Maksimalus saugumas gabenant siuntinius mikroautobusais į Angliją

Įvadas

Sveiki, jei skaitote šį tekstą, greičiausiai ruošiatės gabenti krovinius mikroautobusu į Angliją ir norite žinoti, kaip viską padaryti saugiai. Suprantu, nes pats per pastaruosius 8 metus tokio tipo pervežimus vykdau kone kas savaitę – kartais viskas eina kaip per sviestą, o kartais pasitaiko netikėtumų, dėl kurių tenka spręsti problemas vietoje. Šiame straipsnyje (na gerai, šiame tekste) bandysiu paprastai paaiškinti, į ką reikia atkreipti dėmesį, kad jūsų siuntinys saugiai pasiektų Angliją ir nereiktų po to gaišti laiko bei pinigų dėl gedimų ar kitų nemalonumų.

Pasiruošimas prieš kelionę

Kaip tinkamai paruošti krovinį mikroautobusui?

Pradėkime nuo pačio pradžių – krovinio paruošimo. Pirma, visada verta pagalvoti apie svorio paskirstymą. Jei kraunate sunkius daiktus į vieną pusę, mikroautobusas gali prarasti pusiausvyrą, o tai jaukelia saugumo problemą. Geriausia sunkesnius daiktus dėti kuo arčiau vidurio ir žemės, o lengvesnius – aukščiau ir šonuose. Be to, viskas privalo būti gerai pritvirtinta – naudojame diržus, tinklelius, kartais net specialias lentynas. Vieną kartą teko matyti, kaip per staigų posūkį visas šaldytuvas nuslydo ir pramušė šoninį stiklą – taip gali nutikti, jei nieko nepritvirtinate. (Tiesa, tas stiklas buvo mano, tai buvo brangu.)

Ar verta drausti krovinį?

Čia jau priklauso nuo to, ką vežate. Jei tai tik buitinė technika ar baldai, tikriausiai užtenka paprasto draudimo, kuris dažnai įeina į paslaugos kainą. Bet jei vežate brangesnius daiktus – profesionalią įrangą, naujus kompiuterius ar kitą vertingą turtą – tada tikrai verta pagalvoti apie papildomą draudimą. Aš pats visada siūlau klientams pasidomėti krovinių draudimu, ypač jei vertė viršija kelis tūkstančius eurų. Kartais žmonės mano, kad draudimas nereikalingas, o po to gauna nemalonų siurprizą.

Kokie dokumentai reikalingi gabenant į Angliją?

Dokumentai – tai kaip valtys važiuojant per upę, jei jų nėra, greitai nuslysti. Tau reikės prekybos sąskaitos faktūros (jei veži prekes), packing list'o (sąrašo, kas yra siuntoje), CMR važtaraščio (tarptautinis krovinių dokumentas) ir, žinoma, vairuotojo dokumentų bei transporto priemonės registracijos. Jei veži prekes į Angliją po Brexit, gali prireikti ir muitinės dokumentų – čia jau reikia pasitikslinti konkrečiai pagal tai, ką vežate. Kartais klientai neatneša reikiamų dokumentų ir tenka laukti, kol viską sutvarkysime – tai gadina grafiką ir nervus.

Transporto priemonės pasirinkimas

Kokie mikroautobusiai tinkamiausi kroviniams į Angliją?

Čia labai svarbu žinoti, koks tavo krovinys. Dėl mažų siuntų iki 500 kg paprastai užtenka lengvojo mikroautobuso su kėbulu, pavyzdžiui, Mercedes Sprinter arba Ford Transit. Bet jei veži daugiau – iki 1,5 tonos – jau reikia didesnio modelio, pavyzdžiui, Iveco Daily arba Renault Master su padidinta keliamąja galia. Svarbu žiūrėti ne tik į bendrą svorį, bet ir į ašies apkrovą – kartais žmonės krauna per daug į vieną pusę ir vėliau turi problemų su pakaba arba net su valstybės sienos patikrinimu.

Ar galima naudoti savo mikroautobusą ar reikia samdyti pervežimo įmonę?

