Logistikos paslaugos į Angliją: reguliarus ir punktualus pristatymas ar tik mitas?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, o kartais atrodo, kad per tiek laiko niekas nepasikeitė – tik problemos turi kitus pavadinimus. Anksčiau buvo „Lietuvos–Didžiosios Britanijos“ linija, nuo Breciozo turime galvoti apie muitinę, o klientai vis tiek noria tiek pat, už tiek pat, ir kad būtų pristatyta vakar. Kai kalbame apie logistikos paslaugas į Angliją, reguliarus ir punktualus pristatymas tampa tas fainais žodžiais, kurie reklamose skamba kaip pasakos, bet realybėje reikalauja daug kantrybės ir tvarkos. Nebūkime sentimentalūs – verslas yra verslas, bet čia ne tik apie kainas. Čia apie tai, kaip tavo krovinys pervežia tūkstančius kilometrų, tvenkinų (arba tunelių), ir pasiekia tą gatvę Londone arba kaimą Velse. Rašysiu taip, kaip kalbėčiau prie kavos puodelio, be jokių „mums svarbiausia...“ frazių, o tiesiog kaip yra.

Kas su kainomis ir terminais dabar?

Kiek tai kainuoja realiai?

Kainos šoktelėjo, tai tiesa. Nebe tas laikai, kai už tą patį pinigą numuši iš Lietuvos ir po dviejų dienų jau būti vietoje. Dabar teks susiskaityti su degalų kainomis, anglišku mokesčiu už įvažiavimą į šalį (tą vadinamąjį „hazardą“) ir, aišku, infliacija. Bet jeigu kyla klausimas apie logistikos paslaugas į Angliją, reguliarus ir punktualus pristatymas vis tiek įmanomas rasti, jeigu esi pasiruošęs užmokesti už stabilumą. Pigiau niekada nebus reikalaujama taip greitai. Paprastai, už pilną reiso furgoną (taip vadinamą „FTL“) sakyčiau, reikėtų numatyti 1,5–2 tūkstančius eurų, viskas priklauso nuo to, kiek degalai kainuoja tą savaitę. Taigi, nebus pigu, tačiau gali būti tiksliai.

Kodėl kainos skiriasi taip stipriai?

Žiūrėk, kai eini į parduotuvę, obuoliai irgi skirtingi. Čia tas pats – vienoms kompanijoms reikia greičio, kitoms – vietos. Logistikos paslaugos į Angliją reguliarus ir punktualus pristatymas kainuoja daugiau todėl, kad mes tikimės, kurjeras nebus užstrigęs 10 valandų Kalėjuose. Jeigu registruoji siuntą kaip „ekonomišką“, ji važiuoja, kai susirenka pilnas reisas, ir tada gali užtrukti savaitę. Jeigu tau reikia „direct“ skrydžio, tai tu moki už laiką. Dar didelę įtaką turi ir rūšis – ar tai pavojingi kroviniiai, ar šaldytas maistas. Visgi, daug kas priklauso nuo to, su kuo bendrau. Yra firmų, kurios „pavogia“ kainą, o yra tokių, kurios dirba be maržos.

Ar galima nusipirkti „puse furgono“?

Žinoma, tai vadinasi LTL (Less than Truckload). Tai puiki galimybė, jei turi 4–5 europaletes. Tiesa, logistikos paslaugos į Angliją reguliarus ir punktualus pristatymas šiuo atveju gali šiek tiek pavėluoti, nes reikia suvesti kelis klientų krovinius į vieną mašiną. Bet paprastai tai būna pigiau. Reikia tik nepamiršti, kad tavo krovinys gali būti perkraunamas vienoje tarpinėje bazėje (pvz., Vokietijoje ar Lenkijoje), o tai visada sukelia riziką paslysti terminuose. Bet dažniausiai viskas įvyksta gerai.

Kaip greitai tai ištikrai įvyksta?

Standartiškai, kai važiuoji keliu per Kalėjus, tai 3–4 dienos iki Anglijos vartų. Tada muitinė ir galiausai pristatymas prie gatvės durų. Jei viskas būna tvarkingai su dokumentais, tai nuo paėmimo iki pristatymo praeina 5–7 darbo dienos. Anksčiau, prieš Brecitą, buvo galima nuspėti daug tiksliau. Dabar, kalbant apie logistikos paslaugas į Angliją, reguliarus ir punktualus pristatymas yra taisyklė, bet išimčiai įvyksta kas antrąkart. Kartais vairuotojas tiesiog pavargsta arba užstringa eismo kamščiuose prie Londono.

