Mikriuku gabename motociklus į Angliją saugiai ir atsargiai

Žinai, aš jau kokius... na, gal dvidešimt trejus metus vežioju daiktus, baldus, o dažnai – ir motociklus. Motociklas į Angliją mikriuku – tai ne tiesiog daiktas bagažinėj. Tai technika, kuri turi vertę, ir dar kokią. Per tuos metus mačiau visko: ir graudžių atsisveikinimų su senais Honda, ir džiaugsmingų atsiėmimų Liverpuly. Kartais žmonės manęs klausia, o kaip ten iš tikrųjų, kai mikriuku gabename motociklus į Angliją – aš sakau: paprastai, bet reikia žinot kelis dalykus. Bandysiu atsakyt taip, lyg sėdėtumėm prie kavos ir tu klaustum kas rūpi. Jokių slidžių frazių – tik tai, ką sukaupiau per šitiek metų.

Pirmiausia – apie paruošimą, nes čia viskas prasideda

Ar man tikrai reikia tuščio bako, ar tai tik teorija?

Žiūrėk, oficialiai reikia, kad bakas būtų maždaug iki ketvirtadalio, ne pilnas. Aš žinau, kad tu galvoji – kam tas rūpi, jei važiuos mikriuku? Bet va, pasienyje tikrina, ypač keltuose. Prieš kelis metus Vilniuje klientas sakė, kad tuščias bakas, o kai pakėlėm motociklą ant rampų, iš bako pradėjo varvėt. Kvapas stiprus. Keltas iki Doverio, ten ugniagesiai ne juokais. Tai palik iki minimumo, geriausia tuščią. Dėlto taip saugiau.

O jeigu motociklas nepavažiuoja pats – jūs užsikraunate?

Taip, bet turi žinot, kad tai kainuoja papildomai. Mes turim rampas ir vinčių, kartais net paletes naudojam. Bet buvo atvejis, kai Klaipėdoj pasiėmėm Harley, kuris stovėjo kieme trejus metus. Ratai sustoję, stabdžiai rūdys. Rampų mums reikėjo dvigubai, nes grąžulo neturėjom. Užsikrovėm, bet tai užtruko valandą. Tai jei turi nesavaėjantį motociklą, pasakyk iš anksto. Mikriuku gabename motociklus į Angliją kas savaitę, ir nėra tokio dalyko, ko negalėtumėm pakrauti.

Ar galiu palikti ant viršaus GPS laikiklį, rankinę ir tuos mažus plastmasinius screenus?

Geriau ne. Ne todėl, kad aš noriu būt blogas, bet kai mikriukas duoda pūstelėjimą per duobę – o duobių pilna kol važiuoji iki Lenkijos sienos – viskas juda. Prisimenu Kawasaki, kurį varydavom pasienio link. Savininkas tvirtino, kad GPS laikiklis užsukęs. O kai atidarėm duris Vokietijoj, tas laikiklis kyšojo po visą grindų plokštumą kaip ievų rykštė. Screeną, jei tik plastmasinis, geriau nusiimk. Rankinę – tikrai nepaliekam, nebent tu pats nori rizikuot.

Ką reikia žinot apie kainą, datas ir vieną svarbų dalyką

Kiek kainuoja motociklo gabenimas į Angliją mikriuku?

Čia sudėtinga. Ne todėl, kad aš noriu slėpt kainas – tiesiog kiekvienas atvejis skirtingas. Standartiškai, jei motociklas važiuoja, turi dokumentus ir mes jau važiuojame ta pačia kryptimi, tai gali būti nuo šimto iki dviejų šimtų eurų. Bet jei užsakai atskirai, kad tik tavo motociklas važiuotų iš Kauno į Londoną, tai gali šokt ir iki keturių šimtų. Taip, žinau, kad skaitmenys plaukioja, bet patikėk, kuro ir keltai dabar kainuoja kaip niekad. Paskambink, pasakysiu tiksliau pagal tavo savaitę.

Ar galiu į tą pačią kelionę pridėti dar ir du lagaminus ar televizorių?

