Mikroautobusais gabenami kroviniai į Angliją: laiku ir patikimai

Sąlyginai pasakius, dvidešimt penkerius metus šioje srityje praleidau ir vis dar stebiuosi, kaip žmonės tikisi stebuklų, siųsdami mikroautobusais gabenamus krovinius į Angliją. Tiesą sakant, sistema po Brexit’o pasidariusi sudėtingesnė nei bet kada, o laiko taisyklės dabar yra ne gerojo valio, o griežtas reikalavimas. Dažnai klientai galvoja, kad tai tiesiog „užsukti ir užvežti“, bet realybėje tai sudėtingas logistinis virsmas, kur viena klaida prieš sieną gali atimti dienas. Ir vėlgi, jei ieškote būdo kaip viską padaryti laiku ir patikimai, turite suprasti ne tik kainą, bet ir tas smulkmenas, apie kurias niekas nesako.

Dokumentai ir muitinės nusivylimai

Ar reikalingas EORI kodas?

Be abejo, be jo niekur neprašųsi. Daugelis klientų mania, kad jei siunta maža, tai dokumentai nereikalingi, bet anglai dirba pagal taisykles – be EORI prekės tiesiog nepraeis kontrolės. Užsiregistruoti reikia iš anksto, nes tai trunka kelias dienas, o ne minutes. Niekada neprašau vairuotojo laukt kol kas kas susitvarkys su papervimais vietovėje, tai tiesiog neįmanoma. Geriausiai turėkite jį paruoštą dar prieš užsakydami mikroautobusais gabenamus krovinius į Angliją, kitaip bus nemažų problemų.

Kokius dokumetus reikia pildyti?

Pagrindas yra prekių pardavimo sąskaita (invoice) ir pakavimo sąrašas (packing list). Sąskaitoje turi būti tikslios prekių vertės, svoriai ir kilmės šalys, nes muitininkai dabar tikrina labai detaliai. Jei parašysite „darbo įrankiai“ be detalaus aprašymo, gali būti uždaryta visa mašina iki patai patikslinsite. Buve atveju, kai viena klaida sąskaitoje laikė vairuotoją tris paras Dovere, tad nepykite, jei aš labai griežtas dėl tų popierių.

Kas daryti, jei prekės yra iš trečiosios šalys?

Tai jautrus klausimas, ypač dabar, kai vyksta importo kontrolės. Jei prekės atvyksta iš Kinijos ar JAV ir vėliau keliauja į UK, reikės sumokėti importinius mokesčius Anglijoje, o ne Lietuvoje. Sistema sudėtinga, reikia atidžiai sekti tarptautinius pervežimus Anglijon, kad nenuviltumėte. Siūlau pasikonsultuoti su muitinės brokeriu iš anksto, nes tas procedūras gali užtrukti ilgiau nei pati važiavimas.

Ar galima siųsti asmeninius daiktus?

Galima, bet tai turi būti tikrai naudojami daiktai, ne naujos prekės parduotuvėlėms. Muitinės dažnai stabdo tokius siuntinius įtardami prekybą. Turi būti deklaracija, kad tai nekomercinė siunta, o turtas persikeliant į gyventi. Vieną kartą važiavome su berniuko, kuris bandė pergabenti tris naujus kompiuterius „kaip dovanas draugams“ – tai baigėsi bauda.

Kiek laiko užtrunka muitinės išbraižymas?

Esant gerai paruoštiems dokumentams, tai turėtų trukti porą valandų, bet esu matęs ir visą dieną trunkančius nusivylimus. Dabar, kai įvedinėja naujas sistemas, viskas kartais lūžta arba užstringa. Geriausia neskubėti su planais, kai mikroautobusais gabenami kroviniai į Angliją yra keliami į kontrolę. Pati tikrovė tokia, kad niekada negali garantuoti 100% laiko, nepaisant to, kiek patikimai vežėjai būtų.

Kainos ir mokesčiai

Kaip susiformuoja kaina?

Kaina priklauso nuo tūrio, svorio ir vietos Londone arba kitame mieste. Taip pat įeina kuro priedas, kuriuo dabar visi nepyksta, ir rūbinės (prieplaukos) mokesčiai. Nenuostabu, kad kaina kyla, kai anglai didina mokesčius už užterštą orą. Įvertinkite, kad pigiausias pasiūlymas dažnai baigiasi tuo, kad vairuotojas reikalauja papildomai už keltų laukimą.

