Mikroautobusas krovinių pervežimui į Angliją iš Šakių – ką verta žinoti prieš skambinant?

Kai žmonės ieško mikroautobuso krovinių pervežimui į Angliją iš Šakių, dažnai galvoja, kad tai kaip taksi – paskambinai, susimetei daiktus ir varyk. Bet realybė kiek kitokia. Aš dirbu šitame reikale jau virš dvidešimt metų ir galiu pasakyt, kad Šakiai – dar ne pats blogiausias starto taškas, nes iki Kauno greitai privažiuojama. Tik reikia suprast, kad čia ne Šiaurės Vakarų autostrada, o normalus krovininis reisas per Europą. Kaina, laikas, dėžės, muitinė – viskas susiję. Kaip draugui be jokio galutinio tikrumo paaiškinsiu, kaip išties viskas vyksta, be žiniasklaidiško blizgesio.

Kainos, sutarčiai ir tas planavimas

Kiek kainuoja mikroautobusas krovinių pervežimui į Angliją iš Šakių?

Na, čia pirmas klausimas, kurį gaunu kas antrą dieną. Pilnas krovininis mikroautobusas iš Šakių į Londono apylinkes dabar kainuoja maždaug nuo 900 iki 1300 eurų, priklauso nuo sezono ir kuro kainų. Jei dalinis krovinys, skaičiuokite apie 90–120 eurų už kubinį metrą. Buvo laikai, kai už tą pačią sumą nuvežiau du kartus, bet dabar su dyzelinu taip nebebus. Jei kas nors siūlo 400 eurų už viską, tai greičiausiai apgaulė arba daiktai bus numesti kažkur pakeliui.

Ar tikrai galima išvažiuoti tiesiai iš Šakių miesto, ar reikia važiuoti į Kauną?

Taip, galima, bet retas mikroautobusas pradeda maršrutą būtent iš Šakių. Dažniausiai mes važiuojame iš Kauno arba Vilniaus, o į Šakius užsukame pakeliui. Tai trunka pusvalandį ilgiau, bet realiai joks gedimas. Tik jei jūs gyvenate Šakių rajono pakraštyje, kur kelias akmenuotas, tada jau gali tekti susitikti centre arba Kauno kryptimi. Buvo atvejų, kai vairuotojai net nežino, kur yra Gelgaudiškis, tai aš jiems darau žemėlapių pamokas. Šakiai patogūs, bet ne visada maršruto centras.

Kiek dienų prieš reikia rezervuoti vietą kroviniui?

Idealiu atveju – dvi savaitės. Bet realybėje žmonės skambina likus dviem dienoms, kai jau lėktuvas nusileidžia Stanstede. Tada aš žiūriu į kalendorių ir sakau – na, galima, bet sunku. Žiemą, ypač prieš Kalėdas, vietos mikroautobusuose ištirpsta per kelias valandas, nes visi vežasi dovanas ir tą lietuvišką virtuvės įrangą. Jei planuojate kovo mėnesį, tai kartais užtenka ir keturių dienų. Čia ne ruletė, bet ir ne banko darbo tvarkaraštis. Skambinkite anksčiau, bus ramiau visiems.

Ar pasirašome sutartį, ar galima tik žodžiu susitarti?

Žodinis susitarimas – tai lyg rankos paspaudimas su pirštu už nugaros. Aš asmeniškai dirbu tik su sutartimis, nors žinau kolegų, kurie sako „pasitikėk manimi, broliau“. O po to taip nutinka, kad daiktai atsiranda ne Bristolyje, o kažkur pakeliui. Sutartyje turi būti nurodyta kaina, data, daiktų aprašymas ir atsakomybės ribos. Jei žmogus atsisako rašyti, aš neimu krovinio. Gali atrodyt biurokratiškai, bet po dvidešimties metų galiu pasakyt – raštas visada stipresnis už atmintį.