Gali, bet su saiku. Mikriukas turi ribotą vietą ir svorį. Motociklas užima daug, bet šalia jo dažnai telpa du trys dideli lagaminai. Televizorių... na, jei iki keturiasdešimt colių, kartais įmanoma įsprausti tarp ratų. Bet aš turiu pasakyt atvirai – jei turi vertingus daiktus, geriau nekišk šalia motociklo grandinės. Buvo atvejis, kai žmogus sugalvojo vežti stiklinį staliuką. Atidarius duris Mančestery, staliuko nebebuvo, tik stiklo karoliukai. Tai daiktai – taip, bet protingai.

Kodėl vieni sako, kad per savaitę atves, o kiti – per tris dienas?

Trijų dienų maršrutas yra idealus variantas, kai viskas iš eilės. Bet realybėje mes kartais laukiame kito kliento Panevėžyje, arba pasienyje eilė nutįsta dėl dokumentų. Kartą Doverio uoste praleidom šešiolika valandų, nes sistema nulūžo – ne mūsų, o muitinės. Dėl to tas "iki trijų dienų" tampa penkiom. Aišku, yra greitas pristatymas, kai važiuojam tiesiai, bet tada moka tik tavo kišenė. Paprastai mikriuku gabename motociklus į Angliją per keturias–septynias dienas.

Ar man reikia mokėti viską iš karto, ar galima dalimis?

Mes imam pusę avanso užfiksuoti vietą, antrą pusę – kai atiduodam raktus tavo motociklo Anglijoj. Kai kurios firmos ima viską iš anksto, bet aš per tiek metų mačiau, kad klientui ramiau mokėti už rezultatą. Aišku, jei tu pats atšauki kelionę paskutinę minutę, avansas negrąžinamas – tai logiška, nes mes jau atsisakėm kitų krovinių. Bet šiaip – taip, galima dalimis. Svarbiausia, kad viskas būtų aišku anksčiau, nei mikriukas apsisuka iš tavo kiemo.

Kas realiai vyksta kelyje – nes ten ne visada taip, kaip paveiksliuke

O jūs jį statote vertikalų, ar paguldomate?

Vertikalų, ant kilimėlių, per vidurį mikriuko arba prie sienos, priklauso nuo to, kiek dar ko vežam. Padangoms dedami specialūs blokai, kad nesisuktų ratai. Ir jis stovi visas kelias, nevažiuoja. Kartais klientai klausia, ar negalima paguldyt – ne, nebent triratis ar keturratis, bet tada jau kita kalba. Šiaip net svajoti nereikia apie gulimą padėtį, nes tepalas iš variklio gali bėgt kur nenori, o benzino kvapas pradės lipti prie visų svetimų sofų. Stovi kaip karys ir taškas.

Ar jūs naudojate paprastus virvinius lynus, ar kažką rimtesnio?

Tu juokauji? Virvės? Motociklas sveria porą šimtų kilogramų, o kartais ir daugiau. Naudojam krovinius diržus su terkšlėmis, kurios laiko iki dviejų tonų. Perdaug, žinoma, bet geriau per stipru nei per silpna. Problema ne tiek lynuose, kiek tame, ar tvirtinimo taškai motocikle tinkami. Kartais žmonės nurodo vežti už vairo, bet vairas – ne tas taškas. Tvirtinam prie rėmo, prie šakės, ten kur gamintojas numatė. Ir dar – žinok, kad ne visos įmonės taip daro. Buvau matęs konkurento darbą: du silpni dirželiai ir palinkėjimas gero kelio. Šlykštu.

Ką daryti, jei kelyje nutinka avarija ar mikriukas sugesta?

Turiu būti atviras – per dvidešimt metų su mikriku rimta avarija buvo viena. Tada teko perkrauti motociklą atsarginiu transportu, o pats mikriukas liko ant autostrados kažkur prie Miuncheno. Draudimas dengė žalą, bet procedūra truko savaitę. Dabar mes turim partnerius visose pagrindinėse šalyse, kurie, neduokdie, gali perimti krovinį. Tavo motociklas draustas kaip krovinys, ne kaip turtas tol, kol nepasiimi – tai svarbu suprasti. Jei sugesta – uždelsimas, bet ne katastrofa.

Ar vairuotojas perka kavą Lietuvos kelyje ar tik vokišką autobane?

