Mikroautobusai į Angliją: saugus ir greitas jūsų krovinys

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis, tad galiu pasakyti – tiek dalykų esu matęs. Pradėjau dar tada, kai siena tarp Anglijos ir kontinento buvo tiesiog paprasta kelionė per kelią, o ne šiandieniniai muitinės naktiniai siaubai. Pagrindinis dalykas, kurį visada turiu omenyje, yra tai, kad klientas nori ramybės. Nors pasaulis apsivertė aukštyn kojomis, krovinių pervežimo esmė išlieka ta pati – krovinys turi būti vietoje laiku. Mikroautobusai į Angliją šiuo metu yra vienas populiariausių pasirinkimų tiems, kurie nori išvengti didelių sandėlių ir ilgų等待 (laukimo) laikotarpių. Tai ne tik apie logistiką, tai apie jūsų nervų tausojimą. Tad jei planuojate siųsti dalykus, susiruoškite – visai ne ta paprasta kaip anksčiau, bet įmanoma.

Bendriausi klausimai apie vežimus

Kiek laiko užtrunka tas kelias į Angliją?

Viskas labai priklauso nuo to, ką vadiname „normaliomis sąlygomis“. Įprastai, jei niekas nesulaiko, mikroautobusai į Angliją nuvažiuoja per tris arba keturias darbo dienas. Tačiau reikia žinoti, kad pasienio punktuose, ypač Kalė ar Dover, gali susidaryti eilės, kurių niekas neprognozuoja. Vieną kartą mūsų vairuotojas pristabdė šešias valias tik todėl, kad vienas iš vairuotojų priešais neturėjo teisingų dokumentų. Tad jei skubate, geriau planuokite savaitę, o ne tik savaitgalį.

Ar brangu turi būti?

Kainos dabar tikrai ne tokios kaip prieš penkerius metus. Degalai, keltų bilietai – viskas pakilo. Tačiau lyginant su dideliu sunkvežimiu, mikroautobusai į Angliją dažnai išeina pigiau, jei krovinys nedidelis. Mums nesakykite tik „kiek kainuoja“, labiau įdomu, ką tiksliai reikia vežti. Tarkime, jei tai tik kelios dėžės su drabužiais, galime sutalpinti į bendrą krovinį ir taip užtikrinti, kad mokėtumėte mažiau. Bet jei tai butas iš kairės į dešinę, tai jau kaina skaičiuojama individualiai.

Kokius dokumentus reikia tur�ti?

Būtinai reikia gero krovinių sąrašo, kitaip tariant, pakuotės sąrašo (packing list). Be to, neleidžiama nieko slėpti, nes muitininkai turi tokius akis, kad mato per sienas. Be CMR sąskaitos, dar reikės komercinės sąskaitos (invoice), jei tai prekės. O jei tai asmeniniai daiktai, tada reikia deklaracijos, kad tai ne prekyba, o perkėlimas. Vieną kartą klientas užmiršo parašyti, kad dėžėje yra naudoti baldai, ir teko mokėti mokesčius kaip už naujas prekes.

Ar saugu patikėti savo daiktus?

Žinau, klausiate todėl, kad girdėjote istorijų apie dingusias siuntas. Mūsų atveju, mes dirbame su žmonėmis, kuriuos pažįstu amžinai. Vairuotojai yra atsakingi, o krovinys paprastai yra apdraustas. Tačiau aš visada sakau – brangiausius daiktus (kompiuterius, papuošalus) geriau vežti su savimi arba specialiai deklaruoti. Nėra tokių spynų, kurias nepajėgtų atidaryti determniuotas vagis, tačiau mūsų statistika rodo, kad problemų beveik nėra. (Bet visada tą tą tą... geriau uždėkite ant savo daiktų savo pavardę).

Kas daro, jei mikroautobusai sugenda?

Tai bjaurus scenarijus, bet jis įvyksta. Mes turime partnierių, kurie gali padėti vietos remonto dirbtuvėse. Vieną kartą mums apsisuko variklis netoli Bruselio, bet krovinys buvo perkrautas į kitą transportą ir paskui išvyko be didesnių pavojų. Svarbiausia yra ne tyčiotis, o spręsti problemą. Tokiu atveju mes visada pranešame ir, jei reikia, siunčiame kitą automobilį, tačiau tai priklauso nuo to, kur esate užstrigę.

