Lankstus krovinių vežimas mikroautobusiais į Angliją – kas čia per kelionė iš tiesų?

Jau gal penkiolika metų vežioju daiktus įvairiom kryptim, o į Angliją – tai duonos ir sviesto maršrutas. Žmonės dažnai galvoja, kad mikroautobusas tik mažam kiekiui daiktų. Bet tai netiesa. Aš vežiau ir viso buto baldus, ir vieną šaldytuvą. Lankstus krovinių vežimas mikroautobusiais į Angliją leidžia prisiderinti prie konkretaus žmogaus, o ne kišti viską į standartinį konteinerį. Čia nėra universalaus recepto, bet žinant kelis dalykus nervų sutaupysi. Ir pinigų, be abejo.

Kainos, skaičiavimai ir tie patys klausimai vis iš naujo

Kiek maždaug kainuoja paėmimas ir pristatymas, jei turi dvylika standartinių dėžių ir vieną komodą?

Dvylika dėžių ir komoda – toks vidutinis krovinys, kuris telpa į Ford Transit ar panašų. Šiuo metu, jei važiuoji iš didmiesčio Vilnius ar Kaunas, į Londoną ar artimą miestą, sakyčiau nuo trijų šimtų iki keturių su puse šimto eurų. Bet jei esi iš kur nors prie Raseinių – jau bus papildomas kilometražas. Kainos šoktelėjo pastaraisiais metais. Kuras, emisijos zonos Anglijoj. Kartais klientai sako "buvo pigiau", nu taip, buvo. Bet kaip su benzinu – nieko nepadarysi.

Kodėl vienas vežėjas sako 300, o kitas 800 už tą patį krovinį?

300 gali būti realu, jei važiuoja tą pačia kryptimi ir turi vietos. 800 dažnai reiškia kad jis nenori tavęs, bet jei labai nori – mokėk. Būna blogų įmonių kurios maža kaina vilioja, o paskui prisirašo "kuro antkainį", "Londono mokestį". Aš tokių neskraustinčiau. Dauguma sąžiningų sėdi tarp 350-600 už vidutinį krovinį. Jei mažiau nei 250 – tikrink du kartus. Buvęs klientas pasiūlė 180 eurų. Atvažiavo senas Opelis, daiktai matyt keliavo nežinia kur. Čia šiek tiek perdedu. Bet arti tiesos.

Ar galiu mokėti dalimis – pusę prieš paėmimą, pusę kai pamatau daiktus Londone?

Yra tokių kurie taip dirba. Mes su naujais klientais dažnai taip darom. Bet ne visi vežėjai tai palaiko, nes buvę atvejų kai žmonės sako "jūs ne ten pristatėte, nemoku". Absurdas. Mano patarimas – susitark iš anksto. Sąžiningas vairuotojas nesuimos jei nori užtikrintumo. Bet jei kaina žema ir reikalauja pilno apmokėjimo prieš penkias dienas – pabėk. Tos įmonės kartais dingsta su daiktais ir telefonai užsibaigia.

Ar kaina priklauso nuo savaitės dienos ar metų laiko?

Net nenutuokiau kiek tai svarbu, kol nepasiūlęs pirmadienio ryto ir nepamačiau infarkto rugsėjį. Taip, priklauso. Rugsėjis ir sausis – studentai. Visi vienu metu. Tada kainos kyla. Prieš Kalėdas irgi brangiau. Savaitgaliais kai kurie ima papildomai nes šeima namie, o jis į Doverį ritinėjasi. Penktadienio vakaro išvykimas gali kainuoti kitaip nei antradienio rytas. Ir aš čia ne dėl apžvalgos rašau, tiesiog taip yra.

Ar reikia mokėti papildomai už keltą per kanalą?

Dažniausiai kainos be kelto, nors kai kurios įmonės deda į sumą. Klausyk aiškiai. Keltas arba Eurotunelis dabar brangokas. Jei vairuotojas sako "įskaičiuotas" – gerai. Jei ne – dar šimtas keliasdešimt eurų viršaus. Būna kad vežėjas važiuoja ilgesniu keliu per Europą, bet nemokamai, nei mokėti už keltą. Tu nepastebėsi, bet važiuos ilgiau. Jei pats poto apmokėsi keltą, tai atvirai pasakyk iš anksto, nes atvažiavęs be bilieto – keista.

Ką kišti ir kaip supakuoti – dėl to visi vėluojam

Ar galiu vienu metu vežti sofą, šaldytuvą, dviratį ir dvidešimt dėžių?

