Nedideli kroviniai į Angliją – greitas ir saugus vežimas

Dirbu šitoje srityje jau beveik du dešimtmečius ir galiu pasakyti viena – laikai pasikeitė. Vakar klausimas „kaip nuveži nedidelį krovinią“ buvo trivialus, o šiandien, su visa tuo biurokratija po „Breaksito“ (Brexit), tai visai nebe ta paprasta. Tačiau ne viskas taip blogai, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio, tereikia žinoti kelias smulkmenas. Nedideli kroviniai į Angliją vis dar yra viena populiariausių paslaugų, o mūsų užduotis – padaryti taip, kad jums nereikėtų galvos susukti dėl dokumentų ir užkardų. Kalbėsime tiesiogiai, be jokių reklamų, kaip tai iš tikrųjų vyksta kelyje ir sandėliuose.

Pasiruošimas ir dokumentai

Ar reikia EORI kodo jei siunčiu mažą siuntą?

Tai, tiesą sakant, jei siunčiate ką nors, kas ne asmeniniam naudojimui, o prekiaujate, be EORI kodo jums bus sunku. Muitinė be jo neleis deklaruoti prekių. Dabar dalykas įdomesnis, dažnai maži siuntinio gavėjai Anglijoje nežino, kad jiems taip pat reikia to kodo, ir tada viskas pristabdoma. Geriau iš anksto pasitikrinkit, o delsimas gali užtrukti savaileges. Nedideli kroviniai į Angliją dažnai užstringa būtent dėl to paprasto dalyko, todėl nebijokite gavėją šiek tiek „nugraidyti“.

Kokius dokumentus reikia pildyti eksportui?

Pagrindas yra prekių sandėlio kvitas ir, žinoma, komercinės sąskaitos faktūros. Be šių dviejų dalykų ne praeisime nei Lietuvos, nei Anglijos muitinės. Būtina nurodyti tikslias svoris, matmenis ir HS kodus (prekių tarifų kodus). Jei padarysite klaidą kodo aprašyme, gali tekti mokėti baudas arbra ilgai laukti patikrinimo. Aš mačiau atvejų, kai viena blogai užrašyta eilutė sustabdė visą sunkvežimį Kelne.

Kas daryti jei nežinau HS kodo?

Nebijokite klausti savo brokerio arba mus. Žinoma, galit pasiskaityti internete, ten yra visi standartai, bet lengviau padaryti klaidą. Prieš daug metų vienas klientas bandė atspėti kodą ir užpyldė metalo kaip plastiko – gavome didelį baudos nuobaudą rašą. Geriau leiskit profesionalam tai nustatyti, tai jų duona.

Ar reikia muitinės brokerio paslaugų?

Stipriai rekomenduoju. Galit bandyti tai daryti patys, bet sistema „CHIEF“ (dabar „CDS“) Anglijoje yra sudėtinga. Nedideli kroviniai į Angliją be brokerio tampa tikra katastrofa, jei pasitaiko klaida. Brokeris ims rūpintis tuo mokesčių susigrąžinimu ir deklaravimu, o jums leis ramiai kvėpuoti.

Kaip teisingai supakuoti dėžę?

Netaupykite gofruotos kartono. Vairuotojai dirba greitai, jie nešioja, meta, stumdo. Jei dėžė atrodo minkšta, ji bus sutrypta. Užtepkite kiekvieną kampą lipnia juosta, geriau per daug negu per mažai. Mačiau, kaip brangūs kompiuteriai nukrito iš palečių tiesiai į asfalta, nes niekas jų neprifixavo.

Ar turiu būti namuose pasidavimo metu?

Ne neiš tiesų. Jei siunčiate biurui ar sandėliui, ten kas nors visada yra. Bet jei siunčiate į namus, pasidarykite, kas atvyks paėmti. Vairuotojas negali laukti valandą, kol jūs važiuojat iš darbo, jis turi grafiką, ir jei pavėluosit – krovinys važiuos atgal arba į sandėlį už jūsų sąskaitą.

Kokios informacijos reikia etiketėje?

Parašykite aiškiai: kas siunčia, kas gauna ir telefono numerius. Atrodo banalu, bet dar ir šiandien gauname dėžes be jokio adreso, tik su užrašu „Jonui“. Kur tas Jonas? Kame užkabinti? Tai sukuria tik nereikalingą stresą visiems.

Kas vyksta jei trūksta dokumentų?

