Krovinių gabenimas į UK mikroautobusais – patikimas vežėjas

Sveiki, taigi... jau beveik dvi dešimtis metų praleidžiu už vairo ir biuro stalų, stengdamasis sujungti Lietuvą su Anglija. Daugelis galvoja, kad krovinių gabenimas į UK mikroautobusais – patikimas vežėjas yra kažkas tokio, kas veikia kaip laikrodis – padėsi dėžę vienoje pusėje, ji pasirodo kitoje. Realybėje, ypač po Brexito, viskas atrodo kaip chaosas, kurį stengiamės suvaldyti riešutais. Rašau šitą ne kaip reklamos agentas, o kaip žmogus, kuris yra matęs viską – nuo prarastų siuntų iki tų, kurios atkeliavo per 4 valandas (nors turėjo trukt 3 dienas). Jei ieškote tiesos, o ne gražių žodžių iš brošiūros, skaitykite toliau.

Kas, kur ir kaip – bendrai viskas

Kiek laiko užtrunkia kelionė į Angliją?

Nebūna vieno atsakymo. Paprastai sakyčiau, kad tai 2–3 dienos, jei viskas gerai, bet... žinote, kaip būna. Kartais vairuotojas užstringa Kalais degalinėje, o kartais britų muitinė nusprendžia iš naujo patikrinti kiekvieną indą. Taigi, skirkite laiko atsargiai. Esant geram orui ir mažai eismo krovinių gabenimas į UK mikroautobusais gali įvykti net per 48 valandas, bet nereikėtų to laikyti užtikrintu standartu. Geriau pasakykite klientui "penki dienos" – jei atveš per tris, jis bus laimingas.

Ar brangu vežti mikroautobusu?

Lyginant su sunkvežimiu, tai gali būti ir pigiau, ir brangiau – priklauso nuo to, ką vaziuojate. Jei tai tik kelios dėžės, tai nėra prasmės nuomoti 20 tonų sunkvežimį. Mikroautobuso kaina yra daugiau mažmeninė. Tačiau nepamirškite, kad kelių mokesčiai Anglijoje dabar yra... na, skanus. Už važiavimą į Londoną ar aplink jį reikia sumokėti ULEZ mokestį, kuris, tiesą sakant, dabar kelia galvą ne tik vežėjams, bet ir visiems. Taigi, kaina susideda ne tik iš degalų.

Ką daryti, jei daiktai netelpa?

Tai dažna problema. Klientas sako "tik du sofos", o realiai tos sofos yra tokios didelės, kad netelpa į "Ford Transit" su aukštu stogu. Tada tenka išsirinkti – arba vežti antreileryje (jei vairuotojas turi), arba brauti į didesnį automobilį. Kartais tiesiog reikia išmontuoti kojas arba nuleisti galvą. Žmonės dažnai pamiršta, kad aukštis svarbiau už plotį, kai važiuojate po tiltus Anglijoje. Ten kelių ženklai su aukščiu yra griežtesni nei pas mus.

Ar galima sekti krovinių buvimo vietą?

Teoriškai – taip, jei vairuotojas ne užmiršta įjungti GPS arba jei mes jam duodame trackerį. Praktiškai? Kartais jis būna "tunelyje" (tai mūsų kodinis žodis, kai signalas dingsta) arba tiesiog išjungia telefoną, kad išsimigtų. Esu girdėjęs istorijų, kai siuntą "sekė" per visą Europą, o ji gulėjo sandėlylyje Vilniuje, nes vairuotojas susirgo. Taigi, sekimas yra geras dalykas, bet 100% garantijos neduoda. Geriausia tiesiog skambinti vairuotojui, jei jis neatsiliepia – skambinti man.

Ar saugu duoti brangius daiktus?

Žinote, aš visada sakau – draudimas yra privalomas. Mūsų srityje krovinių gabenimas į UK turi būti apdraustas be jokių išlygų. Buvo atvejų, kai dingdavo telefonų partijos arba brangūs įrankiai. Jei turite CMR draudimą, tai pusė reikalo. Tačiau jei vežate "pinigus auksu" arba juvelyrinius dirbinius, tai geriau pasirinkti specializuotą, ginkluotą palydą. Mikroautobusas nėra šarvuotas automobilis, o pervežimo kelyje, ypač po Kalais, gali būti įvairių "bičiulių".