Teoriškai taip, jei suplanuoji kaip tetrisą. Praktiškai – sofa kartais neatrodo taip kaip tu manai. Buvo klientas Panevėžy, paskambino "maža sofytė". Atvažiavus – trijų vietų kampinė su miegamu mechanizmu. Netilpo. Teko ardyti atgal. Šaldytuvą reikia transportuoti vertikalioj padėtim. Dviratį – be rūdžių, kitais tepk drabužius. O dėl dėžių – standartinės dėžės, ne maišai. Maišai plyšta ir tavo daiktai išsilaisvina ant autostrados.

Kas jei pasirodo, kad turiu tris dėžes daugiau nei sakiau?

Ai, klasika. Jei mikroautobusui dar yra vietos – dažniausiai vairuotojas susitvarko, bet jei pilna – dalis lieka. Žmonės skambina "tik trys dėžytės", o ten spinta, trys kėdės ir akvariumas. Aš nepykstu, daiktų daugėja kai pradedi krautis. Bet būk sąžiningas. Kitaip vairuotojas žiūri kaip į bandantį apgauti. Kartais tenka palikti seniems kaimynams. Būna ir taip. Sutark iš anksto apie rezervą, tada ramu.

Ar galima gabenti maisto produktus ar vyno butelius?

Aha, čia jautru. Po Brexit viskas pasikeitė. Asmeniniams daiktams leidžiama tam tikrų produktų, bet dešras? Ne. Vynas – ribotas alkoholio kiekis, jei asmeniniam naudojimui. Bet muitinė gali atidaryti. Jei pilnas mikroautobusas šaldytų kopūstų – jau nebe asmeniniai daiktai, o prekyba. Baudos. Prieskoniai maišuose dažnai pralekia, bet jei muitininkas blogą dieną turi... gali šmeižti popierius pusdienį. Aš vengiu maisto. Nebent keli agurkų stiklainiai mamai.

Ar problema, jei daiktai kvepia dūmais?

Dūmai – problema ne dėl tavęs, o dėl kito kliento. Nes jei viskas prakaitavę nikotinu, sekantis gauna lovą su nemokama aromaterapija. NeOK. Gerai išvėdink. Su mikroautobusu tai dar labiau jaučiasi nei su vilkiku, nes erdvė mažesnė, oras kitaip cirkuliuoja. Kartais tenka palikti orui pasiimti. Geriau taip, negu aiškintis su gavėju kodėl viskas dvokia. Buvęs atvejis – vežiau striukes. Gavėjas pamanė kad atsiuntiau peleninę.

Ką daryti, jei vežu stiklinį stalą ar didelį paveikslą?

Stiklas – košmaras. Ne dėl to kad negalima, o kad žmonės apvynioja bubble wrap ir galvoja kad saugu. Ne, reikia dėžės, putų, kampų apsaugų. Stiklinis stalas turi stovėti vertikalioj, o ne gulėti su televizorium ant viršaus. Aš matęs kaip deda "stiklui" lipduką ir krauna viršuje. Blemba. Paveikslams – kryžminio apkrovimo negali būti. Geriausia kai pats supakuoji ir darai draudimą. Ne tą paskutinės minutės, o normalų, iš žinomos kompanijos.

Dokumentai, muitinė ir Brexitas – ką privalai žinoti

Ar reikia popierių, jei vežu asmeninius daiktus į Angliją dabar?

Reikia. Ir čia nebe taip paprasta kaip prieš dešimt metų. Buvau tikras kad nieko nereikia, bet paskui susipainiojau. (Turiu omeny, reikia, bet ne CMR kaip komerciniam kroviniui.) Dabar reikia packing list'o, kartais deklaruoti muitinei. Jei kilimas iš močiutės – aprašyk. Jei pirkai lovą prieš savaitę ir bandai nuslepti kaip naudotą – muitininkas gali paklaust kodėl kvitas iš šių metų. Buvęs klientas bandė vežti penkiolika identiškų lempučių "asmeniniam naudojimui". Nelabai patikėjo.

Ar vairuotojas tvarko muitinės dokumentus, ar aš pats?

Paprastai priklauso nuo sutarties. Yra vežėjų kurie sako "tvarkau viską", bet tu vis tiek turi pateikt sąrašą ir pasirašyt. Jei krovinys sąžiningai asmeninis – dažniausiai vairuotojas rodo bendrą packing list'ą. Bet jei atidaro ir ten įrankių komplektas naujas – aš atrodau kaip melagis. Bendradarbiavimas svarbu. Aš visada prašau kliento sąrašo. Ne tam, kad varginti, o kad naktį per Doverį ramiai pralekčiau be streso.

Kiek laiko užtrunka muitinė – ar tikrina kiekvieną?

Ne kiekvieną. Bet pasirengit. Kartais eilės Calais ar Doverio pusėje trunka ilgiau nei pats važiavimas. Tikrinimas retas jei viskas tvarkingai, bet būna "raudonų koridorių". Aš stovėjau kartą keturias valandas, nes priešais buvęs mikroautobusas vežė cigaretes nelegaliai. Tada sustabdo visą eilę. Jei turi nieko slapto ir sąrašas realus – dažniausiai praleis. Tas vienas atvejis kai atidaro... būk mandagus. Muitininkai irgi žmonės. Kartais paklausia kaip oras Lietuvoj, pamato tvarkingas dėžes, ir paleidžia.