Tuomet prasideda vėlavimai. Reikės juos siųsti el. paštu, keisti deklaraciją. Kartais tai užtrunka dieną, kartais tris. O laikas pinigas, ypač kai kalbame apie krovinių pervežimą į užsienį, kur kas dieną kažką kyla.

Customas ir Anglija (Brexit realijos)

Ar dabar reikia mokėti Import VAT?

Taip, Anglijoje dabar taikoma Import PVM (VAT). Jis dažniausiai apmokestinamas ties įvežimu, jeigu gavėjas neturi specialios atostogos. Gavėjas gali tai susigrąžinti per savo mokesčių deklaracijas, bet iš pradžių reikės išleisti pinigus.

Kas yra atostoga (deferred account)?

Tai labai naudingas dalykas dideliems siuntėjams. Galima apmokėti mokesčius mėnesio pabaigoje viena suma, o ne kiekvieną kartą per krantinę. Tiesa, tam reikia registruotis Anglijos mokesčių inspekcijoje, kas smulkiam verslui gali būti per daug komplikuota.

Kokios prekės draudžiamos įvežti?

Standartinis dalykas – maistas gyvūnams (jei be sertifikatų), sprogmenys, kai kurios medžiagos. Vaistus be receptų taip pat draudžiama. Turėjau atvejį, kai norėjo siųti kiaulės šlaunis namų gamybos – užkabino ties sieną. Geriau to nedarykite.

Ar galiu siųsti naudotas prekes?

Galima, bet turi būti aiškai pažymėta, kad tai naudota. Anglių muitinė labai atsargiai žiūri į šiukšles, kurias gali bandyti išvežti kaip naudotas prekes. Pats mačiau, kaip sulaikė konteinerą su senais baldais, kuriuos bandė parduoti kaip „vintage“ interjerui.

Kas daryti jei Anglijos muitinė pasirinko patikrinimą?

Tai būna. Kartai tik „rentgeno“ skanevimas, kartai fizinis iškrėtimas. Anglijoje tai kainuoja brangiai, patikrinimo mokestįoka tas, kas siunčia arba gauna (priklausomai nuo Incoterms). Nedideli kroviniai į Angliją kartais patenka į tą raudonąjuostę ir tada tenka laukti.

Ar reikia fitosanitarinių sertifikatų medinėms pakuotėms?

Labai svarbu klausimas. Jei turite medines pakylos ar dėžes, jos turi būti pažymėtos ISPM 15 (šildytos). Jei nėra žymos, gales jas sudeginti vietoje. Aš nebūčiau to rizikavęs, geriau naudotis paletėmis su plastiku arba tikrai sertifikuotomis medinėmis.

Kaip ilgai trunka muitinės išskyrimas?

Jeigu dokumentai tvarkingi, tai maždaug 2-4 valandas iš abiejų pusių. Bet jei ten yra eilės arba sistema užstringa (o tai Anglijoje vyksta dažnai), tai gali būti ir para. Teko laukti net 48 valių, kol buvo patvirtinta viena paprasta prekių partija.

Ar galiu grąžinti prekę atgal jei gavėjas ją atsisako?

Galima, bet tai busi kaip naujas importas į Lietuvą. Vėl mokesčiai, vėl dokumentai. Tai labai brangu. Geriau dešimt kartų patikrintit adresą užsakymo metu.

Kuo skiriasi DDP ir DDP terminai?

DPD (DAP) reiškia, kad mokėsite mokesčius gavėjo pusėje, DDP – mes apmokame už jus. DDP brangesnis, bet patogesnis, nes gavėjas neturi stovėti prie banko ir ieškoti PIN kodų mokėjimams.

Kaina, laikas ir kelyje

Kiek kainuoja nedidelis krovinys iki Anglijos?

Viskas priklauso nuo svorio ir vietos (volumetro). Paprasta 1 vienos vietos paletė gali kainuoti nuo 150 iki 300 eurų, priklausomai nuo kuro kainų ir to, kur tiksliai Anglijoje reikia važiuoti. Londonas visada brangesnis dėl uždarų miesto zonų. Kainos svyruoja kas savaitę.

Kiek laiko užtrunka vežimas?

Idealiu atveju 3-4 dienos iš durų iki durų. Bet realybėje - 5-7 dienos. Skambinkit vėliau arba prašykite sekti. Sunku pasakyti tiksliai, aš čia (t.y. šiame kalbėjime) negaliu įsipareigoti, nes niekas nenuspės, ką kalpą „Dover“ užkarda nuveiks.

Ar greitas vežimas įmanomas?