Klausimas ne toks jau kvailas, kaip atrodo. Tu tiesiog nori žinoti, ar jis pavargęs. Paaiškinsiu: vairuotojai keičiasi, jei kelionė trunka ilgiau nei dešimt valandų. Bet kai mikriuku gabename motociklus į Angliją, dažnai važiuoja vienas vairuotojas su pagalbiniu. Jie miega mikriuke, valgo kur papuola. Kartais pasakoja, kad Prancūzijos benzininėse kava bjauri. Tai jei jie užmigs prie vairo – ne, turi tachografą ir privalomos pertraukos. O dėl tos kavos – geria juodą, be cukraus, ir to prašau nejudink. Man pačiam kartą teko sėdėt keleivio vietoj – pragariška kelionė, bet motociklai atsivežė sveiki.

Dokumentai – nuobodus dalykas, bet be jų niekur

Kokių popierių reikia, kad aš galėčiau išsiųsti motociklą į Angliją?

Reikia registracijos pažymėjimo kopijos tavo vardu. Jei motociklas ne tavo – reikia kito savininko raštiško sutikimo, kartais net notaro patvirtinto. Dar – tavo asmens dokumento kopija. O čia svarbu: po Brexito reikia muitinės deklaracijos. Mes ją paruošiam, bet tau reikia pasirašyt. Kartais klientai atsiunčia dokumentus telefonu nufotografuotus – ne, taip netinka, reikia nuskanuot arba geros kokybės nuotraukas. Buvo atvejis, kai žmogus atsiuntė CE paveikslėlį – gražus, bet absoliučiai netinkamas. Dokumentų netvarka reiškia savaitės delsą.

O jei aš pats važiuoju į Angliją iš paskos, o motociklą siunčiu atskirai – ar reikia kažkokių ypatingų dokumentų?

Tuomet viskas paprastesnė, nes esi tas pats asmuo abiejose pusėse. Bet vis tiek reikia deklaruoti. Anglijos pusėje reikės pateikti importo dokumentus, jei motociklas lieka ten ilgiau nei tam tikrą laiką – aš tiksliai nepamenu, gal šešis mėnesius, nors gali būti ir metai, reikia pasitikrinti. Tiesa, jei motociklą veži dėl to, kad parduosi – jau kitos taisyklės. Verslo krovinys. Geriausia pasakyt mums iš karto, kam jis važiuoja, o ne tada, kai muitininkas klausia, o tu raudonuoji kaip vėžys.

Brexit... Tai dabar kas pasikeitė 2024 metais gabenant motociklą iš Lietuvos į UK?

Čia man pačiam kartais galva apsisuka. ES piliečiai dabar išvykstantys į UK turi deklaruoti daiktus kaip trečiosios šalies piliečiai. Motociklas neišimtis. Tačiau jei tai asmeninis turtas, naudotas daugiau nei šešis mėnesius – jis neapmokestinamas importo muitais. Bet jei naujas, arba jei matosi, kad pervežamas parduoti – tada gali atsirasti dešimt procentų muito ir dar PVM. Aš ne muitininkas, tenka kaskart klaust kolegų. Žodžiu, popieriai padidėjo, bet jei viską darom teisingai, motociklas pravažiuoja be didelių problemų.

Ar man reikia draudimo siuntimui, ar jūs jį turite?

Mes turim vežėjo CMR draudimą, bet jis dengia ne viską. Jei tavo motociklas vertas dvidešimt tūkstančių, o CMR atlygina tik pagal svorį – gali gauti kelis tūkstančius, o ne visą vertę. Todėl brangiems modeliams patariu daryti atskirą krovinio draudimą. Kartais klientai sako – oi, nereikia, mano Honda tik trijų verta. Tada mums pakanka standartinio. Bet jei tai Harley ar BMW GS – tikrai pagalvok. Aišku, draudimo kainos kanda, bet geriau sukąst lūpą dabar, nei verkti prie subraižyto bako vėliau.

Kai viskas nuvyksta gerai – ir kai nelabai

Motociklas atvažiavo, bet ant baką subraižymas, kurio nebuvo prieš tai. Ką daryti?

Pirmiausia – kvailai beskambėtų, bet reikia turėti nuotraukas PRIEŠ išsiunčiant. Aš visada sakau: nufotografuok iš keturių pusių. Kai atvažiuoji atsiimti Anglijoj, dar kartą nufotografuok. Jei randi pažeidimą – rašom aktą. Mes turi savo fotografijas, lyginam. Jeigu žala akivaizdi ir mūsų kaltė – dengiam. Bet jei subraižymas senas, tik dabar pastebėtas – tada kalno nekils. Buvo nesmagi situacija Braitone, kai klientas rado įbrėžimą ant priekinio žibinto. Mes parodėm savo nuotrauką – tas pats įbrėžimas jau buvo Klaipėdoj. Ne pirmas kartas.

