Lengvas siuntų užsakymas į Angliją vos keliais paspaudimais dabar: ar tai tikrai taip paprasta, kaip skamba?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus. Pradėjau dar tada, kai kiekvienas krovinys reikėjo kvietimo per faksą, o vairuotojai telponus laikydavo stotyse, dabar gi situacija kitokia. Lengvas siuntų užsakymas į Angliją vos keliais paspaudimais dabar yra realybė, apie kurią anksčiau net nesvajavome, bet ar tai reiškia, kad viskas vyksta be trikčių? Ne visada. technologijos suteikia patogumą, bet krovinių vežimo esmė pasikeitė nedaug – vis tiek turi tas pačias rizikas, muitines ir kelius. Tačiau procesas tapsim kur kas greitesnis, jeigu žinosite, ką tiksliai daryti.

Kaip viskas prasideda ir kiek laiko užtrunka

Ar tikrai užtenka kelių paspaudimų, kad siunta nuvyktų?

Techniškai taip, nes mūsų sistemos jau suprogremuotos taip, kad lengvas siuntų užsakymas į Angliją vos keliais paspaudimais dabar įmanomas net iš telefoną. Įvedate adresą, svorį, spaudžiate "užsakyti", ir visa informacija nukeliauja į vairuotojo ekraną. Bet ten kur tas "vairuotojas" yra realus žmogus, gali užstrigti rūsyje ieškodamas būsto numerio arba jo mobilaus baterija išsikrauna. Užsakyti tiesiogiai lengva, problema prasideda, kai duomenys įvedami neteisingai, o sistema to nepastebi automatiškai.

Kiek laiko paprastai užtrunka tas vos kelių paspaudimų procesas?

Pats registracija trunka mažiau nei minutę, jeigu turite pasiruošę duomenis. Tikrai, lengvas siuntų užsakymas į Angliją vos keliais paspaudimais dabar leidžia sutaupyti valandas biuro darbo, kur anksčiau tekdavo šauktis klientą, patvirtinimus siųsti el. paštu. Dabar viskas vyksta realiu laiku, vairuotojas gauna užduotį akimirksniu. Žinoma, jei siunta neįprasta, pvz., didelis blokas ar padangos, sistema gali paprašyti papildomos informacijos, o tai jau nebe tiek "vieni paspaudimai", bet vis tiek greita.

Kaip sužinoti, kur mano siunta dabar yra?

Seniau reikėjo skambinti dispečeriui ir jis ieškodavo tų popierių, o dabar tą patį darote "track & trace" sistemoje. Įvedate numerį ir mataite, kur vairuotojas sustojo prieš valandą pietų pertraukai. Kartais sistemose būna įkyrų vėlavimų – duomenys atsinaujina ne iš karto, vairuotojas užmiršta paspausti mygtuką "pristatyta". Tada klientai išsigalvoja, kad siunta dingo, nors ji tiesiog gulėja prie durų Londono priemestyje.

Ar reikia rašyti išsamų siuntos aprašymą?

Be abejo, ir tai yra viena svarbiausių dalykų, nepaisant to, kiek lengvas siuntų užsakymas į Angliją vos keliais paspaudimais dabar atrodo. Jeigu parašysite tik "drabužiai", o viduje bus odiniai bateliai ar brangios rankinės, muitinėje gali kilti klausimų. Gera praktika yra nurodyti tikslų turinį, net jei tai atrodo pernelyg detaliai. Man atsispyrė vienas klientas, nešė dalis traktorių, o parašė "rezervinės dalys" – anglai vos neišmetė visą konteinerį galin įtariant, kad tai kažkas nelegalaus.

Ar galima užsakyti telefonu ar reikia kompiuterio?

