Mikroautobusai į Angliją: patogus ir greitas būdas siųsti krovinius

Sutikime po brexito ir visų tų muitinės sukeliamų galvos skausmų, logistika tapo tiesiog baisi. Jei prieš dešimt metum pakviesdavei vairuotoją su sunkvežimiu, jis važiuodavo, o tu ramiai miegodai, tai dabar viskas kitokia. Dažniausiai žmonės nori siųti mažus krovinius – kelias dėžutes, baldus iš buto, motociklą arba nepamirštamas dovanos artimiesiems, o čia didelis sunkvežimis tiesiog neapsimoka. Čia į pagalbą ateina mikroautobusai į Angliją, kurie šiuo metu yra bene populiariausias pasirinkimas tiems, kam reikalingas greitas ir lankstus pristatymas. Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir mačiau viską – nuo puikių, sklandžių važiavimų iki tokių situacijų, kai norėjau viską mesti ir eiti dirbti į sodą, bet tiesa viena – kai reikia siųsti dalinį krovinių kiekį, mikroautobusai sugeba įveikti tas tas užduotis geriau nei didžiulės furos.

Bendrosios klausimyno dalys: ką ir kaip vežame

Kiek laiko užtrunka mikroautobusai į Angliją nuvežti siuntą?

Viskas priklauso nuo to, ką tiksliai reikia vežti ir kur Didžiojoje Britanijoje ji turi nuplaukti. Jei kalbame apie Londoną arba pietus, tai standartiškai mikroautobusai į Angliją atvyksta per 3–4 darbo dienas nuo to momento, kai paruoštas krovinys. Šiaurėje, pavyzdžiui, netoli Edinburgo ar Glazgo, gali prireikti ir penkių dienų, o kartais ir ilgiau, jei kelyje užstrigsi su didele fura. Reikia nepamiršti, kad perkeliant Lamanšą visada užtrunka, ypatingai jei keltą laiko prastu oras arba per daug muchių užkliususių vairuotojų.

Ar galiu siųsti tik vieną dėžutę ar tai per brangu?

Žmonės dažnai galvoja, kad reikia užpildyti visą mašiną, kad būtų verta kviesti, bet tai nėra tiesa. Mes dirbame su daliniais krovinais, vadinamais „part loads“, taigi tavo viena dėžutė gali važiuoti kartu su kieno nors sofu arba verslo įrangos. Mikroautobusai į Angliją renkamas tokiu būdu, kad kiekviena vieta būtų panaudota, todėl vienos dėžutės vežimas kainuoos pigiau nei tu galvoji. Neapsimoka kviesti taksi per visą Europą, o čia galima pasidaryti konsolidaciją ir viskas susiformuoja taip, kad mokėti už tenimą reikalingą vietą.

Kas dera į tokią mašiną ir ką geriau nevežti?

Dėl tų pačių mikroautobuso matmenų, ten telpa daugiau nei atrodo. Telpa iki 4 Europinių paletų (jei reikia aukšto), o jei be jų – tai telpa net 6–8 kubinius metrus krovinio. Tad telpa ir baldai, ir technika, ir dviratiai. Bet būkime sąžiningi – jei turi kokią nors milžinišką sieną arba stakles, kurios sveria toną, tai mikroautobusai į Angliją tos neveš. reikėtų didesnės mašinos. (O dabar tikrai turiu omenyje standartinį VW Transporterio tipo ilgąjį bazę). O taip pat negerai vežti labai svaigstančius daiktus be įtvirtinimo, nes vairuotojas gali tiesiog išsiversti iš proto nuo garsų.

Ar vairuotojas padės man pakrauti krovinį į mikroautobusą?

Tai viena dažniausiai kylančių problemų. Vairuotojas yra vairuotojas, jis ne kėdikėlis, nors ir padeda, kai gali. Jei turi vieną krepšį, jis jį įmes, bet jei turi penkias sofos iš trečio aukšto be lifto, tai čia jau nepavyks. Mikroautobusai į Angliją yra tinkami tada, kai krovinys jau yra priešdurilyje arba turi bent vieną padėjėją. Mes galima už papildomą mokestį siųsti šriftą – vyrą, kuris tikrai pakels ir užneš, bet tai reikia sutarti iš anksto, o ne kai vairuotojas jau stovi kieme ir verčia akis.

