Lankstus krovinių pervežimas nuo durų iki durų: kaip tai veikia be retušo

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, o jei būtų skaičiuojamos ir those naktys, kai teko skambinti vairuotojams traukinių pervažose, turbūt būtų dar daugiau. Kasdien gaivuosi tą pačią istoriją – klientas nori, kad būtų pigu, greita ir viskas atvyktų ne pažeista. Tiesą sakant, lankstus krovinių pervežimas nuo durų iki durų yra vienas sudėtingiausių pasiūlymų mūsų rinkoje, nes čia nėra standartinio šablono. Vieną kartą tai gali būti viena dėžė su dovanomis močiutei, kitą – pusės tonno smėlio įrenginiams, kurį reikia įvežti pro siaurą vartų angą. Rašau šį tekstą ne kaip reklamos brošiūrą, o kaip žmogus, kuris žino, kurios vietos greitkelyje geriausios kavos, ir kurios muitinės poste dirba bene griežčiausi pareigūnai. Čia bus apie realų gyvenimą, be jokių „uždarų ratų“ ir kitų frazių.

Bendrai apie tą lankstumą (ir kodėl tai ne visada taip lankstu)

Kas tas lankstus krovinių pervežimas nuo durų iki durų?

Esminis dalykas čia yra tas, kad mes neprivalome turėti pilną furgoną, kad išvažiuotume. Tradicinis logistika sako: lauk, kol susirinks 20 tonų, tuomet važiuok. O lankstus krovinių pervežimas nuo durų iki durų veikia kitaip – surandame vietą jums esamame transporte, arba nuomojame mažesnį transportą, tiksliai pagal jūsų poreikį. Tai gali būti viena paletė Londoną, ar keli baldų komplektai į Olandiją. Lankstumas čia reiškia, kad pristatymo datos gali keistis, o maršrutas derinamas „iš karto“, nebūtinai eidamas pagal standartinius punktus A-B-C. Kartais tai vadinama „part load“ arba dalinio krovinio transportu, bet esmė ta pati – jums nereikia pirkti viso lėktuvo, jei skrendate tik su vienu lagaminu.

Ar reikia užsakyti iš anksto, ar galima ir „iš karto“?

Geriau būtų ankščiau, nors žinau, kad gyvenimas užduoda netikėtus iššūkius. Jei kalbame apie Europą, tai geriausia turėti bent 2-3 dienas rezervacijai, tačiau esu matęs atvejų, kai krovinys išvykdavo ir po poros valandų. Viskas priklauso nuo to, kuriame maršrute tada yra vairuotojas. Vakar atėjo klientas ir sakė: „Reikia vežti vėlgi tą patį metalą į Vokietiją, bet vairuotojas užstrigo sienoje dėl techninių problemų“. Taigi, lankstus krovinių pervežimas nuo durų iki durų tai ne magija, o labai geras transporto parko valdymas realiu laiku. Nors kartais pasitaiko ir taip, kad mes tiesiog turim laisvą vietą furgone, kuris grįžta tuščias, ir tada kainos gali būti ypatingai geros.

Kiek laiko užtrunka toks pervežimas?

Nepasakysiu tikslios valandos, nes niekada nežinai, kas nutiks Lenkijos autostradoje arba ar neiškils problemų prieš Vokietijos sieną. Vidutiniškai, jei kalbame apie Vakarų Europą, tai 3-5 dienos yra standartas, įskaitant išsikrovimą ir pakrovimą. Bet turiu omenyje, kad lankstus krovinių pervežimas nuo durų iki durų dažnai įtraukia ir šoninius užsakymus. Tarkime, vairuotojas paima jūsų siuntą Vilniuje, važiuoja į Kauną paimti dar vieno kliento, tik tada lenkia Rygą. Taigi, jūsų siunta gali šiek tiek „parankiuoti“, tačiau tai leidžia išlaikyti kainas žemesnėmis nei jei nuomotumėt visa mašiną tik jums.

Ar galiu atšaukti užsakymą, jei pasikeičia planai?

