Mikroautobusais į Angliją greičiau nei dideliu transportu: ar verta rizikuoti?

Sakyčiau, kad mikroautobusais į Angliją greičiau nei dideliu transportu yra tas dalykas, kurį daugelis klientų supranta per daug optimistiškai. Po Brexito viskas pasikeitė, ir anksčiau įprasta tiesiog "važiuoti ir pravažiuoti" dabar atrodo svajonė. Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų, mačiau viską – nuo degalų brangimo iki tokių spūsčių prie Doverio, kai vairuotojai užmigdavo ties vairu. Taip, mažais sunkvežimiais (3.5 t) tikrai lengviau manevruoti, o muitinės kontrolė kartais praeina lanksčiau, bet tai nereiškia, kad tai stebuklas. Reikia suprasti realius rizikas ir laiko tarpus, o ne tik pasikliauti viltimi. Tiesą sakant, dažnai pasirodo, kad skirtingi keliai ar net blogai paruošti dokumentai gali viską sugadinti, nepaisant to, kiek mažas yra tavo automobilis.

Kodėl visi kalba apie greitį?

Ar tikrai mikroautobusais į Angliją greičiau nei dideliu transportu?

Žiūrėkime tiesiai į akis. Teoriškai, taip, mikroautobusais į Angliją greičiau nei dideliu transportu, nes tu nesi priklausomas nuo tų pačių griežtų poilsio režimų kaip TIR vairuotojai. Mažas sunkvežimis gali važiuoti greičiau, lengviau įsivyrauti tarp eilių, tačiau realybėje dažnai susiduriame su kita problema – vairuotojų išvargimu. Jei reikia nuvažiuoti be sustojimų, tai ne visada įmanoma saugiai. Be to, kelyje yra daug mažųjų mikroautobusų, kurie tiesiog važiuoja savo reikalais, o jei tu esi komercinis, turi laikytis taisyklių. Taigi greitis priklauso nuo to, kaip gerai suplanuotas maršrutas ir ar vairuotojas žino, kur gali "nuslysti".

Kiek laiko tašiau sutaupoma su 3.5 t sunkvežimiu?

Įprastai, jei viskas gerai, sutaupome apie 6–8 valandas palyginti su dideliu sunkvežimiu. Didelės mašinos turi daugiau formalumų uoste, o mikroautobusais į Angliją greičiau nei dideliu transportu leidžia naudotis greitesniais keliais arba "juodąja anga" įsivažiavimuose. Kartais pasitaiko, kad mažas sunkvežimis pravažiuoja per 2 valandas, kai didelis stovi 10. Bet vėlgi, tai yra turtas, kai nėra didelių eilių. Prieš metus buvu atvejis, kai spūstis buvo tokia, kad net mopedai nepraeidavo, tai ten laikas nieko nesutaupo.

Ar Brexit paveikė šį greitį?

Žinoma, paveikė. Iki 2021-ųjų viskas vyko sklandžiau, o dabar, net jei mikroautobusais į Angliją greičiau nei dideliu transportu, vis tiek tenka sustoti pas muitinę. Dabar reikia atlikti išvežimo į JK procedūrą, o tai užtrunka. Jei dokumentai yra tvarkingi – tai 15 minučių, jei ne – gali būti ir valanda. Daugelis mano klientų mano, kad maža mašina = mažiau problemų su muitine, bet tai mitas. Muitininkus labiau domina krovinys, o ne automobilio dydis.

Kokiu maršrutu važiuoti, kad būtų greičiau?

Visada rekomenduoju važiuoti pro Kalkę (Calais) ir Eurotuneliu. Nors jis brangesnis, jis sutaupo daug laiko. Keltas lėtesnis, ten reikia laukti įvažiavimo, o tuneliu tiesiog įvažiuoji ir po 35 minučių esi Anglijoje. Taip, mikroautobusais į Angliją greičiau nei dideliu transportu yra labiau pastebima būtent tuo atveju, kai naudojamas tunelis. Be to, reikia atsižvelgti į tai, kad Anglijooje kairioji eismo pusė, tai pirmiausia reikia įsivažiuoti saugiai, o ne lenkti visus.

Dokumentai ir biurokratija – kur čia daugiausia pykčio

Kokius dokumentus reikia tur�ti būtinai?