Jei turi tinkamą transporto priemonę ir pats gali vairuoti – žinoma, gali vežti pats. Bet čia yra keletas niuansų. Pirma, reikia žinoti kelius ir suprasti, kur galima sustoti, kur – ne. Antra, ilgos kelionės į Angliją (iš Lietuvos iki Londono ar kitų miestų – apie 20-24 valandas) yra alinančios, todėl reikia planuoti sustojimus ir ilsėtis. Trečia, jei kas nors nutinka kelyje – gedimas, avarija – turi žinoti, ką daryti. Pervežimo įmonės turi patirtį ir dažnai gali greičiau išspręsti problemas. Aš pats dirbu su įmone, kuri turi servisą, tad jei kas nutinka kelyje, galime greitai sureaguoti.

Ką daryti, jei mikroautobusas sugenda kelyje į Angliją?

Tai nėra maloni situacija, bet ji gali nutikti bet kam. Pirma, jei gedimas mažas – pakeisti padangą, užvesti variklį nuo kito automobilio – dažnai galima sutvarkyti vietoje. Bet jei gedimas rimtesnis – variklio problema, transmisija – tada jau reikia techninės pagalbos. Čia labai svarbu turėti gedimų pagalbos numerį ir žinoti, kur kreiptis. Aš visada rekomenduoju pasidaryti kelionės draudimą, kuris apima ir techninę pagalbą kelyje. Vieną kartą teko palaukti vilkiko su nauju varikliu net 6 valandas – klientas buvo nervingas, bet nieko nepadarysi, gedimai kartais nutinka.

Krovinio saugojimas ir tvirtinimas

Kaip teisingai tvirtinti krovinį mikroautobuse?

Krovinio tvirtinimas – tai vienas svarbiausių dalykų. Naudojame įvairius metodus: diržus su spaustukais, tinklelius, medines konstrukcijas, kartais net specialias metalines sistemas. Svarbiausia, kad niekas negalėtų judėti važiuojant – nei staigiai stabdant, nei posūkyje. Aš visada sakau klientams: geriau per daug pritvirtinti nei per mažai. Kartais žmonės mano, kad užtenka tik padėti daiktus ir jie stovės – bet per pirmąją rimtesnę kliūtį viskas nuslysta ir gali sukelti problemų.

Ar reikalingos specialios saugos priemonės?

Priklauso nuo krovinio tipo. Jei veži stiklines prekes – induus, veidrodžius – reikia naudoti burbulų plėvelę, kartonines tarpiklius ir atskiras detales kiekvienam daiktui. Jei veži elektrą – laidus,transformatorius – svarbu, kad niekas netręštų ir nebūtų drėgmės. Jei veži pavojingus krovinius (chemikalus, degius skysčius), tada jau reikalingi specialūs dokumentai ir žymėjimai. Čia aš pats nesu ekspertas, todėl visada patariu pasikonsultuoti su specialistu, jei krovinys nėra standartinis.

Kaip apsaugoti krovinį nuo vagysčių?

Vagysčių problema nėra labai dažna, bet ji egzistuoja, ypač stovėjimo aikštelėse prie didžiųjų uostų arba kelio stotyse. Geriausia naudoti mikroautobusus su sandariomis durimis ir geromis spynomis. Taip pat verta vengti palikti krovinį matomoje vietoje – jei įmanoma, uždengti ji tentais arba užuolaidomis. Vieną kartą teko matyti, kaip per naktį kažkas įsilaužė į mikroautobusą ir pavogė dalį krovinio – buvo nemalonu, bet mes išsprendėme problemą su draudimu. Dar patarimas: jei įmanoma, stovėkite saugomose aikštelėse, kur yra kameros ir apsauga.

Kelionės planavimas

Kaip planuoti maršrutą į Angliją?

Maršrutas priklauso nuo to, iš kurio taško Lietuvoje startuojate ir kurioje Anglijos dalyje baigiate. Dažniausiai važiuojama per Lenkiją, Vokietiją, Nyderlandus ir tada į uostą – arba per Eurotunelį, arba keltu. Svarbu žinoti, kad kai kuriuose keliuose yra ribojimai sunkvežimiams, todėl reikia rinktis tinkamus maršrutus. Aš naudoju specialias programas, kurios rodo realiuoju laiku eismo sąlygas ir leidžia išvengti spūsčių. Kartais geriau pailginti kelią, bet sutaupyti laiko dėl mažesnio eismo.

