Maži kroviniai mikroautobusais: Anglija pasiekiama lengvai – neidealus vadovas

Dirbu srityje jau beveik dvi dešimtis metų, o Anglijos maršrutai visada buvo kaip loterija – kartais laimi, kartais pralaimi. Nors reklamos šaukia, kad maži kroviniai mikroautobusais: Anglija pasiekiama lengvai, realybėje dažnai tenka susidurti su muitinės spūstimis Doveriuje ar keistais klientų reikalavimais. Visgi, kai susitvarko dokumentai, tai tikrai vienas greičiausių būdų atgabenti daiktus. Štai jums realus vaizdas be jokių "gražių paveiksliukų", kaip tai vyksta iš vidaus, ir ką tikrai reikia žinoti, kad nenusimanytumėte galvoje.

Bendrai apie tą maršrutą (ir ką reiškia "greitai")

Kiek laiko užtrunka nuvežti siuntą?

Standartiškai, kai viskas gerai, tai nuo Lietuvos iki Anglijos (pvz., Londono ar Birmingemo) užtrunka apie 3-4 dienas. Tai įskaitant keltą ir sustojimus pailsiuoti. (Kai kurie "super vairuotojai" važiuoja be sustojimų, bet aš to nepripažįstu). Tačiau jei įvyksta avarija ar užstrigimas prie sienos, laikas gali išsitempti iki savaitės. Geriau planuokite savaitę iš anksto, kad nereikėtų nervintis.

Ar tai tikrai taip greita kaip sako?

Ne visada. Mes čia ne filmuojame "Greitą ir įniršų", o vairuojame per Europą, kur keliai dažnai remontuojami. Be to, Anglija dabar yra "užsienio šalis" pilną prasme, todėl net maži kroviniai mikroautobusais: Anglija pasiekiama lengvai tik tada, kai nėra eilių prie kontrolės punktų. Esu matęs, kaip mašinos stovėjo po 12 valandų tik dėl to, kad vienas dokumentas buvo parašytas neteisingai.

Ar maži kroviniai mikroautobusais: Anglija pasiekiama lengvai kiekvieną dieną?

Ne, ne kiekvieną. (Kiekviena diena – tai per daug optimistiška). Mikroautobusai dažnai važiuoja "rinkimo" principu, t.y. surenka kelių klientų krovinius ir važiuoja, kai pilna. Tai gali užtrukti dieną-dvi, kol surinksime pilną kėbulą. Jei jums skuba, reikia užsisakyti vietą atskirai, o tai kainuoja brangiau. Taigi, lengvai – taip, bet greitai – ne visada.

Kas dėl kelių mokesčių Anglijoje?

Anglijoje nėra mokami kelių mokesčiai kaip mūsų "vinjetės" ar Prancūzijoje, bet yra kelių mokestis už važiavimą į Londoną (ULEZ). Jei jūsų krovinys turi važiuoti į centrą, reikia patikrinti, ar vairuotojo mikroautobusas atitinka emisijos standartus. (Priešingu atveju gausite baudą, kurią teks mokėti jums). Tai dažnai užmirštama detalė, kuri sukelia daug nepasitenkinimo.

Ar vairuotojai ilsisi?

Turi ilsėtis, įstatymas draudžia važiuoti be sustojimų. Bet tarkime tiesiai, kai kurie "dirba" kaip galima. Aš stengiuosi dirbti su sąžiningais vairuotojais, kurie žino, kad pavargęs vairuotojas – tai pavojus. Taigi, jei matote, kad jūsų siunta "stovi" vietoje valandas, galbūt jie tiesiog miega, o ne praradę kelią. Geriau palaukti, nei gauti sugadintą krovinį.

Popieriaus darbas (muičių pragaras)

Kokius dokumentų reikia parengti?

Reikia komercinės sąskaitos faktūros, krovinių deklaracijos (EX1 arba eksporto) ir transporto dokumento. (Be šių trijų niekur neišvažiuosite). Sąskaitoje turi būti tiksliai nurodyta, kas yra kiek sveria ir kokia vertė. Jei ten parašysite "dalys" be jokio paaiškinimo, muitininkas privers iškrauti visą mikroautobusą. Pasitikėkite, jie mėgsta tai daryti lietuviams.

Kas yra EORI kodas ir ar jis būtinas?

Žinoma, būtinas. Be EORI kodo jūsų siunta neišsives iš Lietuvos ir neišves į Angliją. (Nors aš girdėjau gandų, kad kai kurie bando apeiti, bet tai per daug rizikuota). Jį gauti dabar gan paprasta per internetą, tai geriau padaryti iš anksto. Be to, Anglijai reikalingas atskiras GB EORI kodas, jei ten esate registruotas kaip PVM mokėtojas.

Ar reikia mokėti muitus?

