Mikroautobusais vežame krovinius į Angliją saugiai: realijos iš vidaus

Dirbu jau beveik ketvirtį amžiaus tarptautinių pervežimų srityje, taigi mačiau viską – nuo paukščių iki šiksnų. Daugelis klientų manytų, kad tai tiesiog įsėdi ir važiuoji, bet realybė yra kiek kitoka, ypač kai kalbame apie rytus. Kai sakome, kad mikroautobusais vežame krovinius į Angliją saugiai, tai užrašas ant kortelės, o kelyje laukia audros, ilgos eilės prie Kalė ir blogas angliškas oras. Norėčiau papasakoti, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokių gražių paveikslėlių, tiesiog kaip yra. Nuotaika keičiasi kaip oras prie Londono, tad tenka būti pasiruošusiam viskam, net ir mažiausiems nenumatytiems nutikimams.

Kelionės trukmė ir kainos (ir kodėl viskas kinta)

Kiek laiko užtrunka nuvažiuoti į Angliją?

Tai tas dalykas, kurio niekas negali pasakyti tiksliai, nors mes visi stengiamės. Įprastai, jei kelyje nėra didelių katastrofų, tai nuo Vilniaus iki, tarkime, Londono ar Mančesterio užtrunka apie 48–60 valandų. Tačiau kai mikroautobusais vežame krovinius į Angliją saugiai, mes niekur skubėti negalime, nes vairuotojo poilsis yra šventas. Buvo atvejų, kai dėl sniego Lenkijoje stovėjome po 10 valandų, tad laikas visada yra apytikslis. Geriau klauskite dėl savo krovinio vietos grafiko, o ne tikslaus valandos atvykimo.

Kiek kainuoja krovinių pervežimas?

Kainos šokinėja kaip akcijų biržoje, priklauso nuo degalų ir kur reikia užvažiuoti. Mažam kroviniui, tarkim kelioms dėžėms į centrą, gali tekti susimokėti nuo 150 iki 250 eurų, o jei reikia vežti daugiau, tai skaičiuokite pagal kubus. Aš asmeniškai visada sakau, kad jei kaina atrodo peržema, tai kažkas čia ne taip – gali būti, kad vairuotojas važiuos be poilsio, o tai nelegalu. Už saugumą reikia sumokėti, tai nenumaldoma tiesa.

Ar galima gauti nuolaidą?

Jeigu turite didelį partijos kiekį arba sistematiškai vežate, tai žinoma, galima susitarti dėl procento. Bet nedarykite to, jei tai vienkartinis važiavimas su viena lagamina – tuomet tiesiog neturiu ką nuolaidinti, nes maršrutas kainuoja tiek pat. Kartais klientai stengiasi "derėtis" iki pusės kainos, bet tada aš tiesiog atsisakau, nes geriau neišvažiuoti, nei dirbti nuostoliu. Tai ne turgus, čia logistika.

Kodėl kainos skiriasi skirtingiems miestams?

Anglija didelė, ir jei reikia važiuoti į Škotiją ar Welsą, tai tas pats maršrutas, bet keliai blogesni. Tarkime, į Londoną važiuoti brangiau dėl užstatų (ULEZ), kurie dabrai kąsnia užkanda. O į Birmingamą ar Leedsą prieinamesnė kaina, nes tenkas daugiau lengvųjų kelių. Taigi, vietovės geografija labai įtakoja tai, ką galime pasiūlyti.

Ar pinigai grąžinami, jei atsisaukiate?

Tai sudėtingas klausimas, nes kai jau pasiruošęs ir išvažiavęs, tai mano laikas ir degalai jau išleisti. Paprastai, jei atsisakote prieš pat išvykstant, grąžinu didžiąją dalį, išskyrus administracinius mokesčius. Bet jei vairuotojas jau stovi pas jūsų name arba jau yra Anglijoje, tuomet pinigų grąžinti negaliu, nes darbas atliktas. Būkite sąžiningi, tada ir aš būsiu.