Dabar dauguma sistemų pritaikytos mobiliesiems, taigi nieko per daug nebeįtakoja, ar esate prie stalo, ar važiuojate autobusu. Svarbiausia yra internetas, kuris, žinoma, gali iškristi pačiu neblogiausiu metu. Kartais senesni vairuotojai vis dar mėgsta užsakyti telefonu pas dispečerį, sakydami, kad taip saugiau, bet jaunimas viską spaudžia ekranuose. Abiem būdais tiks tas pats rezultatas – tą pačią dieną pas jus pasirodyti vairuotojas.

Ką daryti, jei sistemoje kažkas neveikia?

Kartos būna, kad serveriai "užkrenta" arba atnaujinimas vyksta nepatogiu metu, tada tas lengvas siuntų užsakymas į Angliją vos keliais paspaudimais dabar tampa siaubingai sudėtingas. Geriausia tuomet tiesiog paskambinti mums į biurą, nes mes galim užpildyti formą rankiniu būdu iš mūsų pusės. Nereikia pykti į telefoną, technologijos yra technologijos, jos kartais sukelia daugiau streso nei popierius.

Ar atvykstantis vairuotojas paskambins prieš atvykstant?

Dauguma sistemų siunčia pranešimą both klientui, ir gavėjui, bet vairuotojo įpročiai skiriasi. Vienas tikrai užmus į duris ir paliks kvitą, kitas gali paskambinti, jei negali rasti namo. Anglijoje dažnai namų numeriai nėra išraižyti ant sienų, tai tenka važinėti aplinkui ir klausti kaimynų. Taigi, nespėkite, jei gavėjas skambins, kad vairuotojas pasiklydo – tai ten kaip įprasta kasdienybė.

Muitinė, dokumentai ir "Brexit" pasidžiaugimai

Ar reikia mokėti muito ar PVM Anglijoje?

Tai priklauso nuo to, ką siunčiate ir kokia vertė, o ne nuo to, kiek lengvas siuntų užsakymas į Angliją vos keliais paspaudimais dabar yra suteikiant jums patogumo. Jei dovana iki 39 svarų, tai dažniausiai nemokamai, bet jei prekės parduodamos (prekyba), tikrai reikės mokėti PVM ir muito. Anglų muitinė dabar labai griežta, tikrina kiekvieną deklaraciją, ir jei vertė nurodyta per maža, baudos didelės.

Kas vyksta, jei pamiršau priedėti kvitą ar faktūrą?

Tada siunta užstringa terminaluose, o ten kasdien kainuoja pinigus už saugojimą. Būna, kad klientas mano, jog lengvas siuntų užsakymas į Angliją vos keliais paspaudimais dabar apima ir magišką dokumentų generavimą, bet ne, jūs turite patys užpildyti turinio deklaraciją. Jei trūksta dokumento, mums tenka važiuoti jį ieškoti arba derėtis su muitininkais elektroniniu paštu, kas atidėlioja pristatymą savaitėmis.

Ar galiu siųsti maistą ar vaistus?

Maistas yra labai sudėtinga tema po Brexit, ypač mėsa ir pieno produktai – juos be specialių licencijų beveik neįmanoma įvežti. Vaistai be recepto tik ribotais kiekiais, o su receptu – reikia labai aiškios dokumentacijos. Vieną kartą žmogus bandė nusiųsti šaltai rūkytos lašišos dešimtis kilogramų, ir visa siunta buvo sugražinta atgal su parašu "neleistinos prekės". Pinigai neišleidžiami, neretai ir siunta neišgelbėjama.

Kas yra EORI numeris ir ar jis man reikalingas?

Jei esate verslas ir siunčiate prekes dažniau, EORI numeris būtinas, be jo muitinė neleis eksportuoti. Privaties asmenims jis nereikalingas, tada naudojame tą mūsų, nors tai kartais sukelia nesusipratimų sistemoje. Geriausia jį iš anksto užregistruoti, jei planuojate prekiauti, nes kitu atveju kiekviena siunta bus stopinėjama rankiniu būdu.

Ar turiu deklaruoti dovaną?