Ar įmanoma atvežti ir atvežti kažką atgal (return load)?

Taip, tai būtina, kad verslas būtų pelningas. Tuščias važiavimas atgal – tai pinigų gaisrinė. Dažnai surandame klientus Anglijoje, kurie nori atvežti baldus, mašinų dalis arba asmeninius daiktus į Lietuvą. Tai leidžia mums sumažinti kainą tiems, kurie veža į UK. Tačiau čia reikia labai gero planavimo, nes negali važiuoti atgal į Šiaulius, jei krovinių reikia paleisti Londono pakraštyje. Logistika – tai kaip šachmatai.

Popieriai, muitinė ir tas prastas Brexit

Kokius dokumentus reikia parengti?

Pirmiausia, tai sandorio sutartis (invoice) ir pakavimo sąrašas (packing list). Be šių dviejų daiktų nepraeisite nei pro Lietuvos, nei pro Anglijos ribą. Turi būti aiškiai nurodyta, kas kas yra – kiek svorio, kiek kainuoja. Jei rašote "naudoti daiktai" su 0 verte, o ten yra beveik nauja "Sony" televizija, muitininkai tai pamatys ir pradės kalbėti kitokia kalba. Geriau būti sąžiningas nuo pradžių, išvengsite baudų.

Ar reikalingas EORI kodas?

Absoliučiai taip. Be EORI kodo jūsų prekės tiesiog nukeliaus atgal arba bus sunaikintos (blogiausiu atveju). Šis kodas reikalingas ir siuntėjui, ir gavėjui. Jo gavimas yra nemokamas, bet trunka kelias dienas (arba valandas, jei pasisek). Esu matęs situaciją, kai vairuotojas stovėjo pasienyje 12 valandų tik todėl, kad klientas užmiršo pasidaryti šitą kodą. Neklauskite, kodėl jis nebuvo patikrinęs prieš išvykdamas... (žmonės tokie, jie viską pamiršta).

Kas dėl importo mokesčių (VAT ir muito)?

Jei vežate prekes, kurios bus parduodamos UK, reikės mokėti VAT (PVM) ir galbūt muito. Muito tarifai priklauso nuo prekės tipo – mašinoms dalims vienas, drabužiams kitas. Jei tai asmeniniai daiktai, kuriuos naudojote ilgiau nei 6 mėnesius, mokesčių gali ir nebūti. Bet vėl gi, viską nulemia muitinės pareigūnas. Tarkime, kad krovinių gabenimas į UK mikroautobusais – patikimas vežėjas jums pasakys, kad mokesčių nebus, o pareigūnas nuspręs priešingai... mes už tai neatsakome.

Ar galima deklaruoti prekes patys?

Galima, bet nerekomenduojama, jei nesuprantate to proceso. Yra specialios deklaravimo sistemos (pvz., CDS), kurios yra sudėtingos. Geriau pasinaudoti mūsų arba jūsų brokerio paslaugomis. Klaida deklaracijoje gali kainuoti brangiau nei patys vežimo darbai. Buvo atvejis, kai vienas "lėlė" prirašė nulinius mokesčius visam konteinerui su alkoholiu... sakyčiau, teismas jam nebuvo malonus.

Kas yra "transit" režimas ir ar jis mums reikalingas?

Jei tik važiuojate pro Angliją, pvz., į Airiją, tai taip, reikalingas T1 dokumentas. Jei prekės lieka UK, tai tai yra importas. Transitas leidžia neapmokesti prekių vietiniais mokesčiais, jei jos tik keliauja pro šalį. Bet dėl Brexito tai tapo labai sudėtinga – reikia garantijų, sandėliavimo vietų... tiesiog jei planuojate tokią kelionę, praneškite mums iš anksto, nes ne kiekvienas vairuotojas nori švaistyti nervus dėl to.