Būtinas yra CMR draudimas, kuris turi apsaugoti tavo krovinių. Be to, reikalingas eksporto deklaracijos numeris (MRN). Be šio numerio mikroautobusais į Angliją greičiau nei dideliu transportu nebus įmanomas, nes tiesiog neišvažiuosi iš Lietuvos arba neįvažiuosi į JK. Dar reikia vairuotojo pažymėjimą, pasą (jei ne ES pilietis) ir, žinoma, techninį pasą. Vieniš klientas pamiršo techninį pasą namie, tai teko jo laukti kelias valandas pasienyje.

Ar reikia tarpininko (brokerio) pagalbos?

Asmeniškai sakau – taip, būtina. Nors daugelis sako, kad gali susitvarkyti pats, bet dokumentų klaidos kainuoja brangiai. Muitinės sistemos sudėtingos, ir jei nesi profesionalas, prarasi laiką. Mikroautobusais į Angliją greičiau nei dideliu transportu tik tada, kai brokeris atlieka darbą operatyviai. Girdėjau istorijų, kai žmonės bandydami užsisakyti deklaracijas patys, padarydavo klaidas koduose, ir mašina stovėdavo tris dienas.

Kas daryti, jei trūksta vieno dokumento?

Tai blogiausia situacija. Jei trūksta, pavyzdžiui, galiojančio draudimo poliso, turi kreiptis į greitąją pagalbą. Kartais galima susitarti su muitininku, bet dažniausiai jie nelinkę leisti prašymų. Geriau viską patikrinti dar prieš išvykstant iš sandėlio. Niekada nežinai, kas gali nutikti kelyje – gali sustoti technikai, o tada ir laikas, ir dokumentai gali nebetempti.

Ar sunku gauti leidimus vairuotojui?

Jei vairuotojas yra iš trečiosios šalies (ne ES), reikia vizos arba leidimo dirbti. Tai gali užtrukti dienomis. Todėl, norint, kad mikroautobusais į Angliją greičiau nei dideliu transportu, reikia pasirūpinti vairuotojais iš anksto. Negali būti taip, kad pirmadienį nusprendi važiuoti, o antradienį jau jau esi kelyje be dokumentų. Sistema dabar yra griežta.

Ar galima važiuoti be muitinės deklaracijos?

Negalima. Net jei mikroautobusais į Angliją greičiau nei dideliu transportu ir tu nori tik atvežti asmeninę daiktą, vis tiek turi deklaruoti, jei vertė viršija leistiną. Komercinės siuntos be deklaracijos – tai kontrabanda. Nors daugelis bando "praslysti", rizikos per didelės. Gali ne tik prarasti krovinių, bet ir gauti draudžiamą įvažiavimą į JK.

Kainos ir paslėpti mokesčiai

Ar pigiau siųsti mažu sunkvežimiu?

Kartais taip, kartais ne. Degalai kainuoja tiek pat, o kelių mokesčiai (vinjetės) mažesni. Tačiau jei reikia pervežti daug krovinių, mikroautobusais į Angliją greičiau nei dideliu transportu gali pasidaryti brangu, nes ten reikia daugiau reisų. Vieno reiso kaina gali būti 800–1200 eurų, priklausomai nuo kuro kainos. Didelis sunkvežimis paima 24 europaletes, o mažas – tik 4. Suskaičiuok pats.

Kas dar gali pabranginti pervežimą?

Papildomi mokesčiai už uosto paslaugas, vairuotojo dienpinigius (jei reikia nakvynės), ir jei reikia skubios deklaracijos. Dar yra tokių dalykų kaip "cleaning fee" Anglijoje, jei mašina nešvari. Tai būna keista, bet jie tikrai tikrina. Vieną kartą mūsų vairuotojas buvo nubaustas už tai, kad ratai buvo purvino su žeme iš Lietuvos.

Ar grįžtantis tuščia mašina kainuoja?

Tai didžiausia problema. Mikroautobusais į Angliją greičiau nei dideliu transportu, bet rasti grįžtamą krovinį (backload) yra daug sunkiau mažam sunkvežimiui. Didelį sunkvežimą lengviau užpildyti, o mažą reikia rasti kažką ypatingo. Dažnai tenka grįžti tuščia, o tai reiškia, kad klientas moka už abiejų krypčių degalus ir darbą.

Ar kaina priklauso nuo sezono?