Kiek laiko trunka kelionė mikroautobusu iš Lietuvos į Angliją?

Paprastai nuo 20 iki 28 valandų, priklausomai nuo maršruto ir sustojimų. Jei važiuoji tiesiai su minimaliais sustojimais – apie 20-22 valandas. Bet aš visada rekomenduoju planuoti bent vieną nakvynę kelyje, nes vairuotojas turi būti pailsėjęs. Be to, jei vairuoji ilgiau nei 4,5 valandas be pertraukos, tai jau pažeidimas. Taigi geriau nestresuoti ir planuoti ramiai – sustojimas pusryčiams, pietums, vakarienei ir nakčiai tikrai nepakenks.

Kur geriausia sustoti kelionės metu?

Yra tam skirtų vietų – sunkvežimių stovėjimo aikštelės, kur yra WC, dušai, kartais net maisto prekių parduotuvės. Jos dažniausiai būna prie didžiųjų greitkelių. Aš asmeniškai naudoju programas, kurios rodo tokias vietas – Trucker Path, par exemple. Svarbu žinoti, kad kai kurios aikštelės nėra saugios naktį, todėl verta pasidomėti iš anksto. Taip pat prieš kelionę patikrinkite, ar mikroautobuse pakaks kuro – degalinės kelyje yra, bet kartais tenka palaukti eilėje.

Muitinė ir dokumentacija

Kokie muitinės dokumentai reikalingi įvažiuojant į Angliją?

Po Brexit situacija pasikeitė, ir dabar reikia daugiau dokumentų nei anksčiau. Jei veži prekes komerciniais tikslais, tau reikės EORI numerio (ekonominės veiklos vykdytojo registracijos), prekių deklaracijos, o kartais ir PVM registracijos JK. Jei veži asmeninius daiktus – pavyzdžiui, persikraustymas – tada reikia packing list'o ir asmens dokumentų. Geriausia pasikonsultuoti su muitinės brokeriu, jei nesi tikras, kokius dokumentus reikia pildyti. Aš pats kartais naudoju brokerius, nes jie žino visus naujausius pakeitimus.

Ar reikalingas muitinės brokeris?

Jei veži prekes reguliariai ir žinai, ką darai, galbūt nereikia. Bet jei pirmą kartą veži į Angliją arba jei krovinys sudėtingas (reikalingi specialūs leidimai, sertifikatai), tada brokeris tikrai praverčia. Jis gali užpildyti dokumentus, pateikti juos elektroniniu būdu ir kartais net atstovauti tavo interesams muitinėje. Vieną kartą klientui teko laukti 3 valandas muitinėje, nes dokumentai buvo netvarkingi – brokeris būtų viską sutvarkęs iš anksto ir būtų sutaupęs laiko.

Ką daryti, jei muitinėje kyla problemų?

Pirma, nesigriebti panikos – problemos sprendžiamos, tik reikia laiko. Antra, turėti visus dokumentus tvarkingai susidėliotus – popierinius ir elektroninius. Trečia, jei ko nežinai – tiesiog pasakyk, kad nežinai, bet nori išsiaiškinti. Muitininkai dažniausiai yra supratingi, jei mato, kad žmogus stengiasi. Kartais problema būna dėl to, kad prekės neatitinka deklaracijos – pvz., nurodyta viena vertė, o realiai kita. Čia jau reikia aiškintis, kartais net samdyti advokatą. Bet dažniausiai viskas būna gerai, jei dokumentai tvarkingi.

Saugumas kelyje

Kaip užtikrinti vairuotojo saugumą ilgoje kelionėje?

Vairuotojo saugumas tiesiogiai susijęs su krovinio saugumu – jei vairuotojas pavargęs, didėja avarijos rizika. Todėl svarbiausia yra tinkamai pailsėti prieš kelionę ir planuoti sustojimus kelyje. Aš visada sakau: geriau pavėluoti kelias valandas nei padaryti avariją. Taip pat reikia turėti pakankamai maisto ir gėrimo, nes alkis ir troškulys taip pat mažina dėmesį. Jei jaučiate, kad pradedate miegoti – sustokite ir trumpam nusnūskite. Geriau praleisti 20 minučių nei sukelti incidentą.