Ar reikia daryti viso krovinio draudimą?

Reikia. Ir čia ne triukas. Buvęs atvejis, ne mano, bet kolegos – avarija Belgijoje. Duobė ant tilto. Mikroautobusas apvirto, baldai pasklido kaip dėlione. Kas neturėjo draudimo – gavo nuostolių. Aš rekomenduoju CMR arba krovinių draudimą per vežėją. Svarbu kad būtų aiškiai parašyta – viso krovinio vertė, ne tik dalis. Neseniai viena firma atsisakė mokėti, nes draudimas galiojo tik vagystei, ne aplaidumui. Skaitinėk smulkųjį šriftą iki galo.

Ką reiškia CMR draudimas ir ar jis galioja JK?

CMR – Konvencija tarptautiniam krovinių gabenimui. Po Brexit dar galioja, bet... na, aš čia ne teisininkas. (Nors ir reikėtų kiekvieną naujausią atnaujinimą sekti.) JK prisijungė prie tam tikrų sutarčių, bet CMR draudimai kartais interpretuojami kitaip. Vežėjai vis tiek juo naudojasi, bet tu turėk savo draudimą, ne tik pasikliauk vežėjo žodžiu. Yra įmonių kurios gražiai šneka, o draudimas – minimalus. Jei sofa kainuoja 800, o jų atsakomybė – 100, lieki nuostoliuose. Aiškinkis.

Kas nutinka kelyje – realybė, ne reklaminis prospektas

Kiek ilgai trunka važiavimas nuo Vilniaus iki Londono?

Teoriškai apie 26-28 valandos. Praktiškai – dvi su trupučiu paros. Privaloma pertrauka, miegas, keltas laukia. Kartais kamštis aplink Liuksemburgą, kodėl ten važiuoju aš ir pats nežinau – maršrutas taip. Greitkeliai Vokietijoje remontuojami. Jei sniegas – pridėk pusdienį. Geriausi vairuotojai neskuba. Yra tachografas, yra taisyklės. Mikroautobusas ne lenktynių mašina. Turėjau klientų kurie skambinėjo kas keturias valandas "kur jūs?". Ramiai, ateisim. Ne anksčiau nei saugu.

Kur vairuotojai miega – kabinuose, moteliuose?

Mikroautobusuose nėra miegamųjų kabinų kaip vilkikuose. Todėl miega arba sėdynėse (pasitiesia čiužinuką), arba nusiperka nakvynę pakeliui. Būna kad stoja prie degalinės, pasidaro kavos, ir bando pamiegoti. Tai idealu? Ne. Realu? Taip. Jei vežėjas turi du vairuotojus – puiku, vienas miega, kitas vairuoja. Bet brangiau. Aš pats kai vairuodavau, mėgdavau tas tylio naktis prie Rezo ar kokių Vokietijos pakelės. Vieta nerami, bet patirtis savotiška. Tik žiemą ten ankšta.

Ar daiktai tikrai nepavogs kelyje?

Negaliu pasakyt kad "tikrai nepavogs". Klebono sūnus irgi pavogtas buvo. Aš nesusidūriau, nes važinėjame saugiais maršrutais, stojame stebimose vietose. Bet girdėjau apie kolegą Prancūzijoje – aplamdytos durelės, naktį atidarinėjo. Nuostoliai buvo. Svarbu kad mikroautobusas būtų su signalizacija, o daiktai – apdrausti. Jei palieki nepilną krovinį ir matai kad kampas neapmūrytas – nerimauju. Dauguma kelių Europoj saugūs, bet nepasakosiu pasakų. Būna. Ypač pietų Prancūzijoj prie tam tikrų degalinių.

Kas jei mikroautobusas sugenda Belgijoje?

Sugenda. Ir ne katastrofa jei vežėjas turi partnerį arba techninę pagalbą. Buvęs mano kolega – Danijoje susprogo stabdžių žarna. Teko vieną dieną pabusėt. Klientas piktinosi. Bet ką padarysi, rezervinės dalys. Jei gedimas rimtas, perkeliama į kitą transportą. Sąžininga įmonė turi planą B. Bet yra tokių "vieno mikroautobuso" vežėjų kurie paskambina "na, palaukit". Gali laukti savaitę. Tai yra problema. Ne kalbu blogai, tiesiog rinkitės tą kas turi kuo atsarginiu važiuot.

Ar važiuojama tiesiai iki namų durų Anglijoje, ar tik iki miesto?