Muitai... tai visažiūriška reikalas. Kartais nėra, kartas nuo kado reikia sumokėti PVM ar importo mokestį. Aš čia nebuvo ekspertas, todėl visada patariu pasikonsultuoti su brokeriu, kad nustatytų tinkamą tarifą pagal TN VED kodą. Jei jūsų prekės yra naudotos, gali būti lengviau, bet jei naujos ir didelės vertės – ruoškitis piniginę. Be to, Anglijoje muitininkai yra labai griežti dėl deklaravimo tikslumo.

Kas dėl komercinės sąskaitos faktūros?

Ji turi būti anglų kalba, kitaip Anglijos muitinė jos nepriims. (Arba bent jau su vertimu). Ten turi būti nurodytas tiekėjo ir pirkėjo adresas, PVM mokesčio numeriai ir tikslios prekės specifikacijos. Vieną kartą klientas atsiuntė sąskaitą lietuviškai su "prekės" pavadinimu, tai mes stovėjome pasienyje 6 valandas, kol ištaisėm. Nekelkite mums tokių rūpesčių.

Kas vyksta jei dokumentai neteisingi?

Tuomet prasideda "pragaro savaitė". Siunta gali būti uždaryta sandėlyje, kol pataisysite klaidas, o tai kainuoja pinigus kas dienai. (Vieną kartą teko iškrauti 30 dėžių vienam klientui, kad pamatytume, kas viduje). Muitinė neturi humoro jausmo. Todėl geriau dužtai patikrinti visus duomenis prieš išvykstant, nei mokėti baudas už vairuotojo laukimą.

Pinigai ir kainos (kodėl ne taip pigu?)

Kaip susiskaičiuoja kainą už mažus krovinius?

Kaina priklauso nuo tūrio ir svorio. Jei telpate į vieną europaletę vietą, bus pigiau, jei užimtate visą mikroautobusą – brangiau. (Taip pat įeina kuro kainos, kurios dabar... nenuostabu, aukštos). Skaičiuojame ir atgalinį kelionę, nes tuščias važiuoti nerentabilu. Todėl maži kroviniai mikroautobusais: Anglija pasiekiama lengvai tik tada, kai mes surandame keletą siuntų viename maršrute, kad padengtume išlaidas.

Ar brangu vežti mikroautobusu?

Lyginant su dideliu sunkvežimiu – kiek brangiau už vieną kilogramą, bet pigiau už pilną konteinerį. Mikroautobuso privalumas yra tas, kad jis gali atvažiuoti tiesiai prie jūsų namų ar sandėlio. (Nereikia nuvežti į terminalą ir ten laukti). Taigi, už mokesčius mokate ne tik už pervežimą, bet ir už "paskutinę mylią" patogumą. Dažnai tai apsimoka.

Kas yra "paskutinio kilometro" mokestis?

Tai papildomas mokestis, jei reikia važiuoti į sunkiai pasiekiamas vietas arba į Londono centrą, kur reikia mokėti ULEZ. (Arba jei vairuotojas turi laukti, kol jūsų sandėlio darbuotojai suras raktus). Kartais klientai nustemba, kai matas papildomą eilutę sąskaitoje, bet tai realios išlaidos. Vairuotojo laikas – tai pinigai.

Ar galima gauti nuolaidą?

Galima, jei vežate reguliariai. (Arba jei esate mano geras draugas, bet tai retai). Esu matęs, kaip didelės firmos derėjasi dėl kontraktų ir gauna gerus kainynus, o mažiems klientams tenka mokėti rinkos kainą. Bet jei pasiūlysite pilną krovinį į abi puses, tikrai galima pasikalbėti. Mes ne mesė.

Ką daryti jei klientas neturi pinigų?

Tai dažna problema. (Ypač tada, kai išaiškėja, kad muitai kur kas didesni nei tikėtasi). Jei klientas nesumoka iš karto, siunta lieka muitinės sandėlyje. Mums tai nepadidina pajamų, tik nervų. Todėl visada prašau patikrinti galutines išlaidas prieš siunčiant. Geriau atidėti siuntą, nei rinkti pinigus vėliau.

Ką galima įsimesti? (ir kas draudžiama)

Ar galima vežti maistą?

Galima, bet tik jei jis pakuoiamas ir turi visus sertifikatus. (Anglija yra labai griežta dėl gyvūnų ir maisto produktų importo). Negalima justi važiuoti su dešrelių pakeliu iš rinkos ar sviestu. Vieną kartą bandėme vežti sūrį, bet trūko vienos mažos spaudos, tai visą krovinią konfiskavo. Nenorėkite žaisti su muitinės veterinarijos skyriumi.

Ar telpa paletos?

Žinoma, telpa. Standartinis 3,5 tonų mikroautobusas (kaip Ford Transit ar Mercedes Sprinter) viduje gali sutalpinti apie 4 europaletes. (Bent taip sakoma brošiūrose, o praktikoje, jei daiktai dideli, tai tik 3). Svarbu, kad krovinys būtų užfiksuotas ir neužpildytas iki lubų, nes vairuotojas turi matyti į veidrodžius. Jeigu turite daugiau, geriau ieškoti didesnio transporto.