Kas dėl to, jei gatvė, kurioje gyvenu, yra labai siaura?

Anglijoje, ypač kaimuose arba senosiuose Londono rajonuose, gatvės yra siauros kaip tarpsniai. Didelės mašinos ten tiesiog neprilenks. Mikroautobusai čia yra tiesiog išgelbėjimas, jie gali suktis net labai ankštose vietose. Tačiau jei turi „Living Street“ tipo zoną, kur negalima stovėti visai, reikės numatyti vietą arba greta esančioje gatvėje. Vairuotojai nelabai myli, kai jiems tenka važinėti ratu po miestą dėl to, kad adresas nurodytas netiksliai.

Ar mikroautobusai į Angliją važiuoja kasdien ar tik kai susirenka pilna mašina?

Stengiamės važiuoti reguliariai, net kai mašina nepilna, nes laikas – pinigai. Bet yra dienų, kai reikia palaukti, kad susirinktų kritinė masė krovinių. Pavyzdžiui, jei savaitgalis buvo tykus, pirmadienį ryte gali būti, kad laukiame iki antradienio. Nors įprastai maršrutai yra planuojami 2–3 kartus per savaitę, priklausomai nuo apkrovos. Geriau klausti iš anksto, kai planuojamas closest išvažiavimas, kad nebeliektum su dėžėmis ant kiemo.

Kokia tikimybė, kad mano krovinys bus pažeistas kelyje?

Atvirai kalbant, nėra 100 proc. apsaugos nė vienoje transporto priemonėje. Mikroautobusai į Angliją dažnai važiuoja apkrauti iki pat lubų, dalyje tai vadinama „kubuotuose“. Jei dėžutės neiškirstos tvirtai arba viduje yra stiklinės vazelės be popieriaus, jos tikrai nulūž. Mūsų atsakomybė ribojama pagal CMR draudimą, kuris yra standartinis, bet jei turi kažką labai brangaus, geriau apdrausti save arba paprašyti ypatingo padėjimo su įtraukimu.

Ar galiu sekti, kur mano siunta šiuo metu yra?

Anksčiau tekdavo belieti operatorių, kuris sakydavo „važiuoja kažkur netoli Lenkijos“, o dabar dauguma mikroautobusų turi GPS sekimo sistemas. Tačiau ne visada vairuotojai įjungia tą įrangą, kai pamiega po kelyje. Paprastai mes atsiunčiame pranešimą, kai mašina perplaukia Lamanšą, arba kai artėja prie tavo miesto. Nereikia skambinti kas valandą, tiesiog palaukite SMS, jis ateis.

Ar galiu siųsti asmeninius daiktus, kai persikraustau į Angliją?

Žinoma, tai darome kasdien. Ypač daug jaunų žmonių važiuoja dirbti ir gyventi. Mikroautobusai į Angliją puikiai tinka persikraustymui, kai turi kedų dėžę, lagaminą, kompiuterį ir kelis drabužių maišus. Tai pigiau nei bilietas lėktuvu su dideliu bagažu, o daiktus atgabensi tiesiai į namų duris. Svarbu tik nuoširdžai užpildyti daiktų sąrašą muitinei, kad nebūtų įtarimų dėl prekybos.

Kas nutinka, jei vairuotojas susirga ar sugenda mašina?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Prieš savaitę vienas mūsų vairuotojas užstrigo Vokietijoje su degikliu ir teko dalyti krovinį į kitą mašiną. Tokiu atveju mes pranešame, kad bus delsa. Nereikia hysteriju, mes stengiamės rasti sprendimą per kelias valandas. Jei būtų labai skubu, galbūt tikrintume vietinius pervežėjus Anglijoje, bet tai kainuoja milžiniškus pinigus.

Muitinė, dokumentai ir brexitas (biurokratinis pragimas)

Ar man tikrai reikia EORI numerio, jei siunčiu tik dovanas?

Taip, be EORI (Economic Operator Registration and Identification) numerio joks krovinys neprasvers sienos. Tai nėra mūsų išgalvojimas, o britų reikalavimas. Net jei siunti senus drabužius motinai dovanai, jie turi būti deklaruoti. Be šio kodo muitinė tiesiog neleis išleisti mašinos iš terminalo, o vairuotojas prarastes laiką ir pinigus (kuriuos tuomet mokėsi klientas, tiesa?). Užsiregistruoti gali per naktį internetu, tai nemokama, tai nedykai stumkite tą reikalą į paskutinę akimirką.

