Modernus krovinių pervežimas į Angliją efektyviai ir patikimai: kas pasikeitė po Brexit?

Skaityti apie tai, kaip teoriškai turi veikti logistika, yra viena, o gyventi su kasdieniais klientų skambučiais ir vairuotojų skundais – visai kas kita. Po Brexit daug kas pasikeitė, ir tas "modernus krovinių pervežimas į Angliją efektyviai ir patikimai" dažnai atrodo kaip sudėtingingas sprendimas, o ne tiesiog paprastas važiavimas keliu. Aš šioje srityje jau beveik dviem dešimtmečiams mačiau viską – nuo prarastų krovinių ir dingusių dokumentų iki fantastiškai greitų pristatymų, kai viskas susikerta. Čia ne tik apie kainas, bet ir apie tai, kaip išvengi tų paprastų, bet brangių klaidų, kurios dabar kankina net patikiausius eksportuotojus. Tiesą sakant, be gero brokerio ir šiek tiek laimės, šiandien beveik neįmanoma vežti be didelių nervų.

Kas pasikeitė su dokumentais ir muitine (Brebetas)

Ar tikrai dabar reikia tiek daug popierių?

Na, "tiek daug" yra santykinai sąvoka, bet palyginus su ta laisva judėjimo era, dabar tai atrodo kaip biurokratinis pragaras. Anksčiau tiesiog įdėdavai krovininę į furgoną ir važiuodavai, o dabar be EX1 deklaracijos nepraeisi net pro Lietuvos sieną, jei tiksliau – tai turi būti padaryta iš anksto. Turi būti tinkamas EORI kodas, o jei jis neteisingas, sistema tiesiog išmes klaidą. Vieną kartą mačiau situaciją, kai dėl vienos raidės krovinys stovėjo tris dienas prie Kalėdų, o vairuotojas beveik išprotėjo nuo nuobodulio. Taip, modernus krovinių pervežimas į Angliją efektyviai ir patikimai reikalauja, kad viskas būtų surašyta be klaidų, kitaip baudos gali būti didesnės nei pati prekė.

Kas tas EORI kodas ir kur jį gauti?

Tai toks unikalus numeris, kuris identifikuoja verslą arba asmenį muitinės sistemose. Be jo neįmanoma teikti jokių deklaracijų nei įvežant, nei išvežant prekių iš ES į JK. Gauti jį nėra labai sunku – užpildi formą PVM mokėtojo registracijos centro svetainėje (arba tiesiogiai VMI, kažkur ten), ir po kelių dienų gauni numerį. Problema ta, kad dauguma klientų sužino apie tai tik tada, kai fura jau stovi pasienio punkte ir reikia skubiai ką nors daryti. Geriau tai padaryti iš anksto, o ne verkti prieš telefoną.

Ar galiu vairuotojui duoti popierius rankomis?

Galima, bet tai yra labai rizikinga ir senas madas. Dabar viskas vyksta elektroniniu būdu per EMS sistemas, o fiziniai dokumentai reikalingi tik labai retais atvejais arba jei sistemos iškrenta (kas, tiesą sakant, kartais nutinka). Jei duodi vairuotojui popierius, jis gali juos prarasti, sugadinti arba tiesiog nepastebėti, kad kažkas trūksta. Geriau viską išsiųsti el. paštu brokeriui arba pervežėjui, kad jie patys užpildytų sistemas. Taip sutaupysi ne tik laiko, bet ir nervų, nes vairuotojas dažnai nežino, ką daryti su tais lapais, jei kyla klausimų.

Kiek laiko užtrunka muitinės formalumai?