Ar brangiau nei iki Brexit’o?

Žaliai pasakius – taip, žymiai brangiau. Buvę laikai, kai už 300 eurų nuveždavo viską, praėjo. Dabar reikia mokėti už muitinės deklaracijas, galimas patikras, ir dar tų patikimų pervežėjų maržas. Tačiau jei jums svarbu, kad krovinys būtų pristatytas saugiai, tai verta to. Neklauskite, kiek buvo ankščiau, tiesiog pažiūrėkite į dabartines sąlygas.

Kas tokia rūbinė (prieplauka)?

Tai vieta, kur krovinys turi būti iškrautas ir tikrinamas muitinės arba veterinarinės kontrolės. Paslauga kainuoja, nes ten reikalingi kranai ir darbuotojai. Daugelis klientų apie tai sužino tik tada, kai gaulą sąskaitą. Planuodami pervežimus Anglijon, visada verta pasidomėti, ar siunta nekelia rizikos patekti į rūbinę.

Ar galima apmokėti atvykus?

Dauguma firmų dabar dirba tik su išankstiniu apmokėjimu, ypač kai dirbama su naujais klientais. Per tą laiką, kai dirbu, matęs esu daug atvejų, kai vairuotojai tiesiog palikdavo siuntą, nes negaudavo pinigų. Todėl reikalaujame avanso bent 50%, kad būtų užtikrintas patikimas vežimas Anglijon. Nemanau, kad kas nors norėtų rizikuoti savo mašina ir prekėmis.

Ar taikoma PVM mokesčio grąžinimas?

Taip, jei esate registruota įmonė, galite taikyti atvirkštinį PVM apmokestinimą (reverse charge). Tereikia tinkamai užpildyti sąskaitą faktūrą su jūsų PVM kodu. Tai sutaupo nemažai, bet teisingai suformuluoti dokumentus reikia tiksliai, kitaip anglai jos atmestas. Geriausia šitą dalyką patikslinti su savo buhalteriu, kad nereikėtų taisyti vėliau.

Kelionės trukmė ir maršrutai

Kiek laiko užtrunka nuvažiuoti?

Įprastai tai trunka apie tris–keturias dienas, jei viskas vyksta pagal planą. Tačiau jei įvyksta eismo įvykis arba užstringa Kent’o kontrolės, laikas gali išsitempti iki savaitės. Niekas nesako, kad mikroautobusais gabenami kroviniai į Angliją atvyksta per valandą, tai ne pica pristatymas. Turite turėti rezervą laiko.

Kurį maršrutą pasirenkate?

Daugiausiai važiuojame per Kalkedą (Calais) arba Duisburgą, priklausomai nuo to, kur yra pakrovimas. Kartais reikia nuvažiuoti per Olandiją, jei reikia pasiimti daugiau krovinių. Pasirinkimas priklauso nuo to, kas tuo metu labiau apsimoka ir kur mažiau užspūrių kelyje. Esu matęs, kaip kai kurie bandydavo sutaupyti važiuodami per trumpesnius kelius, bet galiausiai prarasdavo laiką.

Ar vairuotojas gali važiuoti per naktį?

Pagal taisykles, vairuotojas turi atsipalaiduoti, tad ne visą laiką ratuose yra pats vairuotojas. Yra apribojimai vairavimo laikui, todėl kelionės trukmė apskaičiuojama atsižvelgiant į poilsio laikus. Negalima reikalauti nuo žmogaus viršyti gamtinių galimybių, nors kartais ir tenka stumti.

Ar galima sekti krovinių buvimo vietą?

Taip, dauguma modernių mikroautobusų turi GPS stebėjimo sistemas, bet ne visada signalas yra tobulas, ypač Anglijoje kalnuose arba tuneliuose. Kartais atsitinka, kad sistema „užstringa“ ir rodo vietą, kurioje mašina buvo prieš valandą. Geriausia tiesiog paskambinti dispatcheriui, jei jums labai neramu.

Kas daryti, jei atsirasta eismo įvykis?