Galima, bet tai priklauso nuo to, kiek toli mes esame paslinkę. Jei vairuotojas jau važiuoja link jūsų namų ir tuomet tu nukreipi jį į kitą vietą, turėsi sumokėti už praleistą laiką ir degalus. Esu matęs, kaip klientai sužinoja, kad prekės nereikia, kai vairuotojas jau stovi kieme. Tada prasideda sunkios kalbos. Lankstus krovinių pervežimas nuo durų iki durų yra paslauga, kuri paremta pasitikėjimu. Jei mes jau pasirišome ir skyrėm resursus, atšaukimas be prieššaukio kainuoja. Geriau iš karto pasakyk, jei nežinai tikslaus adreso, nei vėliau giūkštis.

Ar įeina į kainą įkėlimas ir iškėlimas?

Įprastai, kai kalbame apie duris iki durų, tai turime omenyje, kad vairuotojas gali padėti su rankomis, jei tai vienas ar du koliai. Tačiau, jei turi tūkstančio kilogramų presą, čia jau reikės autokrautuvo. Dažnai klientai galvoja, kad „nuo durų“ reiškia „vairuotojs viskas nuneš ant pečių“. Ne, vairuotojas yra vairuotojas, jis ne jėgas sportuoja. Turiu omenyje, kad lankstus krovinių pervežimas nuo durų iki durų įtraukia pristatymą prie pat patalpų, tačiau sunkiųjų krovinių kėlimas reikalauja specialios technikos, kurią reikia užsakyti papildomai. Nepamiršk tai nurodyti užsakyme.

Kas daryl, jei nežinau tikslių krovinio matmenų?

Tuomet mes klydame abu. Kartais klientai sako: „maža dėžė“, o atvažiuoja beveik su šaldytuvu. Geriau padaryk nuotrauką šalia kokio nors žinomo daikto arba paim skersmenį liniuote. Nenusipelnytas lankstus krovinių pervežimas nuo durų iki durų gali tapti košmaru, jei dėžė netelpa pro liftų duris arba furgono gale. Esu matęs, kaip teko iškrauti visą furgoną gatvėje, kad prasitemptume vieną sofą. Tai laiko ir pinigų švaistymas. Taigi, kuo tiksliau duosi duomenis, tuo mažiau nervų bus vėliau.

Ar vežate ir į toliau esančias vietas, ne tik miestus?

Žinoma, keliaukime į kaimą. Bet turiu priminti, kad dideli „TIR“ tipo sunkvežimiai nevisada įvažiuos į kiekvieną kaimo grįstą kelią. Vakar teko vienam klientui pristatyti plytas į sodybą, kur kelias buvo taip siauras, kad teko palikti sunkvežimį pagrindiniame kelyje ir daryti perkrovą į mažesnį furgoną. Tai vadinasi „paskutinis kilometras“ ir jis dažnai brangesnis už visą maršrutą. Lankstus krovinių pervežimas nuo durų iki durų taip pat reiškia ir galimybę susitvarkyti su sunkiais privažiavimais, tiesiog apie tai reikia kalbėti iš anksto.

Kainos ir pinigai (nuo ko priklauso lankstus krovinių pervežimas nuo durų iki durų)

Kodėl kaina skiriasi kiekvieną kartą?

Nes rinka gyva. Degalų kaina šokinėjo kaip nori, o platumos mokestis (vignette) Vokietijoje ar Prancūzijoje brsta. Be to, lankstus krovinių pervežimas nuo durų iki durų yra susietas su apkrova. Jei turi 20 kg, gali talpintis su kitais. Jei 2 tonas – gali tekti nuomoti visą furgoną. Taip pat įtakos turi ir sezoniškumas. Prieš Kalėdas kainos šoka į dangų, nes visi nori siųsti dovanas, o olandų vairuotojai nori ilsėtis su šeimomis. Taigi, kaina susideda ne tik iš atstumo, bet ir iš galimybės susidėti krovinius su kitais klientais.

Ar pigiau, jei galiu laukti?

