Mažų krovinių transportavimas į Angliją mikroautobusais

Ne visiems reikia vilkiko. Daugelis mano, kad krovinių gabenimas į Angliją – tai tik konteineriai ir didžiulės mašinos, bet realybė kitokia. Jei turi kelias dežes, dviratį, nedidelę komodą ar sezono daiktus, mažų krovinių transportavimas į Angliją mikroautobusais yra pats praktiškiausias būdas. Aš šitame reikale jau gal trečią dešimtmetį ir mačiau visko – nuo idealiai supakuotų siuntų iki tokių, kur vairuotojas atidarė furgoną ir pabėgo kvapas. Po Brexit viskas pasikeitė, dokumentų daugiau, bet žmonės vis dar veža. Tiesiog atsakysiu į klausimus, kuriuos man užduoda beveik kiekvieną savaitę – kaip būtumėm prie kavos, be jokių apsukų.

Kainų reikalai – kodėl visiems rūpi tik kaina

Kiek mažo krovinio transportavimas į Angliją mikroautobusais kainuoja realiai?

Žinai, prieš dešimt metų galėjai už kelis šimtus eurų viską išspręsti, bet dabar situacija kitokia. Mažų krovinių transportavimas į Angliją mikroautobusais kainuoja dažniausiai nuo 250 iki 600 eurų, viskas priklauso nuo to, kiek kubinių metrų turi, koks svoris ir kur tiksliai reikia pristatyti. Jei Londone – viena kaina, jei kur šiaurėje, prie sienos su Škotija – visai kas kita. Mes skaičiuojam pagal vietas furgone. Kartais žmonės sako „man tik dvi dėžės“, bet tos dėžės sveria po 40 kilogramų. Tada jau nebe toks mažas krovinys. Reikia tiesiog sąžiningai viską pasakyti, nes furgone mums irgi vieta ribota.

Ar galiu pigiai pasidalinti furgono vietą su kažkuo?

Taip, būtent todėl kombinuoti reisai ir populiarūs. Viena klientė iš Kauno praėjusį mėnesį vežėsi kartu su kitos šeimos daiktais – sutaupė apie 150 eurų. Bet turi suprasti, kad dalinis krovinys reiškia laukimą. Furgonas neišvažiuoja tik dėl tavo dviejų dėžių. Jis renka smulkius krovinius Vilniuje, Klaipėdoje, gal Panevėžy. Kartais tas rinkimas trunka dieną, kartais tris. Jei tau neatidėliotina, geriau užsakyti atskirą mikriuką. O jei turi laiko – kodėl ne? Tik nepamiršk, kad daiktai turi būti tinkamai supakuoti, nes svetimi daiktai gali paspausti tavo. Paprastas kartonas ne visada atlaiko svorį.

Kodėl vieni siūlo 150 eurų, o kiti 500? Ar čia afera?

Čia ta vieta, kur reikia atsimerkti. Yra kompanijų, kurios furgonus pakrauna virš svorio ribų, nemoka draudimo, o kai kurie tiesiog surenka pinigus Londone ir dingsta – žinau du tokius atvejus per pastaruosius trejus metus. Tada tu skambini į mūsų biurą verkdama, kad tavo daiktų niekas neveža. Mažų krovinių transportavimas į Angliją mikroautobusais negali kainuoti mažiau nei kuras per keturias valstybes plius keltas. Jei kaina per maža – klausk, ar bus CMR draudimas, ar vairuotojas neišnyks. Pigiau neretai atsieina brangiau. Aš čia jau 23-uosius metus dirbu (na, gal 22, tiksliai nebesuskaičiuoju).

Ar kaina jau galutinė, ar dar bus kažkokių mokesčių?

Galutinė, jei tu viską teisingai pasakai iškarto. Jeigu nepriduri, kad reikia nešti į penktą aukštą be lifto Londone – tada bus papildomai. Muitinėje dabar po Brexit viskas kitaip. Jei turi tinkamus popierius, papildomų mokesčių kelyje neturėtų būti. Bet jei veši, pavyzdžiui, arbatą ar alyvuogių aliejų, gali tekti mokėti akcizą. Tai ne mūsų paslaugos kaina, tai muitinė jau. Kartais klientai mano, kad viskas įskaičiuota. Ne. Mes vežame. Muitinė – atskira institucija. Aišku, padedam užpildyti deklaracijas, bet jei jie nusprendžia tikrinti – mes nekontroliuojam situacijos.

