Mikroautobusai su priekaba kroviniams į Angliją

Jei planuoji vežtis baldus, buitinę techniką ar kitus daiktus į Angliją ir galvoji apie mikroautobusą su priekaba – čia tikrai yra ką žinoti. Per pastaruosius 8 metus tiek pats vežiau, tiek konsultavau šimtus žmonių, kurie rinkosi būtent šį variantą. Vieni liko patenkinti, kiti – nelabai. Pasakosiu, kaip viskas veikia iš tikrųjų, be gražių brošiūrų ir standartinių atsakymų.

Bendra informacija

Kiek laiko užtrunka kelionė į Angliją su mikroautobusu ir priekaba?

Paprastai – nuo 12 iki 18 valandų, priklausomai nuo maršrutto ir sienos. Jei važiuoji per Kanalo tunelį su automobiliu ir priekaba, gali būti greičiau, bet jei renkiesi keltą – reikia skirti daugiau laiko. Vieną kartą vežiau klientą į Birmingamą, tai su visom pauzėm ir eile prie keltų užtruko beveik 20 valandų. Kitą kartą – panašus atstumas, bet su geresniu laiku, tilpo į 14 valandų. Sunku tiksliai pasakyti, nes eismo sąlygos ir pasienio patikros visada skiriasi.

Ar reikia specialaus leidimo važiuoti su priekaba į Angliją?

Paprastai – ne, jei bendras svoris neviršija leistinų ribų. Bet čia yra niuansas: jei veži komercinį krovą, gali prireikti operatoriaus licenzijos. Jei vežiesi savo asmeninius daiktus – tik įprasto vairuotojo pažymėjimo. Aš pats turėjau atvejį, kai klientui pasakė, kad reikia kažkokių dokumentų, bet pasirodo, kad tai buvo tik tuomet, kai krovinys buvo vertinamas kaip komercinis. (Gal čia mano klaida – reikėjo iškart pasitikslinti, kokiu tikslu vežama.)

Koks mikroautobusas geriausiai tinka su priekaba?

Čia labai priklauso nuo to, kiek reikia vežti. Paprastai pasakau žmonėms: jei turi iki 3-4 kambarių baldų – pakaks ir vidutinio mikroautobuso su vidutine priekaba. Bet jeiengi pilnas namų turinys – jau reikia didesnio mikroautobuso, o gal net sunkvežimio. Vienas mano klientas bandė vežtis visą 4-kambarių buto turinį su Transit tipo mikroautobusu ir maža priekaba – teko daryti du kartus. Iš pirmo žvilgsnio atrodė, kad tilps, bet praktikoje – ne.

Krovinys ir jo paruošimas

Kaip tinkamai paruošti krovinį priekabai?

Svarbiausia – tinkamai išdėstyti svorį. Sunkesnius daiktus dedi apačioje ir arčiau ašies, lengvesnius – viršuje. Viską privirti, kad nejudėtų kelyje. Aš visada sakau žmonėms: geriau per daug pritvirtinti nei per mažai. Vieną kartą mačiau, kaip per staigų stabdymą viskas pradėjo lįsti į priekį – gerai, kad niekas nebuvo susižeidęs. Naudok stiprius diržus, o jei reikia – ir tinklines.

Kokios maksimalios priekabos matmenys leidžiami į Angliją?

Čia reikia pasitikslinti, nes taisykles keičiasi, bet apytikriai: plotis iki 2.5 metro, aukštis iki 4 metrų, ilgis su mikroautobusu – iki 18 metrų. Bet tai labai priklauso nuo konkrečios vietos ir kelio. Kartą klientui sakiau, kad viskas bus gerai, bet pasirodo, kad kai kurie regionais keliai turi savo apribojimus. Geriau prieš kelionę pasitikrinti konkrečius maršrutus.

Ar reikia dengti krovinį brezentu?

Būtina, jei nori, kad daiktai liktų sausi ir švarūs. Anglijos keliuose dažnai lyja, o nuo priekabos denginio priklauso, ar tavo baldai atvyks kaip nauji. Aš pats visada rekomenduoju kokybišką brezentą, o ne kažkokį ploną maišą. Vienas mano pažįstamas sutaupė ant brezento, o po kelionės rado visas lovas ir čiužinius permirkusius. Paskui dar ilgai džiovino – taigi taupymas neapsimokėjo.

Kaip apsaugoti trapius daiktus?