Ar sunku su anglų kalba muitinėje?

Daugeliui vairuotojų – taip. Mūsų vyrai dažniausiai kalba rusiškai ar lietuviškai, o angliškai "hello, goodbye, beer". Muitininkai kalba tik angliškai ir greitai. Todėl labai svarbu, kad visi dokumentai būtų anglų kalba. Jei dokumentai lietuviškai, gali kilti nesusipratimų. Mes stengiamėsi padėti vertimu, bet geriausiai, kai klientas pats pasirūpina, kad viskas būtų aišku.

Specifika ir problemos kelyje

Ar vairuotojas gali padėti pakrauti/iškrauti?

Paprastai ne, jis yra vairuotojas, ne krovikas. Jei jūsų siunta yra 20 kilogramų dėžė, jis padės. Jei tai 2 tonos statybinių medžiagų į trečią aukštą be lifto... tada jis tiesiog pasakys "ne". Užkrovimo pagalba turi būti susitarta iš anksto. Yra vairuotojų, kurie dirba fiziškai, bet tai kainuoja papildomai. Nemanau, kad krovinių gabenimas į UK turi apimti sunkų fizinį darbą be papildomo mokėjimo, vairuotojai nėra robotai.

Kas jei sulaiko policija arba kelių tarnyba?

Tai įvyksta. Anglijoje labai griežtai stebi vairuotojų poilsio laiką (tachografas). Jei vairuotojas pavargęs arba viršijo greitį, jį gali sulaikyti. Tada mes pranešame jums, kad bus vėlavimas. Kartais tai gali trukti ir parą. Tai nepatogu, bet saugumas yra pirmiausia. Ir, tiesą sakant, britų policija yra labai maloni, kol jiems neparodote blogą laiką... tada jie gali rasti kiekvieną varžtą ne taip prisukta.

Ar galima vežti maistą ar gyvūnus?

Maistą galima, bet yra apribojimų – mėsą ir pieno produktus vežti į UK be specialių leidimų beveik neįmanoma (arba labai sunku). Gyvūnus galima, jei turi visus pasus, skiepus ir pan. Bet mikroautobuse vežti šunį, kuris loja 5 valandas iš eilės... tai yra išbandymas vairuotojo nervams. Geriau iš anksto pasakyti, kad keliaujate su gyvūnu, kad mes galėtume parinkti tinkamesnį vairuotoją (pvz., tokį, kuris nemėgsta šunų... o žinote, tokių yra).

Kaip elgtis jei krovinys atvyko sugadintas?

Pirmiausia – nefotografuokite tik tada, kai vairuotojas jau išvažiavo. Reikia padaryti nuotraukas vietoje, užpildyti pranešimą apie žalą (CMR protokolas). Tada mes kreipiamės į draudimo kompaniją. Jei pažeistas pakavimas, o viduje viskas gerai – gerai. Jei viduje sugadinta... tai prasideda diskusijos. Vienintelis patarimas – nebandykite meluoti, kad buvo "auksinis lėktuvas", jei iš tikrųjų buvo senas dviratis.

Ar vežate chemines medžiagas arba pavojingas krovinius (ADR)?

Mikroautobusuose tai labai apribota. Jei tai keletas balų dažų, galbūt praeis. Jei tai benzinas cisternoje arba rūgštis – ne. Mums reikia specialių leidimų ir transporto. Aš asmeniškai nenoriu, kad mano vairuotojas vežtų kažką, kas gali sprogti tunelyje po Lamanšu. Tai tiesiog neatsakinga. Jei turite tokių klausimų, geriau ieškokite specializuotų ADR vežėjų.

Kas daro vairuotojai, kai laukia iškrovimo?

Kartais jie tiesiog miega mašinoje, kartais eina į parduotuvę, kartai... turi savus pasilinksminimus. Esu girdėjęs, kai vienas jų, laukdamas 3 dienas Londono uoste, spėjo nuvažiuoti į centrą pamatyti "Big Ben" (tai toks laikrodis, jei kas nežino). Bet dažniausiai jie tiesiog laukia telefonu, kad galėtų kuo greičiau baigti darbą ir važiuoti atsigulti į viešbutį arba namo.