Kartais taip, vadinasi „eko“ variantas, kai mes laukiame, kol susirenka pilnas furgonas. Bet tada gali praeiti savaity ar dvi. Jei tau skubu, moki už prioritetą. Lankstus krovinių pervežimas nuo durų iki durų turi dvi pagrindines kryptis: greitą (ekspresinę) ir lėtą (ekonomišką). Pasirinkimas tavo. Aš asmeniškai visada patariu, jei tai nėra kritiška, laukti. Užsigaudent 20-30 proc. galima nupirkti daug gerų dalykų. Bet jei gamykla stovi, nes trūksta vienos detalės, tuomet pinigai nebesvarbu.

Kas dėl mokėjimų – kada reikia sumokėti?

Standartai įvairūs, bet dažniausiai prašome išankstinio mokėjimo arba dalinio avanso, jei nesame anksčiau dirbę. Per tą laiką, ką dirbu, matęs daug „fantomų“ įmonių, kurios užsako, gauna, o paskui dingia. Lankstus krovinių pervežimas nuo durų iki durų versle pasitikėjumas yra valiuta. Jei esi naujas klientas, gali tekti parodyti pavedimą. Nuolatiniams klientams dirbame ir su atidėta mokėjimu, paprastai iki 30 dienų po išsiregistravimo dokumento. Tai paprasta logika – nenukrypsim nuo jos.

Ar imate iš ankstinį užstatą (depocitą)?

Kartais taip, ypač jei vežame turtą, kurio vertė didelė, arba jei reikia specialios technikos, kurią tenka nuomoti tik tavo užsakymui. Pavyzdžiui, jei reikia sužeisti įrenginį su kranu, o tu nenusileisi tiesiogiai gatvėje. Tada lankstus krovinių pervežimas nuo durų iki durų reikalauja papildomo užtikrinimo. Esu atvejų, kai vairuotojas atvažiavo, o klientas atsisakė imti, nes „pamiršo“. Kas tas sužlugęs? Mes. Todėl depocitas yra būdas apsisaugoti nuo tokios elgesio.

Ką daryti, jei gavau brangesnį pasiūlymą nei kitur?

Klausyk, ne visada pigiau reiškia geriau. Yra firmų, kurios dirba be draudimo, su „kabrioletais“ (atidarytais furgonais) arba su senais vairuotojais, kurie miega po važiuokle. Lankstus krovinių pervežimas nuo durų iki durų turi būti saugus. Jei kažkas siūlo kainą, kuri yra pusė mažesnė nei rinkos vidurkis, galima beveik garantuoti, kad kažkur bus taupyta. Ar tai bus degalai (kelių dienų stovėjimas), arba draudimo (jo nebuvimas), arba vairuotojo kvalifikacija. Geriau sumokėti daugiau, nei gaišti nervus dėl sugadintos krosnelės arba dingusios siuntos.

Ar kainuoja stovėjimas (laukimas) prie iškrovimo vietos?

Žinoma, vairuotojo laikas – tai pinigai. Standartiškai suteikiame 1 valandą nemokamai įkrovimui ir 1 valandą iškrovimui. Jei sandėlyje eilės, arba tu dar renki dėžes, o vairuotojas laukia, rodomi laikrodžio. Lankstus krovinių pervežimas nuo durų iki durų nereiškia, kad vairuotojas turi būti tavo asistentas visą dieną. Turbūt teko matyti, kaip kai kurie klientai naudoja vairuotojus kaip nemokamą darbo jėgą, neleidžiant jiems išvažiuoti. Tai neteisinga. Už kiekvieną pradėtą valandą po to – eina mokestis.

Ar galima gauti nuolaidą už reguliarius pervežimus?

Be abejo. Jei turi prekių, kurias reikia vežti kas savaitę į tą pačią vietą, paskaičiuosime fiksuotą tarifą. Tada lankstus krovinių pervežimas nuo durų iki durų tampa labai aiškus ir planuojamas. Tokiu atveju mes galime planuoti maršrutus efektyviau, o tu – savo biudžetą. Nuolaidos dydis priklauso nuo apimties, bet esu pasiruošęs kalbėtis su kiekvienu, kuris nori ilgalaikio bendradarbiavimo, o ne vienkartinio „palepimo“.

Popierizas ir muitinė (kaip nenusipulti į bėdą)

Kas tas CMR draudimas?