Jei viskas tvarkinga – tai galimybė, kad tai įvyks per valandą arba net greičiau. Tačiau jei trūksta kokių nors priedų arba prekės yra pavojingos, gali užtrukti ir kelias dienas. Esu matęs, kaip mažas prekių kiekis užstrigo dėl to, kad nebuvo tinkamai pažymėta prekės kilmė. Vieną kartą teko laukti net penkias dienas, kol muitininkai patikrino, ar tikrai šios detalės yra iš Kinijos, o ne iš Vokietijos, kaip buvo parašyta. Taigi, nėra vieno atsakymo, bet gerai paruoštas krovinių pervežimas į Angliją efektyviai ir patikimai sumažina laukimo laiką iki minimumo.

Ar turiu mokėti PVM iš karto?

Paprasčiau tariant – ne visada. Dažniausiai taikoma atidėta mokėjimo tvarka ( postponed VAT accounting ), kai PVM moki savo apskaitoje, o ne pasienio punkte. Tai labai palengvina pinigų srautus, nes nereikia išsitraukti didelės sumos iš karto. Tačiau tai reiškia daugiau raštinio darbo jūsų buhalteriui. Kai kurie klientai vis dar bando mokėti tiesiai, bet tai tik apsunkina procesus ir sukuria nereikalingą stresą. Geriau pasikalbėti su savo accountant’u ir viską suderinti iš anksto.

Kas daryti, jei neturiu brokerio Anglijoje?

Tai didelė problema, nes importo deklaraciją JK turi pateikti asmuo, įsikūręs šioje šalyje. Jei neturi tokio partnerio, gali naudotis tarpininkais Lietuvoje, kurie turi atstovus Anglijoje. Žinoma, tai kainuoja brangiau, bet kitokio kelio nėra (bent jau legalaus). Bandant tai padaryti patiems, gali susidurti su didelėmis baudomis arba krovinio konfiskavimu, o to tikrai nenori. Pasidomėk šia sritimi dar prieš siunčiant pirmąją siuntą.

Ar reikia sanitario ar fitosanitarinio sertifikato?

Tik tada, jei veži maisto produktus, augalus arba gyvūnus. Paprastoms prekėms (drabužiai, technika) tai nereikalinga. Bet jei netyčia įmesi į furgoną maišą su miltais ar sausu maistu, gali turėti didelių bėdų. Muitinės šunys (tiksliau, pareigūnai) turi puikią uoslę, ir jei ras kažką nelegalaus, viską iškraus. Tad geriau nebandyti vežti jokių atsitiktinių maisto atsargų vairuotojui, jei neturi sertifikatų.

Kas tas HS kodas ir kodėl jis svarbus?

HS kodas (arba Tarifas) tai numeris, kuris nusako, kas tai už prekė. Pagal jį skaičiuojami mokesčiai ir režimai. Jei nurodysi neteisingą kodą – gali mokėti per daug mokesčių arba gauti baudą už neteisingą deklaravimą. Vieną kartą klientas norėjo vežti "metalines konstrukcijas", o parašė kode "žaislai". Sistema iškarto išmetė riziką. Geriau pasiklaustyti brokerio arba patikrinti tinkluose, kad nešuktum galva sienoje vėliau.

Kainos, terminai ir bėdos kelyje

Kodėl kainos taip šokinėja?

Kodėl? Nes kuro kaina auga, o angliškai svarbai svyruoja dar stipiau nei Lietuvos orai. Be to, trūksta vairuotojų, todėl pervežėjai gali leisti sau branginti paslaugas. Dar prisideda užsakymų sezoniškumas – prieš Kalėdas arba vasarą kainos šuoliais aukštyn. Negaliu pasakyti tikslios kainos, nes ji gali pasikeisti per dieną, bet galiu pasakyti, kad pigiau nebus. Bent jau ne tiek, kiek buvo prieš penkerius metus.

Ar greitas pristatymas visada įmanomas?

Teoriškai – taip, jei moki už "ekspresą". Praktiškai – niekas negarantuoja, kad nebus spūsties Doverio uoste arba avarijoje autostradoje. Esu matęs, kaip "greitas" krovinys atvyko po savaitės dėl blogo oro La Manše. Tad jei turi skubų užsakymą, geriau pridėti dieną ar dvi atsargai. Modernus krovinių pervežimas į Angliją efektyviai ir patikimai ne visada reiškia "per vakar", bet mes stengiamės daryti maksimumą.