Asmeniniai daiktai ir perkėlimai

Ar dažnai vežate asmeninius daiktus?

Labai dažnai. Žmonės persikelia gyventi, studentai veža savus daiktus iš studijų. Tai mums patogiausi kroviniai – dažniausiai viskas supakuota dėžėse, ne reikia kelti statybinių blokų. Pagrindinis dalykas čia – muitinė. Ji turi įsitikinti, kad tai ne prekės pardavimui, o tik asmeniniai daiktai. Todėl reikia sąrašo ir galbūt banko išrašų, kad gavote algą UK (jei grįžtate) arba pervedimų.

Ar galima vežti transporto priemonę (motociklą, keturratį)?

Taip, tačiau tai turi būti tvirtai prifixuota. Negalima tiesiog pastatyti motociklo gale ir tikėtis, kad jis nenukris pirmajame posūkyje. Reikia specialių juostų, atramų. Be to, kuro bako turi būti išleistas (arba beveik tuščias), kad nekvotų. Ir vėlgi – muitinė. Transporto priemonių registracija UK yra visai kita istorija (NOVA pareiškimai), bet tai jau ne mūsų reikalas, mes tik atvežame.

Kaip apskaičiuoti tūrį, jei daiktai ne į dėžes?

Jūs turite pasakyti maždaug kiek tai užima vietos. Ar tai "sofa ir du kėdės", ar "visas buto turinys". Galime atsiųst vairuotoją su metru, jei būtina, bet geriau, jei jūs pats tai padarysite. Nereikia matuoti milimetru tikslumu, pakanka "apie 2 kubiniai metrai". Vairuotojas iš patirties pažiūrės ir pasakys – "taip, telpa" arba "ne, tereikia dar vieną mašiną".

Ar atvežate ir į mažus miestelius (ne į Londoną)?

Taip, važiuojame visur – į Glazgow, Bristolį, Liverpulį, netgi į tas vietas, kurių aš negaliu ištarti iš pirmo karto (pvz., Llanelli... kaip tai tariant?). Tik atsiminkite, kad kuo toliau nuo uosto, tuo brangiau. Jei reikia važiuoti į Škotijos kalnus, tai kils kaina, nes vairuotojas sugaišta daugiau laiko. Ir degalai ten brangesni (kaip ir visur šiaurėje).

Kas dėl grąžinimo įrangos (pakuotės, paletės)?

Jei tai vienkartinės dėžės, vairuotojas jas paprastai išmeta arba palidina jums (jei prašote). Jei tai europaletės, kurios priklauso sandėliui, jas reikia grąžinti. Mes galime tai suorganizuoti kaip "backload", bet tai ne visada įmanoma iš karto. Kartos paletės kažkur pradingsta ir vėliau pasirodo pas kažką sode kaip gėlių lova... (žinote, esu matęs tokį vaizdą).

Ar reikia mokėti iš anksto?

Įprastai taip, reikalaujame avansą arba pilną mokėjimą prieš išvykimą arba gavimo metu. Per 20 metų buvau daug kartų apgautas – "atvesiu ir sumokėsiu", o tada telefonas nebeatsiliepia. Todėl dabar mūsų taisyklės griežtos. Galime sutarti dėl sąskaitos-faktūros mokėjimo termino, bet tik esant ilgalaikiam bendradarbiavimui su patikima įmone.

Pabaigos ir techninės smulkmenos

Kokius mikroautobusus naudojate?

Dažniausiai tai "Ford Transit" arba "Mercedes Sprinter" su aukštu stogu. Jie tali, erdvūs, turi "tarpus" tarp kabino ir krovininės dalies (taip, mums būtina, kad vairuotojas negalėtų pasiekti krovinių važiuodamas – tai saugumo reikalavimas). Visi automobiliai yra jauni, ne senesni nei 5–6 metai, nebent kas nutiko... (na, seni automobiliai tiesiog nebeatlaiko šių kelių).

Ar vežate šaldytus krovinius?

