Logistika į Angliją: saugus ir greitas krovinių vežimas neidealiose sąlygose

Dirbu šioje srityje jau beveik ketvirtį amžiaus, maždaug tiek, kai kas antras svajoja atsiskirti iki 40-ies. Kadaise buvo paprasta – pakrovai, važiuoji, iškrauni, nieko daugiau. Dabar, kai kalbame apie logistiką į Angliją, saugus ir greitas krovinių vežimas virtu tikru biurokratijos miegu, kurį pradėjo Brexit. Tas „greitas“ dabar yra sąlyginis, o „saugus“ priklauso nuo to, kiek gerai įdėjote į galvą dokumentus. Dažnai klientai klauso kodėl tiek brangu ir ilgai, bandysiu paaiškinti kaip tai vyksta iš vidaus, be jokių gražių reklaminų paveikslėlių ir tuščių pažadų. Yra dalykų, kuriuos čia paprasčiausiai būtina žinoti, kad neišprotėtum prie sienos.

Bendrai apie rūpestį ir dokumentus

Ką reikia padaryti pirmiausia?

Pirmiausia, nustokite panikuoti, jei dar niekad nevežėte. Reikia surinkti prekių sąrašą, tai vėliau pavirs į prekių deklaraciją. Be to, tikrai praverčia EORI numeris, jis privalomas, jei ketinate prekiauti. Tiesa, dažnai klientai šitą numeta ir tada stovi pasienyje, o vairuotojas juokiasi. Taigi, susirinkite visus duomenis apie siuntą, svorį, matmenis, ir kas svarbiausia – koks tai prekių ženklas ar kodas. Be šito nė nepradėkime kalbėti apie logistiką į Angliją, nes nesuvežsime nė metrų.

Ar mažas siuntimas reikalauja mažiau dokumentų?

Nebūtinai. net jei vežate tik vieną dėžę su antkėdžiais, Anglijai vis tiek reikia pilno rinkinio. Galbūt kai kurios formaliosios procedūros gali būti lengvesnės, bet muitinės anglai yra labai griežti. Jų sistemai neįdomu ar tai pilnas fūras ar dėžė – jiems svarbu, kad deklaracija būtų teisinga. Taigi, netaikykite tos principo „mažai, tai mažai reikia“. Čia pasakysiu neabejotinai – mažai reiškia tiek pat galvos skausmo, tik įranga mažesnė.

Kas tie EORI kodai ir kur juos gauti?

EORI kodą išduoda Muitinės departamentas prie Lietuvos finansų ministerijos. Tai kaip asmens kodas jūsų verslui, tik tarptautinis. Užpildote paraišką internete ir laukiate. Nors dabar proceso pagreitėjo, kartais užtrunka ir keletą dienų, tad nedarikite to rytojaus. Be šio kodo jums niekas neišleis prekių iš šalies ar neįleis į Angliją. Geriau turėk jį pasiruošęs anksčiau, negu vairuotojas lauktų prie pat kontrolės punkto.

Ar tikrai reikia brokero ar galiu pats?

Teoriškai gali pats, jei turi nervingas nervas ir nori praleisti naktį prie kompiuterio bandydamas susigaudyti jų sistemoje. Praktiškai, brokeras padeda išvengti didelių rūpesčių. Yra viena situacija, kai klientas norėjo taupyti ant brokerio, pats užpildė deklaraciją ir padarė klaidą koduose. Rezultatas – krovinys stovėjo Dvere dvi savaites. Tad, logistika į Angliją saugus ir greitas krovinių vežimas tampa tiesiog neįmanomas be kvalifikuoto pagalbininko (tarkim, brokerio), kuris žino kaip kalbėti su britų pareigūnais.

Kiek laiko užtrunka dokumentų tvarkymas?

Jei viskas tvarkinga, tai valanda ar dvi. Bet jeigu trūksta kuri nors detalės, kaip pvz. neteisingai nurodytas prekės svoris ar kodas, gali užtrukti ir dieną. Visada geriau duoti dokumentams pavalgyti laiko, o ne spaudisti paskutinę minutę. Mus dažnai kaltina dėl uždelstimo, nors mes tiesiog laukiame kol klientai susiruošia su tais popieriais. Patarkiu – duokite juos dieną iki krovimo.