Stiklas, keramika, veidrodžiai – visa tai reikalauja ypatingo dėmesio. Aš paprastai patariu naudoti burbulinę plėvelę, kartoną ir kietas dėžes. Trapius daiktus dedi į vidurį, apsuptus minkštomis medžiagomis. Svarbu ir tai, kad jie nebūtų per sunkiai apkrauti – kitaip viskas sutrupės nuo svorio. Kartą vežiau kliento stiklo stalą, viską supakavome idealiai, bet per kelionę kažkas užvirto – pasirodo, viršuje buvo padėtas sunkus komodos gabalas. Taip kad dėmesio į svorio paskirstymą.

Teisiniai ir dokumentų reikalavimai

Kokie dokumentai reikalingi vežantis krovinius į Angliją?

Pagrindiniai: vairuotojo pažymėjimas, registracijos dokumentai, draudimas. Jei vežiesi didesnį krovinių kiekį – gali prireikti prekių deklaracijos, bet jei tai tavo asmeniniai daiktai – paprastai pakanka sąskaitų už prekes arba jų sąrašo. Sienoję kartą tikrino labai smulkiai, kitą kartą – beveik nežiūrėjo. Nuotaika priklauso nuo konkrečios dienos.

Ar reikalingas CMR važtaraštis?

CMR reikalingas tik tuomet, kai veži komercinį krovinį su profesionalia pervežimo įmone. Jei vežiesi pats savo daiktus – nereikia. Bet čia vėl gi – jei vežiesi kažką, kas gali būti laikoma preke, gali prireikti kitų dokumentų. Aš visada patariu pasitikrinti prieš kelionę, nes taisyklės keičiasi, o aš ne visada spėju sekti naujienas.

Ką daryti, jei sienoje kyla problemų su dokumentais?

Ramiai aiškintis, kokių dokumentų trūksta. Dažniausiai problemos būna dėl to, kad kažko nepateikė arba kažkas ne taip užpildyta. Jei viskas tvarkoje – paprastai paleidžia greitai. Vieną kartą klientui užtruko beveik 3 valandas, nes jo sąraše buvo nurodyta prekė, kuri reikalavo specialaus leidimo. Iš kitų pusių girdėjau, kad kartais tiesiog prašo atidaryti priekabą ir parodyti, kas viduje.

Ar reikalingas draudimas priekabai?

Būtinas bent jau privalomas civilinės atsakomybės draudimas. Bet aš visada patariu ir papildomą draudimą kroviniui – jei kas nors nutiks kelyje, bent jau bus lengviau. Vienas mano pažįstamas apsidraudė tik minimaliai, o po avarijos kelioje teko mokėti didelius pinigus iš kišenės. Paprastai draudimo kaina nėra labai didelė, palyginti su tuo, ką gali prarasti.

Maršrutas ir kelionės ypatumai

Koks geriausias maršrutas iš Lietuvos į Angliją su mikroautobusu ir priekaba?

Dažniausiai naudojami du variantai: per Kanalo tunelį arba per keltą. Tunelis greitesnis, bet brangesnis, o kelto kainos labai skiriasi priklausomai nuo sezono. Aš pats dažniau rekomenduoju kelto variantą su priekaba – paprastai pigiau išeina, o ir patogiau, nes nereikia papildomų reikalavimų dėl priekabos tunelyje. Bet vėl gi – viskas priklauso nuo konkrečios datos ir poreikių.

Per kur geriausia kirsti sieną – Prancūzijoje ar Belgijoje?

Abu variantai veikia. Prancūzijos pusėje dažnai didesnės eilės, bet taisykles žino geriau. Belgijoje kartais greičiau, bet priklauso nuo dienos. Vienas mano kolega sakė, kad per Dunkerką visada greičiau išeina, bet asmeniškai man geriau sekasi per Kalė. Reikia tiesiog išbandyti ir pažiūrėti, kas geriau konkrečiu atveju.

Kur sustoti kelionės metu?

Svarbu turėti planą iš anksto. Aš paprastai patariu sustoti bent kartą nakčiai – važiuoti 18+ valandų be rimtesnės pertraukos pavojinga. Kelio šone yra specialių aikštelių sunkvežimiams, bet jos ne visada patogios. Geriau planuoti sustoti prie viešbučių arba stovyklaviečių, kur galima ir pailsėti, ir saugiai palikti priekabą. Tiesiog reikia nepamiršti, kad ne visur leidžia palikti priekabą per naktį.

Ar saugu palikti priekabą vieną nakčiai?