Dažniausiai iki durų. Bet Londone... ai. Ten pusė mikroautobusų neįvažiuoja po daugiabučių kiemus, nes aukščio ribos, residents only, kameros. Kartais tenka susitikt gatvės kampe. Vienas klientas gyveno Kensington – apskritai nebuvo kur sustot. Stovėjom pusę mylios, vežėm dalimis. Tai vadinama "durų durų", bet praktiškai – "arčiausia vieta be baudos". Kaimuose – dažniausiai kieme. Aiškinkis iš anksto. Yra kaina kuri apima ir nunešimą iki antro aukšto. O tai jau kita paslauga.

Pristatymas Anglijoje ir kaip nepasiklysti pažaduose

Ar privalau pats būti namie kai atveža krovinį?

Idealiu atveju taip, kas nors turi priimti. Nes jei vairuotojas atvažiuoja į Noting Hilą, paskambina, o tu darbe – jis negali palikti dėžių ant šaligatvio. Teisiškai rizika tavo. Galima su kaimynu susitarti, bet pranešk raštu. Buvęs atvejis kai klientė liepė palikt prie durų "nes ten saugu". Grįžo – dėžių nebuvo. Kas kaltas? Ginčas iki šiol, rodos. (Nors čia gal jau mano fantazija, bet panašių situacijų yra buvę.) Jei nepristatomumas dėl tavęs – moki antrą kartą.

Ką daryti jei Londone negalima sustoti su mikroautobusu prie namų?

Kaip ir minėjau – Londone viskas kitaip. Vieni turi mažesnius furgoniukus pristatymui. Kitas variantas – susitinki stovėjimo aikštelėj. Dar viena išeitis (ir čia aš kartais pats to nesu tikras ar legalu visad) – dvigubas parkavimas 15 min. Kartais numoja, kartais bauda. Geriau oficialus planas. Jei ULEZ zona ir aukščio ribojimai – pasakyk iš karto. Neseniai kolega gavo 65 svarų baudą už įvažiavimą į ULEZ zoną su per senu mikroautobusu – neatitiko taršos normos. Klientas nesumokėjo. Ginčas liko.

Ar padedate užnešti daiktus į butą be lifto?

Aš padedu, bet yra riba. Trečias aukštas be lifto su pianinu – jau nebe krovinių vežimas, o parkour. Šeimos albumą antrą aukštą – prašom. Bet jei 80 kg spinta į šeštą – reikia papildomų rankų. Kai kurie ima papildomai, kiti atsisako. Aptark iš anksto. Būna klientas sako "tik trys dėžės" – o trečiam aukšte. Realiai. Mes dirbam kad pragyventumėm, ne sporto salei. Nors antrą aukštą užnešu be problemų jei daiktai ne akmeniniai.

Ką reiškia "durų iki durų" paslauga ir ar ji visada įmanoma?

Techniškai tai paima iš senų durų ir padeda prie naujų. Bet Lietuvoje tai dažnai reiškia "iki gatvės prie namo" arba "iki laiptinės". Yra tokių kurios parduoda kaip premium, bet paskiau aiškina kad "Anglijoj viskas kitaip". Aš rinkčiausi tą kuris aiškiai pasako: iki kur tos durys. Nes jei durys – tai į butą. Jei durys – tik iki furgono. Skirtumas didelis. Kai kuriems "durų durys" reiškia tik kad pristato tą pačią savaitę. Absurdas. Klausk. Raštu.

Kaip suprasti kad vežėjas tikrai atvažiuos sutartu laiku?

Nežinosi šimtu procentų. Bet gali sumažinti riziką. Ar atsako į telefonus? Ar aiškiai parašo maršrutą? Ar prašo avanso per draugą iš kaimo? Jeigu sutartas laikas – turi būti bent dienos langas, ne valanda. Aš pats sakau: rytas arba vakaras. Nes kelyje visada kažkas. Kamščiai, orai, muitinė. Jei žada "rytoj 14:27" – jis meluoja arba pradedantis. Patikimas krovinių pervežimas į Angliją mikroautobusais reiškia lankstumą. Stengiuosi skambinti jei vėluoju. Kai kurie nesivargina. O tada stovi klientas su raktu ir nervinasi.

Tiesą sakant, mikroautobusas į Angliją yra vienas praktiškiausių būdų kai tau reikia lankstumo. Ne visada pigiausias, ne visada greičiausias, bet kartais tiesiog optimaliausias. Svarbiausia – rasti žmogų kuris ne tik pasiūlo kainą, bet ir paaiškina kodėl. Krovinių pervežimas mikroautobusiais į Angliją gyvuoja dėl pasitikėjimo. Ir daug bendravimo. Pasiruošk, paklausk, ir nepamiršk – kelias savaime nėra tobulas, bet su geru vežėju tampa lengvesnis.