Tai baisiausia scenarijus, bet kartais nutinka. Tada mes organizuojame krovinio perkrovimą į kitą transportą arba remontą. Svarbu, kad būtų draudimas, kuris padengtų nuostolius. Kartais klientai pyksta, kad vėluojame, bet jei laužtas automobilis, tai ne mūsų kaltė (na, nebent jei vairuotojas girtas, bet to mes neleidžiame).

Ką galima ir ko negalima vežti

Ar galima gabenti maisto prekes?

Galima, bet yra griežti apribojai gyvūninių kilmės produktams. Jūs negalite nešti dešros ar sūrio kaip antrinio krovinio be veterinarinių sertifikatų. Angliški muitininkai ant to labai sėdi. Būkite atsargūs su maistu, geriau to neliesti, jei nenorite problemų su inspektoriais.

Ar įleidžiami pavojingi kroviniai (ADR)?

Taip, bet tik tuo atveju, jei vairuotojas turi atitinkamas pažymėjimus, o mašina paruošta. Negalima tiesiog užmesti aerozolių į kuprą ir važiuoti. Tai pavojinga ne tik vairuotojui, bet ir visiems kelyje. Jei turite tokios siuntos, privalote tai pasakyti iš anksto.

Ar galima vežti medicininius preparatus?

Tam reikalingi specialūs leidimai, o kartais netgi importo licencijos. Negalima važiuoti su vaistais kaip su paprastomis prekėmis. Muitinė tikrina labai atidžiai, nes yra daug padirbėtų vaistų atvejų. Geriausiai pasirūpinkite visais sertifikatais dar prieš pakrovimą.

Ar leidžiama vežti aukštus daiktus?

Mikroautobusai turi aukščio limitą, todėl jei daiktas aukštesnis nei 1.8 metro, gali kilti problemų. Reikia tiksliai išmatuoti krovinius prieš pradedant planuoti pervežimus Anglijon. Kartais klientai sako, „tai tik nedidelis baldas“, o jis neįeina net pro duris.

Ar turi būti supakuota į dėžes?

Labai rekomenduojama. Jei prekės bus neštos rankomis be jokios pakuotės, didelė tikimybė, kad jos sugadins arba susidurs į kitas siuntas. Pakavimas – tai jūsų atsakomybė už krovinio saugumą. Vairuotojas nebus laikomas atsakingas, jei dėžė su plytomis užkrito ant stiklo vazų.

Vairuotojai ir aptarnavimas

Ar vairuotojas padės pakrauti?

Paprastai ne, mūsų vairuotojų užduotis – nuvežti, o ne kelti svorius. Jei reikia vadybininko, tai turi būti susitarta atskirai. Žinoma, jei tai maža dėžė, jis gali padėti (nors nebūtinai), bet ne tikėkitės, kad jis kraus pusę tonos atsitrenkęs. Tai ne tas patikimas vežimas Anglijon, kur įeina krovėjų paslauga.

Ar vairuotojai moka angliškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba angliškai bent basic lygmeniu, pakankamai susikalbėti su muitine arba klientu. Bet ne tikėkitės, kad jis aptars su jumis orus ar politiką. Esu matęs, kaip kai kurie firmos siunčia vairuotojus, kurie nekalba nei žodžio – tai siaubas, kai kažkas nutinka sienoje.

Ar vairuotojas gali paskambinti iš anksto?

Taip, įprasta praktika, kad jis skambina prieš atvykdamas į iškrovimo vietą. Bet jei jūsų numeris neprisijungęs arba niekas neatsiliepia, laukti negali. Jis tiesiog važiuoja toliau pagal grafiką. Būkite pasiekiami.

Kas nutinka, jei nieko namie nėra?

Tada laukimas mokamas papildomai. Vairuotojo laikas – tai pinigai. Negalima laukti valandą kol kas nors nueis raktų. Jei žinote, kad vėluosite, praneškite iš anksto, bus paprasčiau. Realybėje tokios situacijos sukuria daugiausia nesutarimų tarp klientų ir pervežėjų.

Ar galima keisti adresą važiuojant?

Galima, bet jei tai reikalauja pakesti maršrutą, gali būti paskaičiuota papildoma mokesčio. Negalima tiesiog sakyti „važiuok į kitą miestą“ be jokio kompensavimo. Kuro kaina ne maža.

Kaip elgtis su vairuotoju, jei juns negerbia?