Taip, net jei tai dovana, turi būti nurodyta "gift" ir tikroji vertė. Būna, žmonės bando nurodyti "used personal items" (naudojami asmeniniai daiktai), kad nemokėtų, bet jei daiktai nauji ar jų daug, muitinė į tai žiūri skeptiškai. Anglijoje jie turi tokias rentgeno sistemas, kurios mato viską, net ir jei dėžėje parašyta "žaislai", o viduje yra nauji telefonai.

Kodėl man reikia anglų kalbos dokumentų?

Nes muitinės pareigūnas Anglijoje negali skaityti lietuviškai. Sistema automatiškai verčia, jeigu suvedate lietuviškai, bet reikšmės gali pakisti, tarkim, "medvilnė" taps "medžiu". Todėl visada rekomenduoju rinkti angliškai arba bent jau naudoti standartines tarptautines kodas (pvz., HS kodai). Vieną kartą klientas parašė "kompreso detalės", sistema išvertė kaip "dalinės", o anglai pagalvojo, kad tai kažkas susiję su maistu.

Kas daryti, jei siunta užstrigta muitinėje?

Laukti. Ir tikrai, arba reikia skambinti mums, kad mes patikrintume, klausimą kelia muitinė. Dažniausiai trūksta kokia nors smulkmena, pvz., prekės kilmės šalis. Negalima tiesiog palikti ir miegoti ramiai, nes kiekviena diena ten kaupia mokestį už sandėliavimą (storage charges), kurie Anglijoje yra astronomiškai aukšti.

Kainos, mokėjimai ir pinigai

Kodėl kaina šokinėja kiekvieną kartą?

Kainą lemia kuras, kuro priedai, keltų kainos Dover-Briuge ar Eurotunnelas. Šiandien lengvas siuntų užsakymas į Angliją vos keliais paspaudimais dabar gali rodyti vieną skaičių, o rytoj jis jau bus kitas, nes kuro kaina pasaulyje pakilo 5 procentų. Be to, angliškai svarai keičiasi prieš eurus, tad mes visada turime įskaičiuoti kursų svyravimus, kas taip pat įtakoja galutinę sumą.

Ar pigiau siųsti dalinį krovinią (autoprekyba) ar pilną mašiną?

Jeigu turite tik vieną ar dvi pades, tai dalinis krovinys (LTL) tikrai pigiau, bet reikia laukti, kol mes surinksime kitų klientų krovinius į tą pačią mašiną. Pilna mašina (FTL) brangesnė, bet ji važiuoja tiesiai ir jums priklauso visos vietos. Mažoms siuntoms tikrai nėra prasmės nuominti visą sunkvežimį, nebent jums labai skubama ir norite, kad niekas nebečiuožtų jūsų dėžių.

Kada reikia apmokėti užsakymą?

Darome išankstinį mokėjimą, nes mes taip pat mokame vairuotojams ir keltams iš anksto. Nebegalime išsiųsti vairuotojo be apmokėjimo, nes jis gali tiesiog užsukti degalinėje ir pamiršti apie mus. Pinigai turi būti sąskaitoje prieš patį pristatymą arba iš karto po užsakymo patvirtinimo, priklausomai nuo jūsų patikimumo istorijos.

Ar įeina draudimas į kainą?

Bazinė kaina dažniausiai apima ribotą atsakomybę, pvz., tik keletą eurų už kilogramą. Jei siunčiate brangius daiktus, privalote įsigyti papildomą draudimą, kuris kainuoja apie 2-3 proc. nuo prekių vertės. Neklauskite, kodėl neįeina automatiškai – nė vienas draudikas neduos garantijos be tikslio inventoriaus, o tai reikalauja laiko tikrinti.

Kas vyksta, jei gavėjas atsisako priimti siuntą?

