Logistikos paslaugos smulkių siuntinių vežimui į Angliją: kas pasikeitė po Brexit

Dirbu šitoje srityje jau beveik dvidešimt metų, o kai žiūriu, kas vyksta dabar su siena, tiesiog nenusistebiu. Anksčiau logistikos paslaugos smulkių siuntinių vežimui į Angliją buvo paprasta kaip duona – pakrauti, nuvažiuoti, iškrauti. Dabar visą laiką tenka aiškinti apie muitines, EORI kodus ir kitus dalykus, apie kuriuos anksčiau ir negirdėjome. Esu matęs viską – nuo pasiklydusių dėžių Dovere iki klientų, kurie nori išsiųsti šaldytus maisto produktus be sertifikatų. Tiesa tokia, kad be tinkamo parengimo, tas tavo kelionė gali baigtis darbo pradžioje, o siunta likti sandėlyje.

Bendrieji klausimai apie siuntimą

Kiek laiko užtrunka?

Paprastai sakyčiau, kad tai trunka nuo trijų iki penkių darbo dienų, jei viskas gerai su muitine. Tačiau jei ten susiduria eilės arba kažkas nepalygta su dokumentais, gali užtrukti ir ilgiau. Praėjusią savaitę vienas vairuotojas pranešė, kad stovėjo pasieniečių patikroje beveik dvi paras, nors dokumentai buvo tvarkingi. Taip kad laikas čia yra sąlyginis dalykas.

Kas yra konsolidacija?

Konsolidacija – tai kai paimame daug mažų siuntų įvairių klientų ir sukrauname juos į vieną didelę furgoną. Tai leidžia sumažinti krovinių pervežimo į JK kainas, nes tu moki tik už tą vietą, kurią užima tavo dėžė. Vieniems tai atrodo sudėtinga, bet iš tikrųjų tai vienas efektyviausių būdų vežti mažus kiekius.

Kaip susitvarko smulkios siuntos?

Viskas priklauso nuo to, kaip jas supakuoji. Jei dėžė yra minkšta, virš jos užkrausime paletę su padangom – pamiršk tą prekę. Mūsų sandėlyje taisyklės griežtos, bet klientai kartais nuvažiuoja į Londoną ir stebisi, kad jų indai suskilę. Reikia naudoti kietas dėžes.

Ar vežate į Londoną?

Žinoma, važiuojame ten kas savaitę, bet pristatymas į centrinę miesto dalį visada brangnesnis dėl Užtenzonos zonos. Ten reikia specialių leidimų, o vairuotojai tiesiog nemėgsta važinėti tais siaurais gatvelėmis. Geriau jei galima pristatyti į pramoninę zoną pakraštyje.

Kaip susisiekti su vairuotoju?

Tiesiogiai su vairuotoju susisiekti beveik neįmanoma, nes jis vairuoja arba miega. Visą informaciją turi mūsų dispečeriai, kurie seka kiekvieną furgoną realiu laiku. Būna, kad klientai verčia mums skambinti vairuotojui, kai jis pravažiuoja pro Birminghamą, bet mes to nedarysime – saugumo sumetimais.

Dokumentai ir muitinės procedūros

Kokius dokumentus reikia?

Būtina turėti prekių sąrašą su svoriais ir vertėmis bei prekių kodus (HS kodus). Be šių dokumentų neišsisuksite nei vienoje muitinėje, net jei siunčiate tik dvi dėžes su drabužiais. Dar reikia CMR (tarptautinės krovinių vežimo sutarties), kurį užpildome mes.

Kas yra EORI kodas?

EORI (Ekonominių operacijų registracijos ir identifikavimo numeris) – tai toks unikalus kodas, kurio reikia bet kokiam verslui, prekiaujančiam su ES arba JK. Be jo neišeis deklaruoti siuntos, tai yra būtina sąlyga. Užsiregistruoti galite internetu per valandą, bet dauguma to nenužino, kol siunta neužstrigs sienoje.

Ar reikia mokėti muito?

Jei siunčiate asmeniniais tikslais ir vertė mažesnė nei 135 svarų, tai dažniausiai nemokate. Tačiau jei tai verslo siunta, arba vertė didesnė, teks sumokėti PVM ir importo muitą. Taisyklės pasikeitė po Brexit ir dabar viskas apskaičiuojama kitaip, nei buvo anksčiau.

