Mūsų siuntinių gabenimas į Angliją – greitas ir saugus: patirtis be glaistymo

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, todėl mažai kas gali mane nudžiuginti ar nustebinti. Kai kalbame apie mūsų siuntinių gabenimas į Angliją – greitas ir saugus procesą, dažnai girdime pažadus, kurie realybėje tiesiog neįgyvendinami. Buvo laikai, kai tiesiog užsidarydavei sunkvežimį ir važiuodavei, o Lamanšas buvo tik vandens telkinys, per kurį reikėjo persikelti. Dabar viskas pasikeitė – Brexit viską supainiojo, o dokumentacija užima daugiau laiko nei patvažiavimas prie uosto. Visgi, jei žinai, ką darai, siuntą pristatyti galima greitai, tiesiog reikia kantrybės ir gerų partnerių. Siūlau pasiklausyti to, kas vyksta "už scenos", o ne tik skelbimų tekstų.

Dokumentai ir muitinė – kur dažniausia užstringa

Kokius dokumentus reikia tur�ti iš anksto?

Viskas prasideda ne nuo vairuotojo, o nuo popieriaus. Turi būti paruošta komercinė sąskaita faktūra ir pakavimo sąrašas, be jų nepraeisi net pro anglišką muitinę. Dažnai klientai many, kad pakanka tiesiog padėti dėžę į sunkvežimį, bet be tinkamų duomenų apie prekių svorį ir kilmę, krovinys užstrigs užtvarose. Geriausiai viską patikrinti dar prieš pakavimą, kad vėliau nereikėtų mokėti baudų už neišaiškintas siuntas.

Ar reikalingas EORI numeris?

Be abejo, tai būtinas dalykas. Be EORI numerio nei jūs, nei jūsų siunta neįveš į Angliją, nes muitinės sistema tiesiog neleis įforminti importo. Jei jo neturite, užtruksite papildomai dieną ar dvi, kol jums išduos šį kodą, o tai reiškia, that siuntinių gabenimas į Angliją – greitas ir saugus taps tiesiog lėtas ir brangus. Pasitikrinkite iš anksto, nes procedūra dabar trunka ilgiau nei anksčiau, dėl biurokratinių kliūčių.

Kas yra T1 dokumentas ir kada jo reikia?

T1 reikalingas, kai keliaujate per ES teritoriją, bet prekės yra ne ES kilmės, tarkime, iš Ukrainos ar Baltarusijos. Jei gabenate tokią siuntą, privalote užpildyti šį dokumentą, kitaip muitinė Lietuvoje ar Lenkijoje neleis jums važiuoti toliau. Vairuotojai dažnai užmiršta šį niuansą, o tada prasideda problemos uoste, kai laukia laivas ir laikas bėga. Tikrai verta pasitikrinti šį dalyką su savo logistikos partneriu.

Ką daryti, jei muitinė užklausa papildomų dokumentų?

Nerikykite, tiesiog greitai reaguokite. Gali būti, kad trūksta sertifikatų arba pateikti neteisingi prekių kodai (HS kodai), kuriuos dažnai suveda neteisingai net patys klientai. Paskubėję čia padarysite daugiau žalos. Geriau užtrukti valandą ir viską ištaisyti, nei mokėti sandėliavimo mokestį Doverio uoste kuris, turiu pasakyti, dabar yra tikrai ne mažas.

Ar galima vežti maisto produktus?

Galima, bet tai sudėtingiausia sritis. Reikia veterinarinių sertifikatų, kur turi būti nurodytas tikslus gamintojas ir gavėjas. Anglijos veterinarijos tarnybos dabar yra itin griežtos, net dėl mažų kiekinių maisto prekių. Pamenu atvejį, kai darbuotojas atėjo su dėže sūrio be dokumentų – teko visą grąžinti atgal. Taigi, jei planuojate siuntinių gabenimas į Angliją – greitas ir saugus su maistu, pasiruoškite popieriaus kalną.

Kiek laiko užtrunka muitinės iškrovimas?

Trumpai tariant, nuo 30 minučių iki kelių dienų. Jei viskas tvarkinga, eina greitai, tačiau jei sistemose pasirodo kok nors nesutapimas arba "raudonas flag", sėdite ir laukiate. O ir yra dar tokių dienų, kai anglai tiesiog strigia su sistemomis (tai tikrai ne retkas atvejis), ir tai paveikia visus vairuotojus eilėje. Geriau daryti užklausą iš anksto (pre-lodgment), tai tam tikrai padėtų.