Žinoma. Kalėdų ar Naujųjų metų laikotarpiu kainos šuoliais aukštyn. Tada mikroautobusais į Angliją greičiau nei dideliu transportu tampa kritiškai svarbu, nes visi nori dovanų laiku. Tada vairuotojai dirba be poilsio, o tai kainuoja. Vasarą taip pat brangu dėl atostogų.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Visada galima pabandyti, bet jei turi specifinius reikalavimus (pavyzdžiui, pristatyti rytoj 8:00 valandą ryto), tai kaina bus fiksuota. Mes nestengiame kelti kainų be reikalo, bet kuro kaina nulemia viską. Jei matai, kad kaina per maža – gali būti, kad tai firmos, kurios neturi draudimo.

Kas vyksta kelyje? Realios problemos

Kas daryti, jei mašina sugenda?

Tai blogiausias scenarijus. Jei mikroautobusais į Angliją greičiau nei dideliu transportu, tai sugedus mašinai tu prarandi visą pranašumą. Reikia skubiai ieškoti vietinio mechanikos. Anglijoje tai brangu. Geriausia turi draudimą, kuris padengia techninės pagalbos iškvietimą. Vienas mano vairuotojas sugedo ant M25 kelio, ir jis stovėjo 4 valandas, kol atvažiavo拖车 (vilkipusis).

Ar dažnai stabdo policija?

Anglijoje policija labai aktyvi. Jie tikrina, ar vairuotojas neperdirbo, ar svoris neviršytas. Nors mikroautobusais į Angliją greičiau nei dideliu transportu, tačiau jei įkišai 5 tonas į 3.5 t sunkvežimį – gausi didelį baudą. Jie net turi specialias svarstykles pakelėse. Geriau nebandyti jų laukyti.

Kaip elgtis su "Low Emission Zone" (LEZ) Londono centre?

Tai būna skausminga. Jei tavo mašina netenkina Euro 6 standarto, negali važiuoti į Londoną be mokesčio, kuris gali būti 100 svarų per dieną. Dažnai klientai pamiršta pasakyti, kad pristatymas yra Londono centre, o tada tenka mokėti. Tai suvalgo visą pelną.

Ar saugu palikti krovinius mašinoje nakčiai?

Nebūtinai. Anglijoje yra daug vagysčių iš sunkvežimių, ypač jei stovi neapsaugotos aikštelėse. Geriau rasti saugų parkavimą. Mikroautobusais į Angliją greičiau nei dideliu transportu, bet jei pavogsi krovinius, greitis nieko nepadės. Vieną kartą mums pavogė dviratius, kurie buvo uždaryti, bet ne pritvirtinti.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstrigs spūstyje?

Tieškiai tas pats kaip ir visiems – laukia. Bet mikroautobusais į Angliją greičiau nei dideliu transportu leidžia lengviau išsiveržti iš spūsties pro mažus kelius. Didelis sunkvežis privalo eiti pagrindiniu keliu. Tačiau Anglijoje nėra daug alternatyvių kelių, tai dažnai visi stovi vienoje vietoje.

Techniniai niuansai ir kroviniai

Kiek daugiauiai telpa į mikroautobusą?

Standartiškai telpa 4 europaletes (120x80 cm), jei aukštis leidžia. Kartais įkišame ir 5-ąją, jei tai ne per sunku. Mikroautobusais į Angliją greičiau nei dideliu transportu yra naudinga tiems, kurie turi skubų nedidelį krovinių kiekį. Pavyzdžiui, atsargines dalis gamyklai. Jei turi daugiau – reikia didelio sunkvežimio.

Ar galima pervežti pavojingas krovinius?

Galima, bet tik su specialiais leidimais ir ADR sertifikatu. Negali tiesiog įkišti degalų kanistrų. Muitinė tai tikrina labai griežtai. Nors mikroautobusais į Angliją greičiau nei dideliu transportu, pavojingi krovinių visada sulėtina procesą, nes reikia specialių procedūrų.

Kaip turi būti supakuoti krovinių?

Gerai, kad neiškristų. Vairuotojai nekenčia, kai duoda maišus su daiktais, kurie slysta. Reikia ant paletės, užfiksuota juostomis. Jei ką nors sugadins kelyje – draudimas tai padengs, bet nervų prarasi daug. Vienas klientas išsiuntė porcelianą be pakavimo, žinote, kas atsitiko?

Ar galima pervežti šaltai laikomus krovinius?