Kas dėl prekių kodo?

HS kodas nusako, kas tai per prekė, ir nuo jo priklauso mokesčių dydis. Jei nurodysite neteisingą kodą, gali būti bauda arba ilgesnė patikra. Buvau atvejį, kai klientas vietoj "metalų" nurodė "žaislus", ir siunta gulėjome sandėlyje Mančesteryje dvi savaites, kol išaiškino tiesą.

Ar sunku gauti muitinės patvirtinimą?

Gali būti labai sunku, jei trūksta duomenų arba prekė yra speciali (pvz., maistas arba gyvūnai). Muitininkai dabar yra labai išrankūs, nes britai nebeleidžia visko kaip anksčiau. Smulkių siuntinių logistika tapo daug sudėtingesnė šiuo atžvilgiu.

Kas vyksta Dovere?

Doveris yra pagrindinis punktas, per kurį vaikšto beveik visi kroviniai iš kontinento. Ten tikrinami dokumentai ir fizinis krovinys, jei kyla įtarimų. Tenka būti pasiruošusiam eilėms, ypač po atostogų arba, kai pasikeičia oro sąlygos.

Kainodara ir mokėjimai

Kiek kainuoja kilogramas?

Kainos svyruoja priklausomai nuo tūrio ir svorio, bet paprastai tai kainuoja nuo 1.50 iki 3.50 euro už kilogramą. Jei siunta yra labai lengva, bet didelė (pvz., putėsiai), mums teks skaičiuoti pagal tūrį. Tai vadinama volumetriniu svoriu.

Ar kainos pakilo?

Žinoma, pakilo, kaip ir viskas kitas šiais laikais. Kuras brangsta, darbo jėgos trūksta, o britai pridėjo daugiau biurokratijos. Prieš porą metų buvo pigiau, bet dabar tenka susiderbti su realybe. Dabar už logistikos paslaugas smulkių siuntinių vežimui į Angliją reikia mokėti atitinkamai.

Kodėl brangiau nei anksčiau?

Be kuro, yra ir mokesčių už vėlyvą išsiregistravimą uoste arba už muitinės tarpininkavimą. Anksčiau mums užtekdavo vairuotojo, o dabar reikia brokerio, kuris gali kalbėti su britų sistemomis. Tai viskas įeina į galutinę kainą.

Ar galima pasirinkti pigesnį maršrutą?

Galima rasti pigesnių variantų, jei neskubate, pvz., keliomis dienomis ilgesnis maršrutas per Ostendą. Tačiau tada rizikuojate, kad siunta bus daugiau sandėliuojama ir gali nukentėti. Greitaeigis reisas per Kalkę visada bus brangesnis.

Ką reiškia kuro priedlaida?

Tai papildomas mokestis, kuris keičiasi kiekvieną mėnesį priklausomai nuo degalų kainos rinkoje. Jis pridedamas prie pagrindinės sąskaitos ir dengia mūsų išlaidas kelionės metu. Negalima jo išvengti, taip kad tiesiog žiūrėkite į galutinę sumą.

Siuntos turinys ir apribojimai

Ar galima vežti maistą?

Galima, bet tik jei turite veterinarijos pažymą arba sertifikatą, kad maistas yra saugus. Be to, kai kurie produktai (mėsa, pienas) yra visiškai uždrausti arba labai griežtai kontroliuojami. Geriau to nedaryti, jei nesate tikras.

Kaip turi būti supakuota?

Turi būti naudojamos stiprios dėžės, o tarp jų – užpildas, kad prekės nešoktų. Jei dėžė atrodo pajuodavusi arba sulūžusi, mes neprisiimsime atsakomybės, jei viduje kas nors nutrūks. Pakavimo taisyklės yra griežtos.

Ar paimate neįprastus daiktus?

Paimame, bet tai kainuoja brangiau ir reikalauja specialių leidimų. Tarkim, vienas klientas norėjo vežti seną motociklą be rėmų – teko ilgai aiškinti, kad tai neįmanoma be specialios įrangos. Neįprasti daiktai visada kelia problemų.