Dokumentai, muitinė ir visa kita po Brexit

Ar vis dar reikia kokio nors dokumento vežant į Angliją, ar jau kaip į ES?

Ne, visai ne kaip į ES. Brexit viską apsunkino. Dabar reikia prekių deklaracijos, EORI numerio – jei esi įmonė, jei asmuo... na, taisyklės čia šiek tiek kitokios. Mažų krovinių transportavimas į Angliją mikroautobusais vis dar galimas be konteinerio biurokratijos, bet popieriai privalomi. Mes darome eksporto deklaracijas prieš keltą. Jei gabeni asmeninius daiktus – reikia sąrašo su vertėmis, paso kopijos. Kartais klientai atsiunčia sąrašą ant popierio nufotografuotą. Toks variantas neveiks. Reikia bent jau skaitmeninį sąrašą, kad muitinės agentas perskaitytų. Kitaip sėdi uoste ir degini laiką.

Kas yra EORI numeris ir ar man jis reikalingas?

EORI... tai toks kodas, kurį naudoja muitinė verslams. Jei esi privatus asmuo ir veši savo seną sofą į dukros butą Londone, tikriausiai nereikia. Bet jei gabena įmonė – taip, privalomas. Aš dabar pasakysiu atvirai – muitinės taisyklės po 2024 metų pasikeitė tiek kartų, kad aš čia nežinau visų niuansų į galvą. Mes dirbam su agentais Londone ir Klaipėdoje, kurie tai daro kasdien. Tai kai klausi apie EORI, aš pirmiausia paklausiu – ar tu įmonė ar fizinis asmuo? Pagal atsakymą jau mechanizmą pasukam. Geriau palik tai specialistams, nei paskui Grainčesterio uoste aiškintis kas ir kaip.

Ar galiu siųsti maistą, gėles ar augalus?

Maistas. Šitas klausimas mane lydi du dešimtmečius. Po Brexit maisto produktai į JK... sunku pasakyti, nes tavo šaldytas kugelis ar dešros gali atsidurti arešte. Oficialiai, jei tai komerciniai kiekiai – reikia fitosanitarinių pažymėjimų. Jei asmeniniams poreikiams – leidžiama tam tikra norma, bet čia jau interpretacijos. Aš asmeniškai nebevežu dešrų jau kokią penkerius metus, nors klientai pyksta. Augalai irgi problema – gali būti karantine. Trumpai – maistas rizikingas. O šiaip Anglijos muitinėje kartais tiesiog atrenka furgoną patikrai, kartais ne. Loterija. geriau nežaisti su šonine ar kumpiu.

Ką daryti, jei muitinė sustabdo mano krovinį?

Praėjusią žiemą buvo toks atvejis. Klientas iš Šiaulių vežėsi buitinę techniką – atrodė viskas ok. Prancūzijos muitinėje jie atidarė ir pamatė, kad už dviejų dėžių su drabužiais slėpėsi generatorius. Generatorius be reikalingų dokumentų. Sustabdė. Furgonas stovėjo tris dienas. Tris. Klientui teko mokėti saugojimą Calais. Mažų krovinių transportavimas į Angliją mikroautobusais tokiose situacijose brangsta dvigubai, nes kasdienis vairuotojo laukimas kainuoja. Išvada – nestatyk nieko ne to, kas parašyta sąraše. Jei rašoma drabužiai – ten tik drabužiai. Muitininkai dabar įtariai žiūri į furgonus iš rytų.

Praktika – kaip tai atrodo iš arti

O kaip viskas vyksta nuo durų iki durų? Ar tikrai atvažiuoja pas mane?