Mikroautobusuose – labai retai. Tam reikia šaldymo įrangos (isoterma). Esu turėjęs atvejų, kai vežėme vaistaus arba kosmetiką, kuri reikalavo tam tikros temperatūros, bet tai buvo specialiai paruošti automobiliai. Jei jums reikia atvežti 500 kg ledų, tai geriau ieškokite sunkvežimio su šaldymu, nes mikroautobusas tai nebeišlaikys, net jei ir įsijungsite kondicionierių.

Kaip sužinoti, kas vyksta su siunta?

Skambinkite mums. Mes turime ryšį su vairuotojais. Nenaudokite tų programėlių, kur rodo "mašina vaziuoja", o iš tikrųjų mašina stovi vietoje jau valandą. Mūsų dispečeriai žino, kur yra kas. Kartais gali būti, kad dispečeris užsiėmęs, bet tada palikite pranešimą. Atsakome. Nebūkite toks, kuris skambina kas 10 minučių – tai nervina vairuotojus.

Ar galima užsisakyti ekspress reisą?

Galima, bet tai kainuos. Teks rasti vairuotoją, kuris tiesiog važiuos tik su jūsų kroviniu (nebus jokių kitų sustojimų). Tai yra greičiausias krovinių gabenimas į UK mikroautobusais variantas. Tiesiog pasakykite "skubu", ir mes pasakysime kainą. Jei ji jums tinkama, važiuojame. Jei ne... laukite, kol susirinksime pilną mašiną.

Kas dėl draudimo sumos?

Standartiškai tai 10,000 arba 20,000 eurų. Jei jūsų krovinys vertesnis, privalote tai pasakyti iš anksto. Negalima vežti brangiausios daiktų be pranešimo. Draudimo kompanijos mums neduos išmokos, jei mes nenurodėme tikrosios vertės. O tada... teismas, pyktis, blogos nuotaikos. Viskas galima išvengti tiesiog parašius vieną el. laišką.

Ar dirbate šventinėmis dienomis?

Dirbame, bet brangiau. Vairuotojai taip pat nori švęsti su šeima, todėl jiems reikia mokėti papildomai. Kalėdos, Naujieji metai – tai chaosas kelyje. Geriau planuokite savo siuntas savaitę anksčiau arba po švenčių. Nerašykite manęs gruodžio 24 d. vakare ir neklauskite, ar spėsime atvežti dovanas Kalėdų ryte į Mančesterį.

Ką daryti, jei gavėjo adresas neteisingas?

Vairuotojas pasirūpins, kad jums būtų pranešta. Jei negalima susisiekti su gavėju, krovinys gali būti parvežtas atgal į Lietuvą (už jūsų sąskaitą) arba paliktas sandėlyje UK (taip pat už sąskaitą). Patikrinkite adresus du kartus. Ypač pašto kodus Anglijoje – vienas skaičius gali nukreipti į visai kitą miestą.

Ar galima keisti maršrutą jau važiuojant?

Galima, bet tai kainuoja. Jei vairuotojas jau beveik atvyko į Londoną, o jūs nusprendžiate, kad reikia važiuoti į Birmingamą, tai bus ilgas posūkis (apie 3 valandos viena kryptimi). Reikės sumokėti už papildomą degalus ir vairuotojo darbo laiką. Nesijaudinkite, mes viską suskaičiuosime sąžiningai.

Baigiamieji žodžiai apie mūsų paslaugą

Na, turbūt tiek. Tikiuosi, kad šis straipsnis padėjo jums suprasti, kas vyksta užkulisiuose. Mes ne didelė korporacija, mes paprasti žmonės, kurie stengiasi atvežti jūsų daiktus iš taško A į tašką B. Krovinių gabenimas į UK mikroautobusais – patikimas vežėjas ne visada yra lengvas uždavinys, bet mes darome tai geriausiai, kaip tikgebame. Jei turite klausimų arba norite užsakyti kelionę, tiesiog skambinkite. Ir prašau, jei matote, kad vairuotojas pavargęs – nepykite ant jo, jis tik žmogus. Sėkmės keliuose!