Kas yra ADR?

ADR – tai tarptautinės pavojingų krovinių vežimo konvencija. Jei siunti dažus, aerozolius arba chemines medžiagas, jos privalo būti deklaruotos kaip ADR krovinys. Vairuotojas turi turėti specialius leidimus. Jei paslėpsite – baudos didžiulės.

Ar vežate alkoholį į Liverpulį?

Vežame, bet tai reikalauja alkoholio akcizo mokesčio apmokėjimo JK pusėje. Gavėjas turi būti registruotas kaip akcizinis prekybininkas. Jei ne, siunta bus sugrąžinta atgal, o išlaidos teks mokėti siuntėjui.

Ar saugu siųsti brangius daiktus?

Saugu tik tada, kai apdraudžiate prekę pilna verte. Mūsų standartinis draudimas dengia tik 10 eurų už kilogramą. Jei vežate auksą ar brangiausią elektroniką, turite tai pasakyti iš anksto. Kitu atveju, jei dingsta, gausite tik nereikšmingą sumą.

Praktiniai dalykai ir problemos

Kur dežuoti siuntą?

Geriausia atvežti tiesiai į mūsų sandėlį Vilniuje arba Klaipėdoje, arba mes galime atsiimti patys. Jei dežuosite paštomate, mes jos nepaimsime, nes ten nėra kaip užpildyti CMR dokumentų. Reikia, kad kas nors būtų vietoje.

Kas jei vairuotojas vėluoja?

Vėluoja dažnai dėl eilių arba techninių gedimų. Mes jums pranešame, kiek tik galime tiksliai, bet kartais ir mes nežinome, kur jis yra. Praėjusią savaitę furgonas užstrigo ties Leeds dėl avarijos greitkelyje.

Ar galima sekti siuntą?

Taip, suteikiame nuorodą, kurioje galite matyti, kur yra tavo krovinys. Tačiau sistema kartais atsinaujina lėtai, ypač kai furgonas yra jūroje arba zonoje be ryšio. Geriau tiesiog laukite mūsų pranešimo apie pristatymą.

Kas dėl pristatymo į Birminghamą?

Pristatymas į Birminghamą paprastai vyksta be problemų, jei adresu yra sunkvežimiams prieinamas įvažiavimas. Jei gyvenate centre su siaurais gatvėmis, teks pasirinkti artimiausią parduotuvę ar sandėlį, kur galime palikti dėžę.

Ar galima atsiskaityti gavėjui?

Galima, tai vadinama mokėjimu pristatymo metu (COD), bet tai kainuoja papildomai ir reikalauja, kad gavėjas būtų pasiruošęs gauti. Yra buvę atvejų, kai gavėjas atsisakė priimti siuntą, kai sužinojo, kad reikia sumokėti grynais.

Kas daryti, jei siunta sugadinta?

Reikia iš karto parašyti pastabą į CMR dokumentą, kai gaunate krovinį. Jei pasirašote ir tik tada namie pastebite, kad visas sudaužyta, draudimas nieko ne sumokės. Tą taisyklę prisimena per sunkiausią akimirką.

Ką daryti su LTL siuntomis?

LTL (dalinė krovinių krova) – tai tas pats kas konsolidacija, tik dažniau vartojama didesniems kroviniams. Jei turite keletą paletų, tai geriausias pasirinkimas, nes nereikia mokėti už visą furgoną. Tiesiog susiderkite dėl vietos iš anksto.

Kai keliaujame per Anglijo, kelių ženklai skiriasi, bet vairuotojai jau pripranto prie važiavimo kairiaja puse.

Išvada

Galiausiai, svarbiausia yra ne pasirinkti brangiausio vežėjo, o pasirūpinti, kad visi dokumentai būtų užpildyti teisingai. Jei paslėpsite ką nors deklaracijoje arba blogai supakuosite, neišvengsite problemų Dovere arba pristatymo metu. Naudokite patikimas dėžes ir nedarykite eksperimentų su draudimu, o tada siuntinių vežimui į Angliją taps daug mažiau galvos skausmo. Geriau praleisti valandą parengiant siuntą, nei savaitę ieškant jos sandėliuose.