Kas dėl Muitinės deklaracijos – ar ją reikia rašyti patiems?

Dauguma klientų baiminasi, kad turi kažką rašyti angliškai ir spausti antspaudus. Iš tiesų, jei naudojatės pervežimo paslaugomis, mes arba mūsų brokeriai tai padaryme už tave. Tau tik reikia pateikti sąrašą, kas yra dėžėjeje ir kiek tai verta. Atkreipkite dėmesį – mikroautobusai į Angliją privalo turėti teisingus CMR ir Ex1 dokumentus, kitaip jie taps „nelegaliomis“ keliuose.

Ar galiu siųsti maisto produktus?

Čia yra pilna chaoso sritis. Kai kurie dalykai, kaip sausi makaronai, sausainiai arba cukrus, važiuoja gerai, jei turi anglišką etiketę. Bet mėsa, sūris, kiaušiniai ar vaisiai – tai griežtas tabu po brexito. Muitinė tikrina labai griežtai, jei atranda sausainius su mėsos įdaru, viską konfiskuos, o tau gali skirti baudą. Geriau nepatirti to momento, kai vairuotojas skambina sakydamas, kad tavo kumpis atimtas Dovere.

Ką daryti, jei nežinau tikslios kiekvieno daikto vertės?

Tai įprasta situacija, ypač siunčiant senus daiktus. Turi būti sąžiningas. Jei dėžutėje yra senos drabužės ir buitinė technika, įvertink tai pagal tai, ką už ją gautum „garažo išpardavime“, o ne pagal kainą parduotuvėje. Muitinė turi akis ir matys, jei už 500 kilogramų technikos parašysi 10 eurų vertę. Tuomet gali būti apkaltintas mokesčių vengimu.

Ar dažnai sustoja patikrai muitinėje?

Statistiškai retai, tačiau visada tikimybė yra. Britų muitinė turi „raudonąjį“ ir „žaliąjį“ kelias. Jei pataikai į raudonąjį, mašina parenkama. Tai užtrunka 2–3 valandas, o kartais ir dieną, jei ten yra įtaringų daiktų. Vairuotojai tuo metu neveikia, tiesiog laukia. Mikroautobusai į Angliją dažniau tikrinami nei didieji sunkvežimiai, nes mažesnėse mašinose dažnai bandoma slysti su netaisyklingais daiktais.

Ar galiu nurodyti gavėjo kaip mokėtoją mokesčiams (DDP)?

Taip, tai netgi rekomenduojama, kad gavėjas nebūtų staigiai nustebintas mokesčiu, atvykus mašinai prie jo namų. Gali būti, kad tą dieną jam tiesiog nebus grynųjų. Mes galime užregistruoti importą taip, kad mokesčiai būtų apmokėti Lietuvoje, o tu galbūt pridėtum tai prie savo sąskaitos klientui. Taip išvengiame tų nepageidaujamų scenarijų prie durų.

Kas nutinka su dokumentais, jei aš dar juos neparuošiau?

Tuomet mašina neišvažiuoja. Negalime švaistyti vairuotojo laiko, laukiant, kol tu susirasi faktūras. Turi būti griežta tvarka – dokumentai iki vidurdienio (o dabar tikrai turiu omenyje prieš išvažiavimo dieną). Jei nespėji, reikia nutolinti išvažiavimą kitai datai. Kartais uždedame baudą už laiko praradimą, nes planas sudarytas ir kiti klientai laukia.

Ar atveža Ex1 dokumentą atgal?

Taip, šiuo metu tai labai svarbu. Kadangi Anglija dabar ne ES, turi turėti įrodymą, kad prekės išvyko iš Lietuvos (ES). Ex1 dokumentas, pažymėtas britų muitinėje, grįžta atgal ir patvirtina, kad mokesčiai (jei buvo) sumokėti arba kad prekės nebuvo parduotos ES rinkoje nelegaliai. Be to, gali reikėti pardavimui apmokestinimui atgal Lietuvoje (jei tai buvo eksportas).

Ką daryti, jei siunčiu prekes pardavimui (B2B)?

Tada reikia būti tiksliausiam. Reikės tikslios gavėjo PVM mokėtojo kodo (VAT number). Be jo klientas Anglijoje negalės įforminti importo mokesčių. Be to, B2B siuntoms reikalingos komercinės sąskaitos (Commercial Invoice), o ne paprastas „sąrašelis“ rašytas ranka. Muitinė to neprileis.

