Mikroautobusų gabenimas į Angliją šeimos siuntoms

Sveiki, čia aš – jau beveik dešimt metų dirbu tarptautinių perkraustymų srityje, ir šiandien noriu paprastai papasakoti, kaip iš tikro vyksta mikroautobusų gabenimas į Angliją šeimos siuntoms. Nes tiek daug žmonių manęs klausia, tiek painiavos yra, kad nusprendžiau tiesiogiai paaiškinti, kaip viskas veikia realybėje, o ne kaip turėtų veikti pagal brošiūras.

Įvadas

Mikroautobusų gabenimas į Angliją šeimos siuntoms – tai gana dažnas poreikis, ypač kai šeima persikelia gyventi arba reikia perkelti turimą transportą iš Lietuvos. Aš pats per metus sutvarkiau tokių siuntų tikrai ne vieną dešimtį, ir galiu pasakyti – visada yra kažkas naujo. Kartais viskas eina kaip sviestu pjauta, kartais iškyla klausimų, kurių net nesitikėjai. Šiame straipsnyje bandysiu atsakyti į dažniausius klausimus, kuriuos girdžiu iš klientų, bet ne raidžiu po raidę, o tiesiog kaip kalbėčiausi su tavimi asmeniškai. Nes čia nėra jokios magijos – yra tik dokumentai, logistika ir žmonės, kurie stengiasi viską padaryti gerai. Na, kartais geriau, kartais blogiau, bet taip jau yra.

DUK

Dokumentai ir biurokratija

Kokius dokumentus reikia turėti norint gabenti mikroautobusą į Angliją?

Reikia keleto pagrindinių dokumentų. Pirma – transporto priemonės registracijos liudijimas, kitaip tariant, techninės apžiūros dokumentas. Antra – jūsų, kaip savininko, asmens tapatybės dokumentas – pasas arba ID kortelė. Trečia – jei gabenate ne savo mikroautobusą, reikės įgaliojimo. Dar reikia galiojančios techninės apžiūros, nes Anglijoje tikrai pasitikrins, jei ji bus pasibaigusi. Be to, nuo Brexit reikia ir muitinės dokumentų, bet čia jau kitas pokalbis, prie to grįšime.

Ar reikalingas draudimas gabenant mikroautobusą į Angliją?

Būtinas dalykas – turite turėti galiojančią privalomąjį draudimą. Bet čia yra niuansas: jei vežate mikroautobusą kaip krovinį (t.y. jis nebus važiuojamas iki vietos), tuomet pakanka paprasto draudimo. Bet jei planuojate jį vairuoti Anglijoje, tuomet reikia arba vietinio britų draudimo, arba tarptautinio zelenės kortelės draudimo, kuris galioja Jungtinėje Karalystėje. Aš visada rekomenduoju pasitikrinti draudimo sąlygas iš anksto, nes kartais pasirodo, kad jūsų turimas draudimas nepadengia tam tikrų situacijų, o tai jau nemalonu.

Kaip vyksta muitinės procedūros po Brexit?

Po Brexit viskas tapo šiek tiek sudėtingiau. Dabar reikia užpildyti eksporto deklaraciją iš Lietuvos pusės ir importo deklaraciją Anglijoje. Praktiškai – jums reikės T1 arba T2 dokumentų, priklausomai nuo to, ar mikroautobusas yra skirtas asmeniniam naudojimui, ar komerciniam. Paprastai šeimos siuntoms užtenka T1, bet pasitaiko atvejų, kai reikia papildomų dokumentų. Geriausiai pasitikslinti su muitinės brokeriu, nes pats vienas čia susigaudyti gali būti sunku, ypač jei pirmą kartą su tuo susiduriate.

Ar reikalingas ITV (Ispanijos tipo) techninė apžiūra mikroautobusui?

Kalbant konkrečiai apie Angliją – jiems reikia JK techninės apžiūros, vadinamos MOT. Bet jūsų turima Lietuvos techninė apžiūra paprastai galioja tam tikrą laikotarpį po atvykimo. Svarbu žinoti, kad JK labai atidžiai žiūri į transporto priemonių būklę, ypač į šviesos prietaisus ir padangas. Aš pats mačiau atvejų, kai žmonės atvykdavo ir jiems tiesiog neleisdavo registruoti mikroautobuso dėl smulkmenų – pavyzdžiui, viena lemputė nedegė. Tai nėra didelis dalykas, bet gali sukelti papildomų išlaidų ir laiko gaišimo.