Ar galima vežti keleivius?

oficialiai mes transportuojame krovinius, o ne keleivius. Taip, mikroautobusai į Angliją atrodo kaip tokie patys mikroautobusai, kuriuos nuveža žmones į oro uostą, tačiau mūsų licencija skirta kroviniams. Jei labai reikia, kartais galima susitarti dėl specifinių situacijų, bet tada tai jau tampa pilnaverteis keleiviniais vežimais, o tai reikalauja kitokių leidimų. Geriau to nedaryti, kad neįstrigtumėt pasienyje su klausimais, kodėl keleivis sėdi ant dėžių.

Pasienio procedūros ir muitinė

Kas dėl to Brexito? Ar vis dar bėda?

O taip, Brexit vis dar mums sukelia galvos skausmą. Anksčiau buvo „važiuok“, dabar reikia deklaruoti kiekvieną obuolį. Anglijoje dabar veikia ES prekių įvedimo sistema, kuri, tiesa sakant, kartais sukelia chaosą. Mums reikia pateikti išankstinę deklaraciją (Entry Summary Declaration). Jei to nepadarysite, krovinys gali būti uždelstas arba net grąžintas atgal. Toliau mikroautobusai į Angliją važiuoja, bet dokumentacija užima tris kartus daugiau laiko negu anksčiau.

Ar turiu mokėti verytinio mokesčio (Import VAT)?

Jei siunčiate dovaną arba naudotus asmeninius daiktus, dažniausiai mokesčio nėra, jei vertė nepašąlaukia tam tikros ribos. Tačiau jei tai prekės parduodimui (pardavimas), taip, Anglijos muitinės reikalauja sumokėti PVM ir importuos mokesčius. Klientai dažnai nusivilia, kai sužino, kad jų siunta atėjo, bet jos neišsiima, kol nepamokės mokesčių. Geriau tai iš anksto pasiskaičiuoti.

Kaip vyksta tikrinimas pasienyje?

Gali būti dviejų rūšių. Vienas – kai tik patikrina dokumentus ir leidžia važiuoti. Kitas – kai nurodo važiuoti į „Red route“ ir pradeda braižyti dėžes. Tai gali trukti valandą arba dvi. Turiu omenyje, kad anglai yra labai disciplined, tad jei dokumentuose yra klaida, jie nebus linkę kalbėtis. Vieną kartą turėjau klientą, kuris užsirašė „knygos“, o dėžėje buvo vaistai. Beveik gavome baudą.

Ar reikia EORI numerio?

Jei esate verslas ir registruota įmonė, taip, būtinai reikės EORI numerio, jei jūsų mikroautobusai į Angliją veža prekes. Asmeniniam perkėlimui jis nereikalingas, bet visada patartina pasitikrinti, nes taisyklės keičiasi dažniau nei oras. Be šio numerio, sistema neleis užbaigti importo deklaracijos, ir jūsų kroviniai stovės sandėlyje.

Kas nutinka, jei pamiršiu ką nors įrašyti į sąrašą?

Tai pasitaiko. Jei tai nedidelė smulkmena, pvz., buitinė chemija, dažnai praeina pro akis, bet jei tai ką nors brangesnio, gali būti problema. Muitinė gali priskirti baudą arba konfiskuoti daiktus. Aš visada sakau – geriau parašyti per daug negu per mažai. (Nebent jums patinka rizikuoti, bet aš to nerekomenduoju). Tikslumas čia yra raktas.

Ar sunku gauti leidimą važiuoti „Green Lane“?

Jei visi dokumentai tvarkingi ir sistema patvirtina, kad viskas gerai, tuomet patekite į „Green Lane“. Tai greitoji juosta. Bet jei sistema nuskaito klaidą, tuomet einate į „Orange“ arba „Red“. Pasikeitusioms programinėms įrangoms kartais įvyksta nesusipratimų, kai viskas yra tvarkingai, bet sistema vis tiek rodo klaidą. Tada tenka gaišti laiką kalbėjant su pareigūnais.

Kainodaros ir apmokėjimo niuansai

Kuo skiriasi kaina tarp „dalinių“ ir pilno krovinio?

Pilnas krovinys, kai užimsite visą mikroautobusą į Angliją, visada bus pigiau vienam kubiniui metrui nei dalinis krovinys. Taip yra todėl, kad mes paskirstome išlaidas tarp kelių klientų. Jei turite tik kelias dėžes, mums reikia rasti kitus klientus tame pačiame maršrute. Kartais tai užtrunka, tad dalinis krovinys gali būti šiek tiek brangesnis ir dėl to, kad reikia daugiau laiko surinkti.

Ar imate priemoką už degalus?

Taip, degalų kaina keičiasi kasdien. Mes stengiamės laikyti stabilią kainą, bet jei degalai pakyla 20%, turime kiek tai padidinti ir mūsų tarifus. Tačiau įprastai mes apie tai pranešame iš anksto. Taip pat kainą įtakoja ir keltų bilietų kaina, kuri vasarą būna kur kas aukštesnė nei žiemą.