Vežant į Angliją mikroautobusais, procesas paprastas, kol viskas suprantama. Pirmiausia susitariam dėl datos. Tada atsiunčiam furgoną tavo adresu. Vairuotojas padeda sutraukti turėkles, bet pakrauti turi pasirūpinti tu. Mes neesame stebutėtojai, mes transportuotojai. Furgonas išvažiuoja, kitą dieną jau Prancūzijoje ar Belgijoje. Keltas per Lamanšą – dažniausiai Folkestone'ą arba Kaletą. Tada tiesiai į adresą Anglijoje. Tik nepamiršk, kad JK adresuose kartais painūs pašto kodai ir atvažiavęs į siaurą gatvę vairuotojas gali pasiklysti. Būna ir taip.

Kiek laiko užtrunka mažo krovinio transportavimas į Angliją mikroautobusais?

Nuo durų iki durų – nuo 3 iki 7 dienų, priklausomai nuo to, ar turim tuščias vietas. Aš sakau klientams – 5 darbo dienos (na, realiai 4-6, bet aš mėgstu duoti margesnį laiką). Jei kombinuotas reisas ir renkame visoje Lietuvoje, tada gali būti ir savaitė. O jei labai skubu – galim pasiūlyti express variantą, kai furgone tik tavo daiktai. Tada per dvi paras jau Londone. Bet brangiau. Kai kurioms siuntoms galim net oro uoste organizuoti skrydį, bet čia jau nebe mikroautobusas. Nukrypau. Grįžtant – lėtas vežimas geriausiai tinka ne skubantiems.

Ar furgone mano daiktai bus saugūs? Juk ne pliušinis krovininis?

Klausimas logiškas, bet jau kelintą kartą jį girdžiu. Furgonai turi sutvirtintas grindis, krovinio tinklus, kartais lentynas. Bet tavo lagaminas iš plonos medžiagos viduje gali sutraiškyti stiklinį indą, jei bus sudėti be tarpiklių. Mes garantuojame tvirtinimą, bet ne pakuotės stebuklus. Jei sumeti minkštą krepšį po kažkuo sunkiu, gali sulaukti prispaustų daiktų. Naudok kartoną, burbulinę plėvelę. Ir atmink – smulkių krovinių vežimas mikroautobusais į Londoną ar Birmingemą reiškiasi, kad keli daiktai gali kontaktuoti kelyje. Atskyrk juos tinkamai.

Ką daryti, jei aš negaliu būti pristatymo metu Anglijoje?

Tu privalai surasti žmogų, kuris priims. Arba susitark su kaimyne, jei pasitiki. Mes pristatome pagal sutartą adresą. Jei nieko nėra – vairuotojas skambina. Jei neatsiliepi – skambina mums. Tada bandom derėtis dėl saugojimo. Londone saugojimas kainuoja apie 30-50 svarų per parą. Taip, brangu. Geriau būk susiplanavęs. Kartais prašo palikti prie durų. Darom tik jei pasirašai atsakomybės atsisakymą. Nes rajonuose... žinai kaip yra, dviračiai nusėda per 10 minučių. Ką jau kalbėti apie dėžę su daiktais. Ai, bet čia ne apie tai. Grįžtant – visada turi būti priėmėjas.

Ar vairuotojas kalba angliškai ir ar gali paskambinti man iš kelio?

Mūsų vairuotojai kalba rusiškai, lenkiškai, kartais angliškai – priklauso nuo to, kas važiuoja. Jei tau rūpi, galiu pasakyti konkrečiai, kuris ekipažas tą savaitę dirba. Paprastai iš kelio skambinam mes, kai reikia patikslinti. Nes pats vairuotojas vairuoja. Ir dar teisės aktai dėl telefono laikymo vairuojant Anglijoje griežtesni. Jie gali sustoti tik poilsio zonoje. Tai jei skambini – gali tekti palaukti, kol rasi parkingą M20 magistralėje. Ne visada iškart atsiliepiam, bet perskambinam per pusvalandį.

Ką galima vežti, o ką geriau pamiršti

Ar galiu siųsti dviratį, vaikišką vežimėlį ir seną komodą vienu metu?