Ar galima greičiau nei 5 dienos?

Greitai? Naudok lėktuvą arba ekspresinę mašiną, kuri važiuoja tiesiai be sustojimų. Ypač jeigu reikia gabenti detales gamybai, kai stovi cechas. Tada logistikos paslaugos į Angliją reguliarus ir punktualus pristatymas tampa klausimu apie tą pačią gamybos sustabdymo riziką. Toks ekspresas gali atvažiuoti per 48–72 valandas (nors tarkim, geriau skaičiuoti tris). Bet už tai teks mokėti tris kartus daugiau nei įprastai. Jei tau to neverta, geriau laukti.

Kas daryti, jei pasikeitė adresas?

Tai klasika. Klientas visada paskutinią minutę galvoja, kad galima pakeist adresą į kitą miestą. Jei furgonas jau važiuoja, tai problema. Jei dar ne, pakeisti galima, bet tikrai už papildomą mokestį. Vairuotojai nemėgsta, kai keičiasi marsrutas, ypač Anglijoje, kur ten tikrai sunku rasti vietą be navigatoriaus. Geriau iškart rašyk tikrą vietą. Logistikos paslaugos į Angliją reguliarus ir punktualus pristatymas taip pat priklauso ir nuo to, kiek tiksliai duodi duomenis.

Dokumentai ir muitinė – beprotybė ar taisyklė?

Ar tikrai reikia MRC kodą?

Be abejo. Be to kodo Anglija nebeįleis jokios prekės. Tai EORI numerio Anglijos variantas (tarkim, tiksliau GB pagrindo). Jei tiksli, tai kroviniui žiūri kaip į „eksportą“ iš ES, o ne kaip į vidinį judėjimą. Be to, neišsiųsi nės dėžės. Dauguma klientų manęs to paklauso, kai jau vėluja. Geriau gauti jį iš karto, užregistravus savo įmonę HMRC sistemoje. Tai užtrunka porą dienų, bet prasminga.

Kas nutinka, jei pamiršiu parašyti HS kodą?

O tai bus košmaras. Muitininkas gali sustabdyti visą furgoną. Jie turi žinoti, kas tai yra per daikt. Ar tai medis, ar metalas, ar tekstilė? Logistikos paslaugos į Angliją reguliarus ir punktualus pristatymas tiesiog sustoja, jei dokumentuose trūksta šio kodo. Tada reikia eiti procedūrą „clearence“, o tai laikas ir pinigai. Nereikia meluoti, rašyk tiksliai, kas yra viduje.

Ar sunku gauti veterinarinį pažymėjimą?

Na, tai jau priklauso nuo to, ką siunti. Jei tai įprastos prekės, nereikia. Bet jei siunti maistą arba augalus, čia bus gyvenimas. Aš vieną kartą mačiau, kaip klientas norėjo siųsti rūkytą lašišą be jokių dokumentų. Muitinė ją konfiskavo sunaikinti. Tiesa, aš nebesu tikras, ar dabar tiek griežta su mėsais, bet geriau būti sausam. Logistikos paslaugos į Angliją reguliarus ir punktualus pristatymas su maistu yra atskira discipliena, ten tikrai nereikia „lėlių vaidyti“.

Kas tie EXW ir DAP terminai?

Tai INCOTERMS taisyklės. Paprasčiau kalbant, EXW reiškia – tu pats pats užsiimi krovinio įkėlimu ir viskuo iki mūsų furgono durų. O DAP – mes atvežame iki tavo durų Anglijoje, o tu moki tik vežimą. Dažnai klientai sako „atvažiuok paimk“, bet tada suvokia, kad jų sandėlyje nėra vairuotojo kurio pakelti 500 kg. Geriau iš karto susitarti dėl terminų, kad nereiktų vėliau galvoti, kur įsmeigti keltą.

Ar galiu siųsti asmeninius daiktus?