Kainos ir mokėjimai

Kiek vidutiniškai kainuoja mikroautobuso gabenimas į Angliją?

Čia labai priklauso nuo keleto faktorių – mikroautobuso dydžio, atstumo, ir kokį būdą renkatės. Jei gabenamas kaip krovinys (t.y. pakrautas į sunkvežimį), kaina svyruoja nuo 800 iki 1500 eurų, priklausomai nuo bendrovės ir sezono. Jei patys vairuojate – tada mokate tik degalus, tiltų mokesčius ir keltas. Bet čia reikia įskaičiuoti ir laiką, ir jėgas. Aš visada sakau klientams: pasidarykite sąnaudas abiem atvejais, tada spręskite. Dažnai paaiškėja, kad skirtumas nėra toks jau didelis, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Būna, kad pasitaiko papildomų išlaidų, apie kurias iš karto nekalbama. Pavyzdžiui, jei mikroautobusas neturi galiojančios techninės – gali tekti mokėti už jos atnaujinimą prieš gabenimą. Taip pat uoste gali būti taikomi administraciniai mokesčiai. Dar kartais taikomas mokestis už perkrovą, jei keičiasi transporto priemonė. Geriausia iš karto pasitikslinti visą sąrašą, ką įtraukia paslaugos kaina, o kas Mokama atskirai. Aš pats visada rekomenduoju rinktis skaidrią kainą, net jei ji iš pradžių atrodo šiek tiek aukštesnė.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Žinoma, galima, ypač jei turite didesnį krovinį arba kelias transporto priemones. Taip pat sezoniškumas čia labai svarbus – vasarą kainos paprastai aukštesnės, žiemą galima rasti geresnių pasiūlymų. Bet čia reikia žiūrėti realiai: jei kas nors siūlo kainą per gerai, kad būtų tiesa – tikriausiai taip ir yra. Aš mačiau atvejų, kai žmonės rinkosi pigiausią variantą, o po to mokėjo dvigubai daugiau dėl papildomų problemų. Kartais geriau permokėti šiek tiek ir būti ramiam, negu sutaupyti ir po to turėti galvų.

Praktiniai dalykai

Kokie yra pagrindiniai gabenimo būdai?

Yra du pagrindiniai būdai. Pirmas – mikroautobusas gabenamas kaip krovinys, t.y. pakraunamas į sunkvežimį arba į specialų puspriekabę. Antras – jūs patys jį vairuojate iki Anglijos. Yra dar trečias būdas – kombinuotas: pvz., iki uosto vežate patys, ten krauna į laivą, o Anglijoje vėl paimate. Kiekvienas būdas turi savo pliusų ir minusų, ir reikia žiūrėti pagal jūsų konkrečią situaciją. Aš dažnai klausiu klientų: ar turite laiko, ar turite noro vairuoti, ar mikroautobusas pakankamai tvarkingas? Pagal tai ir sprendžiame.

Kiek laiko trunka gabenimas?

Jei gabenamas kaip krovinys – paprastai nuo 3 iki 5 dienų, priklausomai nuo maršruto ir oro sąlygų. Jei patys vairuojate – tai jau kita istorija, nes reikia tilto arba kelto, o tai užtrunka. Važiuojant per Eurotunnel (tunelis po Lamanšo sąsiauriu) – apie 12-14 valandų nuo Lietuvos iki Anglijos, bet su sustojais greičiausiai bus apie para ar dvi. Jei per keltą iš Kalės arba Dunkerkės – panašiai, tik dar reikia laukti laivo. Čia jau reikia planuoti pagal savo galimybes, nes vairuoti 20 valandų iš eilės tikrai nėra sveika.

Ar galima gabenti mikroautobusą su daiktais viduje?

Taip, galima, ir dažnai žmonės taip daro. Bet čia yra svarbus momentas – jei gabenamas kaip krovinys, tuomet mikroautobusas turi būti tuščias arba tik su nedideliu kiekiu asmeninių daiktų. Ir tie daiktai turi būti deklaruoti, nes muitinei reikia žinoti, kas viduje. Jei vežate daug daiktų, tuomet reikia atskiros muitinės deklaracijos jiems. Aš pats visada patariu: jei gabenimas jau brangus, galbūt verta pasiųsti daiktus atskirai, pigesniu būdu, o mikroautobusą vežti tuščią. Bet čia jau kiekvieno asmeninis sprendimas.