Priekabą palikti vieną naktį galima, bet reikia rinktis saugias vietas. Aš visada patariu stovėjimo aikšteles su vaizdo stebėjimu arba šalia gyvenviečių. Kartą mano klientui teko palikti priekabą prie vienos aikštelės Prancūzijoje, ir viskas buvo gerai, bet buvo ir atvejų, kai kažkas dingdavo. Geriau nepaisyti rizikos.

Kainos ir biudžetas

Kiek vidutiniškai kainuoja kelionė su mikroautobusu ir priekaba į Angliją?

Čia labai priklauso nuo daug faktorių: kuro kainos, kelto ar tunelio bilietų, nakvynės, draudimo. Jei skaičiuoti šiandien – maždaug 400-600 eurų vien kelionės išlaidos, bet gali būti ir daugiau. Vienas mano klientas viską suskaičiavo iki smulkmenų ir gavo apie 550 eurų, kitas mokėjo beveik 800, nes kelto bilietus pirko paskutinę minutę.

Kada geriausia pirkti kelto bilietus, kad būtų pigiau?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Paprastai kainos kyla artėjant prie datos, ypač vasaros sezoną. Aš pats visada patariu planuoti bent kelias savaitės iš anksto ir pirkti bilietus iškart, kai žinai tikslų datą. Bet čia reikia žinoti, kad kainos gali ir kristi – kartą pirkau bilietus ir po dviejų dienų jie buvo pigesni. Taip kad čia tikrai neaišku.

Ar apsimoka samdyti mikroautobusą su vairuotoju?

Jei pats nesi patyręs vairuotojas arba nenorėsi pats vairuoti ilgą laiką – taip, gali apsimokėti. Bet čia jau kitas biudžetas: su vairuotoju kainuoja žymiai daugiau. Kartą skaičiavau – su vairuotoju išeina maždaug dvigubai brangiau nei pats vežtis. Bet jei tau svarbu laikas arba nesi patikimas vairuotojas ilgose kelionėse – gali būti verta.

Kokie papildomi mokesčiai gali būti?

Be pagrindinių išlaidų, gali būti mokesčių už naudojimąsi tam tikrais keliais, mokestis už įvažiavimą į Londoną (jei ten važiuosi), o taip pat gali būti papildomų mokesčių už viršytus matmenis ar svorį. Aš visada patariu pasitikrinti visus galimus mokesčius iš anksto, nes kartais jie būna netikėti.

Praktiniai patarimai

Ką pasiimti kelionėje su savimi?

Maistas, vanduo, kava (jei geri kavą), telefonų įkrovikliai, žemėlapis (jei nėra interneto), pirmoji pagalba, degimo žibintas, atšvaitai. Svarbu turėti ir šiek tiek grynųjų – ne visur priima korteles, ypač mažose vietose. Vieną kartą aš pats likau be grynųjų ir turėjau skolintis iš kolegos. Taip pat nepamirštam ratų kryžiaus ir kito įrankio, jei kas nors nutiktų su priekaba.

Kaip elgtis su gedimais kelyje?

Pirmiausia – sustoti saugioje vietoje. Jei gedimas nedidelis, gal pavyks sutvarkyti pats, bet jei reikia mechaniko – skambinti draudimui arba ieškoti vietos pagalbos. Aš visada patariu turėti pagalbos numerius, nes ne visur angliškai kalba. Vienam mano klientui prakišo padanga priekaboje vidury niekur – teko laukti pagalbos beveik 4 valandas. Taip kad geriau būti pasiruošus.

Kokios oro sąlygos yra pavojingos kelionėje su priekaba?

Stiprus vėjas, lietus, sniegas – viskas apsunkina vairavimą. Ypač pavojinga, jei priekaba nėra gerai pakrauta ir svoris netolygiai pasiskirstęs. Aš pats stengiuosi vengti kelionių blogu oru, bet ne visada pavyksta. Kartą teko važiuoti per didelį lietų Prancūzijoje – važiavom lėčiau, bet viskas baigėsi gerai.

Kaip sumažinti degalų sąnaudas?

Vairuoti tolygiai, nenaudoti per daug greičio, vengti staigiai greitėti ir stabdyti. Svarbu ir tinkamas padangų slėgis – jei per mažas, degalų eina daugiau. Taip pat reikia žinoti, kad su priekaba degalų sąnaudos bus didesnės nei be jos. Vienas mano kolega sakė, kad jam išeidavo apie 12-14 litrų šimtui kilometrų – priklauso nuo mikroautobuso ir priekabos dydžio.

Dažniausios problemos ir sprendimai

Ką daryti, jei priekaba pradeda svirduliuoti?