Ar galima siųsti vaistus?

Tik receptinius ir su originaliomis antspaudomis, o dar geriau su gydytojo išrašu, kad tai asmeniniam vartojimui. Bet jei būtų bandoma vežti didelius kiekius tablečių be dokumentų, tai bus laikoma narkotikų prekyba ir su mikroautobusu į Angliją tu nebeatsibos. Geriau to nelikti.

Pinigai, kainos ir taisymas susitarimų

Kodėl kaina svyruoja kiekvieną kartą, kai klausiu?

Nes kainos – tai ne statinė. Kuro kaina šokinėja, keltų bilietai brangsta priklausomai nuo sezono, o taip pat reikia įskaičiuoti užklausimų kiekį. Jei tą savaitę tūkstančiai žmonių nori siųsti mikroautobusai į Angliją pakels kainą, o jei ramu – gali pasiūlyti nuolaidą. Be to, svarbu, ar reikia įvežti Londoną, kur reikia mokėti ULEZ mokestį už įvažiavimą į miestą.

Ar galima atsiskaityti gavėjui Anglijoje grynaisiais?

Tai labai rizikinga dalykas. Vairuotojas retai turi daug grynųjų, o neapsimoka jiems vežti šimtus svarų kišenėje. Geriau viską apmokėti bankiniu pavedimu iš anksto. Jei tikrai būtina grynais, tada tai turi būti susitarta iš anksto ir vairuotojas gali atsisakyti priimti didelę sumą be skaitmeninio pasirašymo.

Ar draudžiate siuntas ir ką tai reiškia?

Mes turime standartinį transporto draudimą, kuris paprastai dengia 10 eurų už kilogramą (arba fiksuotą sumą, priklausomai nuo sutarties). Jei siunti „iPhone“ dėžutę be įpakavimo, o ji dingsta, gausi tik minimalią sumą. Asmeninius daiktus dažnai sunku įrodyti, todėl brangius daiktus geriau apdrausti pats papildomai.

Ar komisinis mokestis (handling fee) įeina į kainą?

Niekada neįeina. Tai tas nemalonus momentas, kai mašina atvyksta ir reikia sumokėti už iškrovimą arba dokumentų tvarkymą terminaluose. Anglijoje terminalai yra brutalūs – už kiekvieną operaciją reikia mokėti. Tai paprastai 30–50 svarų, priklausomai nuo vietos. Mes visada įspėjame apie tai iš anksto.

Kokia kainos skirtumas tai 1 paletės ir pilno krovinio?

Skirtumas gali būti dvigubas, tačiau pilnas krovinys visada pigiau vienetui. Jei turi 4 paletes, susimokėsi mažiau už kiekvieną, nei jei siųtum vieną. Mikroautobusai į Angliją yra efektyvūs tik tada, kai jie pilni, todėl nuolaidos duodame už užpildymą. Kartais net siūlome palaukti dieną-dvi, kad susirinktų dar kieno nors krovinys.

Ar taikomos baudos už atšaukimą?

Taip, jei atšauki išvažiavimą tą pačią dieną arba kai mašina jau važiuoja pas tave. Vairuotojas jau išleido degalų, laiko, o kiti klientai neteko vietos. Paprastai bauda yra 50–100 eurų, todėl labai prašome svarstyti rimtai prieš užsakydamas.

Ką daryti, jei neturiu banko sąskaitos (SEPA)?

Tada turi rasti draugą ar giminaitį, galintį pervesti pinigus. Mūsų sistemos neleidžia priimti mokėjimų iš nepatvirtintų šaltinių arba kriptovaliutų. Viskas turi būti legalu ir apmokestinta, kitaip turėsime problemas su Valstybine mokesčių inspekcija.

Ar galima susiderėti dėl kainos, jei siunčiu dažnai?

Be abejo. Ilgalaikiai klientai visada gauna specialias kainas. Jei turi parduotuvę ir kas savaitę siunti siuntas į Angliją, sudarome sutartį, kurioje kaina fiksuojama ilgesniam laikotarpiui. Taip mums užtikrinamas darbas, o tau – stabili kaina be staigių šuolių.

Ar brangiau vežti į Škotiją nei į Londoną?