Gali, jei telpa. Buvo toks reisas prieš porą metų – šeima iš Klaipėdos siuntė visą butą, bet „mažu kroviniu“. Na, išėjo kad furgone jų stuff užėmė pusę vietos. Mažų krovinių transportavimas į Angliją mikroautobusais turi ribas – paprastai iki 8-10 kubų. Jei turi vieną dviratį, komodą ir vežimėlį, tai kokiai 2-3 kubai. Telpa lengvai. Tik dviratį reikia apsaugoti, nes jis perima smūgius. Prisimenu atvejį į Notingamą – klientas pyko, kad ant rato įbrėžimas. Būna. Reikia vynioti apsauginė medžiaga. Aš asmeniškai rekomenduoju nuimti pedalus, jei įmanoma.

Ar leidžiama gabenti alkoholį, tabaką ir kvepalus?

Leidžiama, bet su griežtomis ribomis. Tabakui yra aiškios normos – koks 200 cigarečių asmeniui, bet jei tai ne asmeninis bagažas, o siunta kitam – muitinė gali priskirti komerciniam. Alkoholis irgi ribotas. O kvepalai vertinami pagal kainą. Jei atsiunti 10 buteliukų Chanel – muitininkai pagalvos apie prekybą. Aš nerekomenduoju vežti daug skysčių furgonais per kalnus, nes temperatūros kinta. Na, per Lamanšą ne kalnai, bet Prancūzijoje gali būti karšta. Kartonas pasmunka, butelis dūžta. Blogiausia – išteka ant kito kliento daiktų. Tada didelė problemą visiems. Geriau atsargiai.

Ar galiu siųsti dokumentus, pasą ar vertingus papuošalus?

Dokumentus – taip, bet mes nesiūlom. Ne todėl, kad nenorim, o todėl, kad dokumentai, pasai, papuošalai – tai draudžiamoji zona. CMR draudimas dengia daiktus, bet ne auksą. Mažų krovinių pervežimas į Angliją mikroautobusais skirtas kroviniams, o ne vertybėms. Jei turi brangią sagę – geriau įsidėk į rankinuką ir lėktuve pasiimk. Siuntos draudimas dažniausiai apima eurais tris su penkiasdešimt už kilogramą ar panašiai. Banko korteles, grynuosius – visai neverk. Furgone durys užrakinamos, bet ar raktas pakeliui nepasimeta? Neverta rizikuoti gyvenimo santaupomis dėl kelių svarų sutaupymo ant vežimo.

O jei mano daiktai per dideli mikroautobusui, nors aš galvojau, kad maži?

Čia dažnas atvejis. Klientas telefonu sako: „man tik sofa ir šaldytuvas“. Aš klausiu: „koks šaldytuvas?“ – „na, toks normalus“. O pasirodo, amerikietiško dydžio blokas, kurio ne į duris, ne pro langą tilks. Mažų krovinių transportavimas į Angliją mikroautobusais vis dar reiškia, kad furgonas turi atitikti matmenis ir svorį. Jei perkrauni – bauda keliuose. Jei netelpa – lieka ant šaligatvio ir tu nerviniesi. Mes visada prašom matmenų. Kartais žmonės suabejoja: „o kodėl jūs taip knaisiojatės?“ Todėl, kad prieš trejus metus turėjom situaciją, kai sofa neišlindo pro duris. Reikėjo ardyti. Furgonas stovėjo porą valandų. O jo laikas – pinigai mums visiems.

Klientų istorijos – kuo pasitikėti, o nuo ko bėgti

Ką daryti, jei įmonė prašo visą apmokėjimą prieš išvažiavimą?

Atsargiai. Aš pasakysiu kaip yra – 50 proc. avansas yra normalu. Tai parodo rimtumą. Bet kai prašo šimto procentų prieš savaitę iki išvykimo... na, aš žinau vieną biurą Vilniuje, kuris taip veikė. Surinko 12 klientų po pilną kainą ir dingo. Policija ieškojo, bet verslas buvo formaliai ant bobutės. Mažų krovinių transportavimas į Angliją mikroautobusais reikalauja pasitikėjimo iš abiejų pusių. Jei kompanija neturi svetainės, atsiliepimų, o telefonu kalba tik „taip, taip, vežam viską“ – paklausk adreso. Jei neduoda fiksuoto biuro – pagalvok. Aš suprantu, kad nori sutaupyti, bet negali sutaupyti savo krovinio vertės.