Galima, jei įrengtas šaldytuvas. Tačiau mažuose sunkvežimuose šaldytuvai reti ir brangūs. Dažniau mikroautobusais į Angliją greičiau nei dideliu transportu naudojami "dry" krovinių (sausi). Jei reikia šaldyto – geriau imti didelį sunkvežimį su termokušiu.

Ar svarbus svorio pasiskirstymas?

Labai svarbu. Jei per daug apkrausi priekį, mašina taps valdžia. Be to, ant ašies svorio apribojimas gali baigtis bauda. Vairuotojas turi turėti svarstykles arba žinoti tikslų svorį. Negalima meluoti, nes svarsčių ant kelio tikrai yra.

Ar galima sekti krovinių realiu laiku?

Taip, mes įdiegėme GPS seklius. Bet kartais signalas dingsta tunelyje arba kai vairuotojas užmiršta įjungti. Tada pradedame nerimauti. Mikroautobusais į Angliją greičiau nei dideliu transportu, bet jei nežinai, kur jis yra, tai greitis nesvarbu. Mes visada stengiamės palaikyti ryšį su vairuotoju per WhatsApp.

Darbas su vairuotojais ir klientais

Ar vairuotojai moka anglų kalbą?

Ne visi. Dauguma moka rusiškai arba lietuviškai, angliškai – pagrindiniai žodžiai. Todėl geriau, jei komunikacija vyksta per dispečerį. Jei mikroautobusais į Angliją greičiau nei dideliu transportu, tai vairuotojas gali susidurti su situacija, kai reikia paaiškinti kelią ar pareikalavimus anglų kalba, tai būna sunku.

Kas daryti, jei vairuotojas atsisako važiuoti?

Tai retai nutinka, bet būna. Jei jis pavargo arba pasijuto blogai. Tada turime skubiai rasti pakeitimą, o tai užtrunka. Geriau iš anksto pasikalbėti apie poilsio laiką. Nemanau, kad mikroautobusais į Angliją greičiau nei dideliu transportu verta vairuotojo sveikatos.

Ar galima kreiptis tiesiai į vairuotoją?

Galima, bet nerekomenduoju. Jis vairuoja, turi koncentruotis. Jei reikia kažką pasakyti, rašykite mums, mes persiųsime. Vienas klientas skambino vairuotojui kas 10 minučių, klausdamas "kur jūs", vairuotojas galiausiai išjungė telefoną. Nereikia taip daryti.

Kaip elgtis, jei krovinys atkeliauja pažeistas?

Reikia iš karto fotografuoti ir rašyti pretenziją CMR draudimui. Negalima pasirašyti gražios pažymos, jei matyti, kad dėžė sutrupėjo. Nors mikroautobusais į Angliją greičiau nei dideliu transportu, atsargumo niekada nepersakyti. Vairuotojai kartais bando nusišviesti, bet turi būti griežti.

Ar klientas gali lydėti krovinius?

Galima, jei yra vietos. Tačiau tai papildoma rizika. Jei įvykia avarija, klientas taip pat patiria nuostolius. Be to, reikia vizos. Paprasčiau pasitikėti profesionalais. (Aš asmeniškai nebūčia norėjęs važiuoti 20 valandų mikroautobuse).

Ar galima užsakyti ekspressą rytoj?

Galima, bet kaina bus "su įkainiais". Jei sakome mikroautobusais į Angliją greičiau nei dideliu transportu, tai mes turime omenyje, kad surandame vairuotoją, kuris jau yra ant kelio arba gali išvažiuoti akimirksniu. Tai ne taip paprasta, kaip atrodo.

Išvada

Viskas susikerta apie tai, ką tiksliai reikia pasiekti. Mikroautobusais į Angliją greičiau nei dideliu transportu yra puiki opcija tiems, kuriems laikas svarbiau už kiekį. Tačiau nereikia būti naiviam – muitinės, techniniai trikdžiai ir pavojai kelyje egzistuoja nepriklausomai nuo automobilio dydžio. Patirtis parodo, kad geriausiai veikia planavimas ir realių lūkesčių turėjimas. Jei ruošiatės siųsti ką nors svarbaus, pasikalbėkite su mumis iš anksto, išsiaiškinkite detales, o ne tik laukite stebuklo. Sėkmės kelyje, ir tegul jūsų krovinių pasiekia laiku.