Pristatymo terminai ir maršrutai

Kiek laiko užtrunka nuvežti siuntą į Londoną?

Įprastai tai trunka apie 2–3 dienas, jei nėra didelių užtvarų. Važiuojame per Lenkiją, Vokietiją, Belgiją arba Prancūziją – priklauso nuo to, kur mažiau eilių. Londonas – chaosas, tad pats pristatymas gali užtrukti dėl spūsčių. Jei skubate, tai geriau susitarti dėl ekspresso varianto, nors jis kainuos brangiau. Realistiškai, ketvirtadienį išvykę, galime būti ten pirmadienį.

Ar galima garantuoti pristatymą tam tikra data?

Stengiamės, bet ne visada įmanoma 100 procentai. Kelionėje gali nutilti įvykių – avarijos, blogas oras arba strikai uoste. Vieną kartą vairuotojas užstrigo ant autostrados dėl sniego štormo Vokietijoje tris dienas. Taigi, mūsų siuntinių gabenimas į Angliją – greitas ir saugus yra tikslas, bet gamta ar keliai dažnai savo nuomonę turi. Visgi, planuojame su atsarga, jeigu tik įmanoma.

Kokius uostus naudojate dažniausiai?

Daugiausia važiuojame per Kalė (Eurotunelis) arba Duisburgą, jei tai keltas. Taip pat kartais naudojame Zeebrugge arba Roterdamą – priklauso nuo to, kur krovinys formuojamas ir kur reikia važiuoti toliau. Kalė dažniausiai greitesnė, bet ten eilės gali būti baisios (yra dienų, kai stovi po 4 valandas tik tikrinant pasus). Pasirinkimas priklauso nuo situacijos tame momente.

Kaip veikia Eurotunelio pervežimas?

Tai vienas greičiausių būdų pereiti kanalą. Sunkvežimis užvažiuoja į vagoną, užsidaro durys ir po 35 minučių esate jau Anglijoje. Problemų dažniausiai kyla su migracija, jei trūksta vizų arba pasų pažymų. Vairuotojai turi būti labai atidūs čia, nes jei kas nors nepavyks, gražins atgal į Prancūziją be gailesčio. Patogu, kai viskas gerai, bet neleiskite nukristi vigilijai.

Ar vežate į Škotiją ar Velsą?

Taip, važiuojame ir ten, bet ten atstumai didesni, tad brangiau. Škotija (Glasgow ar Edinburgh) yra giliau žemyne, reikia skaičiuoti papildomas valandas. Velsas taip pat turi savo specifiką su keliais, kuriais, tiesą sakant, sunku pravažiuoti dideliu sunkvežimiu. Ten reikia gero planavimo, kad nenuvažiuotumėte į kaimo kelią, kur nėra kur pasisukti su priekaba.

Kas daro įtaką greitaveikai?

Didžiausia įtaka – dokumentai ir užsakymo laikas. Jei paskambinate sekmadienį ir norite važiuoti pirmadienį, tai gali būti per vėlai surinkti pilną sunkvežimį (grupinės siuntos). Be to, savaitgaliais angliški sandėliai dažnai nedirba, tad vairuotojas gali likt laukti prie vartų. Geriausia planuoti savaitės pradžioje.

Kainos ir mokėjimai

Kaip susidaro kaina?

Kainą lemia atstumas, kuro kaina (ir dabar ji, turiu pripažinti, labai šokinėja), ir uosto mokesčiai. Taip pat įeina muitinės išlaidos, jei mes jas aptarnaujame. Mūsų siuntinių gabenimas į Angliją – greitas ir saugus negali būti pigus, jei norite kokybės. Kartais klientai stebisi, kodėl brangiau nei prieš metus – tiesiog pasaulis tapo brangesnis, o anglai taip pat uždėjo daugiau mokesčių už įvežimą.

Ar reikia mokėti PVM?

Taip, Anglijoje taikomas importo PVM (20%), kurį dažniausiai reikia sumokėti iš karto užregistruojant importą. Jūs galite tai padaryti patys arba per savo agentą. Jei ne sumokėsite, siuntos neišduos. Kai kurios įmonės turi PVM atidėjimo numerį (Postponed VAT accounting), tai palengvina situaciją, bet viską reikia suvesti įsiskolinimų apskaitą.

Kas yra "Fuel surcharge"?