Škotija yra toli, ten kelią reikia važiuoti 6–7 valandas iš Anglijos pietų. Taip, tai brangiau. Tiek kuro, tiek vairuotojo darbo laiko. Tačiau mikroautobusai į Angliją ir Škotiją važiuoja dažnai, tik reikia planuoti anksčiau, nes ten maršrutai rečiau. Kartais važiuojame kartu su kitais krovinais į Glazgą ar Edinburgą.

Kas dėl priedų – pakavimo, įpakavimo?

Pakavimo medžiagos (dėžės, juostos) mokama pagal kainą. Jei reikia supakuoti dalykus į dėžę, tai daroma apmokant darbo valandas. Nerekomenduojame vežti daiktų maišuose – jie sugenda, drabužiai sušlapa (jei lietus įlenda į mikroautobuso skyrių). Geriau investuoti 10 eurų į dėžę.

Smulkmenos, problemos ir nenuoseklumas (tai kas vyksta realiai)

Ar galiu važiuoti su vairuotoju kaip keleivis?

Absoliučiai ne. Tai ne taksi, o krovininė transporto priemonė. Draudimas visiškai draudžia vežti keleivių be liudijimų, o mūsų vairuotojai dirba, jie ne vadybininkai. Be to, kelyje tampa pavojinga, jei mašinoje yra žmonių, kurie gali trukdyti arba būti sužeisti avarijos atveju. Taip, žinau, kad kai kas prašo, bet atsakymas visada visiškai ne.

Kas daryti, jei praradau siuntos numerį?

Nesibijk, turbūt jis tiesiog liko tavo el. pašte. Viską galime surasti pagal tavo telefono numerį arba pavardę. Mūsų sistema nėra tobulai sujungta su FT, bet žmogiškasis faktorius veikia – telefonu pasiskambins vairuotojui ir paklaus, kur jis važiuoja.

Ar saugu siųsti elektroniką?

Galima, bet turi būti tikrai įpakuota. Kaskart kažkas paduoda monitorių be dėžutės, tik užvyniotą į antklodę. Kas tu manai, nutinka pirmajame posūkyje? Ekrano stiklas nulūžta. Jei tai iPad arba telefonas, reikia originalios dėžės ir putų. Mes neatsakome uz mechaniškus pažeidimus, jei matome, kad buvo blogai supakuota.

Ką daryti, jei gavėjo adresas klaidingas?

Vairuotojas bandys skambinti, jei pateiksite numerį. Jei neatsiliepia, mašina važiuoja toliau ir grįžta tuščia atgal. Tada tau reikės sumokėti už važiavimą tuščiai. Todėl patikrink adresus du kartus, ypač Anglijoje, kur viename mieste gali būti dešimt „High Street“ gatvių.

Ar galite pristatyti savaitgalį?

Anglijoje sunkvežimiai ir mikroautobusai pristatymo terminuose gali būti apriboti (tik 6 dienas per savaitę), nors prieš brexitą buvo lengviau. Dabar dauguma sandėlių dirba iki penktadienio. Į privatų namą galime atvežti ir šeštadienį, bet tai kainuos brangiau – vairuotojas dirba viršvalandžius.

Ką daryti, jei gavėjas nepriima krovinio (atsisako)?

Tai įvyksta. Reikia mums pranešti nedelsiant. Mašina gali važiuoti į sandėlį Anglijoje laikinai laikyti (mokant už saugojimą) arba grįžti atgal. Abiem atvejiais mokėsi tu. Negalima tiesiog palikti dėžių ant gatvės.

Ar dažnai nutinka, kad dingsta siuntos?

Per mano 20 metų darbo buvo tik 1-2 kartai, kai dingko kažkas mažo (dėžutė su batų). Tai vadinasi „nuskilo“ nuo pagrindinio krovinius. Bet dėl to yra draudimas. Su GPS sistema dabar labai sunki dingti visai mašinai su kroviniumi, nebent ją pavogia, kas yra labai reti atvejai.

Kas dėl vinso jei reikia iškrauti sunkų daiktą?

Mūsų mikroautobusai dažniausiai neturi vinso, tik jei tai nėra specialios technikos pervežimui. Jei turi sunkią mašiną arba ką, kas nejuda, reikia numatyti, kaip ją iškrauti. Vairuotojas nešios jį ant pečių neįstos.