Ką reiškia „dalinis krovinys“ ir kodėl tai svarbu?

Įsivaizduokite mikroautobusą kaip didelę duoną. Jei jūsų daiktai yra tik viena riekė, tai vairuotojas supjausto likusią duoną kitiems klientams. Dalinis krovinys – būtent tai. Mokate už riekę, o ne už visą kepaliuką. Tai puiku, kai vežatės penkias dėžes ir dviratį. Buvęs klientas iš Šakių kartą vežėsi tik katiną ir kartoninę dėžę – jam pilnas mikroautobusas būtų buvęs absurdiškai brangus. Pasirinko dalinį, sumokėjo šimtą eurų ir ramus. Nereikia permokėti tuščiai.

Ar kaina skiriasi, jei vežu ne į Londoną, o į Birmingemą?

Skiriasi, bet nežymiai. Iš Šakių iki Didžiosios Britanijos krasto – Doverio ar Folkestone – tai pagrindinė kelionė. O jau iki Londono, Birmingemo ar tos šiaurės Anglijos – kaip iš Kauno iki Šakių ar iki Jurbarko. Birmingemas truputį arčiau nei Edingburgas, bet toliau nei Kentas. Paprastai priemoka sudaro apie 50–150 eurų nuo bazinės kainos. Jei kas nors ima tą pačią sumą visiems, nesvarbu kur – gal jis nėkada nesidomėjo žemėlapiu.

Kelionė – kiek trunka ir kas pakeliui

Kelintą dieną mikroautobusas paprastai būna Anglijoje, jei išvažiuoja iš Šakių?

Paprastai per dvi paras mes jau būname Doverio apylinkėse, o paskui – pagal eilę keltuve. Iš Šakių iki Kauno – pusantros valandos, tada per Lenkiją, Vokietiją, Belgiją arba Olandiją. Jei viskas lygus, trečią dieną rytą jau krauname daiktus Londone. Kartais vairuotojas nusprendžia pernakvoti Vokietijoje ilgiau, nes negali vairuoti virš dvylikos valandų. Čia toks įstatymas, ne mano pasiskaita. O jei keltai stringa... tai gali užtrukti ir keturias. Nežadėsiu stebuklų.

Ar vairuotojai važiuoja be sustojimo, ar nakvoja kur nors pakeliui?

Be sustojimo? Tai tik filmuose. Realybėje po devynių valandų vairo jau merdi iš nuovargio. Aš prieš dešimt metų bandžiau tempti per vieną užmojį – vos nenuvairavau Olandijoje. Dabar nakvojame mokamuose truck stopuose, geriame baisią kavą iš aparatų. Kartais jaunesni vairuotojai bando sutaupyti ir miega poilsio aikštelėse – ten nėra saugu, bet jų reikalas. Miego režimas – tai kelių eismo taisyklė, ne pokštas. Ilgai pabudę vairuotojai yra pavojingi mums visiems.

Ar galiu važiuoti kartu su savo daiktais iki pat Londono?

Teoriškai taip, jei yra laisva vieta salone. Bet aš asmeniškai to nelabai mėgstu. Pirma, salone smirda kroviniai, na ne visada, bet po dvidešimties valandų kelionės tu kvepėsi kaip padangų sandėlis. Antra, vairuotojui nepatogu, kai kas antrą valandą klausi „ar jau arti“. Buvo atvejų, kai klientai veždavosi vaikus, tai procesas pailgėdavo dvigubai dėl tualeto sustojimų. Jei labai reikia – derėkimės, bet pagalvokite ar tikrai norite praleisti trisdešimt valandų mikroautobuse.

Kas jei kelyje pasitaiko sniego arba streikai per Lamanšą?