Kada reikia apmokėti?

Standartiškai prašome avanso arba pilno apmokėjimo prieš išvykstant arba kai krovinys pasiekia tikslą. Mes neesame bankas, tad negalime vežti „ant garso“. (Žinoma, ilgieji klientai gali gauti atidėjimą, bet tai tik susitarimo reikalas). Mums svarbu, kad abiejų pusių sąskaitos būtų uždarytos.

Ar galima sumokėti grynaisiais?

Jei vairuotojui atiduodate grynusius rankose, tai labai rizikinga. Geriau viską atlikti bankiniu pavedimu. Taip išlieka apskaita ir niekas negali pasakyti, kad pinigai „dingo“. Yra atvejų, kai vairuotojai pasiima grynusius, paskui kyla problemų dėl mokesčių. Mums geriau, kai viskas yra legaliu lauke.

Ar taikoma bauda už atšaukimą?

Jei atšaukiate dieną prieš važiaviant, mes jau galime būti pasiruošę, pakrovę arba nupirkę bilietus. Tada taikome nedidelę baudą, kad padengtume išlaidas. Jei pranešate savaitę iš anksto, paprastai problemų nėra. Suprantame, gyvenimas – tai neplanuojami dalykai, bet mes irgi turime savo sąskaitų mokėti.

Ar kaina įeina iškrovimas?

Paprastai kaina įeina pakrovimas pas mus ir iškrovimas prie durų (jei prie durų galima privažiuoti). Jei reikia nešti į trečią aukštą be lifto, tai jau papildomai. Vairuotojas yra vairuotojas, ne kabinėtojas, nors jis ir padeda smulkiems dalykams. Už sunkų nešimą reikia mokėti atskirai.

Techniniai dalykai ir kas vyksta kelyje

Ką daryti, jei daiktai sugenda?

Tikimybė nedidelė, tačiau jei įvyksta avarija arba stiprus smūgis, tada veikia draudimas. Būtina iš karto nufotografuoti sugedusius daiktus ir pranešti mums. Negalima jų išmesti arba taisyti patys, kitaip draudimas neatims. Mes turime gerą draudimo polisą, kuris dengia daugumą rizikų, bet turi būti laikomasi procedūrų.

Ar galima sekti, kur yra mano krovinys?

Taip, dauguma mūsų mikroautobusų į Angliją turi GPS stebėjimo sistemas. Galite susisiekti su mumis dispečeryje ir mes pasakysime tikslią vietą. Tačiau prašome nesikviesti kas valandą – vairuotojui reikia ramiai vairuoti. Ypatingai naktį, kai jis ilsisi.

Kaip elgiamės su paštu?

Negalime vežti jūsų pašto siuntų su ASMENS (Asmens duomenų apsauga) dokumentais. Mes ne paštas. Jei reikia nusiųsti dokumentus, tai reikia kreiptis į kurjerių tarnybą. Mūsų transportas skirtas kroviniams, o ne pašto siuntoms, nors skirtumas kartais mažas, bet juridinis labai didelis.

Ar vairuotojai moka lietuviškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba lietuviškai, tačiau kai kurie gali kalbėti tik rusiškai ar angliškai. Taip pat turim vietinių vairuotojų Anglijoje, kurie padeda su paskutine mylia. Bet jei jums svarbu kalbėtis su vairuotoju, prašome tai nurodyti užsakant. (Nebent jums patiks šaukti į telefoną angliškai).

Kas daryti, jei adresatas ne namuose?

Tuomet vairuotojas laukia pusę valandos. Jei nieko neatsinaujina, jis bando paskambinti. Jei niekas neatsiliepia, krovinys grįžta atgal arba nugabenamas į sandėlį Anglijoje už papildomą mokestį. Negalima palikti dėžių kieme be priežiūros – tai pavojinga. Todėl būtinai pasirūpinkite, kad kas nors būtų namuose.

Ar galima vežti vaistus ar cheminius medžiagas?

Tai ypač atsakinga sritis. Reikia specialių leidimų (MSDS). Negalima tiesiog užmesti į dėžę pesticidų. Britai tam labai griežti. Jei neturite dokumentų, mes negalime to paimti. Geriau to išvengti, jei tik įmanoma.

Ar vežate maistą?

Naminiai maisto produktai, mėsa, sūris – tai tabu be pažymų. Galite vežti dėžę sausainių, bet jau dešrą be veterinarinio sertifikato neleis. Vieną kartą klientą nuvijo išilgai ir išvis su visa maisto siunta. Geriau nusipirkti maistą Anglijoje, nes kainos ten tikrai nebe toks siaubingas kaip anksčiau.