Ar galima užsakyti ekskursiją Anglijoje su mikroautobusu?

Ne, mes logistika. Tai būtų nelegalu be turizmo licencijos. Krovininė mašina negali būti naudojama keleiviams. Taip pat negalima vežti „gyvų“ gyvūnų, be specialių dokumentų (neskaitant šunų grįžtančių iš savininkų atostogų, kas irgi komplikuota).

Ką daryti, jei sužinojau, kad siunčiu draudžiamą daiktą?

Skambinkite iš karto. Geriau, kad mes išimsime jį Lietuvoje, negu vairuotoją sulaikys britų policija Dovere su visa mašina. Muitinė turi šunų nosų, kurias moka geriau nei mūsų vairuotojai, taip kad neapsukite galvos su narkotikais ar ginklais.

Ar būna, kad vairuotojas kalba tik rusiškai ar lietuviškai?

Dauguma mūsų vairuotojai kalba lietuviškai, kasnors ir angliškai supranta pagrindinius žodžius („address“, „problem“, „police“). Su sudėtingais muitinės reikalais skambina mūsų dispečeris, kuris kalba angliškai laisvai. Tau su vairuotoju gali tekti rodyti pirštu, bet krovinys atkeliaus.

Ar reikia stebėti savo dėžės būklę prieš įkraunant į mikroautobusą?

Privalai. Padaryk nuotrauką. Vėliau, jei atvažiuos sužalota, ir mums rodys nuotrauką, kad buvo gerai, mes žinosime, kas nutiko kelyje. Jei nebus nuotraukos, bus sunku įrodyti, kad tai ne vairuotojo kaltė. Pasidaryk nuotrauką prieš išvežimą – tai tavo draudimas nuo „man atrodė, kad buvo gerai“.

Ar galiu pasitikėti, kad mano krovinys nebus atidarytas?

oficialiai – turi turėti teisę į tai tik muitinė arba policija. Mūsų vairuotojai nedaro to, nebent tenka įsiverti į dėžutę, kad išvengtų ją griūties (pvz., jei girdi, kaip kažkas luzta viduje). Tačiau nepatariu užrakinti dėžių kodais, kurį nežino niekas – jei reikės išardyti, tiesiog sulaužys spyną.

Kas dėl „nepatogios“ informacijos – ar tiesa, kad daugelis įmonių apgavo?

Taip, rinkoje yra daug „piplių“, kurie pasirodo, kaie tik susirenka pinigus, o paskui dingsta. Todėl reikia rinktis tas įmones, kurios čia jau 10-20 metų. Mes jau matėme viską. Jei kaina per žema (pvz., 50 eurų už paletę į Londoną) – tai būtinai apgavystė arba jie veš nelegaliai be mokesčių, o tada tavo krovinys gali būti konfiskuotas.

Ar reikia įrašyti konkrečią pristatymo laiką?

Galima bandyti, bet mikroautobusai į Angliją turi savų grafiką. Vairuotojas negali laukti valandą, jei užstrigo ankščiau. Mes suteikiame laiko tarpą (pavyzdžiui, nuo 14:00 iki 18:00). Jei tiksli laikas būtinas, reikia kreiptis į kurjerių paslaugas, kurios kainuos dvigubai arba trigubai daugiau.

Ką daryti, jei norisi padėkoti vairuotojui?

Jis nebus atsisakyęs išgerti kavos arba dera 10 svarų „arbatpinigių“, ypač jei teko kelti sunkias dėžes. Tai nėra privaloma, bet britų kultūroje tai įprasta. Lietuvoje mažiau, bet vairuotojai visada vertina gerą požiūrį. Negerbk jų, jie dirba pavojingą ir nuobodų darbą.

Viskas su mikroautobusais į Angliją atrodo sudėtinga, kol išmoksti taisyklių žaidimo. Po šių metų mano patirties galiu pasakyti vieną – laisvė ir greitis yra to verti. Nors kartais kainos gali kirsti orą, o muitinė sukelti norą rautis plaukus, bet galų gale, tavo dėžutė pasieks Londoną, Birmingamą ar Mančesterį. Svarbiausia būti sąžiningu, gerai supakuoti ir tur�ti kantrybės. O mes, tie vairuotojai ir dispečeriai žemiau, padarysime viską, kad tas maršrutas įvyktų kuo glaudžiau, net ir jei pasitaikys nenuoseklumų kelyje.