Ką daryti su degalais bakelyje?

Rekomenduoja bakelį palikti pusiau tuščią, ne pilną. Taip sumažėja svoris, be to, saugumo požiūriu geriau – mažiau degalų, mažiau rizikos. Bet čia reikia žiūrėti ir pagal gabenimo būdą: jei mikroautobusas bus kraunamas į sunkvežimį, tuomet paprastai reikalaujama, kad degalų būtų ne daugiau nei iki ketvirčio bakelio. Jei patys vairuojate – tada žinoma, kad pilnas bakelis patogesnis, bet vėl gi, didesnis svoris, daugiau degalų sunaudojama. Čia kaip nori taip ir spręsk, aš tik pasakau, ką paprastai darome.

Kas vyksta perkrovos metu

Kaip vyksta pakrovimas ir iškrovimas?

Jei gabenamas kaip krovinys, tuomet mikroautobusas pakraunamas į specialią puspriekabę arba sunkvežimį. Paprastai tai vyksta sandėlyje arba nurodytoje vietoje, kurią sutariate su perkraustymo įmone. Svarbu, kad iki tos vietos būtų lengvas privažiavimas – jei mikroautobusas stovi siauroje gatvėje arba po žeme, gali kilti problemų. Iškrovimas Anglijoje vyksta panašiai, tik jūs arba jūsų atstovas turi būti vietoje, kad priimtų. Čia jau reikia gerai suplanuoti, nes niekas nelaukia valandų.

Ar reikia būti vietoje pakrovimo metu?

Pageidautina, kad būtumėte, bet jei negalite – galima įgaliooti kitą žmogų. Svarbu, kad tas žmogus žinotų, ką reikia daryti, ir turėtų reikiamus dokumentus. Aš pats visada stengiuosi, kad klientai būtų vietoje bent pradžioje, nes taip išvengiama nesusipratimų. Bet suprantu, kad ne visi turi tokią galimybę, ypač jei gyvena kitame mieste. Tada tiesiog reikia gerai viską suderinti iš anksto, kad vėliau nekiltų problemų.

Kas nutinka, jei pakrovimo metu pastebimos problemos?

Kartais būna taip, kad atvažiuoji pakrauti, o mikroautobusas neatitinka reikalavimų – pvz., nėra galiojančios techninės, arba yra neteisėtas modifikavimas. Tuomet tenka spręsti vietoje: arba taisyti, arba atidėti gabenimą. Aš turėjau atvejį, kai kliento mikroautobuse buvo įmontuota dujinė įranga, kuri Anglijoje reikalavo papildomo leidimo. Teko viską stabdyti ir tvarkyti dokumentus papildomai. Tai nėra malonu, bet gyvenime taip būna. Geriausia viską patikrinti iš anksto.

Problemos ir jų sprendimai

Kas daryti, jei mikroautobusas pastebimai pažeidžiamas gabenimo metu?

Visų pirma, reikia dokumentuoti žalą – nuotraukos, video, viskas. Po to rašyti pretenziją perkraustymo įmonei arba draudimo kompanijai. Čia labai svarbu, kad būtų sudaryta tinkama sutartis su aiškiomis atsakomybėmis. Aš visada patariu prieš gabenimą apžiūrėti mikroautobusą kartu su vairuotoju ir užfiksuoti esamą būklę. Po to, jei kas nors atsitiks, yra įrodymas, koks jis buvo prieš gabenimą. Tai paprasta, bet dažnai žmonės to nedaro, o po to kyla problemų.

Ką daryti, jei dokumentai nėra tvarkingi?

Jei dokumentai netvarkingi, gali būti neleidžiama gabenti, arba gali kiltti problemų muitinėje. Geriausia viską sutvarkyti iš anksto, bet jei jau atsitiko taip, kad kažko trūksta – reikia spręsti konkrečiai. Kartais užtenka papildomo dokumento, kartais reikia kreiptis į muitinės brokerį. Aš pats turėjau klientą, kuris pamiršo pasą, ir teko visas procedūras atidėti kitai dienai. Nedidelė problema, bet sugadino planus. Taigi, geriau patikrinti viską kelis kartus, nei po to skubėti.

Ar gali būti problemų dėl mikroautobuso dydžio ar svorio?