Kodėl kai kurios įmonės tiesiog numeta motociklą kažkur sandėlyje ir sako "atsisiimkit patys"?

O čia aš galiu atvirai piktintis. Yra tokių "pervežėjų", kurie turi tik internetinį puslapį, o mikriuką nuomojasi. Jie neturi nei rampų, nei žmonių, kurie padėtų iškraut. Atveža į kažkokį industrial parką netoli Birmingemo ir sako: va, čia tavo, atsivežk savo priekabą. Aš tai vadinu afera. Mūsų darbas – atiduoti tavo motociklą saugiai, padėti nulipti, kad ir iki tavo garažo durų, jei taip sutarta. Nesąžiningos firmos sugadina viso verslo reputaciją. Tiesiog žiūrėk, su kuo vežiesi.

O jei aš negaliu atsiimti iš karto – ar galiu palikti jį pas jus Anglijoj savaitei?

Taip, bet tai jau skiriasi nuo paprasto pervežimo. Turim sandėliuką rytų Londone, bet vietos mažai. Savaitė kainuos papildomai, nesvarbu, paliksi ten dieną ar dešimt. Kartais klientai atvažiuoja tik po mėnesio – jie žino kaip užsibrėžt. Bet jei tu planuoji ilgai palikt, pasakyk iš anksto, nes jei mikriukas grįžta tuščias, o mes turim prigrūst kito kliento daiktus – tavo motociklas netelpa ir stovi po atviru dangum. O lietus Londone... na, supranti. Ne idealu.

Kur tiksliai Anglijoj galiu atsiimti – tik Londonas, ar ir kiti miestai?

Pagrindinis taškas – Londonas ir jo apylinkės, nes čia sukasi didžioji dalis reisų. Bet jei tavo motociklas važiuoja kartu su pilnu kroviniu, galim numest ir Mančesteryje, Birmingeme ar net Edinburge, jei maršrutas taip sueina. Aišku, už "nuleidimą" kitam mieste gali paprašyti papildomai. Neseniai vežėm Yamaha į Lidsą – tiesiog pakeliui buvo. Klientas sutaupė sau dyzelį iki Londono ir atgal. Tai visada klausk, kur vyksta mikriukas – gal netyčia pravažiuoja pro tavo kiemą.

Dalykai, apie kuriuos retas paklausia, bet aš vis tiek papasakosiu

Ar žiemą blogiau vežti motociklą mikriuku nei vasarą?

Transportavimo prasme – jokio skirtumo. Mikriuke jis nesušlampa, neužšąla. Bet rytais gali būti sunkiau pakrauti, jei tavo kieme apsnigta ir slidu. Kartą Vyžuonose – taip, toks kaimas yra prie Utenos – privažiavęs mikriukas slydo bamperiu į griovį. Nei pats mikriukas, nei motociklas nenukentėjo, bet vairuotojas prakaitavo. Žiemą taip pat reikia žiūrėt, kad neužšaltų variklyje skystis, jei paliksi motociklą nešildomam sandėly prieš kelionę. Tai ne apie kelionę, bet smulkmena svarbi.

Kas yra dalinis krovinys – ar mano motas važiuos su kažkokiu svetimu stalu ir dviračiu?

Taip, būtent taip ir yra. Dalinis krovinys reiškia, kad mikriukas nėra tau vienas išnuomotas. Jo grindys padalinomos. Tavo motociklas stovi šalia kito kliento sofos, kartais šalia šaldytuvo ar svetimų dviračių. BET jis pritvirtintas atskirai, neužkrautas niekuo ant viršaus. Mes nevežam kaip tetrisą vieną ant kito. Kiekvienas turi savo zoną. Tik pirmas atvežtas gali pirmas iškrautas būti, o tavęs gali klausti – ar gali palikt iki vakaro, nes kito kliento lova prie jo nestovi. Žodžiu, jis saugus, bet ne vienas.

Ar galiu vežti keturratį (ATV) tomis pačiomis taisyklėmis kaip motociklą?