Kaip atpažinti patikimą vežėją, jei skelbimą radau Facebook'e?

Facebook'as... ten yra visko. Aš pats seniau skelbdavau ten, bet dabar tiek sukčių, kad net baisu. Patikimas vežėjas atsako į klausimus konkrečiai, siūlo sutartį bent el. paštu, turi CMR draudimą, nurodo mašinos numerį. Kartais turi sekimo sistemą. Jei rašo tik „veža į Londoną pigiai, skambink“ ir profilio nuotrauka – katė – na, gal ir ok žmogus, bet gal ir ne. Aš sakyčiau – rinkis tuos, kurie dirba ne pirmą savaitę. Net jei kaina 30 eurų didesnė. Tie 30 eurų nieko nereiškia, jei daiktai atvažiuoja. O jei reikia, galiu parekomenduoti kolegas. Kai kuriuos pažįstu asmeniškai ir galiu laiduoti.

Ar tikrai mano daiktai neatidės mėnesiui, kaip sklando istorijos?

Sklando. Nes kartais taip būna. Yra bendrovių, kurios surenka krovinius ir laukia, kol prisipildys furgonas. Jei sutikai dėl spalio, o jie negabena iki gruodžio – reikalauk pinigų atgal. Mažų krovinių transportavimas į Angliją mikroautobusais nereiškia „padėsiu tavo daiktus garaže ir pamiršiu“. Buvo atvejis kai mūsų furgonas sugedo netoli Paryžiaus. Tai teko laukti remonto dvi dienas. Bet mes paskambinom iškart. Neslamstėm, kad viskas ok. Jei tau niekas neatsiliepia savaitę – rašyk laišką, grasink policija. Rimtas vežėjas visada pasiekiamas. Nesąžiningi dingsta pirmomis dienomis.

Ar verta drausti siuntą atskirai, jei vežėjas sako, kad „viskas apdrausta“?

CMR draudimas – taip, privalomas tarptautiniams pervežimams. BET. Jis dengia tik tam tikrą sumą pagal svorį. Jei veši seną sofą, kuri realiai verta 50 eurų, bet sentimentinė – CMR duos pigios sofos kainą. Jei siunti kompiuterį – geriau drausti visą vertę. Aš mačiau, kaip furgonas pateko į avariją Belgijoje. Niekas nenukentėjo, bet daiktai persimėtė. Klientas, kuris buvo apdraudęs pilną vertę – gavo pinigus. Kitas – gavo atsiprašymą. Mažų krovinių pervežimas mikriukais į Angliją yra patogus, bet neberizikuok vertybėmis. Dvidešimt metų patirtis sako – geriau permokėti dešimt eurų draudimui nei gailėtis paskui.

Dar keletas klausimų, kuriuos gaunu kasdien

Ar galiu furgone pasigabenti ir katę ar šunį?

Gyvi gyvūnai – atskira kategorija. Mažų krovinių transportavimas į Angliją mikroautobusais nėra skirtas gyvūnams, nors fiziškai galetum įkišti gyvūną į narvas tarp dėžių. Bet dokumentai – skiepai, pasas – išlieka. Be to, furgone vasarą karšta, žiemą šalta. Gyvūnai jaučia stresą. Aš nepriimu gyvūnų į krovinių furgonus, nebent šeima važiuoja kartu su gyvūnu salonėje. Bet tada jau nebe krovinys, o keleivinis pervežimas. Šiaip apie šunis galėčiau pasakoti ilgai, turiu patį šunį, didelį vokiečių birolį, tai žinau, kad kelionės jiems... na, kitas reikalas. Grįžtant prie krovinių – geriau gyvūnus palikti specializuotai firmai.

Koks skirtumas tarp mikroautobuso ir krovininio furgono?