Kas dėl draudimo? Ar jis privalomas?

Draudimas nėra privalomas pagal įstatymus vežti prekes, bet jis privalomas jūsų ramybei. Kelias kartą matome, kaip kroviniai patenka į avariją arba tampa neliečiami dėl techninių gedimų. Be draudimo liksite su tuščiomis rankomis, o logistika į Angliją saugus ir greitas krovinių vežimas be draudimo yra kaip žaisti ruletę be lošimo. Paprastai CMR draudimas įeina į frachtą, bet jis dengia tik 8,33 SDR kg, o tai retai kada užtenka pilnai siuntos vertei.

Kelionės eiga ir laikas

Kiek trunka važiavimas iki Londono?

Standartiškai, jei neįvyksta jokių stebuklų ar nelaimių, tai tai trunka apie tris arba keturias dienas. Viskas priklauso nuo to, kur įsikėlėte ir kiek ten stovi eilės. Jei keliaujate iš Vilniaus, tai skaičiuokit maždaug 4 dienas. Bet įsivaizduokite, jei prie Dovere yra didelė eilė, tai gali pridėti dar 10 valandų. Pastaruoju metu ten tikrai būna gyventi, ypač po atostogų.

O jei reikia labai skubiai?

Skubi logistika į Angliją, saugus ir greitas krovinių vežimas įvykdomas, bet toks paslauga kainuoja gerokai brangiau. Galime organizuoti ekspress reisą, kai vairuotojas važiuoja be sustojimų arba su antruoju vairuotoju. Tiesa, tam reikia specialaus leidimo ir apmokėjimo iš anksto. Neskubėkite sakyti „skubu“, jeigu iš tikrųjų galite laukti dieną – taip išvengsite per didelių išlaidų.

Kur būna ilgiausia eilės?

Be abejo, prie Dovere ir Folkestone. Tas kelias į Juodąją jūrą yra lėmęs daugelio vairuotojų nervų sutrikimus. Ten gali stovėti 7–8 valandas, ypač jei vyksta muitinės patikra ar techniniai darbai. O šiaip Anglijoje eilės yra kaip jų lietus – nelabai ką gali padaryti, tenka tik kantriai stovėti.

Ar vairuotojas gali sustoti ir pailsėti?

Žinoma, jis turi teisę ir privalo tai daryti pagal tachografą. Mes negalime priversti jų važiuoti 24 valandas, tai nelegalu ir pavojinga. Taigi, jei matote, kad jūsų krovinys stovi vietoje 9 valandų, greičiausiai vairuotojas miega. Neklauskite jo paskambinti jam, kai tachografas rodo poilsį, jis turi miegoti. Geriau leiskite jam atgauti jėgas, kad toliau saugiai važiuotų.

Kaip sekti kur yra mano krovinių?

Kiekviena sunkvežimis turi GPS sekimo sistemą, nors kartais ji būna „pašokus“ arba vairuotojas užsileidžia urve, kur nėra signalo. Dažniausiai galime peržiūrėti poziciją online. Nereikia rinktis kas valandą, patikrinkite ryte ir vakare. Jei matote, kad mašina stovi vienoje vietoje per ilgai, tada susirūpinkite ir paskambinkite mums.

Kas vyksta su kroviniu jūroje?

Mašina važiuoja keltu arba traukiniu per Eurotunelį. Tuo metu vairuotojas paprastai atsisėda pietų, geria kavę arba pailsi. Krovinys lieka sunkvežimyje, jis nėra perkraunomas, nebent tai nėra krovinių konteineris, kuris nuleidžiamas laivo gelbė. Taigi, jūsų daiktai visą laiką yra vienoje vietoje ir saugūs.

Kainodara ir papildomi mokesčiai

Kiek kainuoja viena paletė?

