Kaip pasirinkti efektyvų baldų gabenimą į Jungtinę Karalystę: patirties vadovas

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt tris metus ir mažai kas mano darbe sugeba mane nustebinti, išskyrus gal klientų kūrybiškumą bandant sutaupyti. Po „Brexit“ viskas pasikeitė, ir dabar pasirinkti efektyvų baldų gabenimą į Jungtinę Karalystę nėra tiesiog užsakyti vairuotojo su tentu. Reikia galvoti apie dokumentus, muitines, o kartais ir apie tai, kad jūsų sofa gali užstrigti Dover’iuje dėl vienos trūkstamos deklaracijos. Dažnai žmonės galvoja, kad tai paprasta logistika, bet iš tikrųjų tai tikras siaubas, jei nepasiruoši. Štai kas tikrai vyksta už uždarų durų ir ką reikia žinoti, kad neišprotėtum.

Dokumentai, muitinės ir biurokratinis purvas (Kur visi tie lapai?)

Ar tikrai reikalingas EORI kodas, ar tai gudriauklė?

Žinoma, reikalingas, ir be jo jums niekas neišveš krovinių į šalį. Daugelis klientų man klausia, ar negalima kažkaip apeiti, bet ne, negalima. EORI kodas – tai jūsų identifikatorius Europos Sąjungoje, be kurio negalite pateikti eksporto deklaracijos. Vieną kartą turėjau klientą, kuris tikėjosi, kad jo asmeninis pasas užteks, tačiau muitininkai juo nesidomėjo, be to jis netgi buvo pasišiepęs (nors kalbu apie kitą atvejį). Be šio kodo, krovinius tiesiog užrakins sandėlyje iki kol jį gausite, o tai laukti gali trukti ir savaitę.

Kiek laiko trunka muitinės procedūra Dovere?

Tai kaip su loterija – kartais praeiti per 20 minučių, kartais stovėti penkias valandas. Jei visi dokumentai tvarkingi ir TIR dokumentai užpildyti be klaidų, tai turėtų būti greita. Bet jei vairuotojas pamiršo spausdintinius lapus arba sistema užstringa... O, tada gali būti įdomu. Paprastai sakau klientams, kad planuotų papildomą dieną rezerve, nes pasirinkti efektyvų baldų gabenimą į Jungtinę Karalystę reiškia ir numatyti šias nenumatytas situacijas. Muitinės tikrinimas yra tas dalykas, kuris gali viską sugriauti.

Kas nutinka, jei nurodau neteisingą krovinių vertę?

Nebūkite naivūs, muitinė turi savo metodus, kaip patikrinti, ar ta sofa tikrai kainuoja 10 eurų. Jei bandysite nurodyti per mažą vertę, gausite didelį baudą ir galite patekti į „juodąjį sąrašą“. Tada kiekvieną kartą jūsų krovinius tikrins su mikroskopu. Geriau būti sąžiningas ir mokėti PVM bei importo mokesčius (jei taikomi), nei vėliau spręsti problemas su teisėsauga. Vertė turi atitikti rinkos kainą, tai aišku.

Ar galiu siųsti naudotus baldus be PVM?

Jei jūsų naudoti baldai yra iš jūsų namų ir jūs persikeliate gyventi, taip, galite kreiptis dėl atleidimo nuo PVM (Transfer of Relief). Bet čia reikia labai kruopščiai užpildyti formą ir įrodyti, kad daiktai naudoti ne mažiau kaip 6 mėnesius. Jei bandysite įvežti „naudotas“ biuro stalus iš bankroto bylos, tai jau bus prekyba, ir PVM teks mokėti pilną. Čia daug kas painioja asmeninį ir komercinį pervežimą.

Kas yra importo deklaracija ir kas ją užpildo?