Žmonės maišo. Mikroautobusas – tai ne krovininis furgonas (nors faktiski kalba eina apie 3,5 tonos krovininį furgoną, tipo Sprinter ar Transit). Aš naudoju žodį mikroautobusas, nes taip klientai supranta – ne kamazas, o mašina iki 3,5 tonos. Bet techniškai vežame krovininiais furgonais. Jie turi krovinio skyrių, o ne sėdynes. Kartais klientas paklausia, ar gali važiuoti kartu. Ne, negali, nes tai ne keleivinė transporto priemonė. Nors būna atvejų, kai draugiškas vairuotojas pasiima porą keleivių... bet tai nelegalu pagal vežėjo licencijas. Neversk manęs to daryti, prašau, nes baudos dabar didelės ir mano vairuotojams neramu.

Ar mikroautobusu galima vežti ne tik į Londoną, bet ir Birmingemą ar Mančesterį?

Žinoma. Mažų krovinių transportavimas į Angliją mikroautobusais vyksta ne tik į sostinę. Londonas populiariausias, bet mes vežam į Šefildą, Liverpulį, Braitoną. Tik atstumas didėja, kaina irgi auga. Jei turi vieną dėžę Mančesteriui, kartais verta pagalvoti, ar pasiųsti ją į mūsų sandėlį Londone, o paskui vietiniu paštu. Apskaičiuojam abu variantus. Kartais vietinis paštas JK viduje pigesnis nei mūsų furgono nukrypimas šimtą kilometrų į šiaurę. Anglija nėra maža, o furgono maršrutas – pinigai. Žinau, kad emigrantai mėgsta Birmingemą dėl darbo, bet furgonas ten važiuoja retesnis nei į rytus, į Londono žiedą.

Ką reiškia „konsoliduotas pervežimas“ ir ar tai man tinka?

Konsoliduotas – tai tas pats kombinuotas, dalinis. Tavo siunta + kitos siuntos = pilnas furgonas. Mažų krovinių transportavimas į Angliją mikroautobusais dažniausiai ir vyksta taip. Tinka, jei neskubi, jei pakankamai supakuota ir jei neveši ko nors ypač trapio. Nes trapi daiktai reikalauja atskiro erdvės, o kombinuotame furgone viskas stumiama į kampą. Konsolidacija sutaupo 30-40 proc. kainos. Bet jei turi 15 dėžių ir visos vidutiniškai svarbios – puikus variantas. Jei viena iš jų – krištolinė vaza, geriau ją izoliuoti arba vežti atskirai. Čia jau sveiko proto reikalas, ne matematikos formulė.

Ar po Brexit smuko mažų krovinių srautai į Angliją?

Smuko, bet nežlugdė. Kai 2021 prasidėjo tinklinis tikrinimas, daugelis mažų vežėjų metė šį verslą. Buvo chaosas. Dabar srautai atsistatė, bet pasikeitė struktūra – žmonės labiau galvoja, ar verta, ar lengviau nusipirkti naują daiktą Londone, nei vežti seną iš Kauno. Mažų krovinių transportavimas į Angliją mikroautobusais liko, nes kai kurie daiktai sentimentiniai, kai kurie JK brangesni. Aš nepamenu tokio chaoso per visą savo karjerą – net 2008 metais buvo ramiau. Dabar klientai protingesni, dokumentai tvarkingesni. O tie, kurie liko rinkoje, yra tikri profesionalai. Blogieji iškrito savaime, kaip ir turi būti.

Išvada

Jei galvojate apie mažų krovinių transportavimą į Angliją mikroautobusais, nepulkite pirmo skelbimo. Pagalvokite apie pakuotę, paklauskite apie draudimą ir visada palikite laiko kombinuotiems reisams. Aš mačiau per daug istorijų, kai taupymas poros dešimčių eurų baigdavosi ašarom. Furgonas yra puikus sprendimas, jei žaidi pagal taisykles. O jei kils klausimų – rašykit (taip, rašykite, supraskite mano kalbėjimo būdą), mes jau esame matę visokius atvejus ir lengvai patarsim, nebent klaustum kaip apeiti muitinę – tada neatrašysiu.