Kainos svyruoja kaip akcijų biržoje. Viskas priklauso nuo degalų kainos, sezono ir kur tiksliai į Angliją važiuojame. Galima pasakyti, kad apytiksliai tai kainuoja nuo 70 iki 120 eurų už paletę, jei tai dalinis krovinys. Bet nepamirškite, kad tos kainos gali pasikeisti per naktį, jeigu anglai užsidarys sieną arba padidins muitinės mokesčius.

Kas dar reikia mokėti?

Be frakto, bus reikia sumokėti už muitinės deklaraciją (brokerio paslaugas) ir PVM importuojant. Taip pat, jei prekės yra akcizuojamos (alkoholis, tabakas), reikės sumokėti akcizo mokestį. Kartais dar būna „kuro priedėlis“, kai degalai užsienyje brangesni. Geriau viską susitarome iš anksto, kad nebtumete nustebęs galutinės sumos.

Ar galima mokėti gavęs krovinį?

Dauguma mūsų partnerių reikalauja išankstinio mokėjimo, ypač jei dirbate pirmą kartą. Nors mes stengiamės būti lankstūs, bet per 20 metų buvome praplauti ne kartą. Todėl, logistika į Angliją saugus ir greitas krovinių vežimas reikalauja pasitikėjimo abiems pusėms. Jeigu turite ilgalaikius santykius, galima kalbėti apie atidėtą mokėjimą.

O jei aš turiu savo muitinės sandėlį?

Tai puiku, tai greitina procesą. Tada mums nereikia rūpintis importine deklaracija iš karto, prekės gali būti nuvežtos į jūsų sandėlį ir ten deklaroujamos. Taip sutaupome laiko ties siena, kadangi Anglijos muitinė leidžia atidėti mokesčius. Tiesa, tokiems sandėliams reikia specialios licencijos.

Kodėl kaina pasikeitė per savaitę?

Kodėl? O nes degalai pabrango, arba užsidarė vienas keltų terminalas. Rinka yra gyva organizmas, ji kvėpuoja. Negalime laikyti kainos pastovių amžinai, kai mūsų išlaidos auga. Kartos nustoka ir suvilioti pigiais pasiūlymais, kurie vėliau pasidaro prastais pokalbiais. Jei kas nors pasiūlo kur kas mažiau nei rinkos kaina – tikrinkite juos dukart.

Ar taupyti ant pakuojimo?

Sutaupyti galite, bet ar verta? Matęme ne kartą, kaip blogai supakuota paletė subyra į šoną ir užgožia kitą prekę. Tada turi mokėti už šiukšlių išvežimą ar net netekti prekės. Geriau investuoti į kokybišką plastikinę apviją ir tvirtą padėklą. Tai pigiau nei pirklių atlyginimas.

Specifiniai nesklandumai ir Brexit

Kas pasikeitė po Brexito?

Viskas. Anksčiau buvo kaip važiuoti į kitą Lietuvos miestą, tik ilgiau. Dabar reikia eiti pro importo kontrolę, atiduoti dokumentus, gauti leidimą įvažiuoti. Tai pridėjo porą valandų prie kelionės, o kartais ir dieną jeigu trūksta kalbos. Brexit padarė mus visus biurokratais, o tai tiesiog baisiai nuobodu.

Ar sunkiau vežti maisto produktus?

Labai sunkiau. Reikia Veterinarijos pažymos, sveikatos sertifikatų, ir britai tikrai tikrina kas įleidžiama. Vienas vairuotojas sakė, kad jį tikrinė ilgiau negu pats reisas truko. Jei prekės yra gyvūnų kilmės, būkite pasiruošę daugiau dokumentų. Tai nebe ta paprasta logistika į Angliją, saugus ir greitas krovinių vežimas maisto atveju yra tikras iššūkis.

Kas dėl pavojingų krovinių (ADR)?

Tai visai kitas pasaulis. Reikia specialios įrangos, apmokyto vairuotojo ir papildomų leidimų. Anglijai labai griežtai žiūri į tai, kad visos procedūros būtų laikomosi. Neklausote mūsų „o gal taip nueis“, jeigu trūksta ADR dokumento. Nieko neueis, tik baudą gausite.