Galima, bet tai jau nebe logistika, o siuntų paslauga (knygos lagamina). Ir čia yra pavojus – jei dauguma, gali būti laikoma prekyba. Anglijos muitinė labai stebi私人 siuntas, kad žmonės nepraslystų be mokesčių. Logistikos paslaugos į Angliją reguliarus ir punktualus pristatymas asmeniniais daiktais dažniausiai vyksta per kurjerius tipo DHL arba UPS, ne per sunkųjį transportą.

Ką daryti, jei muitinė reikalauja papildomų dokumentų?

Reikia juos duoti. Nėra ką padaryti. Kartais reikia SGS sertifikato arba kilmės pažymos. Jei turi – puiku. Jei neturi – reikia gauti iš tiekėjo. Kol gauni, krovinys stovi sandėlyje Anglijoje (tai vadinama „bonded warehouse“). Už laiką ten reikia mokėti. Kiekvieną dieną brangsta. Taip, tai nervai. Bet be to neišsipučia.

Kas darosi kelyje ir su pristatymu?

Ar vairuotojai moka angliškai?

Tu tikiuosi, kad moka. Ypač jei tenka bendrauti su klientu vietoje. Dauguma mūsų vairuotojų kalba rusiškai ir lietuviškai, o angliškai supranta pagrindinius žodžius kaip „delivery address“, „customs“. Kartais įvyksta juokingų situacijų, kai vairuotojas nebegali susitarti su apsauga. Bet visgi logistikos paslaugos į Angliją reguliarus ir punktualus pristatymas priklauso ir nuo to, ar vairuotojas gali nuskaityti adresą. Mes stengiamės siųsti tiems, kurie jau yra buvo.

Kas jei kliento nėra namuose?

Tai dažna problema. Vairuotojas laukia 30 minučių (tai standartas). Jei niekas neateina, jis važiuoja toliau arba grįžta į bazę. Tuomet reikia planuoti antrą pristatymą, o tai kainuoja. Anglijoje yra labai griežta tvarka dėl laiko – vairuotojo tachografas neduoda meluoti. Geriau, kas nors būtų vietoje. Logistikos paslaugos į Angliją reguliarus ir punktualus pristatymas gali žlugti dėl paprasto nepasiruošimo.

Ar galima pristatyti į Londono centrą?

Galima, bet tai brangu. Ten reikia specialių leidimų (ULEZ zona) ir mokėti mokestį už užterštumą. Be to, ten dideliur mašinų neįleis į siauras gatves. Tenka naudoti mažesnes Transporteris (mažą furgoną) ir perkrauti iš didelės mašinos sandėlyje pakraštyje. Tai visai kitas „žaidimas“. Jei gyveni centre, pasiruošk, jog pristatymo kaina bus dvigubai didesnė.

Ar saugu siųsti brangius daiktus?

Visada yra rizika. Mes siūlome draudimą, bet jis padengia tik turtą, ne pristatymo laiką. Jei siunti auksą ar brangiausią elektroniką, turbūt geriau naudoti specializuotą apsaugotą transportą, o ne standartinę logistiką. Logistikos paslaugos į Angliją reguliarus ir punktualus pristatymas turi būti derinamas su draudimo polisais. Neapsiginkink viltimi – pasidaryk viską pagal knygas.

Kaip elgtis su pažeista siunta?

Reikia tikrinti iškart, kai vairuotojas atvyksta. Jei matyti dėžės sužalota ant furgono, nusiimk tai iš karto ir užrašyk į CMR sąskaitą, kad yra defektas. Jei pasirašai, kad viskas gerai, o vėliau namie pamatai, kad indai laužytos, draudimas nebus mokėtas. Būk atidus. Vieni klientai elgiasi kaip prižiūrėtojai, kiti tik pasirašo ir nuvažiuoja.

Ar būna迟缓 vairuotojai?

Žinoma. Yra tokių, kurie sustoja pietauti ir pamiršta laiko. Yra tokių, kurie tiesiog pavargsta. Ypač ilguose maršrutuose. Bet stengiamės dirbti su patikimais žmonėmis. Kartais būna situacijų, kai vairuotojas išsiduoda (suserga arba nutūžsta variklis). Tada mes turime rasti kitą furgoną, kad pabaigtų maršrutą. Tai vadinasi „transhipment“. Tai brangu, bet būtina.

Specifiniai klausimai ir keblios situacijos

Ar galima siųsti alkoholį?