Taip, gali, ypač jei mikroautobusas yra didesnis nei standartinis arba turi papildomų įrengimų. Pvz., jei turite pritaikytą neįgaliesiems mikroautobusą su pandusu arba kėlimo įranga – tai jau laikoma specialia įranga ir reikalauja atskirų dokumentų. Taip pat svoris svarbus, jei vežate kaip krovinį – yra ribos, kiek sunkvežimis gali tempti. Čia jau reikia konsultacijos su konkrečia įmone, nes jie žino, kokius mikroautobusus gali imti.

Ką daryti, jei gabenimas užtrunka ilgiau nei planuota?

Kartais taip nutinka dėl įvairių priežasčių – oro sąlygos, eismo problemos, muitinės procedūros. Jei gabenama per įmonę, tuomet reikia su jais susisiekti ir sužinoti priežastį. Dažnai tai tiesiog laukimo klausimas, bet jei jau pradedate nerimauti – geriau skambinti ir teirautis, nei laukti kol kas nors pats paskambins. Aš suprantu, kad laukimas yra nemalonus, bet dažniausiai viskas baigiasi gerai, tiesiog reikia kantrybės. Jei gabenimas labai skubus – tada galbūt verta rinktis brangesnį, bet greitesnį variantą.

Patarimai ir triukai

Ką patartumėte daryti prieš gabenimą?

Pirma – sutvarkykite visus dokumentus. Antra – nuvalykite mikroautobusą iš vidaus ir iš išorės, nes tai palengvina apžiūrą. Trečia – patikrinkite padangas, šviesos, veidrodžius – kad viskas veiktų. Ketvirta – nusifotografuokite mikroautobusą iš visų pusių prieš gabenimą, kaip įrodymą. Penkta – susitarkite dėl tikslios datos ir laiko su perkraustymo įmone. Ir galiausiai – pasitikėkite, bet ir patikrinkite. Aš visada sakau: geriau paklausti per daug kartų, nei po to turėti problemų.

Ar verta drausti papildomai?

Aš asmeniškai visada patariu turėti bent jau papildomą draudimą, jei ne kitą, tai bent jau kad padengtų gabenimo meto rizikas. Standartinis draudimas paprastai negalioja, kai transporto priemonė yra gabenama kaip krovinys. Tai papildomos išlaidos, bet jei kas nors atsitiks, bus ramiau. Kiek kainuoja? Paprastai nuo keliasdešimt iki kelių šimtų eurų, priklausomai nuo vertės. Ar verta? Manau, kad taip, ypač jei mikroautobusas naujesnis arba turi vertingą įrangą.

Kaip išsirinkti patikimą įmonę?

Čia labai svarbu žiūrėti į kelis dalykus: ar įmonė turi realius atsiliepimus, ar ji registruota legaliai, ar gali parodyti dokumentus. Aš pats visada patariu pasitikslinti, ar jie turi savo transportą, ar dirba per tarpininkus. Tiesiogiai dirbančios įmonės paprastai yra patikimesnės, nes atsako už save. Taip pat svarbu, kaip jie bendrauja – jei iš karto nori tik pinigų ir nesuteikia jokios informacijos, tai jau blogas ženklas. Geriausia rinktis pagal rekomendacijas arba patirtį, bet jei neturite nei vieno, nei kito – tuomet bent jau palyginkite kelis variantus.

Kada geriausia planuoti gabenimą?

Paprastai pavasaris ir ruduo yra geresnis laikas – mažiau žmonių, mažesnės kainos. Vasara – brangiau ir daugiau eismo. Žiema – gali būti problemų dėl oro sąlygų, bet kainos mažesnės. Jei turite lankstumo, planuokite iš anksto ir rinkitės mažiau apkrautą laikotarpį. Bet žinoma, gyvenime ne visada pavyksta taip, kaip planuoji – kartais reikia vežti čia ir dabar. Tada jau tenka rinktis iš to, kas yra, ir kartais permokėti.

Išvada

Mikroautobusų gabenimas į Angliją šeimos siuntoms nėra toks jau sudėtingas, kaip gali pasirodyti iš pradžių. Svarbiausia – gerai paruošti dokumentus, pasirinkti patikimą įmonę arba tinkamai planuoti savo kelionę, jei vairuojate patys. Būna ir netikėtumų, bet su tinkamu požiūriu dauguma problemų išsprendžiamos. Jei kyla klausimų – visada geriau paklausti iš anksto, nei spręsti problemas vėliau. O jei reikia pagalbos – kreipkitės, padėsiu, kuo galėsiu.