Tai kuro priedas, kuris keičiasi kas mėnesį. Kadangi kuro kaina nebesiliau kilti, mes neįmanoma fiksuoti kainos ilgam laikui šiame priede. Kai benzinas brangs, šis mokestis didės, ir atvirkščiai. Tai standartinė praktika logistikoje, kadangi nebežinome, kuro kainos rytoj. Nereikėtų to stebėtis, tai tokia pat realija kaip ir oras.

Ar galima atsiskaityti gavus prekę?

Taip, galima (COD), tai paprastas procesas, bet už ta paslaugą imamas papildomas mokestis. Vairuotojas surenka pinigus iš gavėjo ir perduoda mums, o mes jums. Tačiau jei gavėjas atsisako mokėti arba nėra vietoje, siunta grįžta atgal, o jums reikia sumokėti už važiavimą ten ir atgal. Tai rizikinga, jei nesitikite savo kliento 100%.

Kokia yra minimali siuntos kaina?

Net jei vežate tik vieną pakuotę, reikia sumokėti už vietą automobilyje ir dokumentus. Minimalios ribos būna apie 150–200 eurų, priklausomai nuo to, kur exactly reikia vežti. Nėra įmanoma vežti dėžės už 50 eurų, nes sunkvežimio išlaikymas kainuoja daugiau. Todėl mažoms siuntoms geriau rasti partnierių ir kurti grupinę krovinią.

Ar kaina pasikeis, jei svoris bus didesnis?

Pakeis, ir tai bus sensas. Jei paskelbsite, kad svoris 500 kg, o realiai bus 2 tonos, vairuotojui gali negtiį vietos arba gali tekti keisti sunkvežimį. Tada mes privalome perskaičiuoti kainą pagal realų svorį ar tūrį. Geriau nieko neslėpti, nes tikrai viskas išaiškės svėriamoje aikštelėje.

Pakavimas ir prekės

Kaip teisingai supakuoti siuntą?

Naudokite stiprias dėžes, pažymėkite jas, jei reikia. Ką tikriausiai reikia įdėti įviją arba uždėti ant paletės, jei tai aštuonių pakuotės. Netvarkingai supakuotos prekės gali sužaloti kitas siuntas tame pačiame fure. Siūlau netaupyti pakavimo medžiagų, nes sugadintas krovinys nebus apdraustas (draudimas nemoka, jei kaltė yra blogame pakavime).

Ar galima vežti ne standartinius dydžius?

Galima, bet tai sudėtingiau. Jei prekė ilga, per ilga arba per sunki, reikia specialios įrangos, o kartais ir priedangos. Viska reikia aptarti iš anksto, nes ne kiekvienas vairuotojas nori vežti neįprastus daiktus, ypač jei reikia krauti rankomis. Už tai taip pat imamas papildomas mokestis už "neįprastą krovinią".

Kaip uždrausti prekes?

Prekės būtina uždrausti, o draudimo suma turi atitikti jų realią vertę. Anglijoje sandėliuose, deja, kartais dingsta daiktų (ypač mažų). Turiu omenyje, kad nenuostabu, kai pradingsta kokios nors brangios detelės. Geriau drausti už 1000 eurų nei rizikuoti. Mes galime padėti suformuoti draudimą, jei nurodysite tikslią vertę.

Ar leidžiama vežti pavojingas krovinius (ADR)?

Taip, jei turime atitinkamus pažymėjimus. Bet tai nėra taip paprasta kaip su paprastomis siuntomis. Reikia paskelbti visus duomenis apie medžiagas, jų klasę, UN kodą. Jei kas nors slėsite, gali būti didelė bauda. ADR kroviniai dažnai važiuoja atskirai, tam griežtai laikantis grafiko ir taisyklių.

Ką daryti, jei prekė atkeliau su defektu?

Reikia nedelsiant užfiksuoti žalą – nufotografuoti, užpildyti defektų aktą su vairuotoju pačioje vietoje. Jei pasirašysite dokumentą, kad viskas gerai, o vėliau nuspręsite, kad buvo įbrėžimas, nieko nebegalėsite padaryti. Vairuotojai taip pat nėra įpareigoti tirinėti kiekvienos dėžės viduje, jie tikrina išorę. Būkite atidūs.

Ar galima vežti asmeninius daiktus?

Galima, bet tai jau ne komercinis, o ožinis vežimas. Reikia laikytis kitų taisyklių, todėl geriau aiškiai pasakyti, kas keliauja. Jei tai tą pačią prekę nebevešite 12 kartų per metus, tai gali būti įdarbinimo klausimas. Angliška migracija labai mėgsta šiuos dalykus tikrinti dabar.