Kuo skiriasi dalinis krovinių pervežimas nuo pilnos furos?

Dalinis (kai turi tik keletą paletų) yra pigiau, bet lėčiau, nes reikia surinkti kitų klientų krovinius ir važiuoti per sandėlius. Pilna fura važiuoja tiesiai į tašką A ir tašką B. Jei turi daug prekių, tikrai verta pasiimti visą furgoną – taip išvengsi papildomų perkrovimų ir galimo sugadinimo. O jei mažai – laukis, kol surinks grupinį siuntą.

Ar galima sekti kroviny realiu laiku?

Dauguma kompanijų siūlo GPS stebėjimą, bet kartais signalas dingsta tuneliuose arba atokiose vietose. Nesitikėk, kad matysi kiekvieną vairuotojo žingsnį. Dažniausiai sistema rodo, kur fura buvo prieš kelias valandas. Vieną kartą sistema rodė, kad vairuotojas važiuoja per pievas, iš tiesų jis tiesiog buvo užkliuvęs už sankryžos ir signalas buvo silpnas. Taigi, tai naudinga įrankis, bet ne stebuklas.

Kas daryti, jei krovinys vėluoja?

Pirmiausia – nesusirauk nervų. Skambink savo logistikos vadybininkui ir klausk, kas vyksta. Dažniausiai tai būna techniniai dalykai arba eilės. Jei vėlavimas truko labai ilgai, gali kreiptis dėl kompensacijos, tik tikrink, ką pasirašei sutartyje. Kartais klientai reikalauja milžiniškų pinigų už dienos vėlavimą, bet sutartyje dažnai būna parašyta, kad atsakomybė apribota. Tad viską skaityk dėmeslingai (aš pats kartais praleidžiu smulkmenas, tai žinau).

Ar saugu vežti brangius daiktus?

Saugu, jei užsisegi draudimą. Be jo, jei dingsta arba sugenda brangi technika, gali likti su tuščiomis rankomis. Draudimas kainuoja nedaug, palyginti su prekės verte. Kartais vairuotojai gali būti nepastovūs (kažkas gali pavogti iš furos stovėjimo aikštelėje), todėl geriau užtikrinti save. Ypatingai, jei veži elektroniką arba juvelyrinius dirbinius.

Kaip sumokėti už pervežimą?

Įprasta praktika – 50% avansas, likutis gavus dokumentus su antspaudu. Tačiau kai kurios kompanijos reikalauja mokėti iš karto, jei su klientu dar nedirbote. Nerekomenduoju mokėti 100% iš karto, jei nėra stipraus pasitikėjimo. Buvo atvejų, kai įmonės iškristų iš rinkos, o pinigai dingdavo. Geriau saugoti save.

Ar galima užsisakyti pervežimą iškart rytoj?

Jei turi šansą – daryk šiandien. Vairuotojų trūkumas jaučiamas visur, ir "paskutinės minutės" užsakymai kainuoja gerokai brangiau. Kartais mes radome vairuotoją per 4 valandas, bet tai buvo labai didelis pasisekimas (ir vairuotojas važiavo tuščiomis atgal). Geriau planuoti bent savaitę iš anksto.

Kas vyksta su kroviniu, jį atidavus sandėlyje?

Jei tai yra "iškrovimas į sandėlį" (tolimas atvežimas), tada jis patenka į sandėlio sistemą ir laukia tol, kol klientas jį užsakys arba pasiims. Sandėliai Anglijoje dirba greitai, bet gali būti eilių, ypač didžiuosiuose miestuose. Užtikrink, kad turi visus atsiėmimo dokumentus, kad nesužinotum, jog tavo prekės kažkur klaidžioja be adreso.

Specifiniai daiktai ir nestandartinės situacijos

Ar galima vežti alkoholį ir tabaką?