Ką daryti, jei vairuotojas pasiklysta?

Na, taipgi nutinka. Anglijoje keliai ne visada aiškūs, o GPS kartai meluoja. Vairuotojas pasiskambina mums ir mes nukreipiame. Įprastai tai užtrunka ne ilgiau nei valandą. Nebijokite, mes juos stebime ir jei matome, kad jis važiuoja priešinga kryptimi, tuomet įjungiame „panikos režimą“ ir skambiname.

Ar galima užsisakyti ekskursiją?

Ne, mes ne turistų agentūra. Mikroautobusai į Angliją yra darbo priemonė. Vairuotojas turi atostogą po to, kai pristato krovinį, jis negali jums parodyti Londono tiltų, nors ir žino juos labai gerai. Jo užduotis – saugiai nuvežti dalykus A tašką į B tašką.

Kaip tvarkote drabužius?

Geriau, jei drabužiai yra dėžėse, o ne maišuose. Maišai užima daugiau vietos ir juos sunkiau pakrauti taip, kad niekas nesužalotų. Jei reikia, mes galime padėti su dėžėmis, bet jei atiduodate maišus su skrybėlėmis, gali būti, kad jos atkeliaus suspaustos.

Ar reikia rūpintis draudimu?

Mes turime savo transporto draudimą, kuris apima krovinius iki tam tikros sumos. Jei jūsų daiktai yra labai brangūs, rekomenduojama pasidaryti papildomą draudimą. Paprastai klientai apie tai nesugalvoja, kol neįvyksta kažkas blogo. Geriau būti saugiam.

Kodėl pasirinktumėte būtent mus?

O todėl, kad mes žinome tuos smulkius niuansus, kurių nežino didelės firmos. Mes žinome, kur geriau šalti pietus Kente, ir kur geriau peržiūrėti dokumentus. Mūsų mikroautobusai į Angliją yra ne tik transportas, tai komanda, kai rūpinasi jūsų daiktais taip, tarsi tai būtų mūsų pačių. (Nebent aš klystu ir tada jums teks ieškoti kito, bet manau, kad greičiausiai ne).

Ar dirbate savaitgaliais?

Taip, mes dirbame beilsidomai, tačiau reikia atsižvelgti, kad Anglijoje savaitgaliais muitinės gali dirbti pagreitintu režimu. Tai gali šiek tiek padidinti kainą, bet jei būtinai reikia, pristatysime. Laikas yra pinigai, o kartais laikas reiškia daugiau nei kelios dešimtys svarų.

Kas nutinka su šiukšlėmis?

Prašome nieko neįmesinėti į krovinių dėžes. Mums tada tenka išmesti šiukšles Anglijoje, už kas moka mūsų vairuotojas. Tai smulkmena, bet jei kiekvienas taip darys, mūsų laikas ir pinigai išklys. Tik švari produkcija.

Ar galima vežti gyvūnus?

Tik jei tai yra oficialiai registruoti gyvūnų pervežimai su visais pasais, čipais ir veterinarinėmis pažymomis. Negalima tiesiog nuvežti šunį „sau“. Tai nelegalu ir mirtinai pavojinga gyvūnui, jei jis sėdi tarp dėžių be oro.

Kaip apskaičiuojate tūrį?

Matuojame pagal tai, kiek vietos užima jūsų daiktai grindyse. Galvojame ne apie kilogramus, o apie eurų palletes (EP). Jei pasakote „turėčiau nemažai“, mes prašome nufotografuoti. Vieno žmogaus „nedaug“ yra kito žmogaus „pilna sunkvežimio“. Geriau tiksliai matuoti.

Pabaigai, ką patartumėte?

Būkite tikri dėl dokumentų. Jei jie tvarkingi, mikroautobusai į Angliją nuvežia jūsų krovinį be jokių nereguliarumų. Pasitikėkite savo pervežėju, bet ir patys būkite akli. Geriausias ryšys yra tiesus ir drąsus. Tad laukite jūsų siuntos ir sėkmės!

Išvada

Na, trumpai tariant, logistika nėra rocket science, bet ji reikalauja kantrybės. Po visų tų metų darbo galiu pasakyti, kad mikroautobusai į Angliją išlieka vienas patikimiausių būdų tiems, kurie vertina laiką. Nors dokumentai ir pasieniai gali sukelti streso, su geru planavimu viskas vyksta sklandžiai. Rūpinkitės savo krovinių sąrašais ir būkite nuoširdūs su vairuotojais – tai padaro pusę darbo. Visiems sėkmės kelyje!