CMR – tai ne vienas draudimas, o viskas: krovinio važtaraštis ir atsakomybės dokumentas. Be jo negali važiuoti per sieną. Jis įrodo, kas ką veža, kiek svorio ir kas atsakinga, jei kažkas dingsta. Lankstus krovinių pervežimas nuo durų iki durų visada prasideda nuo CMR užpildymo. Kartais klientai sako, kad „pats užpildysiu“, bet geriau, kad tai padarytų profesionalus, kad nebūtų klaidų prekės pavadinime arba koduose. Vieną kartą dėl blogai užpildyto CMR krovinys stovėjo sienoje tris dienas.

Ar reikia dėl to rūpintis išankstinį deklaravimą?

Jei vežame už sienos, ne ES, arba iš trečiosios šalies (pvz., iš Anglijos į Lietuvą), taip. Be to, po „Brexit“ situacija su Anglija tapo daug sudėtingesnė. Lankstus krovinių pervežimas nuo durų iki durų tais atvejais reikalauja, kad muitinės procedūros būtų užbaigtos dar prieš krovinį atvykstant. Mūsų brokeriai su tuo susitvarko, bet reikia duoti jiems laiko ir visus duomenis (PVM mokėtojo kodus, prekių kodus, vertes). Jei pats nesi tikras, klausk mūsų.

Kas dėl Ex1 dokumentų?

Tai vidinės ES tranzito procedūros, kai reikia vežti per ES teritoriją neapmokestinamas prekes. Gaila, bet dauguma klientų apie tai net nesužino, kol neužstrigo prie sienos. Lankstus krovinių pervežimas nuo durų iki durų tokiu atveju tampa daug brangesnis, reikia mokėti už garantinį įnašą muitinei. Jei turi tokių poreikių, pranešk iš anksto, nes ne kiekvienas vairuotojas turi tinkamą leidimą (TIR knygelę arba pridėtinę garantiją) dirbti su Ex1.

Ar pasirūpinsite muitine už mane?

Galime, tai mūsų kasdieninė duona. Tiesiog reikia pateikti duomenis apie prekę: kas tai, kiek kainuoja, iš kur pagaminta. Lankstus krovinių pervežimas nuo durų iki durų apima ir šį papildomą komfortą – tu nereikia stovėti eilėse prie muitinės postų. Mūsų partneriai žino visas niuansus, pvz., kai reikia deklaruoti naudotus baldus arba techniką. Vienintelis dalykas, kurio negalime padaryti, tai išspręsti problemų, jei pats nesi teisingai sumokėjęs mokesčių ankščiau.

Kas daryl, jei dokumentai netinka?

Tada sustojame. Negalime važiuoti neteisėtai. Buvo atvejis, kai klientas išsiuntė vaikiškus žaislus, bet nepridėjo atitikties sertifikatų, ir sulaikė visą furgoną Vokietijoje. Lankstus krovinių pervežimas nuo durų iki durų tokiu momentu tampa ne lankstus, o labai standus – taisyklės yra taisyklės. Jei trūksta dokumento, reikia jį gauti ir atsiųsti. Tai gali užtrukti, todėl visada patikrink, ar turi visus reikiamus popierius.

Ar reikia vertimo į anglų kalbą?

Jeigu važiuoji į JK arba Airiją – būtinai. Ten pareigūnai nesupranta lietuviškų inventorių sąrašų. Lankstus krovinių pervežimas nuo durų iki durų reikalauja, kad krovinio turinys būtų aiškus visiems dalyviams. Geriausiai tinka dvikalbiai dokumentai. Esu matęs, kaip dėl nesuprato vokiškai aprašymo krovinys buvo siųstas atgal į Lietuvą iš Vokietijos. Nereikia to pakartoti.

Pavojingi ir ypatingi siuntiniai (ar tai tikrai tavo reikalas?)

Ar vežate pavojingus krovinius (ADR)?