Problemos ir jų sprendimai (tiesiog iš gyvenimo)

Kas daryti, jei vairuotojas nežino anglų kalbos?

Tai didžiausia bėda, tiesą sakant. Mums stengiamės duoti vairuotojus, kurie bent kažkiekalbiai, arba turi vertėją telefone. Bet jei jis nieko nesupranta ir gavėjas jo nesupranta, prasideda rimtas stresas. Geriausia, jei turite kontaktą Anglijoje, kuris galėtų paaiškinti, kur važiuoti. Tačiau jei jums svarbu, kad komunikacija būtų tobuli, tai reikia tai pasirūpinti iš anksto (o ne tik po to, kai jau ten).

Ar dažnai pasitaiko sugedusių sunkvežimių?

Sugenda varikliai, plyšta padangos – tai kasdienybė. Jei nutinka tokia situacija kelyje, mes siunčiame pagalbą, bet tai užtrunka. Vieną kartą mūsų vairuotojas praleido savaitgalį Vokietijoje laukiant detalių. Klientui tai nepatiko, bet mes padarėme viską, kas buvo įmanoma. Tokios yra logistikos realybės – technika neišvengiamai sensta.

Kas nutinka, jei gavėjo nėra vietoje?

Jeigu jis neatsiliepia ir nėra kontakto, vairuotojas laukia valandą (standartiškai), o turiu pripažinti, kad dažnai jis tiesiog iškrauna prekę į sandėlį (jei ten leidžia) ir važiuoja toliau. Jei neleidžia, turi grąžinti siuntą atgal. Angliški sandėlininkai kartais tiesiog dingsta per pietus, o vairuotojas lieka stovėti užtvarose. Štai tokios situacijos verčia pilku plauku.

Ar dabar sunkiau su britų pasais?

Po "Brexit" anglai tapo daug griežtesni. Jei vairuotojas tarybinių pasų (pavyzdžiui, lietuviškas), jis gali važiuoti tik 6 mėnesius per metus (arba dabar keistasi taisyklės, bet tikrinti reikia). Be to, reikia daugiau dokumentų apie darbo užmokestį. Ypatingai daug problemų su vairuotojais iš trečiųjų šalių. Jei ne viskas aišku, galima tiesiog neįleisti į šalį.

Kaip elgtis su prastomis pervežimo įmonėmis?

Būkite atsargūs. Jei kaina žemiau rinkos, tai reiškia, kad kažką išvengs – draudimo, normalaus vairuotojo arba tiesiog apiplėšimo. Girdėjau istorijų, kai siuntos dingdavo viduryje kelio, o įmonės nebeatsiliepdavo. Patikrinkite įmonės reputaciją, žiūrėkite, ar jie turi realų transportą. Mūsų siuntinių gabenimas į Angliją – greitas ir saugus remiasi tuo, kad mes už kiekvieną gabentą dėžę atsakome.

Ar verta rūpintis sekiimu?

Absoliučiai taip. Duokite mums stebėjimo numerį (tracking number) arba prašykite nuorodos. Kadangi žinote, Anglijoje keliai ne visada aiškūs (ir kartais GPS meluoja), sekimas padės suprasti, kur yra jūsų siunta. Be to, taip galėsite organizuoti savo darbą sandėlyje. Tai mažai kainuoja, bet sutaupo daug nervų.

Ką daryti prieš išsiųsdami

Ar reikia tikrinti gavėjo adresą?

Būtinai. Anglijoje daug vienviečių namų su tais pačiais adresais (pvz., "High Street" gali būti kiekviename mieste). Jei nurodysite neteisingą indeksą, vairuotojas važiuos į kitą miestą. Užsirašykite visus duomenis iš gavėjo, patikrinkite "Google Maps" ar ten tikrai galima privažiuoti sunkvežimiui. Geraųjų darbą taip pat reikia gerai suplanuoti (ypač kai kalbame apie sunkiuosius krovininius automobilius).

Kada geriausia kreiptis į mus?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Idealiau – savaitę-dvi prieš planuojamą išvykimą, jei tai didelis krovinys. Jei tai būtina keliauti tą pačią dieną, pabandykime, bet dėl "greitojo siuntinių gabenimo į Angliją" gali tekti papildomai sumokėti. Paskubėjimas logistikoje visada kainuoja, nes reikia perplanuoti kitus užsakymus.