Reikia skambinti mums tiesiai. Mes nesame tokios firmos, kurios leidžia vairuotojams elgtis nepagarbiai. Kartais jie pavargę, bet tai nėra priežastis būti nemandagiam. Mums svarbu, kad kroviniai būtų pristatyti laiku, bet ir santykiai turi būti normalūs.

Techninės problemos ir draudimas

Kas daroma, jei sugenda automobilis?

Tada skambiname techninei pagalbai ir stengiamės pakeisti ratą arba remontuoti vietoje. Jei neįmanoma, siunčiame kitą automobilį. Tai retai nutinka, nes mikroautobusus techniškai prižiūrime, bet gamta yra neprognozuojama. (Retkarčiais seni „Ford Transit“ nuleidžia ratą, bet stengiamės naudoti naujesnius).

Ar apdraudžiami kroviniai?

Taip, yra standartinis draudimas, bet jo suma dažnai būna ribota (pvz., 10 000 EUR). Jei vežiate brangiausią elektroniką, reikia pasirūpinti papildomu draudimu. Nereikėtų tikėtis, kad už 10 eurų bus apdrausta 50 tūkstančių vertės siunta.

Kas daryti, jei krovinys atvykęs su defektu?

Reikia nedelsiant pranešti vairuotojui ir užpildyti defektų aktą pačiame gavimo vietoje. Negalima pasirašyti dokumentų, o paskui skambinti ir sakyti, kad čia buvo sulūžę. Be akto, draudimas nieko neatsiskaitys.

Ar galima vežti per daug svorio?

Negalima, yra techninis 3.5 tonos limitas. Jei perkraunate, rizikuojate, kad mašina nuvažiuos į techninę apžiūrą arba bus bauda. Mes svoriu tikriname labai atidžiai, todėl nesukčiaukite. Tai ne tik mūsų, bet ir jūsų saugumo klausimas.

Kaip vežama pavojingiems atliekoms?

Tai visai kita istorija, reikalingi specialūs leidimai ir maršrutai. Negalima tiesiog įmesti cheminių medių. Jei turite ką nors panašaus, geriau iškart pasakykite, nes kitaip galite užsiduoti didelių bausmių.

Bendrosios patarimai

Kod�l rinktis būtent mikroautobusą?

Mikroautobusai lankstesni nei dideli sunkvežimiai, jie gali važiuoti į miesto centrus, kur sunkvežimiai draudžiami. Tai idealu, kai reikia greitai ir patikimai pristatyti prekes prie pat parduotuvės ar sandėlio. Be to, jie greičiau praeina kontrolę.

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą?

Nebūtinai. Pigiai dažnai reiškia, kad vairuotojas bus vienas, be papildomos pagalbos, arba bus naudojamas senas automobilis. Kokia nors patikimas firma gali šiek tiek brangiau kainuoti, bet sutaupysite nervų. Geriau sumokėti šiek tiek daugiau už ramybę.

Kaip pasiruošti siuntai?

Užpildykite dokumentus, uždėkite etiketes ant dėžių. Kuo tvarkingiau ruošiatės, tuo greičiau viskas vyks. Esu matęs, kaip klientai suveža maišus be jokių ženklų – tai košmaras ir vairuotojui, ir mums.

Ar galima siųsti dovanas?

Galima, bet vėlgi, reikia nurodyti, kad tai dovana, ir jos vertę negalima padidinti per daug, kad nekilktų Mokesčių klausimai. Anglija labai stropiai seka dovanų srautus, kad žmonės nesivengtų mokesčių.

Kaip elgtis su muitinės patikrinimu?

Jei jus sustabdė, būkite nuoširdūs ir pateikite visus klausimus. Melavimas neišgelbės, tik pablogins situaciją. Muitininkai turi sistemose viską, geriau tiesiok parodyti, kas yra.

Kokios perspektyvos šioje srityje?

Manau, kad prekyba su Anglija tik augs, nors ir buvo nukrypimų. Reikalavims taps griežtesni, bet ir paslaugos kokybės tikimės didesnių. Mes stengiamės eiti priešakyje ir tobulinti savo procesus.

Ar reikia sudaryti sutartį?