Taip, bet tik su akcizo mokesčiai. Negali tiesiog užkrauti kegą alaus ir važiuoti. Turi būti deklaracija, o pirkėjas Anglijoje turi turėti licenciją. Kartais klientai bando slapta „pamesti“ keletą butelių dėžėse su baldais. Tai nėra gerai, nes muitinė turi šunis (tikiuosi jie nėra tokys griežti, bet nuo 10 metų tikrai). Logistikos paslaugos į Angliją reguliarus ir punktualus pristatymas su alkoholiu be dokumentų tiesiog neįvyks.

Kaip su el. automobilių detalėmis?

Tai populiariausia prekė. Detales reikia deklaruoti su jų numeriais (VIN kodais arba dalių kodais). Muitinė labai mėgsta tikrinti, ar tai nėra išardyta visa mašina gabentos dalimis. Jei siunti variklį, turi buti jo numeris. Jei ne – vėl stabdymas. Be daugumos detalių neina užsukti mašinos Anglijoje be MRC, tad viskas tvarkingai.

Kas daryti su perdideliu kroviniu?

Jei dėžė netelpa į standartinę 33 paletę (europalekę), reikia ją padaryti mažesnę arba susitarti dėl vietos. „Overhang“ (kai dėžė kyšo už paletės ribų) leidžiamas tik nedidelis, kitaip kelia kitus paletes. Logistikos paslaugos į Angliją reguliarus ir punktualus pristatymas turi būti planuojamas atsižvelgiant į tūrį. Gali būti, kad teks mokėti už dvi vietas.

Ar galima sekti krovinius realiu laiku?

Dabar jau beveik visi furgonai turi GPS. Mes galim pasakyti, kur jis yra. Bet nepamiršk, kad Anglijoje yra vietų, kur signalas dingsta (pvz., kaimai Velse ar Škotijos kalnuose). Taigi, logistikos paslaugos į Angliją reguliarus ir punktualus pristatymas gali būti „aklaus“ porą valandų. Bet paprastai matome, kai jis kerta „border“.

Kas jei aš norėčiau atsiimti pats?

Tai tavo reikalas. Gali atvažiuoti į mūsų terminalą Anglijoje arba Lietuvoje ir patys paimti. Tik reikia pranešti iš anksto. Ir dar, atsiimdamas turėk su savimi dokumentus, kad muitinė patvirtinęs išvykimą. Jeigu ne, gali būti problema su Lietuvos muitine, kad „nėra įrodymų“.

Ar atsiunčiate tuščias furgonus atgal?

Taip, tai vadinamas „backload“. Kartą uždirbame tik viena kryptimi, o atgal vežame tuščią ir nuostolingai. Kartais pavyksta rasti krovinių, kad neivažiuotų tuščia. Tai leidžia mums pasiūlyti geresnes kainas klientams. Jeigu tau reikia logistikos paslaugų į Angliją reguliarus ir punktualus pristatymas, mes stengiamės tuo naudotis.

Ar vežiate ir Škotiją, Velsą?

Taip, visur važiuojame. Bet į Škotiją yra toliau. Jeigu reikia į Šiaurės Airiją, tai jau reikės keliauti per keltą iš Liverpulio arba šiauriau (Belfastas). Tai dar brangiau. Į Glazgovą ar Edinburgą važiuoja dažnai, į mažus kaimelius rečiau. Geriau klausti iš karto.

Kaip mokėti?

Geriausia bankiniu pavedimu. Yra firmų, kurios reikalauja išankstinio mokėjimo, ypač jei esate naujas klientas. Mes stengiamės pasidaryti patikimumą, bet kartais reikia ir užstato. Logistikos paslaugos į Angliją reguliarus ir punktualus pristatymas yra verslo santykis – pasitikėjimas abipusis.

Problemų sprendimas ir pabaigos

Kas darosi, jei dėžė dingsta?

Tai katastrofa. Bet tai nutėja labai retai. Turi būti pradėta tyrimas. Draudimas sumoka, jei tikrai buvo vagystė. Kartais tiesiog pamaišo sandėlyje. Patirtis rodo, kad dažniausiai „dingsta“ tiek, kurie niekada nebuvo užkrauti. Reikia sąrašo (packing list), tikslaus.

Ar galite pasakyti, kur bus sandėliavimas?