Yra expres režimai, kai vairuotojas važiuoja be pertraukų, bet tai kainuoja dukart brangiau. Paprastai nedideli kroviniai į Angliją važiuoja bendrame priekaboje su kitų klientų siuntomis, tai vadinasi grupinis vežimas. Tai lėčiau, bet pigiau.

Kas daro įtaką galutinei kainai?

Kuras, keliai mokesčiai Anglijoje (ir jie aukšti), ir mokesčiai už užkardą (Eurotunelis ar keltas). Taip pat, jei krovinys reikalauja specialios kraunamosios technikos (pvz., su „įlenda“ elevatoriumi), tai taip pat brangiau.

Ar galima sekti kroviniu realiu laiku?

Dabar dauguma firmų turi GPS stebėjimą. Mes galime pasakyti, kur vairuotojas yra, bet ne visada galime pasakyti kai tiksliai atvyks, nes jis gali užstrigti eilėje į keltą. Būkite kantrūs.

Kas vyksta jei vairuotojas sugenda?

Tuomet mes siunčiame kitą vairuotoją paimti prekes. Tai retai nutinka, bet technika yra technika. Prisimenu vieną atveją peršalęs variklis Vokietijoje, visas krovinys buvo perkrautas. Tai vėlavimas apie dvi dienas.

Ar saugu kelti brangius daiktus?

Rekomenduoju apdraudžti. Nors greitas ir saugus vežimas yra mūsų prioritetas, kelyje įvyksta nesusipratimų. Naktį stotelėse kartais įkyrėja „marozai“. Draudimas atsiperka, jei kas nutiktų.

Kokias mokėjimo priemones priimate?

Geriausia banko pavedimas, galima ir kortele (su pridėta mokesčio dalimi). Anglijoje gavėjai dažnai moka saskaitomis, tai standartinė praktika. Grynaisiais pinigais nebedirbam, pavojinga.

Ar keičiasi kaina atsižvelgiant į anglišką banką?

Kartais taip, jei mums reikia apmokėti kažką gavėjo pusėje (mokesčius), gali būti pridėta valiutos konversijos mokestis. Geriau suderinti visus mokesčius iš anksto.

Ar imate siuntas iš namų (kai kur)?

Imame, bet tik jei yra įmanoma privažiuoti sunkvežimiui. Jei gyvenate senamiestyje, kur kuriasi mašina, tereikės susitarti artimesnėje vietoje. Vairuotojai negali važinėti po takus.

Kas jei krovinis netelpa į planuotą vietą?

Jūs mokėsite už tą vietą, kurią užima. Jei sakėt, jog tai 1 paletė, o ji išsiplėtė be matmenų (pvz., iššoko išpakavus), pridėsime mokestį už papildomą vietą. Tai gana dažna klaida.

Ar priimate ne standartinius krovinius?

Mes dirbame su įvairiausiais daiktais – dviračiais, baldais, įrangą. Svarbu, kad jie būtų tvirtai sujungti. Nekvapuoja, svarbu, kad būtų tvirtai surišta. Kad užkabintų vėją, kai važiuojam 80 km/h greit-keliu.

Kaip elgtis jei gavėjas skųstis dėl pažeidimų?

Reikia fotografuoti iš karto, kol vairuotojo dar ten yra. Be nuotraukų draudimo kompanija nieko nepriims. Esu matęs, kaip gavėjas pasirašo gražius dokumentus, o po valandos skambina, kad „viskas sugadinta“. Nebeveikia taip.

Ar būna nuolaidų nuolatiniams klientams?

Žinoma, jei vežate kas savaitę, kaina bus kitokia, nei vienkartinei siuntai. Susitariam dėl fiksuotų tarifų. Biznis remiasi pasitikėjimu, o ne vienkartėmis.

Kas atsitinka jei aš pavėlauju su mokėjimu?

Krovinys stovi mūsų sandėlyje. Atsiprašome, bet mes neleisime važiuoti, kol sąskaita neapmokėta. Per daug kartų buvome apgauti, dabar tik griežta tvarka.

Ar vežate į Škotiją ar Airiją?

į Škotiją taip, be problemos, tik užtrunka šiek tiek ilgiau. į Šiaurės Airiją – dabat sudėtinga dėl naujų taisyklių jūra, ten reikalingi papildomi procesai. Geriau pasikalbėkite atskirai apie ten.

Kokia pagrindinė taisyklė sėkmingiam vežimui?

Būkite nuoširdūs su dokumentais ir duokite tikrus duomenis. Kiekviena melŗjimas ar užslėptas dalykas vėliau išlenda paviršiumi ir kainuoja dvigubai daugiau.