Galima, tai labai populiari prekė, bet reikia specialios licencijos (AWRS) Anglijoje. Be to, mokesčiai (akcizas) yra milžiniški. Jei bandysi vežti kontrabanda – ne tik praras krovinį, bet ir gali turėti problemų su teisėsauga. Vieną kartą matytas toks atvejis (ne su mūsų klientu, dėkui Dievui), kai bandė įslėpti degtines tarp medienos. Nepasisekė.

Kaip vežti pavojingas krovinius (ADR)?

Tai reikalauja specialių leidimų, pažymėtų furgonų ir apmokytų vairuotojų. Negali tiesiog įmesti dažų arba chemikalų į paprastą furgoną. Tai yra labai griežtai reglamentuojama, nes gali būti pavojinga gyvybei. Jei turi tokių prekių, privalai tai pasakyti iš karto, nes vairuotojas atsisakys vežti, jei sužinos tik pakrovimo metu.

Ar įmanoma vežti per didelius daiktus?

Taip, egzistuoja specialios transporto priemonės ir leidimai "neįprasto krovinio" vežimui. Tai kainuoja brangiai ir reikalauja daugiau laiko plano sudarymo. Gali reikėti lydinti automobilių arba kelių uždarymo (retais atvejais). Jei nori vežti namą arba milžinišką statybos mašiną, reikės labai gero logistiko.

Kas daryti, jei prekė sugesta kelyje?

Skambėk iš kasti! Reikia padaryti nuotraukas, parašyti aktą (vairuotojas, gavėjas) ir pranešti draudimo kompanijai. Negalima tiesiog išmesti arba palikti. Draudikai mėgsta, kai viskas dokumentuota. Kartais klientai bando suremontuoti pačiai ir nieko nesakyti, bet jei vėliau kils problemų, draudimas nebus mokamas.

Ar galima siųsti asmeninius daiktus?

Galima, bet tai turi būti nekomercinis siuntimas, kitaip bus taikomi importo mokesčiai kaip ir prekėms. Jei siunti dovanojimui, turi nurodyti, kad tai dovana (ir jos vertė neturi būti per didelė). Būk atsarges, nes muitinė gali manyti, kad parduodi, jei siunti penkis tokius pačius telefonus.

Kaip elgtis su šaldytu kroviniu?

Reikia šaldytuvo furgono (refrigerated truck). Būtinai patikrink temperatūrą įkrovimo ir iškrovimo metu. Jei temperatūra pakils, maistas gapi sugesti. Kartais vairuotojai išjungia šaldymą naktį, kad taupyti degalus (tokių atvejų yra buvę, gėda), tai reikia pasirūpinti, kad būtų patikima kompanija. Modernus krovinių pervežimas į Angliją efektyviai ir patikimai šiuo atveju priklauso nuo technikos būklės.

Ar galima veži gyvūnus?

Taip, bet tik su specialiomis transporto priemonėmis ir veterinariniais pažymėjimais. Negali tiesiog įdėti šuns į furgoną su paletėmis. Gyvūnų gerovė yra griežtai kontroliuojama, ypač dabar, po Brexit. Geriau pasikreipti į firmas, kurios specializuojasi tik gyvūnų pervežime.

Kas daryti, jei netinkamai supakuota?

Gali būti, kad vairuotojas atsiseks vežti, nes yra rizika, kad prekės susidaužys arba sugados kitus krovinius. Pakavimas turi atlaikyti vibraciją ir smūgius. Naudokkite paletes, apvyniojimą, o ne paprastas dėžės. Vieną kartą teko grąžinti krovinį atgal, nes dėžės subyrėjo dar prieš išvažiavimą iš sandėlio.

Kaip išsirinkti ir ko laukti

Kaip atpažinti blogą pervežėją?