Ar priimate mokėjimą grynaisiais?

Geriau ne, kasdienis gyvenimas verčia mums visiems pereiti prie bankinių pavedimų ar kortelių. Grynaisiais galima apmokėti tik tada, jei tai susitarta iš anksto ir vairuotojas turi gražų (t.y. smulkių). Aš asmeniškai nemėgstu, kai vyrai randa kišenėse po 50 eurų ir mėto į panelę – viskas turi būti tvarkingai užfiksuota.

Muitinės ir taisyklės (Breksito pasėkmės)

Kaip dabar vyksta muitinės tikrinimas po Breksito?

O, čia yra didžiausias galvos skausmas, ypač jei mikroautobusais vežame krovinius į Angliją saugiai ir greitai. Anksčiau pravažiuodavome vos per 20 minučių, o dabar tenka pildyti deklaracijas, kurios kartais užima daugiau laiko nei pati kelionė. Anglų muitininkai dabar yra labai griežti, jei dokumentai nėra 100% tvarkingi, gali būti nužiūrėti kiekvienas vinis. Jei neturite patvirtinimo numerio, nepravažiuosite.

Ar reikia mokėti muito ar PVM?

Jeigu siunčiate dovaną arba naudotus daiktus asmeniniam naudojimui, dažniausiai mokesčių nėra. Tačiau jei tai prekės, kurias planuojate parduoti ar įsigyjate iš internetinės parduotuvės, tuomet Anglijos muitinėje reikės sumokėti PVM ir galimai muito. Klientai dažnai su tuo supainioja – many, kad jei jie nupirko Lietuvoje, tai viskas mokėta. Ne, Didžiojoje Britanijoje savo reikalai.

Kas nutinka, jei trūksta dokumentų?

Tada prasideda "stresas" ir laukimas prie sienos. Buvo atvejis, kai klientas užmiršo pateikti techninę pasą traktoriui, ir mes stovėjome Kalė 12 valandų. Muitininkas gali nurodyti grįžti atgal arba sunaikinti krovinį (blogiausiu atveju), tad patikrinkite dokumentus du kartus prieš išvykdami. Geriau klauskite manęs, nei klauskykite priekalos.

Ar galima vežti maistą?

Taip, bet yra griežtų apribojimų, ypatingai mėsai ir pienui. Negalima vežti kiaulienos produktų ar didelių kiekio sūrio, jei tai ne pramoninis kiekis. Žmonės kartais mėgina vesti dešreles iš turgaus, užkiaunasi į mikroautobusą, o paskui anglai visą tai sunaikina. Geriau nebandyti, jei nepasitikiu, ar tai leidžiama, visada pasakau: nevežkite maisto, išskyrus džiovintus.

Kokius dokumentus turi teikti verslo klientai?

Reikalingas eksporto deklaracijos kopija (EX1), sąskaita-faktūra ir pirkimo-sandorio sutartis. Be šių dokumentų niekur neisivažiuosite, nes sistema tiesiog neleis. Jei esate juridinis asmuo, būtinai pasakykite mums savo EORI numerį, kitaip aš negalėsiu užpildyti deklaracijų. Teisingai parengti dokumentai – tai pusė sėkmės.

Ar sunku susitvarkyti su Anglijos numeriais?

Nebūtina sunku, bet reikia laiko. Jei krovinys yra "atostogaujančio" (t.y. grąžinamas), tai reikia specialaus proceso, kadangi pradžioje jis išvežtas iš ES. Aš pats tuo nesu didelis specialistas, bet mūsų brokeržiai su tuo susitvarko svarbiausia gauti tą pranešimą. Jei jų nėra, tai gali būti problema.

Ką ir kaip mes vežame (krovinio specifika)

Kokius dydžius krovinius imate?