Ar galima sujungti kelias siuntas į vieną?

Taip, tai ypač populiaru mažosioms įmonėms. Suformuojame grupinę siuntą iš kelių klientų ir važiuojame pilnu fūru. Tai leidžia sutaupyti, bet truputį ilgina pristatymo laiką, nes reikia subrauti ir iškrauti kitus. Jei jums nelabai skuba, tai puikus variantas.

Kas daryti, jei nežinote tikslaus svorio?

Matuokite! O bent jau įvertinkite labai realiai. Jei pasakysite, kad 100 kg, o bus tona, furos pakaba tiesiog nulūžtų (o tai jau didelė problema). Geriau sakyti, kad 1200 kg, ir mums kažkur bus palikta 100 kg atsargos, nei apsukti. Svarbu tikslumas.

Ar reikia pranešti apie vertingą siuntą?

Žinoma. Gabenant brangų elekttroniką ar juvelyrinius dirbinius, reikia ypatingos apsaugos. Įmonės turi turėti tam specialias liudijimas, o vairuotojas turi važiuoti tam tikrais maršrutais. To nepasakius, draudimas neveiks, jei kas nutiks. Nenorėtum, kad kažkas dingtų tiesiog taip, be pėdsakų.

Kaip susisiekti esant problemą tiesiogiai su vairuotoju?

Geriau viską derinti per mus (dispečerius). Vairuotojas gali būti užimtas, važiuoti arba tiesiog nemokyti kalbėtis su klientu. Mes esame tarpininkai, kurie viską suorganizuos. Jei skambinsite jam tiesiogiai, kai jis vairuoja, tai gali būti net neteisėta (daug šalių draudžia kalbėtis be rankų laisvųjų sistemų).

Ar įmanoma atšaukti užsakymą?

Galima, bet tik iki to laiko, kol transportas nepasiruošęs arba nepakrovęs. Jei vairuotojas jau atvykęs pas jus į kiemą, turėsite sumokėti už tuščią važiavimą. Būkite atsargūs su planais ir nedarykite pokyčių paskutinę minutę. Logistika – tai laikas, o laiko atgal nepasuksi.

Ką daryti, jei reikia grąžinti prekę iš Anglijos?

Tai panaši procedūra, tik atvirkščiai. Mums reikės tuos pačius dokumentus (išsivadavimo deklaracija). Gerai, kad tokiems atvejams mes turime partnerių ten, kas greitai padarys viską. Tik vėlgi – pasiruoškite laukti, nes muitinės iš Anglijos dabar yra labai apkrautos (ypač vakarais).

Kodėl verta rinktis mus ir ne pigiausius variantus?

Nes pigiausia kaina dažnai baigiasi blogiausia nelaime. Mes dirbame šioje srityje daugiau nei dvidešimt metų (o gal net daugiau, nes jau susiskaičiuoti nebegaliu), žinome visus niuansus. Mes išspręsime problemą, kai kiti tik iškels rankas. Jūsų ramybė verta daugiau nei keliasdešimt eurų skirtumo.

Ką daryti, jei siunta atkeliavo, bet dėžės sutrikus?

Skambinkite mums iš karto. Jei žala buvo užfiksuota vairuotoje, mes priimsime pretenziją ir padėsime gauti kompensaciją iš draudimo. Negalima leisti laiko eiti – kuo greičiau, tuo geriau. Turime nuotraukas ir protokolus, viskas tvarkingai.

Ar galima įsirašyti į eilinę laiką?

Žinoma, tiesiog susisiekite su mumis. Nors dabar intensyvus sezonas, mes stengiamės rasti vietą. Tačiau, jei turite didelį partijos krovinį, geriau tartis mėnesiu iš anksto. Logistikoje planavimas - pusė sėkmės (o kita pusė - tiesiog sėkmė).

Trumpa apibendrinančia mintis

Viskas, kas susiję su mūsų siuntinių gabenimas į Angliją – greitas ir saugus, atrodo sudėtinga tik tol, kol patys įsijungiate į procesą. Daugelį galvos skausmų galima išvengti tiesiog pasiklausant patirties ir nebandant išradinėti dviračio su dokumentais. Nėra idealios sistemos, yra tik geri žmonės, kurie padeda ją suvaldyti. Jei mums pasitikėsite, mes padarysime viską, kad jūsų prekės pasiektų adresatą laiku, ir nebūtų jokios bėdų su muitine ar keliais. Gyvenimas trumpas, o laikingas pristatymas – džiaugsmas.