Taip, turime vairuotojų su ADR pažymėjimais. Bet lankstus krovinių pervežimas nuo durų iki durų, kalbant apie pavojingas medžiagas, yra daug brangesnis. Reikia specialios paskirties furgonų, planavimo, kad jis neitų pro tuneliais arba miestų centrų. Jei turi dažus, benzina ar chemikalus, privalai tai pasakyti iš karto. Slėpimas tokiose situacijose gali baigtis ne tik bauda, bet ir kriminaline atsakomybe.

O šaldytuvus (temperatūrinį režimą)?

Taip pat galime. Tiesa, čia yra vienas smulkus niuansas – reikia tiksliai pasakyti, kokia temperatūra reikalinga. Lankstus krovinių pervežimas nuo durų iki durų su šaldymu reiškia, kad vairuotojas turi tikrinti termografą kas 2-3 valandas. Jei atveži maistą, jis turi būti šviežias. Kartais klientai sako „tiesiog vėsiai“, o tai gali reikšti 15 laipsnių, kai reikia 5. Tokių nesusipratimų vengiame tiesiogiai klaustant ir užfiksuojant temperatūrą užsakyme.

Ar pervežiate automobilius?

Taip, dažnai tai darome su autovežiais. Bet turiu įspėti – automobilis turi būti paruoštas. Negali būti, kad jis užsileidžia, nes lankstus krovinių pervežimas nuo durų iki durų (automobilių atžvilgiu) neapima mechaniko paslaugų kelyje. Vairuotojas užkels automobilį ant platformos ir nuvažiuos. Jei automobilis neina užvesti, gali tekti iškviesti techninę pagalbą, o tai papildomi pinigai. Be to, užsakyk draudimą, nes po autovežio automobilio dažnai pažeidžiami (paprastai padangos arba galiniai žibintai).

Kas jei krovinys sugenda kelyje?

Čia įsijungia asmens drudimas. Pirmiausia, reikia turėti TIR draudimą arba transporto draudimą. Be jo, gausi atlyginimą tik iš vairuotojo (o jis turi du eurus). Lankstus krovinių pervežimas nuo durų iki durų visada turi būti apdraustas. Jei nutiko avarija, mes paskiriame ekspertą, jis vertina žalą, ir tada draudimo kompanija moka. Esu matęs, kaip degančias prekes vairuotojai bandė išgelbėti – tai herojiška, bet saugiau, kai viskas apdrausta.

Ar vairuotojas padės pakrauti, jei aš vienas?

Jei tai smulkios prekės ir vairuotojas nėra prieš tai kelių valandų važiavęs be perstojo, jis padės. Tačiau jis nėra krovikas. Lankstus krovinių pervežimas nuo durų iki durų nenumato nemokamo „stebuklingo“ perkėlimo per trečią aukštą be lifto. Jei turi sunkų krovinį, susirask pagalbą vietje. Mūsų vairuotojų sveikata yra prioritetas – nenoriu, kad jie nugarą sugadintų ne dėl to, kad klientas norėjo sutaupyti ant krovikų.

Kaip susisiekti, jei vairuotojas neatsiliepia į telefonus?

Nepanikuok iš karto. Jis gali važiuoti kalnų keliu, kurio nėra ryšio, arba miegoti po poilsių laiko taisyklių. Lankstus krovinių pervežimas nuo durų iki durų turi ir savo „tyliąsias valandas“. Geriausia skambinti mums, dispečeriams. Mes turime GPS stebėjimo sistemą ir matome, kur jis yra. Kartais tiesiog būna, kad vairuotojas išjungia telefoną, kad išsimiegotų, nes kitaip jis pavirs į avariją. Pagarba poilsio laikui čia labai svarbi.

Išvados

Na, trumpai tariant, lankstus krovinių pervežimas nuo durų iki durų yra puikus sprendimas tiems, kurie nori taupyti laiką ir nervus, bet tik jei jie tinkamai suplanuoja procesą. Per tą laiką, ką praleidau šioje srityje, supratau, kad pagrindinis dalykas nėra kaina, o aiškus susitarimas ir pasitikėjimas. Naudokis šia galimybe, bet būk sąžiningas dėl savo krovinio – mums lengviau, o tau greičiau atvyks prekės. Ir vienas patarimas iš patirties: niekada nesakyk „tai tik kelios dėžės“, jei jose yra sunkūs varikliai.