Transporto rūšys ir specifika

Kokiu tipo transportu vežate?

Daugiausia tai „Tautliner“ tipo priekabos su tentu, atidaromos šonais, kad lengviau pakrauti. Tinka standartinėms paletėms. Jei reikia šaldytuvo, tai jau kita istorija.

Ar galiu siųsti kibirą su skysčiais?

Tik jei jis yra specialioje statinėje ir pakuotėje, skirta pervežimui. Paprastas kibiras su dažais nusileis pirmojame patikrinime. Muitinė neleidžia neapibrėžtų skysčių.

Kas yra „groupage“ vežimas?

Tai kai kelių klientų kroviniai surinkiami vienoje priekaboje. Tai būdas, kaip pigiai nuvežti nedidelius krovinius į Angliją. Trunka šiek tiek ilgiau, bet taip sutaupote biudžetui.

Ar reikia paštuoti dėžes ant paletės?

Būtina. Vienos dėžės begniužžia sunkvežimyje, jose galima užlieti, sutrypti. Uždėkite ant europalelės, apvyniokite plėvele – tai garantija, kad atvyks saugiai.

Ką daryti jei neturiu paletės?

Galima susitarti, kad mes pateikiame paletę už papildomą mokestį, arba galite užsakyti dėžes („flight case“), kurios turi vidinius rėmus. Nenaudokite tik paprasto kartono.

Ar vairuotojas padeda krauti?

Jis turi priemonių (rogių), bet jis ne talkininkas. Jei turite 50 dėžių pavėsinėje, reikės, kad kas nors padėtų pakrauti į sunkvežimį. Vairuotojas negali iškrauti viso konteinerio pats, dėl sveikatos.

Kaip apskaičiuojamas tūris?

Paprasčiausiai dauginame ilgį, plotį ir aukštį. Jei dėžė yra 1m x 1m x 1m, tai 1 kubinis metras. Jei ji labai lengva, pvz., putŗs, mokate už tūrį, ne svorį. Sunkvežimis turi svorio limitą.

Ar vežate pavojingus krovinius (ADR)?

Tam reikia specialių leidimų ir vairuotojų papildomai paruošimo, tai kainuoja brangiau. Nedideli ADR kroviniai į Angliją įmanomi, bet reikia pranešti iš anksto.

Kas nutinka jei aš nurodžiau blogą svorį?

Vairuotojas gali atmesti krovinį stotelėje, jei jis per sunkus ir negali važiuoti toliau legaliai. Tada reikės skubiai ieškoti kitos transporto priemonės. Nepriklausomai nuo to, kokia svorio klaida, tai visada problema.

Ar galima siųsti automobilio dalis?

Galima, bet turi būti valytos nuo alyvos ir kuro. Anglijos ekologai labai griežti. Vienas klientas bandė siųsti variklį pilną alyvos – teko mokėt baudą.

Kuo skiriasi siunta į Angliją vs Prancūziją?

Skiriasi biurokratija. Prancūzijoje viskas ES, čia trečioji šalis dokumentų atžvilgiu. Anglijoje reikia įvežti užkardą, kuri priverčia laukti. Nedideli kroviniai į Angliją visada yra didesnės rizikos zonoje dėl dokumentų.

Ar galima atsiimti prekę iš sandėlio Anglijoje?

Taip, mes ją parvežame į mūsų partnerio sandėlį (pvz., Birmingeme arba Londono pietuose), ir jūsų gavėjas atvyksta pasiimti. Tai patogu, jei nėra konkretaus pristatymo laiko.

Kas daryti su likučiais (pakuotėmis)?

Anglijoje dažnai reikalauja, kad pakuotės būtų grąžinamos atgal (Returnable packaging). Tai papildomas procesas, reikia įrašyti į CMR, kad grąžinami 4 paletės.

Ar reikia apdrausti krovinius?

Kaip jau minėjau, būtina. Ypatingai tada, kai vežate per jūrą. Nors statistiškai greitas ir saugus vežimas į Angliją vyksta be problemų 99% atvejų, tas 1% gali Jums labai skaudėti.

Nepaisant visų šių sudėtingų klausimų, procesas tikrai veikia. Tereikia kantrybės ir supratimo, kad tarptautiniai pervežimai nebe ta paprasta, kaip anksčiau. Nedideli kroviniai į Angliją pasiekia tikslą, jeigu visi daro savo dalį - nuo pakavimo iki dokumentų pildymo. Gerai suplanuokite siuntą, pasikalbėkite su logistika, ir viskas gerai nueis.