Ar reikia kurti atstovybę Anglijoje?

Ne visada. Jeigu esate PVM mokėtojas Lietuvoje, galite naudotis OSS schemą (anksčiau buvo Mini One Stop Shop). Tai leidžia mokėti PVM Lietuvoje už prekes Anglijoje vartotojams. Tačiau jei vežate B2B (kitai įmonei), tai tos įmonės Anglijoje moka PVM pagal atvirkštinį mokestį. Sąlygos, kaip matote, sudėtingos, tad geriau pasikalbėti su buhalteriu.

Kas jei kliundai su kalba Anglijoje?

Daugelis mūsų vairuotojai kalba angliškai kaip važiuoja – t.y. prastai. Tačiau pervežimų srityje susiformavo savotiškas lingua franca – angliškai su rankomis ir gestais. Dažnai pareigūnai jau pripratę prie mūsų akcento. (Oi, atsiprašau, ne Dovere, o Folkestone ten kur geriau kalba). Bet serijiniu numeriu visada susikalbėsime, bent tiek.

Kas daro kontrolę jūroje?

Anglijos muitinės pareigūnai kartais atlieka tikrinimą dar prieš išvažiavimą iš Lietuvos arba tiesiogiai uoste. Jie skenuoja konteinerius ir sunkvežimius ieškodami neteisėtų migrantų ar narkotikų. Tiesa, retai kas iš mūsų vairuotojų su tuo susiduria, bet pavojus visada yra, ypač jei paliekate mašiną nepristačytą.

Smulkmenos ir gyvenimas

Ar galiu duoti vairuotojui gėrimą?

Galite, bet vairuotojas jų negali gerti prieš vairuodamas. Geriau paprašykite jo užsukti į kažką prie kelio parduotuvės. Vienkart klientas duode vairuotojui butelį degtinės, tas viską išgėrė ir nebevažiavo. Mums teko siųsti kitą vairuotoją, o tai brangu. Taigi, geriau užduokit klausimą ar jam kažko trūksta, o ne darykit dovanų.

Kas jei vairuotojas negali rasti adresą?

Nors dabar visi turi navigacijus, Anglijoje keliai yra kaip labirintas, o angliški adresai kartais būna neįmanomi. Jie rašo „Second turning left after the pub“, kas mums nieko nekalba. Vairuotojas gali paskambinti jums ir paprašyti nurodyti. Būkite kantrūs, jis čia ne savo kaltė.

Ar galima vežti asmeninius daiktus?

Tarp prekių ne, tai draudžiama. Muitinė laikytų tai kontrabanda arba slapta eksportuojamais daiktais. Jei norite atvežti savo senelės sofas, tai reikia skiro proceso, ne prekybinio. Logistika į Angliją saugus ir greitas krovinių vežimas yra verslas, o ne nekilnojamojo turto pervežimas.

Kas dėl grąžinimo kainos?

Jei vežate pilną fūrą į Angliją ir tuščią atgal, tai abi pusės dalinasi išlaidomis. Tačiau jei tik viena kryptis, kaina bus aukštesnė, kadangi mums tenka padengti tuščio važiavimo sąnaudas. Neretai klientai mano, kad grįžtant mašina važiuoja oru, bet degalai tenka ir grįžtant.

Kaip elgtis jei krovinys sugadintas?

Pirmiausia, nufotografuokite viską dar prieš vairuotoją. Tada parašykite pranešimą apie žalą CMR sąskaitoje-faktūroje. Jei vairuotojas atsisako pasirašyti, skambinkite policiją. Nekurkite scenos, tik fiksuokite faktus. Mes padėsime spręsti draudimo klausimus.

Ar verta rinktis pigesnį vežėją?