Mūsų mikroautobusai (Vivaro arba panašios klasės) talpina apie 4-6 europaltus (EUR) arba apie 800-1000 kg svorio. Tai idealu, jei perkate baldus internetu arba vežate motociklą. Jeigu daiktas telpa į liftą, jis telpa ir pas mus, bet jei tai didelė sofa, kurią neįmanoma išardyti, gali tekti ieškoti didesnio sunkvežimio. Nereikia galvoti, kad į visus mikroautobusus telpa po namą.

Ar įmanoma vežti paletą?

Žinoma, paletas vežame kasdien, tarkime 1 ar 2 vienu metu. Svarbu, kad krovinys būtų užtvirtintas, kad nenukristų posūkiuose. Kol kas nebuvo atvejo, kad kažkas nukristų, nes mūsų vyrai moka užfiksuoti krovinius. Tiesa, jei paleta yra per aukšta (tarkim 2 metrus), gali nelipti į anglišką tunelį, dėl to reikia žiūrėti aukštį.

Ar saugu vežti brangius daiktus?

Kai sakome, kad mikroautobusais vežame krovinius į Angliją saugiai, tai turime omenyje ir aptarnavimą, ir užrakto sistemas. Brangius daiktus (elektroniką, juvelerinius dirbinius) visada dedame į kabina arba užrakiname atskirai. Tačiau aš visada patariu drausti siuntą, nes nuo vagystės neapsisaugomi net bankai. Mes darome savo dalį, bet gamta ir žmonės yra neprognozuojami.

Ar galima vežti drabužius ant kabyklių?

Taip, galime įrengti specialias kabyklas drabužiams, jei tai reikalinga parduotuvei arba asmeniniam perkėlimui. Tai papildomas pasiruošimas, tad reikia parašyti iš anksto, kad vairuotojas pasiimtų reikiamus rėmus. Negali tiesiog užkabinti ant stogo, viskas turi būti tvarkingai apsaugota nuo purvo.

Ar imate gyvūnus?

Gyvūnus vežame, jei turiite visas veterinarijos pasas ir čipą. Šunys ar katės turi būti specialiuose būdėjuose, negali būti paleisti laisvėje po mikroautobusą – tai yra saugumo taisyklė. Vieną kartą vežėme šunį, kuris visą kelią lojo, tai vairuotojas beveik pasikeikė, tad įsitikinkite, kad jūsų augintinis nervingas.

Kas dėl neįprastų daiktų (pvz., skuteriai)?

Skuterius, motociklus vežame dažnai, svarbu, kad jie nebūtų pilnai su degalais (dėl gaisro). Taip pat vežome baldus, techniką, net statybinę medžiagą. Bet jei tai kažkas pavojingo, kas gali sprogti arba užsidegti, tai ne, mes to nedarysime. Saugumas yra pirmiausia, ir jei girdžu, kad kažkas keisno, aš nedelsiu atsisakysiu.

Ar reikia dėžių ar pakuotės?

Geriau, kad būtų supakuota, nes kelyje yra duobės ir posūkiai. Jei vežate kėdę be dėžės, gali nusibraižyti. Mes galime padėti su uždengimu plėvele, bet atsakomybė už užpakavimą yra ant jūsų pečių. Negaliu įsivaizduoti, kaip vežti atvirą kompiuterį – tai tiesiog beprotiška.

Vairuotojai, keliai ir realios situacijos

Ar vairuotojai kalba angliškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba bent pagrindais, nes juk važinėja jau dešimt metų. Tačiau nereikia tikėtis, kad jie skaitė Šekspyro ar kalbės apie politiką su muitininku. Užtenk, kad suprasi, kur reikia važiuoti ir ką muitininkas klausia. Jei reikia sudėtingesnio komunikavimo, mes visada padedame iš Lietuvos telefonu.

Kas nutinka, jei sugenda mikroautobusas?