Importo deklaracija Jungtinėje Karalystėje turi būti pateikta prieš kroviniui atvykstant arba tą pačią dieną. Paprastai tai daro brokeris arba ekspeditorius JK pusėje. Jums nereikia to daryti patys, nebent turite savo licenciją. Svarbiausia – perduoti brokeriui visus sąskaitas faktūras ir pakavimo sąrašą. Jei ten bus klaidų, deklaraciją koreguoti bus brangu.

Pakavimas, krovimas ir fizinis darbas (Ne, maišai netinka)

Ar vairuotojas padės mannešti baldus į sunkvežimį?

Tai priklauso nuo to, ką užsisakėte. Jei pasirinkote „kraunamas patys“ variantą, vairuotojas tik stovės ir gali būti nervingas, jei lėtote. Jei užsakėite su krovėjais, tai jie padės, bet nepamirškite, kad jie ne akrobatai. Vieną kartą teko vežti pianiną į trečią aukštą be lifto, ir vairuotojas vos neišmetė nugaros. Todėl pasirinkti efektyvų baldų gabenimą į Jungtinę Karalystę reiškia ir suprasti, kas fiziškai atliks darbą.

Kaip saugiai supakuoti stiklinę vitrinos spintelę?

Jei ją tik apvyniosite burbuluota plėvele, ji sulūš per 100 kilometrų. Reikia stiprios kartono, gofruotos popieriaus ir kampų apsaugų. Geriausia būtų padaryti medinę dėžę (karkasą), bet tai papildomai kainuoja. Aš visada sakau – jei jums tai brangu, neleiskite niekam ją purtyti be karkaso. Stiklas yra pačios blogiausios kilmės dalykas pervežime, jis suyla nuo mažiausio vibracijos.

Ar galima krauti baldus tiesiai į tentą be palečių?

Galima, bet tai yra labai nepatogu ir rizikuota. Vairuotojai nemėgsta, kai dalykai stovi ant grindų, nes juos tenka traukti, o ne kelti su keltuvu. Jei turite dalinį krovinį, be palečių neapsieisite, nes kitaip jūsų baldus užgožs kitos siuntos. Užtikrinkite, kad baldai būtų uždėti ant palečių ir prifixuoti, tada bus ramu.

Ką daryti, jei netelpu į numatytą vietą?

Tai klasika. Klientas sako: „Aš turiu tik dvi spintas ir vieną sofa“. Atvyksta vairuotojas, o ten yra dar du dideliški skrynpių komplektai ir virtuvės komplektas dėžėse. Tada tenka skambinti ir ieškoti kito vairuotojo, kas kainuoja dvigubai. Matuokite geriau ir sakykite tiesą apie tūrį, o ne apie tai, ką norite, kad būtų. Neteisingai apskaičiuotas tūris – tai pagrindinė problema.

Ar reikia išmontuoti baldus?

Labai rekomenduoju. Didelės spintos ar darbo stalai be išmontavimo užima per daug vietos ir lengviau pažeidžiami. Be to, jei spinta per aukšta, ji tiesiog nepraeis pro sunkvežimio duris. Išmontuokite viską, kas įmanoma, ir įdėkite varžtus į pažymėtą maišelį. Niekas nenori ieškoti mažų detalių dideliame kambario grūdų krūvoje.

Kainos, paslėpti mokesčiai ir pinigai (Kodėl brangiau, nei galvojote?)

Kodėl kaina augo po „Brexit“?

Nebent tik dėl biurokratijos. Dabar reikia mokėti už muitinės brokerio paslaugas, už galimybę naudotis „prekės tranzitu“ procedūromis ir, žinoma, degalai brango. Be to, svaras (GBP) smuko arba pakilo (pripraskai, kas ten vyksta su kursais), todėl kursų skirtumai taip pat įtakos galutinei sumai. Anksčiau buvo paprasčiau – dabar pasirinkti efektyvų baldų gabenimą į Jungtinę Karalystę reiškia sudėlioti visus šiuos naujus mokesčius į biudžetą.

Kas yra „krovinių konsolidacija“ ir ar tai verta?