Būkite atsargūs su pigiais pasiūlymais. Dažnai tai būna įmonės, kurios neturi savo technikos, o tik tarpininkauja. Tas logistika į Angliją saugus ir greitas krovinių vežimas pas juos gali tapti košmaru, kai jie praranda jūsų siuntą arba nebegali susisiekti su vairuotoju. Geriau mokėti daugiau, bet miegoti ramiai.

O jei vairuotojas suserga?

Tai nelabai jūsų rūpestis, bet mūsų. Mes turime draudimą, kuris dengia vairuotojo ligą ar avariją. Jei taip nutinka, mes organizuojame krovinio perėmimą kito vairuotojo. Gali šiek tiek užtrukti, bet jūsų prekės pasieks tikslą.

Kas dėl dėžių žymėjimo?

Būtina, kad kiekviena dėžė būtų pažymėta jūsų pavardės, adreso ir telefono numeriu. Jei dėžė nukryps nuo paletės, be to pažymėjimo niekas nesužinos kur ją tiesti. Nereikia sutaupyti popieriaus ir spaudos, tiesiog užrašyk.

Kaip atro vidus sunkvežimio?

Dauguma mūsų mašinų yra su liftu (taip vadinam „autokrautuvu“), bet ne visos. Jei reikalinga speciali įranga, šitaip praneškite iš anksto. Neklauskite paskutinę minutę ar turime kraną – sunkvežimis ant kelio neturi kraną.

Ar galiu užsiprenumeruoti vietą rytoj?

Galite, bet garantijos nėra. Kartais turime tai, kas vadinasi „garažas“, t.y., jau turime krovinių. Bet stengiamės visada patenkinti. Geriau derėkitis bent kelias dienas iki.

Kas dėl pašarų prekių?

Tai tas pats maistas, tik gyvuliams. Taip pat reikia veterinarijos dokumentų. Anglija labai bijo ligų, tad tikrinimai yra labai aštrūs. Nevežkite liūdnų pasakų apie tai, kad tai tik šienas, reikia teisingų sertifikatų.

Ką daryti jei prekė yra antiqvara?

Reikės CITES sertifikato, jei tai rūgštys arba gamtos ištekliai. Senoviniai daiktai gali būti apmokestinti kitaip. Geriau iš karto pasakyti, kad vežate kažką ypatingo, kad mes nesistebėtum kai muitinė sustabdys.

Galite paimti krovinį iš kaimo?

Taip, jei ten gali privažiuoti sunkvežimis (38 tonų). Dažnai kaimo keliai yra per siauri arba turi tiltų apribojimų. Patikrinkite vietovę. Jei ten tik grįbias, neimsime – tiesiog įstrigsim ir paversime tą kelią pieva.

Kas dėl atsakomybės už vėlavimą?

Jei vėluojame dėl mūsų kaltės (pvz., sugedo mašina), mes kompensuojame dalį sumos, jei tai buvo numatyta sutartyje. Bet jei vėluojame dėl eilių arba muitinės, mes neatsakome. Tas gamtos reiškinys ne mūsų rankose.

Galutinis patarimas

Geriausia būti sąžiningas. Jei jūsų prekės yra nestandartinės, sakykite iš karto. Logistika į Angliją saugus ir greitas krovinių vežimas nėra stebuklas, tai tiesiog darbas. Mes stengiamės padaryti geriausia, bet jums taip pat reikia būti pasiruošusiems. O šiaip, sėkmės versle, tikrai nesunku susidoroti su Anglija, jei žinai ką tiki.

Išvada

Ką galiu galiausiai pasakyti... nenuviliu, bet būkite realistai. Logistika į Angliją saugus ir greitas krovinių vežimas yra mūsų kasdienybė, bet tai ne juokinga istorija su laimingu pabaigimas automatiškai. Priimkite tai su visu biurokratiniu kompleksu. Pasirūpinkite dokumentais ir kuo geriau supakuokite daiktus, o likusią dalį palikite mums. Dirbame jau daugiau nei dvidešimt metų, matėme viską, tad tikrai sugebėsime nugabenti tą jūsų siuntą į Londoną ar Birmingemą, net jei pačioms britams tai atrodo sudėtinga.