Pirmiausia – nemažinti greičio staigiai, o lėtai mažinti greitį ir stengtis stabilizuoti vairą. Jei svirduliuoja dėl netolygaus krovinio – gali bandyti perkelti svorį, bet tai pavojinga daryti važiuojant. Geriau sustoti ir peržiūrėti. Vieną kartą mačiau, kaip priekaba pradėjo svirduliuoti dėl to, kad krovinys pasislinko – gerai, kad vairuotojas spėjo sustoti.

Kaip elgtis, jei užstringa prie sienos?

Ramiai aiškintis, ko trūksta. Dažniausios problemos – netvarkingi dokumentai, neleistinas krovinys arba svorio viršijimas. Jei tai tavo asmeniniai daiktai – paprastai viskas išsisprendžia greitai. Bet jei vežei kažką, kas gali būti interpretuojama kitaip – gali būti sudėtingiau. Aš visada patariu turėti visus dokumentus tvarkingai ir aiškiai užpildytus.

Ką daryti, jei pavogė krovinį?

Pirmiausia – kreiptis į policiją ir gauti protokolą. Po to – į draudimo įmonę, jei turėjai krovinio draudimą. Jei nedraudei – bus sunku atgauti nuostolius. Aš girdėjau kelis atvejus, bet jie buvo reti. Geriau rinktis saugias stovėjimo vietas ir nepalikti priekabos be priežiūros per ilgą laiką.

Kaip elgtis su muitinės problemomis?

Muitinėje gali būti įvairių reikalavimų, ypač jei vežiesi naujas prekes, o ne naudotus daiktus. Jei tai tavo asmeniniai daiktai – paprastai pakanka jų sąrašo. Bet jei vežiesi prekes, kurios gali būti apmokestinamos – gali prireikti sumokėti muitus. Čia aš pats neesu specialistas, geriau pasikonsultuoti su muitinės tarpininku.

Pasiruošimas prieš kelionę

Kada pradėti ruoštis kelionei?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Aš patariu pradėti ruoštis bent 2-3 savaites prieš kelionę: susitvarkyti dokumentus, užsakyti kelto bilietus, patikrinti mikroautobuso ir priekabos būklę, supakuoti krovinį. Paskutinę savaitę gali būti per vėlu, ypač jei nori gauti gerą kainą už kelto bilietus. Vienas mano klientas viską paliko paskutinei dienai ir mokėjo dvigubai brangiau nei galėjo.

Ką patikrinti prieš išvykstant?

Mikroautobuso ir priekabos techninę būklę: padangas, šviesas, stabdžius, kabliuką. Taip pat – ar gerai pritvirtinta priekaba, ar veikia visi žibintai. Svarbu patikrinti ir dokumentus: ar turi viską, ko reikia, ar draudimas galioja. Aš visada patariu daryti mažą patikrą prieš kiekvieną ilgesnę kelionę – kartais randama problemų, kurių nepastebėtum kitaip.

Kaip geriausia planuoti kelionės laiką?

Stengtis važiuoti ne pikto valandomis, jei įmanoma. savaitės viduryje paprastai mažiau eismo nei savaitės pradžioje ar pabaigoje. Taip pat svarbu atsižvelgti į sezoną – vasarą eismo daugiau, o ir kelto kainos kyla. Aš pats dažniau planuoju keliones šaltuoju metų laiku, kai žmonių mažiau.

Ar verta daryti kelionės planą iš anksto?

Būtinai. Turėti aiškų planą: kur sustosi, kiek laiko važiuosi, kur kirti sieną. Bet kartu reikia būti lanksčiam – kartais tenka keisti planą dėl eismo, oro ar kitų aplinkybių. Aš visada turiu atsarginį planą, jei kas nors nepasisektų. Vienas mano klientas viską suplanavo iki smulkmenų, bet nepaisė to, kad kelto bilietai buvo kitą dieną nei manė – teko viską keisti.

Išvada

Mikroautobusas su priekaba – gana patogus variantas vežtis krovinius į Angliją, jei tinkamai viską susiplanuoji. Svarbiausia: teisingai paskirstyk svorį, turėk tvarkingus dokumentus, neignoruok saugumo reikalavimų ir nevažiuok per dideliu greičiu. Per tuos metus mačiau ir sėkmingų kelionių, ir problemų – dažniausiai jos kyla dėl prasto pasiruošimo arba per didelio skubėjimo. Jei turi klausimų – klausk, bet jei jau nusprendei vežtis pats – sėkmės kelyje. O jei abejoji – gal geriau samdyti profesionalus, nes kartais taupymas gali kainuoti brangiau.