Kas su baldais?

Baldai – mūsų kasdienybė. Sofos, spintos, lovos – visa tai važiuoja kasdien. (Tik prašau nesakykite, kad sofa yra "maža", jei ji užima pusę mikroautobuso). Reikia tiksliai išmatuoti arba nusiųsti nuotrauką. Kartais klientai sako, kad telpa į "vieną kambary", o tai reiškia 10 kubinių metrų. Toks krovinys užima visą mašiną.

Ar vežate pavojingas medžiagas?

Ne, mes nevežame pavojingų krovinių. (Atribai, degalai, aerozoliai – ne mūsų srityje). Mikroautobusas nėra pritaikytas tokiems dalykams, o vairuotojai nenori rizikuoti gyvybe dėl uosto krosnės. Jei turite tokių reikmenų, reikia ieškoti specializuotų firmų, kurios turi leidimus. Geriau saugu nei gaila.

Ar galima vežti techniką?

Galima, bet ji turi būti išnuomota arba nurodyta kaip prekė. (Negalima tiesiog vežti savo seno "žiedinio" ir sakyti, kad tai dovana). Reikia VIN kodo ir techninės apžiūros kopijos. Anglijoje labai griežtai žiūri į automobilių importą, jei nesate įmonė. Be to, technika turi būti saugiai užfiksuota, kad ji nevažiuotų mašinos viduje.

Kai kažkas ne taip (realios situacijos)

Kas daryti jei siunta dingsta?

Tai baisiausia scenarija, bet jis nutinka. (Ypač jei pasikliojat nefirmomis iš skelbimų). Jei dingsta, pradedame ieškoti per GPS trackerius, kurie yra mašinose. Kartais siunta tiesiog nukelia į neteisingą sandėlį dėl klaidingos etiketės. Jei dingsta visiškai – turi draudimą. Be to, maži kroviniai mikroautobusais: Anglija pasiekiama lengvai tik su draudimu.

Ar dažnai vėluojate?

Vėluojame. (Nesakysiu, kad ne). Anglijoje dažnai būna eilės "M20" kelyje arba sužings keltas. Esu atvejų, kai dėl vėjo vairuotojai negalėjo išplaukti iš Kalė 2 dienas. Tai ne mūsų kaltė, tai gamtos jėgos. Jei jums būtina gauti rytoj – pasakykite iš karto, mes paskaičiuosime riziką.

Kaip atpažinti blogą pervežėją?

Blogas pervežėjas pasiduoda jau nuo kainos – jei ji per žema, vokite. Taip pat, jei jie nesako tiesioginio telefono, o tik rašo paštu ir nebeatstoja, tai blogas ženklas. Turėjau atvejį, kai firma pažadėjo, kad maži kroviniai mikroautobusais: Anglija pasiekiama lengvai, o paskui jų vairuotojas užstrigo Belge su sugedusiu varikliu dviem savaitėms. Geri pervežėjai visada turi atsarginius planus.

Kas jei vairuotojas užstrigs?

Tada mes siunčiame kitą vairuotoją arba techninę pagalbą. (Jeigu tai ne per šventes). Kartais tai užtrunka, bet mes stengiamės nebraizyti klientui. Vieną kartą vairuotojas prarado raktus nuo mikroautobuso prieš pat Londoną – teko važiuoti atsarginiais iš Lietuvos. Tai buvo jūros malūnas visiems, bet atvežėme.

Ar galima sekti siuntą?

Taip, dauguma mašinų turi GPS sekimą. (Nors kartais signalas dingsta tuneliuose arba keltuose). Mes galime nusiųsti nuorodą, kur matote, kur yra jūsų krovinys realiu laiku. Tai ramina nervus, kai matote, kad mašina jau Anglijoje ir važiuoja link jūsų adreso. Nenaudokite to tikrai kas valandą.

Ką daryti jei gavėjas atsisako?

Tai problema. (Ypač jei jūs jau sumokėjote). Tada siunta turi būti grąžinta atgal arba laikoma sandėlyje Anglijoje už papildomą mokestį. Anglijos sandėliai yra labai brangūs. Todėl patikrinkite, ar jūsų partneris tikrai laukia siuntos, prieš mums įdedant ją į mašiną. Nerašykite adreso "toli nuo Londono" be konkretaus telefono.

Išvados

Galiausiai, noriu pasakyti, kad maži kroviniai mikroautobusais: Anglija pasiekiama lengvai tik tada, kai pasirinkote patikimus žmones ir sutvarkote dokumentus. Ne visada viskas vyksta kaip pagal laikrodį, bet su geru planavimu rezultatas būna solidus. Nedarykite išvadų pagal pigiausius pasiūlymus internete – dažniausiai tai baigiasi prarastais kroviniais ar nervais.