Tai baisiausia košmaras, bet vyksta. Mes turime draudimą pagalbos kelyje visoje Europoje, taigi atvyksta techninė pagalba. Jei dalykas nepataisomas vietoje, tuomet gauname kitą mikroautobusą arba perkrauname krovinius. Buvo atvejis, kai pūšle lankstas prie Brūselio, tai vairuotojas praleido naktį hotelyje, o krovinys atvyko diena vėliau. Tokios situacijos.

Ar vairuotojai laiko poilsį?

Žinoma, jie turi taksiografus, kurie fiksuoja viską. Negalima važiuoti 20 valandų iš eilės, nors kai kurie bandytų. Kai mes žadame, kad mikroautobusais vežame krovinius į Angliją saugiai, taip pat turime omenyje, kad vairuotojas poilsingas. Pavargęs vairuotojas yra pavojingiausias dalykas kelyje.

Ar galima sekti krovinią realiu laiku?

Taip, mes galime siųsti nuorodą "Google Maps" arba naudoti GPS stebėjimo programas. Tačiau kartais signalas pradingsta tuneliuose arba kalvotose vietovėse (pvz., Vokietijos miškuose), tad negalite pyktis, jei vieta atsinaujina po 20 minučių. Tai ne taip paprasta, kaip filme.

Kas dėl vairuotojo elgesio?

Vyrai mūsų dirba patikimi, seni vilkai, kurie matė daug ką. Jie nerašo ant sienos, bet jei klientas elgiasi nemalonai arba bando juos apgauti, jie gali būti ir griežti. Aš visada sakau – gerbkite vairuotoją, jis turi jūsų turtą rankose. Paprastai viskas vyksta draugiškai, pasikeičiam savaitgalio linksmų istorijų.

Ar vairuotojai padeda iškrauti?

Taip, jei tai 1-2 vyrui įmanoma, jie padeda be problemų. Tačiau jei tenka kelti pianiną antrą aukštą be lifto arba nešti 50 dėžių vienas, tuomet jie gali atsisakyti. Už papildomą fizinius darbus reikia susitarti iš anksto, nes vairuotojo darbas yra vairuoti, o ne nešioti kubilus.

Ar dirbate savaitgaliais?

Taip, mes nustojame tik tada, kai visi sustoja. Anglija aktyvi ir šeštadieniais, ir sekmadieniais. Tačiau jei užsakymate sekmadienį vakare, sunku pažadėti išvažiavimą tą pačią naktį – reikia laiko organizuoti. Geriau šviesiai skambinti darbo laiku.

Kitos smulkmenos ir problemos

Kas daryti, jei gavėjo nėra namuose?

Tai pasitaiko dažnai, ypač kai žmonės pamirša dieną arba užstrigta eilėse. Vairuotojas laukia apie 30–60 minučių, tada skambina man. Jei niekas neatsiliepia, krovinys sugrįžta atgal į sandėlį Lietuvoje, o tai kainuoja papildomai. Prašau, praneškite gavėjui, kad laukia.

Ar galima atidėti pristatymą?

Jei jau atvykome į miestą, tai atidėti labai sunku, nes vairuotojas turi važiuoti toliau į kitą užsakymą. Galima laukti dieną ar dvi, jei užmokėsite už stovėjimą (angliškai "layby"). Bet geriau derinti laiką iš anksto, kadangi laisvų vietų Anglijoje mažai.

Ar patikimi jūsų mikroautobusai?

Juos keičiame kas kelis metus, kad nebūtų šiukšlių. Tačiau seniems "Ford Transit" ar "Mercedes" visada gali užšokti kokia klaida. Prieš išvykstant mechanikas viską patikrina, bet kelyje viskas gali nutikti. Mes stengiamės, kad technika būtų tvarkinga.

Kodėl reikia gavėjo telefono numerio?

Be jo niekur neišvažiuosiu, nes net jei ir nuvažiuosiu į adresą, gali būti, kad vartai užrakinti arba kodinėlės neveikia. Reikia kažkam pasakyti, kad jau čia esame. Be telefono numerio tai kaip ieškoti adato krūvuose.