Jei kaina peržema, jei neatsiliepia į skambučius arba jei sutartyje nėra aiškaus adreso. Taip pat, jei reikalauja 100% mokėjų į anoniminę sąskaitą. Geriau pasitikėti patirtimi ir rekomendacijomis. Blogos kompanijos dažnai išnyksta kartu su tavo kroviniu. Patikrink, ar jie turi savo furgonus ar tik tarpininkauja.

Ar verta rinktis brangesnį, bet patikimesnį?

Be abejo. Pigumas dažnai pasirodo brangiausia klaida. Jei užsisakysi pigų pervežimą, gali gauti vairuotoją be patirties, su sena technika arba tiesiog apgautą. Užtikrintas krovinių pervežimas į Angliją efektyviai ir patikimai visada kainuoja, bet už tai gali miegoti ramiai.

Kaip sudaryti sutartį?

Visada rašomis. Nurodyk atsakomybes, mokėjimo sąlygas, draudimą ir kas nutinka, jei kažkas nebeina pagal planą. Jei kas neaišku – klausk. Geresnis kvailas klausimas nei neišspręsta problema. Aš pats kartais ilgai skaitau tas sutartis (nors ir po 20 metų), kad kažko nepraleisti.

Kodėl vairuotojai neatsiliepia į telefoną?

Jie vairuoja! Lietuvoje ir Anglijoje griežtai draudžiama kalbėti į telefoną be "hands-free". O kartais tiesiog ilsėja (turi poilsio laiko). Nereikia skambinti kas 20 minučių. Pasitikėk sistema arba lauk, kol vadybininkas sužinos, kur yra krovinys.

Ar reikia eiti į placeą (paplūdimį)?

Tik tada, jei nori būti tikras, kad tavo prekės yra saugios. Bet dažniausiai tai nereikalinga, jei pasitiki savo partneriu. "Place" yra turgus, kur susitinka brokeriai ir vairuotojai, bet čia daug triukšmo ir streso. Nebūtina ten eiti, jei turi gerą kontaktą.

Kas daryti, jei pasikeitė adresas?

Pranešk iš karto! Jei vairuotojas jau važiuoja į seną adresą, tau teks mokėti už papildomą nuvažiavimą. Adreso keitimas yra paprasta, bet brangi procedūra. Patikrink duomenis dar prieš išsiunčiant dokumentus.

Ar galima atšaukti užsakymą?

Galima, bet tik tam tikru laiku. Jei fura jau atvyko pasikrauti, teks mokėti baudą arba pilną kainą. Kiekviena kompanija turi savo atšaukimo taisykles, jas perskaityk. Nereikia žaisti su jų nervais, nes jie taip pat planuoja savo maršrutus.

Kokia ateitis?

Manau, kad viskas bus dar labiau automatizuota. Dabar jau bandoma naudoti blokų grandinę (blockchain) dokumentams, bet kol kas viskas dar su popieriais. Tikimės, kad sienos taps "skaidresnės", kol kas – tiesiog tenkinamės tuo, kas yra. Svarbiausia – rasti žmones, kuriuos tikrai verti.

Galutinis patarimas

Nesijaudink dėl smulkmenų, bet rūpinkis detalemis. Pasirink komandą, kuriuo pasitikėjai, ir viskas bus gerai. Logistika – tai komandinis darbas, ne vieno žmogaus šou.

Galiausiai, norint, kad viskas vyktų sklandžiai, reikia suprasti, kad modernus krovinių pervežimas į Angliją efektyviai ir patikimai nebegali remtis vien vairuotojo patirtimi ir "kažkaip įsivažiuosiu" strategija. Be gero brokerio, tvarkingų dokumentų ir sąžiningos pervežėjo komandos jūsų prekės gali būti pasiliktos tarp Lietuvos ir Anglijos. Pasidomėkite muitinešiais iš anksto, o ne tada, kai fura jau stovi prie Doverio. Gerai suplanuotas maršrutas tai pusė sėkmės, o likusį pusę atliks profesionalai, kurie žino, kur ir ką reikia spausti, kad prekės pasiektų pirkėją laiku.