Tai kai į vieną sunkvežimį krauna kelias skirtingas siuntas ir važiuoja. Tai pigiau, bet lėčiau. Jūsų baldai gali laukti sandėlyje Lietuvoje arba Anglijoje, kol surinks pilną mašiną. Jei jums skubu, geriau imti dalinį krovinį, bet jei norite sutaupyti 30-40 procentų, laukti verta. Tiesa, rizikuojate, kad jūsų dėžės bus padėtos apačioje, o viršuje stovės sunkios padangos.

Ar galima mokėti grynaisiais pristatymo metu?

Dauguma kompanijų šiuo metu nebeima grynųjų, ypač didelėmis sumomis. Vairuotojams draudžiama turėti didelių pinigų sumų sauelyje dėl plėšimų rizikos. Geriau pervesti pinigus iš anksto arba mokėti kortele terminalu (jei toks yra). Vieną kartą klientas norėjo atiduoti 2000 svarų grynais, vairuotojai beveik iškrito nuo kėdės.

Kiek vidutiniškai kainuoja kubinis metras?

Tai labai svyruoja. Dabar, kai kainos šokinėja, gali būti nuo 80 iki 150 eurų už kubą, priklausomai nuo sezono. Pavasarį ir rudenį, kai visi persikelia, brangiau. Žiemą gali būti pigiau, bet vėlgi, viskas priklauso nuo to, ar radome vairuotoją, kuris nori važiuoti tuomet. Nebijokite klausti konkretaus pasiūlymo, ne tik „nuo“ kainos.

Kas dėl ULEZ mokesčio Londone?

O tai dabar didelė bėda. Jeigu reikia važiuoti į Londono centrą, ir sunkvežimis neatitinka standartų (Euro 6), reikės sumokėti šimtus svarų už dieną. Dažnai klientai apie tai pamiršta ir tada stebisi, kodėl pristatymas kainuoja brangiau. Reikia iš karto pasakyti, kad adresas yra ULEZ zonoje, kad galėtume suskaičiuoti realią kainą.

Rizikos, problemos ir Jungtinės Karalystės ypatumai (Angliškas chaosas)

Ar saugu duoti baldus nežinomai firmai?

Niekada nėra 100 proc. saugu. Yra daug „pavėžiukų“ firmų, kurie pasiima užstatą ir dingsta. Patikrinkite įmonės kodą, ilgaamžį istoriją, atsiliepimus (ne tik savo puslapyje, bet ir „Google Maps“). Jei kaina atrodo per gera, kad būtų tiesa, tai paprastai yra melas. Geriau sumokėti brangiau, bet gauti savo baldus atgal.

Kas nutinka, jei vairuotojas sugenda kelyje?

Tai retkas atvejis, bet įvyksta. Tada mes (ekspeidtoriai) turime rasti kitą vairuotoją, kuris galėtų perkrauti krovinius. Tai gali užtrukti dieną ar dvi. Klientai pyksta, bet mes tik žmonės, o ne magai. Techninės problemos pasitaiko ir naujiems, ir seniems sunkvežimiams. Svarbu, kad būtų draudimas.

Ar turiu drausti krovinius?

Privalomai. Nors pagal įstatymus vežėjas atsakingas už krovinius, jo atsakomybės riba dažnai labai maža (pvz., 8,33 SDR už kg). Jei sugenda brangi sofa, gausite tik nereikšmingą sumą. Užsakykite „Visą riziką“ draudimą (All risk), kuris padengs visą vertę. Tai papildomai 2-3 proc. nuo vertės, bet verta.

Kodėl vairuotojai nemėgsta važiuoti į šiaurę (Škotiją)?

Keliai ten siauresni, o grįžti tuščia mašina be krovinių yra nepelninga. Todėl pristatymas į Glazgą ar Edinburgą kainuoja brangiau nei į Londoną. Kartais tenka ieškoti vietinių kurjerių, kurie paims siuntą iš mūsų sandėlio Anglijoje ir veža toliau. Tai normali logistika, nebandykite pergalvoti.

Kas dėl angliškų adresų ir pašto kodų?