Gali, bet problemėlė – keturračiai paprastai sunkesni ir ne visada įlenda pro mikriuko duris. Jeigu turi sportinį, kompaktišką, tai taip. Bet jei tai toks darbinis galingas keturatis iš miško – gali mums reikėti didesnės mašinos. Kaina irgi kita, nes svoris didesnis. Taisyklės dokumentų prasme vienodos, tvirtinimo principai irgi. Tik keturatis neįsivaizduojamai užima daugiau grindų ploto. Geriau pats nepulk pirma pats kraut, palik mums. Kartais žmonės pabando patys, tada mes turim tvarkyt nervus.

Jeigu mano motociklas surūdijęs, be raktų ir aš nežinau, ar jis iš viso važiuoja – imatės?

Imamės, bet turi suprasti, kad tai rizikinga. Be raktų negalim užvest, negalim pasukt vairo, kartais net ratų negalim tiesiai pastatyt. Reikia specialių vežimėlių, kurie važiuoja po motociklu, bet tai brangu. Jei jis surūdijęs – saugokis, kad grandinė arba stabdžių diskas neatšoko. Kartą vežėm tokią apleistą Kawasaki – visai pribaigtą. Atidarius mikriuko duris Oksforde, nuo jos biškį atšoko rūdžių žievių ant grindų. Klientas nesiskundė, bet aš pats nepatenkintas buvau. Taip, imamės, bet kaina atitinka bėdą.

Ką reiškia, kai sakote, kad keltas iš Kaledo į Doverį – ar ten ilgai trunka?

Valanda ir dvidešimt minučių maždaug, nors atleisk, dažniau pusantros valandos, visada susipainioju skaičius. O prieš tai – registracija, eilė, saugumo patikra. Kartais tenka praleit tris keturias valandas luktelint. Būna, kad mikriukas spėja į anksčiausią keltą, o kartais – į naktinį. Vairuotojai dažnai miega salone, jei naktinė kelionė. O galvojau tau pasakyt, kad patogu motociklą stebėt per langą? Ne, keltų garų patalpoj mikriukas, tu ten neisi. Tik atplaukus vėl tikrinam, ar viskas vietoj.

Ar verta seną motociklą vežtis į UK, ar geriau parduot čia, Lietuvoje?

Čia jau ne mano srities klausimas, bet būsiu atviras. Jei tai tavo pirmas motociklas ir jis vertas mažiau nei transportavimas – parduok. Anglijoj už kelis šimtus svarų jis tau neatneš to džiaugsmo, kurio tikiesi. Jei tai kolekcinis, su istorija, arba pervežtumas, be kurio neįsivaizduoji gyvenimo – vežk. Aš mačiau, kaip žmonės gabenasi trisdešimt metų senus Suzuki dėl to, kad tai pirmasis tėvo motociklas. Nei kainos, nei logistikos ten nesvarbu. Tai daugiau emocinis sprendimas. Mikriuku gabename motociklus į Angliją ir dviejų šimtų eurų vertės, ir dvidešimt tūkstančių, bet tu pats žinai, ar tas senas draugas vertas kelionės.

O kas jei aš prie motociklo noriu prikraut dar ir du moto šalmus bei odinę striukę – skaitosi kaip dalis motociklo?

Praktiškai – taip, jei tai kabo ant motociklo arba sudėta į jo bagažinę. Bet jei turi atskirą dėžę su šalmais – tai jau tarsi papildomas krovinys. Mes nebūname griežti iki absurdo, jei du šalmai ant sėdynės. Bet odinę striukę palik kabančią ant vairo – smulkmena. Problemėlė tik tada, jei muitininkas nusprendžia, kad tu prekiauji įranga. Tai jei turi dešimt šalmų – tai verslas. Jei du – tai tavo daiktai. Aš asmeniškai net nereikalaudavau už tai papildomai, bet kolegos kartais pasiūlo įkainuot pagal svorį. Nesam šventieji, bet ir ne vagys.

Išvada

Aš žinau, kad tai daug informacijos. Per du dešimtmečius aš išmokau, kad motociklo gabenimas į Angliją mikriuku yra ne tik ratai ir kelias – tai pasitikėjimas. Nepasitikėk vien kaina, pasitikėk žmogumi, kuris atsako telefonu ir nebijojo pasakyt, kad nežino. Jei turi dar klausimų – paskambink. Geriausia iš visų teorijų yra ta, kuri baigiasi saugiu motociklu tavo naujame kieme.