Tada sėdim ir laukiam. Aš jau nebesu toks jaunas, kad pykčiau ant oro. Buvo praėjusia žiema – taip užpustė Belgiją, kad stovėjome keturiolika valandų. Klientas iš Šakių skambino kas tris valandas, aš jam sakiau, kad vos kelios valandos, bet pats irgi nežinojau. Streikai pasitaiko, ypač Kalėdų savaitę. Čia kaip su oru – nenumatysi. Imkit draudimą nervams. O jei degtukus – tai jūsų atsakomybė, aš tik vairuotojas, ne stebukladarys.

Ar mikroautobusas važiuoja per visą Europą, ar tik tiesiai per Varšuvą ir t.t.?

Ne, per Varšuvą tik jei važiuoji į Vokietijos šiaurę, o į Angliją iš Šakių važiuojame per Lenkijos pietvakarius – Poznanę, Berlyną. Maršrutas priklauso nuo to, kur paimi kitą krovinį. Kartais tenka užsukti į Liuksemburgą, kartais per Briuselį. Aš mėgstu važiuoti per Olandiją, nes keliai plokšti, bet brangesni. O čia neturiu tikslaus atsakymo – paskutinį kartą važiavome per Gdanską (nepatvirtinu, gal čia ne tas maršrutas, pasikeičiau mintim su kolega, supraskit, rašau kaip prisimenu).

Ar kelyje dar paima kitų žmonių siuntas iš Kauno ar Marijampolės?

Jei tai dalinis krovinys – taip, tiksliai taip ir vyksta. Retas mikroautobusas važiuoja be papildomų siuntų, nes kuras nepigsta. Marijampolė, Alytus, Kaunas – pakeliui, todėl kodėl nepasiėmus? Aišku, jūsų daiktai neatidaromi ir neperkraustomi, bet mašina sustoja. Vienas klientas iš Šakių kartą pyko, kad jo dėžės atsidūrė giliau viduje, nes paskutinis paimtas siuntinys buvo patogesnis. Na taip, logistika. Ne visada idealu. Bet jei norite, kad važiuotų tiesiai – mokėkite už pilną krovininį mikroautobusą.

Daiktai, dėžės ir ką galima kišti

Kiek kubinių metrų telpa į krovininį mikroautobusą ir ar mano baldai sutalpės?

Standartinis mikriukas – apie 15–20 kubinių metrų. Jei dviejų kambarių buto baldai, tikrai tilps, jei nesimetysite visko šiaip sau. Jei namas su rūsiu – tada jau reikia didesnės mašinos. Matau klientus, kurie man sako „du konteineriai“, o ten dar trys spintos ir šuo narve. Nesuskaičiuokite emocijomis – išmatuokite. Arba nufotografuokite, atsiųskite man, aš jau akimis matuoju po šitiek metų. Pusę gyvenimo tai darau, bet stebuklų nedarau.

Ar būtina viską dėti į dėžes, ar galiu vežti maišuose?

Maišai – tai blogiausias košmaras kelyje. Vieną kartą klientas supakavo viską į šiukšlių maišus – per dvidešimt valandų kelionės jie trūko, daiktai pasklido po Olandijos greitkelį. Dėžės yra privalomos. Bet būna, kad žmonės veža antklodes, pagalves – ten dar pakenčiama, jei įsukti į plėvelę. Aš reikalauju, kad stiklas, knygos ir elektronika būtų tik dėžėse. O ten, kur susidėvėjęs maišas su batų priežiūros priemonėmis – atleiskite, bet to neimu. Tvarka yra tvarka, be reikalo nežalokite savęs.

Ar galima kišti maisto produktus, dviratį ir vejapjovę?

Maisto produktai – ribojami. Mėsa, pienas, kiaušiniai – tikrai ne, muitinė gali konfiskuoti. O saldumynai, džiovinti vaisiai keliauja lengviau. Dviratį tikrai galima, bet atsukite pedalus arba apvyniokite, kad nebraižytų kito kliento spintos. Vėjapjovę vežu, bet tik be benzino – pilnas bakas yra sprogstamasis daiktas, o to mes vengiam. Buvo toks atvejis iš Varėnos, tai aš supyliau kurą į kanistrą, o pats aparatas važiavo atskirai. Svarbiausia – pasakykite iš anksto, kas yra viduje. Staigmenų nereikia, jos brangiai kainuoja visiems.