Angliški adresai keisti – jie nenaudoja gatvės pavadinimo ir namo numerio kaip mes, o daugiausia remiasi pašto kodu. Jei suklysite rašydamas vieną skaitmenį, siunta gali nukeliauti į kitą miestą. Visada patikrinkite pašto kodą dv kartus. Vieną kartą dėl klaidos skaitmens dėžė su buitinė technika nukeliavo į Birmingamą vietoj Mančesterio.

Ar galiu siųsti maisto atsargas kartu su baldais?

Negalima (arba labai sunku). Muitinė labai griežtai tikrina maisto produktus, ypač mėsą ir pieno produktus iš ES. Jei vairuotojas rasi dešrą jūsų dėžėse, gali būti bauda ir visas krovinys sugrąžinamas atgal. Neapsigaukite, geriau nesiųskite jokio maisto, tik tuos baldus.

Kaip elgtis, jei baldai atvyksta pažeisti?

Pirmiausia – nufotografuokite žalą dar prieš vairuotoją išvykstant. Parašykite pastabą į važiaraštį (CMR). Jei tiesiog pasirašysite ir vėliau skambinsite, niekas nieko nedarys. Be to, nedelsiant praneškite mums. Draudimo išmokos gauti be šių žingsnių beveik neįmanoma. Būkite greiti ir tikslūs.

Ar galima sekti krovinių buvimo vietą realiu laiku?

Dauguma šiuolaikinių firmų siūlo GPS sekimą, bet kartais signalas dingsta tuneliuose arba tiesiog vairuotojas išjungia telefoną (arba įrenginį), kad ilsėtųsi. Taip, tai įvyksta. Mes stengiamės duoti informaciją kiek įmanoma dažniau, bet nereikia laukti atnaujinimo kas 5 minutes.

Ką daryti, jei negaliu susisiekti su vairuotoju?

Nepanikuokite iš karto. Jis gali vairuoti (kas draudžiama) arba miegoti poilsio laiką. Palaukite porą valandų. Jei niekas neatsiliepia 12 valandų, tuomet skambinkite mums. Kartais tiesiog būna blogas ryšys, ypač Vels kalnuose arba kaimo vietovėse.

Ar galima atšaukti užsakymą paskutinę minutę?

Galima, bet tai kainuos. Jei mašina jau važiuoja pas jus, reikės sumokėti nevykdymo mokestį, kuris dažnai lygus atvykimo kainai. Vairuotojo laikas – tai pinigai. Jei dar neįvykėme, galima susitarti, bet ne visada. Būkite sąžiningi ir praneškite kuo anksčiau.

Kodėl verta rinktis patikimą partnerį, o ne pigiausią?

Nors pasirinkti efektyvų baldų gabenimą į Jungtinę Karalystę klausimu visiems svarbi kaina, patirtis moko, kad pigiausiai dažniausiai baigiasi blogiausiai. Geros firmos turi draudimą, gerus vairuotojus ir žino, kaip apeti biurokratinius spąstus. Užsisakykite ramybę, o ne tik pigią kainą. Jūsų baldai verti to.

Išvada

Viskas apie tai, kaip pasirinkti efektyvų baldų gabenimą į Jungtinę Karalystę, susideda ne tik iš kainos, bet ir iš kantrybės bei teisingo pasiruošimo. Nėra tobulo pasaulio, visada kažkas nutinka – vairuotojai vėluoja, dokumentai dingsta, ar kelyje pasirodo uranai (tikiuosi ne). Bet jei pasiruošiate dokumentus gerai, pakavate kruopščiai ir pasirenkate ne pirmąjį pasitaikiusį pervežėją, viskas turėtų pavykti. Dirbu jau daugiau nei dvi dešimtis metų ir matau, kad sąžiningumas bei planavimas daugiau taupo nervus nei pinigus. Sėkmės jūsų kelionėje į Angliją (ar Škotiją, ar Velsą), tik tikėkimės, kad jūsų sofa ten atvyks sveika.