Visada rekomenduoju. Raštiška sutartis apsaugo abi puses – ir jus, ir mus. Jei kas nors nueina ne taip, turite pagrindą reikalauti atlyginimo. Nepasitikėkite žodžiu, nors dažniausiai ir stengiamės laikyti.

Kur gauti daugiau informacijos?

Galite mums rašyti arba skambinti, mes visada pasakysime, kaip yra. Taip pat galite skaityti forumus, bet ten daug nuomonių, ne visos teisingos. Geriausia klausti tų, kurie kasdien dirba su mikroautobusais gabenant krovinius į Angliją.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Galima pabandyti, jei siunte didelė arba reguliari. Mes nenorime prarasti ilgalaikių klientų, tad dažnai galime surasti kompromisą. Tiesiog nedarykite to paskutinę minutę, kai vairuotojas jau važiuoja pas jus.

Kas nutinka su siunta, jei ją nepaima?

Jei gavėjas neatsiima, siunta grąžinama atgal, o klientas turi sumokėti už tą važiavimą. Tai standartinė praktika visur. Negalima tiesiog „atšaukti“, kai mašina jau yra vietoje.

Ar saugu duoti prekes pažįstamiems vairuotojams?

Geriau ne. Dirbame tik su patikimais įmonės vairuotojais, kurie turi sutartis. Privatus asmenys gali pradingti su jūsų prekėmis. Saugumas – tai mūsų prioritetas Nr. 1.

Kaip atrodo geras įmonės tinklapis?

Turi būti aiškus kontaktai, ne tik „mes geriausi“. Turi būti matyti, kad jie žino ką daro. Jei matote klaidas arba nieko nesuprantate, ieškokite kitos. Patikimas pervežimas Anglijon prasideda nuo profesionalumo.

Ar reikia rūpintis ekologija?

Dabar daug kalbama apie „green logistics“, bet realybėje sunku viską padaryti žaliu. Tačiau mes stengiamės planuoti maršrutus taip, kad mažiau tuščiai važiuotume. Tai ir sutaupo pinigus, ir geriau aplinkai.

Ką daryti, jei pasigirdo keipimas?

Skambinkite iš karto. Gali būti, kad kažkas suslydo arba blogai uždėta. Geriau sustoti ir patikrinti nei vėliau gailėtis. Vairuotojai dažnai girdi daugiau nei klientas.

Ar verta siųsti dalinę siuntą?

Taip, tai vadinama „part load“ ir galima pigiau. Tik reikia laukti, kol surinksime kitas siuntas tame pačiame maršrute. Jei skubate, geriau užsisakyti pilną mikroautobusą.

Ar yra kokių nors slaptų mokesčių?

Nėra slaptų, bet yra „neplanuotų“, kaip antai rūbinės arba priverstinio laukimo. Mes visada stengiamės įspėti apie galimas išlaidas iš anksto. Sąžiningumas – mūsų prekinis ženklas.

Kaip atsiimti prekę, jei neturite sandėlio?

Gavėjas gali atvykti prie mikroautobuso gatvėje ir ten iškrauti. Tik reikia užtikrinti, kad tai saugu ir leidžiama stovėti. Kartais reikia gauti leidimą iš savivaldybės.

Ar galima sekti per telefoną?

Taip, mūsų диспетчерiai visada žino, kur yra mašina. Galite tiesiog parašyti „kur mano krovinys?“ ir mes atsakysime. Nebūkite budėjimo, bet mes stengiamės būti atsiliepiantys.

Paskutiniai patarimai?

Būkan kantrūs. Tarptautiniai pervežimai Anglijon nėra lengvi, bet su gerais partneriais viskas įmanoma. Planuokite iš anksto, tikrinkite dokumentus ir pasitikėkite savo vežėju. Tada viskas vyks laiku ir patikimai.

Apibendrinant

Viskas su tais mikroautobusais gabenant krovinius į Angliją atrodo sudėtinga tik tada, kai bandoi tai daryti „iš peties“ be patirties. Jei viską suplanuoti ir pasikliauti profesionalais, tai tiesiog darbo procesas, kuris sėkmingai baigiasi. Nors kartais klystame ir turime uždelsimų, mūsų tikslas vis tiek tas pats – padaryti tai kuo geriau. Tad drąsiai kreipkitės, o mes išvešime jūsų daiktus ten, kur jie reikalingi, be nereikalingų rūpesčių.