Ar reikia drausti daiktus atskirai, ar vairuotojas jau viskuo pasirūpino?

Pasitikrinkite sutartį. Daugelis pervežėjų sako, kad viskas apdrausta CMR draudimu, bet jis dengia tik dalį atsakomybės ir tik tam tikromis aplinkybėmis. Aš pats darau pilną krovinio draudimą, bet žinau kolegų, kurie sako „viskas ok“, o draudimo neturi. Buvo toks atvejis, kai sugedo šaldytuvas kelyje dėl temperatūros pokyčių – draudimas nepadengė, nes tai buvo „techninis gedimas“, o ne įvykis. Tai klauskit dokumentų. Nepasitikėkite vien žodžiais. Blogai, kai žmogus lieka be sofos ir be kompensacijos.

Kas jei viskas netelpa, nors sakėte, kad tilps – kas tada?

Tada žiūrime, kieno buvo skaičiavimo klaida. Jei aš suklydau, – vežu antru reisu arba grąžinu pinigus. Bet dažniausiai tilpimas priklauso nuo to, kaip klientas supakavo. Jei atnešei dėžes, kurios kaip oro balionai, tai aš ne stebukladarys, kad sukščiau fizikos dėsnius. Buvęs atvejis – sako, dešimt dėžių. Atvykus paaiškėja, kad dešimt didžiulių sunkvežimio dėžių. Tada jau reikia dviejų reisų arba didesnės mašinos, o tai brangiau. Matuot reikia, o ne spėti. Aš tikiuosi, kad supratot, bet čia realybė.

Ar galiu gabenti dokumentus ir buitinius prietaisus tokia pat tvarka?

Dokumentai – brangiausias krovinys, nors ir lengvas. Aš juos kišu po sėdyne arba į saloną, ne į krovinių skyrių. O buitinė technika – kaip normalus daiktas, tik svarbu, kad šaldytuvas būtų išdžiovintas. Buvo atvejis, kai moteris iš Šakių uždarė šaldytuvą su vandeniu viduje – per savaitę kelionės atidarėm rūdžių vonią. Dabar aš visada paklausiu: „ar išdžiovinta?“ Ir girdžiu atsakymą „taip“, bet puse kartų tai melas. Tvarka tokia pat, bet dokumentai visada su manimi, o ne galinėje sienoje.

O jei blogai – kas būna pakeliui

Ar po Brexit viskas apsunkino krovinių pervežimą į Angliją iš Lietuvos?

Čia aš pats nebežinau, ar lengviau, ar sunkiau pasidarė. Muitinei reikia daugiau popierių, bet jei daiktai asmeniniai, dauguma praleidžiam ramiai. Buvo atvejų, kad Doverio poste tikrino kiekvieną dėžę, bet tai reta. Reikia turėti packing list (nepatinka man tas žodis, bet ką padarysi, čia taip vadinasi) ir kartais proformą. Aš paruošiu dokumentus klientams, kurie emigruoja pirmą kartą. Patarimas – nevežkit vogtų daiktų, tada niekas jūsų nestabdos. Jei viskas legalu, tai tik formalumas.

Kas jei vairuotojas pavėluoja dvi dienas – ar tai normalu?

Normalu? Ne. Pasitaiko? Taip. Ypač jei važiuojame žiemą arba per Prancūziją, kur ūkininkai mėgsta užblokuoti greitkelius. Aš stengiuosi visada paskambinti ir pasakyti, kur esu. Bet yra kompanijų, kur tavęs niekas neišgirs dvi dienas – telefonas išjungtas, o daiktai kažkur Vokietijos parkinge. Aš žinau vieną tokią įmonę, bet pavadinimo nesakysiu (nors labai norėčiau). Jei vėluojama be žinios – skambinkite dar prieš išvežant krovinį, reikalaukite gyvos nuotraukos su laikrodžiu fone. Rimtai.