Ar galima keisti maršruto vietą iš kelių?

Jei vairuotojas jau važiuoja į vieną vietą, ne, jo negalima apsisukti, nes tai kainuoja laiką ir degalus. Galima pridėti sustojimą, jei jai nekelia didelio nukrypimo. Bet keisti gavėją iš Londono į Bristolio pusę iš karto – ne, tai jau kitas užsakymas.

Kas dėl pašarų vairuotojams?

Tai jūsų rūpestis ne, mums viskas apmokėta. Vairuotojai turi savo pinigus maistui ir degalams (t.y. kortelę). Jums nereikia j�ai maitinti ar girdyti, nebent norite pasidaryti malonumą – vairuotojai visada džiaugiasi puodeliu kavos.

Ar imate "pavojingus" krovinius?

Kai ką, tarkim dažus ar chemikalę, jei turi atitinkamas etiketes. Bet aš asmeniškai nenoriu, kad mano mikroautobuse sprogtų kas nors, todėl stengiuosi vengti ADR krovinių. Jei tai pavojinga, geriau kreiptis į specializuotą firmą, o ne į mus.

Kas jei krovinys sugadintas?

Turiame draudimą, tad jei mūsų kaltė, atlyginsime. Reikia tik užfiksuoti pažeidimą pristatymo metu ir pasirašyti protokolą. Negalima gauti krovinio, pažiūrėti namie po savaitę ir tada skambinti sakyti, kad buvo sulūžęs. Tai neveikia taip.

Ar galima susisiekti tiesiogiai su vairuotoju?

Kai jis pervažiuja sieną, tada galime duoti jo numerį. Prieš tai jis gali būti užimtas vairuojant arba miegas. Mes turime pagrindinį numerį dispečeriui, kuris visada žino, kur kas yra. Geriau skambinti man, aš persiųsiu žinutę.

Kodėl Anglų kalba svarbu dokumentuose?

Kadangi muitininkai anglai, jie nesupranta lietuviškų sąskaitų. Jei dokumentai lietuviškai, reikia vertimo arba aiškaus angliško aprašymo. Buvau atvejų, kai dėl to užstrigo visa eilė, todėl visada prašau angliškų pavadinimų prekėms.

Ar sunku rasti adresą Anglijoje?

Kartais nėra gatvės pavadinimų, tik pašto kodai, kurie nukreipia į lauką. Tada vairuotojas skambina ir klauso, kur stovėti. GPS šiuo metu ne visada tikslus kaimiškose vietovėse. Todėl būtinai rašykite tikslų pašto kodą.

Ką daryti, jei pasilikote daiktų Lietuvoje?

Jei vairuotojas jau nuvažiavo, tai gali būti problema, reikės siųsti kitą reisą. Geriau viską patikrinti dar namie, ar viskas įkrauta. Buvo cart, kai paliko porą dėžių kieme, tas pasigailėjo... (t.y. klientas labai nusivylė).

Kodėl pasirinktumėte būtent jus?

Nes nežaidžiame žaidimų, sakome tiesą, net jei ji nepatogi. Dirbame jau ilgai, žinome kiekvieną keliuką ir nešiojame atsakomybę. Kai sakome, kad mikroautobusais vežame krovinius į Angliją saugiai, tai peržengiame tiesiog sakinį, tai mūsų kasdieninė darbo etika.

Išvada

Viskas trumpai – tai ne lengvas darbas, o kai mikroautobusais vežame krovinius į Angliją saugiai, mes atliekame didelę atsakomybę. Nenustokite, jei vėluos valanda ar dvi, tai normalu mūsų versle dėl orų ar eismo. Svarbiausia pasikalbėti ir ištikėti, o ne tik skaityti sutartis. Tikiuosi, kad dabar jaučiatės ramiau ir suprantate, kas vyksta už to vairuotojo rato.