Tai blogiausias scenarijus – siunta grąžinama atgal, ir jums reikia sumokėti už abiedonus keliones. Anglijoje dažnai būna taip, kad žmogus užsisako prekę internete, o paskui gaila arba pinigų nebera, ir jis tiesiog neatidaro durų. Tada vairuotojas lauke laukia valandą, rašo pranešimą, o mes taip pat skaičiuojame laukimo mokestį, kurį tenka padengi siuntėjui.

Galima atsiskaityti grynaisiais vairuotojui?

Ne, mes nebeleidžiame vairuotojams priimti grynųjų dėl saugumo ir apskaitos. Viskas turi eiti per banką arba mokėjimo sistemas. Vairuotojų dažnai plėšia arba pasigeria (nepasakysiu dėl ko), todėl grynieji yra didelė rizika. Jeigu esate gavėjas ir norite sumokėti pristatymą (COD), tai tai taip pat turi būti susitarta iš anksto per mūsų sistemą.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Mėgstame aiškumas, bet kartais atsiranda papildomi mokesčiai už "remote area" (nuošalią vietą), pvz., Škotijos kalnuose ar Velse. Ten vairuotojui reikia važiuoti atgal tuščia mašyna daugiau laiko, todėl siuntų agentūros prideda priedą. Geriau iš anksto pasitikrinti ar tas adresas nėra toks "nuošalus".

Problemų sprendimas ir neįprastos situacijos

Dėžė atėjo sužalota, ką daryti?

Pirma, nieko nedarykite prieš vairuotoją, padarykite nuotraukas, užfiksuokite pažeidimus ant pakuočimo. Anksčiau vienas klientas padarė klaidą – pasirašė, kad viskas gerai, o paskui skambino, kad viduje visada subyrėjo. Be nuotraukų ir pažeidimo užrašo kvite, draudikas nieko nebus mokėti. Suprantu, emocijos, bet dokumentai svarbiau.

Ar galiu siųsti dėžę be etiketės?

Ne, be etiketės (etiketės su barkodu) sistema nepriims siuntos. Vairuotojas tiesiog nebus žinoti, kur ją vežti, ir ji grįš į sandėlį kaip "neidentifikuota". Dabar, kai yra lengvas siuntų užsakymas į Angliją vos keliais paspaudimais dabar, sistema pati sugeneruoja etiketę, kurią jums tiesiog reikia atspausdinti ir užklijuoti ant viršaus. Negalima jos užklijuoti ant išorinio maišo, kurį vairuotojas numes į gretą.

Kas daryti, jei nurodytas blogas adresas?

Jei pastebite klaidą anksčiau, skambite iš karto, mes bandysime sustabdyti vairuotoją. O jei jau jis važiuoja, reikės laukti, kol jis grįš arba mums teks organizuoti papildomą vežimą iš to adreso į teisingą (tai vadinama "re-consignment"). Tai brangu ir ilgai trunka, todėl dvikart patikrinkite tą indeksą (postcode). Anglijoje indeksas nurodo tikslų namą, jei jį suklysite, laiškas gali nukeliauti į gatvę greta.

Ar saugu siųsti elektroniką?

Taip, jeigu ji įpakluota į putplasčio dėžes, o ne į paprastą kartoną. Ne kartą matęm, kaip nauji monitoriai sužaloja, nes buvo supakuoti į seną dėžę be apsaugos. Elektronika taip pat traukia planktūnų terminuose (drėgmė), todėl rekomenduoju dėti džioviųjų medžiagų pakeliuose. Vieną kartą dėl blogo įpakavimo išsilydė serveris – klientas neteko svarbių duomenų.

Ar vežate į Škotiją ir Šiaurės Airiją?

Vežame, bet Šiaurės Airija dabar yra kaip tarpinė zona su kita muitine, todėl ten formalitybės daugiau. Į Škotiją vairuotojai važiuoja mielai, bet jei tai kaimas sukur už kalnų, kaina bus aukštesnė. Ten keliai siauri, dideli sunkvežimiai ne visada įvažiuoja, gali tekti perkrauti į mažesnę mašiną (transhipment), kas kelia papildomą riziką pažeidimui.