Kaip žinoti, kad mano daiktai nebus palikti kur nors Belgijoje ar Olandijoje?

Pasirašykite sutartį su aiškia pristatymo vieta ir terminu. Patikimi pervežėjai siunčia nuotraukas pakrovimo metu ir žymėjimą kur stoja. O jei kas nors ima viską iš anksto už grynuosius be jokių dokumentų – rizikuojate tapti statistika. Aš esu matęs, kaip dalinių krovinių dėžės yra perdėliojamos iš vienos mašinos į kitą restorano parkinge. Tai ne filmas, tai Lježo apylinkės. Taip, Belgijoje. Kreipkitės į tuos, kurie turi ūkio subjektą Lietuvoje, ne į anonimiškus skelbimus su trūkstama nuotrauka. Tai 101 saugumas.

Ar vairuotojas padės nešti daiktus į ketvirtą aukštą be lifto?

Šitas klausimas mane visada kartina. Aš ne krovikas, aš vairuotojas. Dėl tos pačios priežasties mano stuburas dar nesugadintas (na, beveik). Jei daiktai prie durų – padedu, nes problemos nėra. Bet jei reikia tempti sofę į viršų keturiais laiptais – tada arba mokate papildomai, arba turite savo draugą, kuris pažadėjo alaus. Buvo tik vienas vairuotojas pas mane, kuris sutiko – jis po to tris savaites gydėsi nugarą. Fizinis darbas kelyje nėra įskaičiuotas, nebent sutartyje nurodyta kitaip.

Kas atsakingas, jei kelyje sulūžta spinta ar subraižomas šaldytuvas?

Jei tai dėl netinkamo pakavimo – jūs. Jei dėl mano vairavimo stiliaus – aš. Bet įrodyti, kad spinta lūžo ne dėl to, jog ji ir Šakiuose buvo supuvusi, o dėl duobės kelyje – beveik neįmanoma. Todėl aš ir sakau – fotografuokite daiktus prieš pakrovimą. Jei šaldytuvas subraižytas, o dėžė sausa – tada aišku, kad kaltas vairuotojas. CMR konvencija, daugiau teisybių... nenoriu į teisinius vingius. Aš stengiuosi viską tvirtai surišti, bet nelaimės pasitaiko.

Ar galima ir reikia mokėti grynaisiais pinigais vairuotojui tiesiogiai?

Grynieji – tai pilka zona. Aš asmeniškai prieš, nes jei kas nors nutinka, nėra pėdsako. Bet pripažįstu, dalis klientų iš Šakių mėgsta mokėt dalį sumos į rankas. Kartais taip net pigiau pasidaro, nes vairuotojas nemoka mokesčių. Bet aš nepatariu – jei kontrolė sustabdys, problemų bus visiems. Aš renkuosi pavedimą. Jūs renkatės riziką. Tik nepasakykit, kad aš to neperspėjau, kai kas nors blogai. Geriau mokėti per įmonės sąskaitą, ten viskas skaidru ir aišku.

Ieškodami mikroautobuso krovinių pervežimui į Angliją iš Šakių, nepulkite tiesiai ant pigiausio pasiūlymo. Skambinkite, klauskit, prašykit sutarties. Aš mačiau per daug sulūžusių baldų, paliktų daiktų ir neišmatuotų dėžių. Geras pervežėjas nėra tas, kuris tik vairuoja, o tas, kuris žino, kas bus po dviejų parų kelyje. Rinkitės rimtai, nes jūsų spinta nusipelno geresnio likimo nei Olandijos griovys. Jei kas neaišku – skambinkit, paprastai atsakau, tik ne naktį.