Ką daryti avarijos atveju?

Jei nutiko avarija, pirma – įsitikinkite, kad jums ir kitiems niekas nenutiko. Po to – išsikvieskite greitąją pagalbą ir policiją, jei reikia. Dokumentuokite situaciją – nuotraukos, liudininkų kontaktai. Taip pat reikia užpildyti eismo įvykio deklaraciją. Dėl krovinio – jei jis buvo apdraustas, kreipkitės į draudimo įmonę. Jei ne – tada gali būti problemų. Aš pats turėjau nedidelę avariją Vokietijoje dėl prastesnių orų – niekas rimto nenutiko, bet dokumentų tvarkymas truko kelias valandas.

Kaip elgtis ekstremaliomis sąlygomis – lietus, sniegas, karštis?

Lietus ir sniegas – tai padidėjęs slidumas, todėl reikia mažinti greitį ir didinti atstumą iki priekyje važiuojančio automobilio. Karštis – pavojus perkaitti, ypač jei mikroautobuso kondicionierius neveikia. Būtina turėti vandens ir stengtis nestovėti karščioje saulėje ilgai. Aš turiu patirties su visais šiais atvejais – vieną kartą snigo taip, kad teko sustoti ir palaukit, kol keliai bus valomi. Kitą kartą karštis buvo toks, kad pradėjo lydytis plastikinės detalės mikroautobuse. Reikia būti pasiruošusiam.

Specialūs atvejai

Kaip gabenti šaldytus arba šiltus produktus?

Jei veži prekes, kurioms reikalinga tam tikra temperatūra, tau reikės šaldymo arba šildymo įrangos mikroautobuse. Tai jau specializuota technika, ir čia reikia žinoti kelis dalykus. Pirma, įrangos gedimas kelyje yra rimta problema – reikia turėti planą B, jei šaldytuvas nustoja veikti. Antra, temperatūros registravimas – kai kurie produktai reikalauja nuolatinės temperatūros kontrolės ir dokumentavimo. Trečia, netolygi temperatūra mikroautobuse – jei durys dažnai atidaromos, šaltis išeina. Čia jau reikalinga patirtis, todėl jei pirmą kartą veži tokius produktus, pasitark su specialistu.

Ką daryti su labai dideliais arba nestandartiniais kroviniais?

Dideli kroviniai – tai jau kitas lygis. Gali prireikti specialaus leidimo, nes krovinys gali būti per didelis standartiniams keliams. Taip pat gali reikėtis eskortos – priekyje važiuojančio automobilio, kuris perspėja kitus vairuotojus. Aš pats tokius krovinius vežu retai, nes tai reikalauja daugiau dokumentų ir planavimo. Bet jei reikia – visada įmanoma surasti sprendimą, tik reikia laiko ir papildomų išlaidų.

Kaip gabenti pavojingas medžiagas?

Pavojingos medžiagos – cheminiai preparatai, degios medžiagos, dujos – reikalauja specialių leidimų, žymėjimo ir dokumentų. Vairuotojas turi turėti atitinkamą kvalifikaciją (ADR sertifikatą). Transporto priemonė turi būti įrengta pagal saugumo reikalavimus – žymėjimas, gesintuvai, avarinės priemonės. Čia aš pats neturiu ADR kvalifikacijos, todėl tokius krovinius vežti atsisakyčiau – per daug atsakomybės ir galimų problemų. Jei tau reikia – ieškok įmonės, kuri turi licenciją tokiems pervežimams.

Išvada

Taigi, jei planuoji gabenti siuntinius mikroautobusu į Angliją, svarbiausia yra gerai pasiruošti iš anksto – tinkamai supakuoti ir pritvirtinti krovinį, turėti visus reikiamus dokumentus, planuoti maršrutą ir sustojus, bei neignoruoti saugumo taisyklių. Atmink, kad saugumas prasideda nuo mažų dalykų – tinkamos padangos, gerų diržų kroviniui, pailsėjusio vairuotojo. Jei kažkas neaišku – geriau pasiklausti nei vėliau spręsti problemas. Linkiu sėkmingos kelionės ir kad krovinys saugiai pasiektų Angliją!