Kodėl vėluoja mano siunta, jeigu sistemoje parašyta "in transit"?

"In transit" reiškia, kad ji jau važiuoja, bet tikras kelyje įvyksta viskas – avarijos M25 žiede, policijos patikros, oro uosto strikai prie Doverio. Negalime spausti vairuotojo, jei jis fiziškai negali važiuoti. Kartais būna taip, kad vairuotojas tiesiog užmiega poilsio aikštelėje virš nustatyto laiko, o jums atrodo, kad niekas nedaro.

Ar pas mus dirba tik lietuviai?

Turiu vairuotojų iš skirtingų šalių, o Anglijoje dirba vietiniai brokeriai ir tiražų vairuotojai. Kalbos barjeras kartais sukelia juokingų situacijų, pvz., vienas anglas "pavogė" siuntą, nes padarė klaidą indekse ir nunešė į gatvę tokiu pat pavadinimu, bet kitame mieste (taip, Anglijoje tokių pavadinimų gana daug). Sekme vėliau viską radome, bet nervų praradome nemažai.

O jei aš noriu siųst kažką labai keisto, pvz., sofos dalis ar vairą?

Tai jau jau nebe "lengvas siuntų užsakymas į Angliją vos keliais paspaudimais dabar" kategorija. Dideli netipiški daiktai reikalauja individualių pasiūlymų. Reikia matuoti, žiūrėti, ar tai pames į mašiną. Vienas klientas bandė siųsti statybines atliekas (rąstus), bet anglų muitinė to neleido be fitosanitarinių sertifikatų. Geriau iš anksto pasikalbėti.

Ar galima sekti kur kas ateina ateityje?

Mes nagrinėjame, kad galima atvežti net gyvūnus (brangiausiai arkliai), bet dabar dar reikia daug dokumentų. Taip pat svarstom galimybę atvežti elektrinius automobilius, bat jų baterijos yra pavojingos gaisro atžvilgiu. Bet kol kas, jei norite atvežti kažką neįprasto, skambinkite, o ne spauskite mygtukus, nes sistema gali leisti daryti klaidas.

Kas daryti, jei vairuotojas elgės neprofesionaliai?

Rašykite mums skundą. Mes turime dashcam įrašus ir galime pažiūrėti, kas vyko. Nenorime tokio žmonių savo komandoje. Bet būkite tikri, kad jei jis buvo užkibus dėl to, kad negalėjo išsiveržti su tūkstančio kilogramų kroviniu į penktą aukštą be lifto, tai jis teisus. Tokie dalykai turi būti aptarti iš anksto, o ne kai jis jau stovi prie durų.

Ar taip, kad lengvas siuntų užsakymas į Angliją vos keliais paspaudimais dabar pakeitė mus?

Taip, ir galbūt ne visada į gerą pusę. Dabar žmonės taip mažai galvoja apie tai, kas vyksta už marškinių, kad kai kažkas susivilo, jie tampa agresyvūs. Bet mes vis tiek čia esame, kad išspręstume tas problemas. Sistemos leidžia mums dirbti greičiau, bet žmogiškasis faktorius lieka tas pats – mums reikia kalbėti, derėtis ir kartais net atsiprašyti už kitų klaidas.

Apibendrinant

Viskas atrodo paprasta, kol kažkas nesužlunga. Lengvas siuntų užsakymas į Angliją vos keliais paspaudimais dabar yra puikus įrankis, tačiau jis neišvengia realių pasaulių rūpesčių, tokių kaip užstrigęs keltas arba pamestas kvitas. svarbiausia yra ne paspaudimų kiekis, o dėmesys detalėms – tiksli adreso informacija, sąžiningas deklaravimas ir tinkamas įpakavimas. Jeigu tai įvykdysite, net ir didžiausios eilės nebus grėsmė jūsų siuntai.