padeda su iškrovomis, jei mūsų vairuotojas užstringa arba susirgo. Kartais reikia vietinio žinojimo, kur gauti padėklų (pallets) mainą ar kur pilti kurą pigiau. Be vietinių kontaktų darbas ten būtų kur kas sunkesnis ir brangesnis.

Galima veži daiktus, kuriuose yra akumuliatoriai?

Taip, bet tai vėlgi pavojingos kategorijos (UN 3480). Jei tai tik telefonas ar nešiojamas kompiuteris, tai paprasta, jei tai didelė baterija ar atskira siunta akumuliatoriaus – reikia specialios pakuotės ir žymėjimų. Neleiskite vairuotojai tiesiog įmesti į krūvą jei nesate tikri.

Išvada

Trumpai tariant, nuo durų iki durų krovinių vežimas į Angliją nėra paprasta pasivaikščiojimo istorija, ypač dabar. Tai sudėtingas procesas, kurį valdo taisyklės, muitinės, orai ir anglų biurokratai. Jei pasirinksite patikimus vežėjus, viskas vyks sklandžiai, nors ir be mažų nukrypimų nuo plano. Svarbiausia – būkite sąžiningi dėl krovinių ir turėkite kantrybės. O mes su savo patirtimi jums padėsime pasiekti tikslą.