Jeigu tai grupinis krovinys, jis bus sandėliuojamas mūsų partnerio bazėje (pvz., netoli Birmingemo arba Londono pakraštyje). Tais atvejais, kai logistikos paslaugos į Angliją reguliarus ir punktualus pristatymas apima ir sandėliavimą, mes tą vietą pasakome. Bet ne visada galima parodyti, nes tai partnerio objektas.

Kuo skiriasi Jūsų paslauga nuo „Amazon“?

Amazon turi savo milžinišką tinklą. Mes esame tarpininkai. Mes pasiūlome individualų požiūrį. Jeigu reikia išvežti didelę mašiną su neįprastomis prekėmis, Amazon nesugebės (arba užpigs mums). Mes dirbame su verslu, o ne su pirkėjais.

Ar verta rinktis pigesnį variantą?

Nekalbu. Pigiau reiškia, kad jie važiuos sena mašina, be draudimo, arba (dar blogiau) paims tavo krovinį ir duos kitiems brokeriams, kurie jį nešioja tarp sandėlių savaitę. Logistikos paslaugos į Angliją reguliarus ir punktualus pristatymas beveik niekada nebūna pigiausias. Kaip sako, „skanus varškės pyragas“ kainuoja.

Kokios garantijos?

Garantijos? Rašome ant popieriaus, kad pristatysime. Jei nepristatysime – gražiname pinigus arba atlyginame žalą. Bet realioje garantija yra mūsų pavardė ir reputacija. Dirbame 20 metų, tad tikėkitės, kad nebegersime ir nebeginsime.

Kas būna su techninėmis problemomis mašinoje?

Gyvenimas. Nutūžta stabdžiai, padangos. Turi būti padėka, kad dabar yra telefonai ir greita pagalba. Bet vis tai sukelia vėlavimą. Nėra tokios technikos, kai nebūna problemų. Ypač seni „scania“ arba „volvo“ meistržygiai.

Ar jaučiate Breciozo poveikį dar?

Atsiprašau, klausimas buvo apie „Brexitą“ (Brecitas yra lietuviškai). Taip, jaučiam. Kasdien. Muitinės dokumentai, važiavimai su piliais kaiščiais. Kol kas britai nesėkmingai „suprato“ kaip elgtis su ES. Bet jau pripratome. Tiesiog reikia daugiau laiko.

Ar galite konsultuoti dėl dokumentų?

Žinoma, padedu, kiek galiu. Aš ne advokatas, bet žinau, kas reikia paprastam eksportui. Jei kas sudėtingiau, nukreipiu į brokerius. Logistikos paslaugos į Angliją reguliarus ir punktualus pristatymas prasideda ne nuo furgono, o nuo popieriaus.

Į ką aš turiu atsižvelgti prieš siunčiant?

Įtikinkite, kad krovinys supakuotas tvirtai. Anglijos keliai būna geresni už mūsų (kažkur), bet juos veda aštriomis vairuotojais. Užsekite vietą iš anksto. Patikrinkite dokumentus. Ir būkite kantrus.

Kodėl jūsų numeris nieką neatsiliepia?

Kartais būna, kad visi susiruošę į kelią. Bet jei rašote el. paštu, atsakome greičiau. Telefonais per daug nebespėjame kalbėti, tiek daug kvietimų. Geriausia rašyti į whatsapp arba el. paštą.

Galutinis patarimas?

Nebijokite klausti. Geriau klausti dešimt kartų, nei vieną kartą suklysti su deklaracija. Logistika – tai ne tik vairuoti, tai planuoti. Mes padėsime.

Išvada

Taigi, kaip matote, logistikos paslaugos į Angliją reguliarus ir punktualus pristatymas nėra taip paprasta, kaip atrodo iš šalies. Tai sudėtinga sistema nuo pirmo telefoninio skambučio iki to momento, kai vairuotojas pasirašo pristatymo lapą. Yra problemų, yra vėlavimų, bet viskas įmanoma su geru planavimu ir patikima komanda. Nereikia tikėti stebuklais, bet galima tikėti profesionalumu. Aš jau maždaug 20 metų čia vaikštoju ir vis dar tikiu, kad kiekvieną dieną galime daryti bent truputį geriau nei vakar. Jeigu reikia siųsti – rašykite, susitarsim, tik būkite sąžiningi apie tai, ką siunčiate.